Тойота вибрация на руль
у меня камри 30, 2.4 объем при трогании с места чувствуется вибрация по кузову и немного отдает в руль, балансировку делал несколько раз на разных шиномонтажках, ходовая в норме, у меня такое ощущение что приводу пришол конец, что подскажите? с чего начинать
у меня камри 30, 2.4 объем при трогании с места чувствуется вибрация по кузову и немного отдает в руль, балансировку делал несколько раз на разных шиномонтажках, ходовая в норме, у меня такое ощущение что приводу пришол конец, что подскажите? с чего начинать
у меня вибрация на руле при разгоне после 90-100км.ч колёса летние зимние ставил балансировал 3 раза непомогло, может кто знает в чём причина? Спасибо.
в общем, решил проблему так: отбалансировали мне все 4 колеса, выявили, что на одном из передних колес уже резина немного потеряла форму (когда крутится на балансировочном станке по протектору видно), на одном из передних внутри диска налипло много грязи, переставил это плохое колесо назад, пролема ушла!
в общем, решил проблему так: отбалансировали мне все 4 колеса, выявили, что на одном из передних колес уже резина немного потеряла форму (когда крутится на балансировочном станке по протектору видно), на одном из передних внутри диска налипло много грязи, переставил это плохое колесо назад, пролема ушла!
Я отбалансировала вчера. на скорости перестало в руль бить. но при торможении вся машина ходуном ходит. диски смотрели вроде нормально все, но все равно сьезжу шлифану. а вообще как определить что им хана и впринципе другие надо покупать и ставить?
Я отбалансировала вчера. на скорости перестало в руль бить. но при торможении вся машина ходуном ходит. диски смотрели вроде нормально все, но все равно сьезжу шлифану. а вообще как определить что им хана и впринципе другие надо покупать и ставить?
Один признак кривых дисков уже сами озвучили, можно еще добавить такой, как небольшие рывки при плавном притормаживании на низкой скорости. Получается на кривом диске, когда слегка подводите колодки к диску, то они то цепляют диск, то отпускают. Вот как-то так. У самого все это было. Поменял тормозные диски, поставил новые (DBA GOLD) и все как рукой сняло. Кстати, а как и где смотрели диски, что все нормально?
Один признак кривых дисков уже сами озвучили, можно еще добавить такой, как небольшие рывки при плавном притормаживании на низкой скорости. Получается на кривом диске, когда слегка подводите колодки к диску, то они то цепляют диск, то отпускают. Вот как-то так. У самого все это было. Поменял тормозные диски, поставил новые (DBA GOLD) и все как рукой сняло. Кстати, а как и где смотрели диски, что все нормально?
Настя, тогда вообще сомнений нет. это кривые тормозные диски. На другую станцию можно даже и не ездить. На твой шикарный аппарат так и просятся DBAшные диски. Кто поставил из клубней, никто не пожалел.
Psixil
19Radik71
Повторюсь ,наружные шрузы не дают вибрацию .Треск при крутых поворотах был ? Если да то наружные шрузы поменяли не зря .
Jony14
Напрявляющие суппортов тормозных посмотрите. 1/3 болта должна быть обрезинена(в резине). сам долго маялся - при весеннем осмотре и ТО тормозной системы (замена жидкости, пыльников, колодок) заменил направляющие. посторонний звук исчез и год не беспокоит, а так на гравийке тарабанило так, что казалось подвеска убита. Проверьте.
Фраза Льюиса Кэрролла 'И хрюкотали зилюки' относится к неисправностям синхронизаторов первой передачи автомобилей ЗИЛ-130.
Psixil
stalker086
сам по себе
Молчание - это один из великих способов вести беседу.
Уильям Хезлитт
Реклама партнёров
NOSok
Я еще более идиотскую мысль выдам: может песок на диски налип? У меня была вибрация, начиная со 110, и до упору.
Сам никогда такого не видел, но балансировку сбил не снег, как это часто бывает, а песок и прочая гадость, прилипшая к внутренней полке. А виновата во всем мойка самообслуживания, куда я последнее время зачастил)
ДИМОН 89
Новичок
Заменил оба шруса + ступ подшипники + шаровые + рулевые наконечники = сьездил на сход развал в итоге вибрация осталась.
Еще на кочках даже маленьких как из аатомата дребежит передок - это скорее всего уже опорники или стойки.
Недавно избавился от похожей проблемы. На зимней резине бил руль после 60 км/ч. Менял колёса местами, чистил-мыл диски, балансировка не спасала. Итог: 4 старых колеса-в топку! Сменил резину-как бабка пошептала. Уже 1 тыс. км на NORDMAN SUV 215*70 R16 /не реклама/. Немного гудит, но не бьёт и дорогу держит. Лепота.
Вибрация руля ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
Модератор: Jhonny
Всем здравствуйте! Дрожь в руле идет неприятная. До этого не на какой машине не сталкивался с этой проблемой. Думал резина или диски. Но когда поменял все тоже самое, ну может немного меньше стала. Такое ощущение что вся вибрация с движка на руль идет. На трассе неприятно очень.
констатация факта есть, вопроса нет, что проверялось, менялось для локализации данной проблемы?
ступичные
подвесной
кардан
подшипник полуоси
.
констатация факта есть, вопроса нет, что проверялось, менялось для локализации данной проблемы?
Не менял пока не чего. Вибрация усиливается вместе со скоростью. А на счет кардана, что с ним может случится что он так стал вибрировать? Просто не сталкивался с такой ситуацией.
Бала проблема вибрации рулевого колеса и вместе с тем небольшое виляние (право лево). Причем не постоянно это происходило, а время от времени. Несколько раз проводил по часу под машиной в поисках поломки и не нашел ничего. В итоге решил заменить наружние гранаты т.к. одна из них случалось потрескивала в повороте. Проблема вибрации и повиливания ушла вместе с треском и старыми гранатами.
Кардан - запросто. Надо проверить люфт крестовин. Если от руки люфта не заметно - значит кардан вряд ли. Кроме того кардан хорошо вибрирует уже на 60 км/ч, колеса как правило на такой скорости не дают вибрации - ближе к 90-100 заметно становится.
С двигателя может, но она проявляется только на D + тормоз. На скорости только движок громче звучит в салон, если проблема с подушками. Двигатель слишком быстро вращается, чтобы чувствовать биения руля.
klest: Бала проблема вибрации рулевого колеса и вместе с тем небольшое виляние (право лево). Причем не постоянно это происходило, а время от времени. Несколько раз проводил по часу под машиной в поисках поломки и не нашел ничего. В итоге решил заменить наружние гранаты т.к. одна из них случалось потрескивала в повороте. Проблема вибрации и повиливания ушла вместе с треском и старыми гранатами.
Вибрация щас вроде меньше, а вот гранаты похрустывают на повороте если на газульку надавить. Но пока не сильно хрустят, менять пока не буду. Вообще мне эминка моя нравится, хоть и старенькая, хоть уже и годы берут свое, но она мне нравится
Tonarm: Вибрация щас вроде меньше, а вот гранаты похрустывают на повороте если на газульку надавить. Но пока не сильно хрустят, менять пока не буду. Вообще мне эминка моя нравится, хоть и старенькая, хоть уже и годы берут свое, но она мне нравится
klest-верно говорит-меняй привода и будет тебе счастье. как минимум заедь на яму и за привода(сам вал) подергай. дам 99% что будет люфт в гранатах.все таки авто 20лет и не факт что кто то менял гранаты.наружные может и менялись,а вот внутренние наврятли
Вибрации во время движения автомобиля – бич, присущий как новым, так и подержанным транспортным средствам. Это серьезная проблема, особенно когда машина попадает на вторичный рынок. Кто купит ее, если в ней все вибрирует?
Два вида вибрации
Их можно разделить на биение руля и вибрацию всего автомобиля. Если вибрации касаются передней части шасси, они чаще всего воспринимаются и частично подавляются рулевым управлением.
Однако если вибрации достаточно интенсивны или исходят от задней оси, они уже передаются на весь кузов и, возможно, на рулевое управление. Не всегда один тип вибрации имеет ту же причину, что и другой, но часто причины являются общими.
Причины возникновения вибрации
Наиболее распространенной причиной являются плохо сбалансированные колеса, что вызывает
вибрации и на руле, и на всей машине. Советуем после езды по бездорожью тщательно вымыть колеса. Грязь и посторонние предметы, попавшие в протектор, могут влиять на баланс колес.
Проверьте состояние шин
Если машину трясет во время движения, это верный признак изношенных или лысых покрышек. Сюда же относится деформация шины, неравномерный износ одной из ее сторон. Еще один параметр – давление. Покрышки с низким давлением могут вызывать биение на больших скоростях. И если вы не обнаружили внешних повреждений шины, убедитесь, что уровень давления соответствует стандарту.
Нарушение геометрии колесных дисков
Визуально такой дефект обнаружить не всегда удается, поэтому правильно обратиться в СТО.
фото: Mariusz Zmysłowski
Плохо установленное/закрепленное колесо
Иногда неоригинальные диски имеют большее центральное отверстие, чем заводское. Таким образом, обод, вместо того чтобы опираться на фланец ступицы, висит только на крепежных болтах. В итоге нагрузки переносятся не на центр колеса, что может вызвать вибрацию. Решением может стать установка центровочных колец-адаптеров.
Неисправность рулевого управления
Если вибрации на руле возникают на стоящей машине, причин может быть несколько. В частности, ослабленные крепления двигателя или проблемы с приводным валом рулевой рейки. На холостом ходу биение ощущается достаточно определенно, а при наборе скорости вибрации возрастают. Ехать на таком автомобиле уже небезопасно.
фото: Mariusz Zmysłowski
Оборвавшийся передний привод ШРУС
Износ элементов подвески и рулевого механизма
Изношенные амортизаторы
Особенно если на это накладываются неисправности подвески или рулевого управления. Тогда вибрации – передние амортизаторы и биение руля – становятся чувствительными при энергичном ускорении по плохой дороге.
Проблемы с тормозами
Деформация тормозных дисков может передаваться вибрациями на руль и педаль тормоза. Особенно заметно при легком и среднем нажатии на педаль.
Изменение геометрии ступицы колеса
Деформация может возникнуть в результате удара, например о бордюр. Неприятная история со множеством возможных последствий: вибрация кузова, биение руля, искривление тормозных дисков, неравномерный износ покрышек. Если обнаружите повреждение ступицы , не теряйте времени, решительно меняйте ее.
Вибрации в трансмиссии и самой трансмиссии
Может появиться практически в любом из ее узлов. Слабыми местами являются карданный вал, а также подшипники полуосей и ШРУСы, используемые в конструкции приводных валов.
фото: Марцина Лободзинского
Вибрация трансмиссии может быть связана с выходом из строя элементов сцепления, к примеру корзины сцепления в результате поломки лепестковой пружины. Не стоит забывать, что на работу трансмиссии способны повлиять и такие обстоятельства, как деформация кузова в результате ДТП, или деформация колесного диска, или некачественная балансировка…
фото: Mariusz Zmysłowski
Читайте также: