Тойота версо установка климат контроля
В моделях с левосторонним рулевым управлением с двигателем 1CD-FTV, поставляемых в регионы с холодным климатом, имеются три отопителя: на элементах с положительным температурным коэффициентом PTC и газотермический.
Газотермический отопитель повышает мощность обычного жидкостного отопителя автомобилей с дизельным двигателем.
В состав системы кондиционирования был добавлен газотермический отопитель (состоящий из форсунки, электромагнитного клапана и корпуса). Вследствие того, что в состав системы кондиционирования включен отопитель, компрессор кондиционера повышает температуру и давление хладагента, проходящего через испаритель, чтобы рассеивать большее количество тепла.
На новой модели установлена система кондиционирования, в состав которой входит оборудование перечисленное ниже.
Новая Corolla Verso впервые оборудуется электрическим отопителем с разогретым газом. Эта система дополняет традиционный отопитель (радиатор) при низкой температуре охлаждающей жидкости. В дополнение к традиционной системе кондиционирования устанавливаются соединительный фитинг, электромагнитный клапан и ресивер разогретого газа с нагревателем. Электромагнитный клапан переключает контур хладагента, и испаритель рассеивает тепло хладагента, достигшего высокой температуры и высокого давления в компрессоре, для обеспечения высокой эффективности отопителя. Кроме того, в состав системы включен ресивер разогретого газа с нагревателем, позволяющий увеличить температуру и давление хладагента, благодаря чему увеличивается мощность подогрева воздуха в электрическом отопителе с разогретым газом.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Также называют: Блок климы, Блок управления климой, переключатель отопителя, переключатель печки, панель управления климат-контролем, Панель управления климата и магнитолы, Блок управления климой задней части салона, Модуль управления климатической системой, Блок управления автономной климой (печкой), Панель управления печкой, Блок управления кондиционера, Блок управления печки
Как проверить б/у блок управления климат-контролем перед покупкой?
Блок управления климат-контролем ремонтируется крайне редко. Дело в том, что он представляет собой не просто панель с ручками управления, а полноценный цифровой программатор.В его задачи входит контроль работы системы рециркуляции воздуха, отопителя и кондиционера. Все же есть несколько моментов, которые можно проверить самостоятельно:
- Визуальная оценка состояния. Чем меньше потертостей и износа на лицевой панели блока, тем больше шансов на его нормальную работу.
- Ручки и кнопки не должны иметь люфтов.
- На внутренней части блока не должно быть видимых повреждений, запаха горелой проводки и оплавленных проводов.
- Геометрические размеры соответствуют модели и комплектации автомобиля.
Детальная проверка проводится только после установки на автомобиль и подключения к диагностическому оборудованию.
| Артикул | 310143 |
|---|---|
| Авто | Toyota Corolla Verso I 2004г. |
| Двигатель | бензин |
| Тип кузова | минивэн |
| Тип КПП | МКПП |
с дисплеем Переключатель печки в отличном состоянии. Комплектацию уточняйте у менеджера. Запчасти из.
Тойота Версо создан для того чтобы сделать каждую поездку максимально комфортной. Toyota Verso 2009—2012 гг выпуска – компактвэн, объединивший в себе сразу несколько плюсов – высокая безопасность, комфортабельность, практичность. Качество дизайна и отделки салона на высоком уровне, эргономика прекрасная – все самое необходимое буквально расположено на расстоянии вытянутой руки.
На российском рынке было представлено четыре комплектации Версо – Comfort, Comfort+, Elegance, Prestige. Но даже самая дешевая комплектация содержит в себе все, что необходимо для комфортной и безопасной езды.
Немного истории
В 2012 году модель попала под рестайлинг, выйдя из-под которого, стала гораздо выразительнее и свежее.
Не секрет, что внешность I поколения создавалась в континентальной Европе, но все жестко контролировалось японскими специалистами.
А вот провести рестайлинг доверили уже европейцам, чем и занялись работники бельгийского центра TME, а также дизайн-бюро компании, расположенного в Ницце.
Естественно, европейцы не могли не использовать предоставленный карт-бланш по полной.
Характеристики Toyota Verso.
Как видно, минивэн вырос в длину на 20 см. Впрочем, это было достигнуто за счет наращивания длины бамперов – 15 мм для переднего и 5 мм для заднего.
Тем не менее, и сейчас Toyota Verso остается одной из самых компактных моделей в сегменте минивэнов (7-местных).
Существенные перемены имеются только в передке. Если раньше в модели угадывали очертания нового Avensis, то теперь она откровенно похожа на Corolla.
Несмотря на семейное назначение автомобиля, у него стильный и агрессивный образ.
Чего только стоит мощный воздухозаборник, выполненный в трапециевидной форме со скругленными очертаниями, размещенный в переднем бампере и занимающий добрую его половину.
Сразу над ним возвышается стильная радиаторная решетка, украшенная хромированными полосками, центр которой отдан шильдику компании.
Краями решетка упирается в фары головной оптики. Над ними тоже немало поработали – они стали заметно тоньше и длиннее, да и на крылья залезают дальше.
По бокам от воздухозаборника размещены круглые противотуманные фары. Над всем этим нависает небольшой покатый капот.
В профиль перемен нет – заваленные передние стойки, большие двери, облегчающие посадку, и выразительная подштамповка, проходящая через всю боковину.
Корма почти прежняя, за исключением немного иной конфигурации бампера и диффузора в нем.
Двигатель
Силовые агрегаты не изменились. Как и ранее, Toyota Verso предлагается с бензиновыми моторами на 1,6 и 1,8 литра.
У них достаточно много общего:
- рядная конструкция;
- переднее, поперечное расположение;
- распределенный впрыск;
- инжектор;
- верхнее расположение клапанов и 2 распределительных вала;
- настройка на нормы Евро-4;
- работа на АИ-95.
Этот двигатель выдает 132 л. с. мощности. Очень неплохой результат, вот только доступны они все лишь на 6 400 оборотах.
Дополняется все это тягой в 160 Нм крутящего момента, пик которой располагается на 4 400 оборотах.
Динамические характеристики не впечатляют – 11,7 сек до 100 км/ч и 185 км/ч максимальной скорости.
Тем не менее, никто и не требует от семейного авто особой прыти. Главное – хорошая тяга во всем диапазоне, а это мотор Toyota Verso гарантирует.
Экономичность тоже на уровне – даже в городе аппетит не превышает 8,3 литра.
Этот двигатель заметно мощнее и тяговитее. Так, его отдача равняется уже 147 л. с., хотя пик ниже не сместился – те же 6 400 оборотов.
Подобное решение позволяет разгоняться до сотни за 10,4 сек., а также достигать максимальной отметки в 190 км/ч. Экономичность достойная – 8,7 литра в городе.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Обзор седана Honda Civic 9-го поколения (рестайлинговый вариант)
Стоит отметить, что красивые данные по расходу справедливы только когда в салоне едут 1-2 человека.
Когда же пассажиров становится семеро, а поклажа в багажном отсеке приближает массу к максимальной, бензинники заметно сникают, а их аппетит растет на глазах.
Тут не лишними были бы дизельные моторы, но таковых не предусмотрено.
У водителя Toyota Verso есть выбор межу механической коробкой (6-ступенчатой) и вариатором.
У CVT имеются ручной и спортивный режимы, но принципиальной разницы между ними нет – по 7 виртуальный ступеней в каждом.
Механическая КПП работает четко, рычаг достаточно короткоходный, передачи легко включаются и не вылетают, а вариатор не досаждает постоянным гулом.
Ходовая часть скомпонована с размещением на передней оси независимой схемы со стойками типа McPherson, а на задней – торсионной балки.
Дополняется такая конструкция дисковыми тормозными механизмами и электроусилителем руля.
Внутри Toyota Verso довольно своеобразна. Приборная панель, размещенная в центре, выглядит очень оригинально, а качество материалов существенно выросло в сравнении с дорестайлинговой версией.
Центральная консоль выдается вперед, а торпедо выполнена в оригинальном дизайне, с изогнутыми линиями. Темный пластик гармонично разбавлен вставками под металл.
Руль очень удобный, приборная панель информативна и ясна, эргономика продумана неплохо.
Задним пассажирам места вполне достаточно, за исключением третьего ряда, где могут поместиться только подростки, хотя езда там скучная, так как зона остекления довольно мала.
Тут комментарии излишни.
Отзывы
Отзывы владельцев Toyota Verso, как обычно, разные, но в целом они довольны минивэном. Динамика, управляемость, комфорт – все на достойном уровне.
Но есть и некоторые нарекания. Они касаются задней подвески. Многие считают, что торсионная балка на машине, ценой более 1 000 000 руб., смотрится как скряжничество.
Кроме того, Toyota Verso упрекают за слабую шумоизоляцию, а также не самые удобные сиденья – в дальней поездке у некоторых либо болит спина, либо тело съезжает с короткой подушки.
Да и замена штатных щеток стеклоочистителей не помешает.
Внешность Toyota Verso 2009
В России новый компактвен прописался с конца лета – и за это время разошелся тиражом около 1000 экземпляров. Не так уж плохо для неофита, однако гранды продаются по-прежнему лучше. Кто эти гранды, догадаться нетрудно: Opel Zafira, Ford C-Max и Renault Scenic. Более дорогие Volkswagen Touran и Citroen C4 Picasso в этом классе погоды не делают, остальные – и подавно.
Но вот если вернуться к бестселлерам, к тем же самым Опелю и Форду, придется констатировать: на фоне новенькой, сделанной с иголочки Verso, они выступают в роли аутсайдеров. Да простят меня владельцы этих хороших, практичных и добротных автомобилей, по сравнению с Toyota они выглядят неотесанными деревенщинами. В этом их сила и слабость.
ОК, вопрос первый: в чем отличие Toyota от Citroen/Peugeot?
Комфорт и безопасность
Электронный демпфер руля – новинка для европейских потребителей. За счет этого устройства вибрация от колес не передается на руль. Также имеется усилитель руля с автокоррекцией. Если вывернуть руль чересчур сильно при вхождении в поворот, то будет оказано сопротивление.
Степень безопасности на высоком уровне – 5 из 5 звезд по результатам краш-тестов. Даже в базовой версии есть подушки безопасности для всех пассажиров, а у водителя еще и коленная. Везде установлены активные подголовники. Минус один – сборка модели производилась в Турции. Конечно, все машины делаются под чутким контролем японцев, но все равно этот факт настораживает.
Новый дизайн
Первое, что привлекает внимание в новом Verso, это большие изменения в дизайне переднего и заднего бампера (со встроенным диффузором), решетки радиатора, формы крыльев и фар. В головной оптике добавились светодиодные ходовые огни, кроме того, можно выбрать на свой вкус дизайн новых литых дисков R16 или R17, добавляющих внешнему облику спортивный характер. Общая стилистика салона осталась прежней, а вот качество отделки материалов стало значительно лучше.
Большой и вместительный Toyota Verso имеет салон с большими возможностями для трансформации, в зависимости от модификации автомобиль может быть 5-ти и 7-ми местным. Водителю и переднему пассажиру места хватает с запасом, во втором ряду с удобством разместятся пассажиры любой комплекции, в третьем ряду будет комфортно детям или людям невысокого роста. Под полом багажного отделения расположена докатка, сам багажник вмещает 155 л груза, а если сложить сиденья третьего ряда, то объем увеличивается до 440 литров.
Впечатления от езды
83%
автовладельцев снова купят это авто!
- 73% Дорожные тесты
- 62 % Надежность
- 83 % Удовлетворенность водителей
Трансмиссия
Салон Toyota Verso 2009
Почему слабость – понятно: черты интерьера и двигатели компактвен позаимствовал у Авенсиса, и по оснащению Verso – без двух минут бизнес-класс. В то же время его визави – плоть от плоти своих родителей: Ford Focus и Opel Vectra соответственно… К тому же сегодняшняя Verso (4440 мм в длину) даст фору по размерам салонного пространства и Ford C-Max (4372 мм), и Opel Zafira (4317 мм) и даже Volkswagen Touran (4407 мм). Больше только Citroen! Такие габариты позволили сделать задние проемы огромными – забираться в салон очень удобно. А вот если понадобится добраться к галерке – придется поднапрячься. Все-таки третий ряд – в данном случае скорее бонус, который ели и будешь использовать, то лишь в порядке исключения…
А вот сила конкурентов в том, что более кондовые по виду С-Мах и Зафира годятся на роль маленьких грузовичков – их не жалко доверху загружать ящиками, рискуя оцарапать боковые панели. А вот с Verso об этом десять раз подумаешь – жалко. Хотя, с другой стороны, чего жалеть-то – все-таки это семейный автомобиль, а значит, изначально рассчитан на использование всех своих возможностей.
Здесь бы с придыханием рассказать о трансформационном потенциале салона, но по-настоящему хорошо это могла бы сделать та самая молодая и дружная семья, для которой и делаются такие автомобили. Мы же можем только констатировать: сзади просторно, а из-под пола просторнейшего багажника (почти 700 литров и 178 – при поднятом третьем ряде сидений) можно вытащить дополнительный ряд сидений. Кресла второго ряда независимы друг от друга и регулируются продольно – максимум комфорта! Немаловажно, что все можно делать если и не одним пальцам, то, по крайней мере, без усилий – салон трансформируется как по мановению волшебной палочки за считанные секунды.
В общем, и рассаду можно возить, и любимую тещу (свекровь) с полным набором скарба. Вот бы еще усадить всех домочадцев со всеми пожитками и покатать автомобиль по серпантинам!
Внешний вид автомобиля
Разработчик Версо утверждает, что внешний вид автомобиля говорит о стабильности. При первом взгляде на машину можно решить, что это Тойота Версо или Авенсис. Передняя часть очень похожа на Avensis.
Силуэт пестрит обтекаемыми линиями, четкие пропорции и гармония. На боковых частях и капоте стильные рельефные линии, они привносят в облик креатив и новизну. Но назначение у них иное – улучшение аэродинамических характеристик.
Коэффициент лобового сопротивления кузова крайне низкий, не каждый конкурент может похвастаться таким значением. Головная оптика тоже стильная, в ней находятся светодиодные лампы. Между фарами расположилась радиаторная решетка, добавляющая смелости и свободы внешнему виду.
Внутри салона просторно за счет S-образного дизайна кузова. На разных комплектациях устанавливаются колесные диски легкосплавные 16” 10-тиспицевые, 16” стальные с 5 или 6 спицами и 17” легкосплавными 10-тиспицевыми.
Разработчики Toyota Verso потрудились над рестайлингом автомобиля Toyota Verso и сегодня можно провести сравнение между старой и новой версией модели, что мы с удовольствием и сделаем.
Следует сказать, что оснащение во многом стало богаче: увеличено как базовое оборудование, так и перечень опций.
Двигатель
Инженеры доработали двухлитровый дизель D-4D, снизив выбросы углекислого газа и уровень шума, а также подняли крутящий момент на низах.
Кстати, обновлённая Verso будет продаваться с пятью вариантами двигателей, сочетаемых с автоматической и механической КПП.
Кузов
Не забыли конструкторы и о кузове. Они увеличили его жесткость, путем добавления точек сварки.
С целью повышения комфорта обе подвески были перенастроены, но в то же время была скорректирована программа работы электроусилителя с целью повышения обратной связи и чёткости управления.
Кроме того, нельзя не отметить появление панорамного люка Skyview размером 2340 х 1280мм, то есть во весь салон.
Экстерьер
Что касается внешности Toyota Verso, то помимо нового лица семиместный компактвэн мало чем отличается от предыдущей версии. Японцы немного уменьшили наружные зеркала и установили лампы-поворотники, перекроили планку над номерным знаком и встроили диффузор в задний бампер.
В новых фарах для Verso установлены дневные светодиодные ходовые огни, а в старших вариантах – ксенон. К тому же была расширена гамма цветов кузова и доступных колесных дисков.
Вот, впрочем, и все, что касается экстерьера.
Заглянем в салон
С интерьером дела обстоят намного интереснее. Несмотря на то, что при беглом взгляде салон кажется неотличимым от предшественника, в мелких деталях можно обнаружить множество новшеств.
Во-первых, появились черные панели климатической установки и мультимедийной системы, а также вставки из матового хрома вокруг вентиляционных решёток, рычага КПП, на торпедо и на дверных ручках и панелях. Таким образом, интерьер приобрел яркость и контрастность.
Изменилась и фоновая подсветка основных приборов: оранжевую заменили белой.
А во-вторых, в отделке салона в зависимости от уровня комплектации замечены новые ткани и кожа, а верхний перчаточный ящик обтянут мягким и приятным на ощупь материалом.
Подведем итог
Следует отметить, что, несмотря на нововведения, салон по-прежнему отличается завидной гибкостью. Он обладает многочисленными отсеками для багажа и огромным количеством вариантов размещения сидений.
Разработчики справедливо полагают, что сочетание традиционной практичности плюс новая начинка привлекут к Verso внимание покупателей.
Ну что ж, поживем-увидим. Кстати, переработанная пятидверка Toyota Verso будет представлена миру в Париже.
Читайте также: