Тойота тундра плюсы и минусы
Чтобы не возникло неверного представления о новой Tundra TRD Pro, стоит сразу однозначно сказать: это достойный авто, способный понравиться поклоннику Toyota, который предпочитает автомобили повышенной проходимости данной марки. Критика в адрес новинки уместна в контексте всей модели, а также позиции, которую компания заняла в ее отношении, не внося существенных изменений с 2007 года. Собственно, положение Tundra TRD Pro схоже с местом, которое занимает Tundra в сегменте полноразмерных пикапов на американском рынке: достоинства автомобиля высоки, но продажи наглядно показывают, что до Большой тройки Tundra пока дотянуться не сможет при всем желании. Tundra TRD Pro – подтверждение общего положения дел с Tundra, но версия 2019 года все же заметно лучше, чем прежняя, которую предлагали до конца 2017 перед годовым перерывом.
На ходу разницу между Tundra TRD Pro и обычной Tundra можно понять за считанные секунды, и проявляется она не совсем обычным образом. Как ни странно, Tundra TRD Pro гораздо комфортнее, это особенно заметно на плохой дороге при проезде выбоин и ям: удары не передаются на салон вовсе, пассажиры и водитель получают максимум комфорта там, где его не ждешь вовсе. Это большой плюс, тем более, что управляемость Tundra TRD Pro практически та же, что у обычной Tundra. Увеличенные ходы подвески и вседорожные шины практически никак не отразились на четкости реакций: крены остались большими, а руль не претендует на остроту ни в малейшей степени. Не стоит видеть в этом только минусы, поскольку комфорт действительно высок, по меркам класса, а покупают полноразмерные пикапы все же не из-за отточенной управляемости.
В отличие от некоторых аналогичных версий конкурентов, двигатель остался без изменений. Под капотом тот же безальтернативный бензиновый 5,7-литровый V8 мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 544 Нм. Из доработок выделить стоит лишь выпускную с систему TRD с разведенными в стороны выхлопными трубами. На прежних Tundra TRD Pro она предлагалась отдельно, но теперь устанавливается стандартно.
В салоне ничто не может скрыть возраст автомобиля, хотя красные логотипы TRD немного освежают облик. Салон нельзя назвать неудобным или непродуманным, но любой аналог от GM, Ford или Ram будет на целое десятилетие моложе, и в салоне это будет заметно с первой секунды.
Пластик очень жесткий, но сиденья отличаются немалым удобством. Главная проблему, которую Toyota почему-то не захотела решать Tundra TRD Pro – скудное оснащение. В автомобиле за 52 474 доллара нет подогревом передних сидений, не говоря уже о задних. Возможно, в теплых штатах нужды в них и нет, но Tundra TRD Pro продается и там, где зима действительно есть.
Сюда же стоит добавить допотопную мультимедийную систему, которая, обладая достаточно неплохим звуком, но не имеет подавляющего большинства функций, присущих современным системам, в том числе и в моделях Toyota.
На это можно закрыть глаза до тех пор, пока не придется иметь дело с аналогами из Большой американской тройки. Уже сейчас можно смело говорить о том, что Toyota Tundra TRD Pro будет не в состоянии заметно повлиять на продажи Ford F-150 Raptor, Ram Rebel или Chevrolet Silverado 1500 Trail Boss.
Важно отметить, что предел внедорожных возможностей Tundra TRD Pro действительно высок, и говорить о проигрыше конкурентам здесь было бы ошибкой, по крайней мере, без непосредственного сравнения. Авто производит впечатление обладающего большим внедорожным потенциалом.
Суммируя сказанное: Toyota Tundra TRD Pro это ожидаемый шаг японской компании. Сложно было надеяться на что-то действительно новое без смены поколений Tundra, никакой рестайлинг больше не в состоянии отсрочить стремительное старение модели.
Если не обращать внимания на расход и посредственную управляемость, сосредоточившись на комфорте и внедорожных качествах, то у Tundra TRD Pro есть что предложить. Проблема, однако, в том, что Toyota не существует в вакууме: конкуренты ощутимо сильнее, и поэтому Tundra TRD Pro может рассчитывать на благосклонность лишь тех, кто действительно любит Toyota, прощая ей скудное и устаревшее оснащение при высокой цене. Она, кстати, не забывает регулярно подрастать, далеко уйдя от изначальной.
Смена поколений Tundra ожидается в ближайшие годы. Сама компания даты не называет, но, вероятно, уже в 2020-2021 гг. могут показать новое поколение пикапа, а вслед за этим и до новой Tundra TRD Pro недалеко. Пока же пытаться противостоять более современным аналогам придется нынешней модификации, остается только пожелать ей удачи в этом непростом деле.
Для многих людей по всему миру барбекю является уже традиционной атрибутикой и в частности американской культуры. Кто же откажется от сочных и поджаристых кусочков мясо в любом его виде? Впрочем, это можно отнести и к большеразмерным пикапам.
На протяжении 50 лет несменяемым бестселлером оставлялась модель Ford F-150. На 2 месте Chevrolet Silverado 1500, Dodge Ram 1500 занимает 3 строчку. Замыкают список лидеров Toyota Tundra и Nissan Titan.
Это совершено новая генерация, прошлое поколение выпускалось на протяжении 14 лет. Новинка при этом претерпела несколько знаковых технических изменений.
Внешний вид
Несмотря на свой солидный возраст Toyota Tundra II поколения, интерес среди большинства любителей пикапов не угасает. Пусть даже и облик уже устарел, но смотрятся автомобили добротно. Их прямые соперники RAM и Ford выглядят более современно, а потому настало время существенных перемен.
Разработчики решили сменить компоновку корпуса – двухдверная модификация осталась в прошлом и теперь автомобиль собирается по новой технологии, но с прежним двухрядным исполнением.
На выбор два типа кабины:
- стандартная Double Cab;
- увеличенная версия Crew Max.
Длина багажного отделения теперь варьируется от 1,7 до 2,5 метра. Боковая часть, включая задний борт, грузового модуля содержат алюминиевые вставки. Кабина пикапа полностью стальная. Откидной борт задней части кузова сбросил 20% веса и оборудован электроприводом. Теперь он открывается с кнопки ключа, что более чем удобно.
В числе отличительных особенностей:
- измененный профиль капота;
- колесные арки немного выступают внутрь и содержат пластиковые накладки;
- такелажные петли.
Новинка поражает обилием хрома – это различные вставки по всему кузову, включая задний бампер, который полностью из этого металла. А данный ресурс в почете у американцев.
Салон и комплектация
Интерьер новинки Tundra 2022 отражает современность во всей красе. Каждой детали салона уделено должное внимание со стороны производителя – все продумано до мелочей, за счет чего достигнута эргономика.
Все выглядит лаконично, и даже дешевые модели позволяют почувствовать комфорт от пребывания в салоне. Приборная панель представлена аналоговыми инструментами (спидометр, тахометр), между которыми помещен дисплей (4,1 ″). Размеры основного монитора мультимедиа скромные – всего 8 дюймов.
В престижных модификациях аналоговый щиток заменен цифровой панелью диагональю 12.3 ″. Также на центральной консоли дисплей тоже больше – 14 ″.
- вентиляция сидений переднего ряда;
- панорамный верх;
- рулевое колесо с подогревом.
Главное, что начальная версия содержит современный комплекс разных систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2,5.
Кресла первого ряда пикапа обеспечивают комфортное пребывание, как водителю, так и переднему пассажиру, причем по максимуму и без стесненности.
Совсем другое дело обстоит во втором ряду – из-за высоты потолка люди ростом выше 189 см будут крайне неудобно. Для остальных пассажиров ничего критичного нет.
Технические характеристики
Вместе со сменой поколения разработчики повысили жесткость рамы за счет перехода на лестничную структуру. Для изготовления станины используется закрытый профиль из стали высокопрочных марок. При этом задняя часть рамы расширена с целью повышения устойчивости и буксировочных показателей.
Увеличенные поперечины рамы сделали кузов жестче. За счет такого технологического решения выросла грузоподъемность пикапа до 880 кг (11%). Масса прицепа, взятого на буксир, может доходить до 5,4 тонны. Исходя из типа кабины, может меняться длина грузового отсека.
Double Cab (мм)
От 1 675 до 1 980
Чтобы компенсировать вес самой рамы, расширен ассортимент алюминиевых элементов в конструкции автомобиля.
Модернизации подверглась и подвеска – спереди два поперечных рычага с уменьшенным смещением поворотной оси. Это позволяет повысить устойчивость при скоростной езде по прямой траектории.
Сзади листовые рессоры заменены многорычажной системой с пружинами. Это в лучшую сторону сказалось на управляемости, комфорте, устойчивости. В базе стоят двухтрубные амортизаторы, которые крепятся за пределами станины.
В комплектациях дороже установлена адаптивная пневматическая подвеска (баллоны закреплены на заднюю ось), которая способна автоматически изменять жесткость, исходя из типа дорожного покрытия.
Пневмобаллоны позволяют менять величину клиренса:
Максимальное положение подвески предназначено для передвижения по пересеченной местности. Скорость в этом случае ограничивается до 30 км/ч.
Ассортимент силовых агрегатов моделей Tundra предыдущего поколения ограничивался одним двигателем. Это довольно мощная установка:
- компоновка – V8;
- объем – 5,7 л;
- мощность – 381 л. с.;
- крутящий момент – 544 Нм.
Начиная с этого поколения компания больше не будет ставить на автомобили восьмицилиндровые ДВС. Конкретно для Toyota Tundra 2022 предусмотрено два варианта:
На небольших скоростях гибриду Тойота Тундра вполне хватает электрической тяги, но для передвижения за городской чертой оптимально использовать связку ДВС + электродвигатель.
Конкуренты
Новой модели Тундре предстоит нешуточная борьба за право не выпасть из ниши полноразмерных пикапов.
В списке основных соперников:
- Ford F-150.
- Dodge Ram 1500.
- Chevrolet Silverado. .
Дата выхода и цены
Сборка новой генерации Toyota Tundra 2022 будет налажена на производственных мощностях Техаса от японской компании. Раньше здесь собиралась модель Tacoma.
В следующем году ожидается появление новой генерации внедорожника Toyota Sequoia на основе новой Tundra.
Старт продаж производитель наметил на конец текущего года. Сведения о комплектациях и стоимости появятся после официального дебюта.
Тойота Тундра 2021 года - самый старый пикап в классе. Но он все равно остается отличным рабочим грузовиком. Каждая версия оснащена 381-сильным двигателем V-8, поэтому Tundra может многое предложить, включая впечатляющие стандартные возможности буксировки. Стоит внимания и внутренняя функциональность. По пространству салон напоминает небольшую квартиру, но все же страдает устаревшим дизайном и посредственными материалами.
Новое в 2021 году
В 2021 году Тойота добавила в модель Тундра специальные пакеты внешнего вида Trail и Nightshade.
автовладельцев снова купят это авто!
- 78% Дорожные тесты
- 98 % Надежность
- 91 % Удовлетворенность водителей
Кому стоит купить?
Новая Toyota Tundra 2021 - автомобиль для тех, кто имеет потребность в мощном пикапе и предпочитает японский бренд. Все же это специфическая модель.
Недостаток объективных показателей производительности Tundra компенсируется индивидуальностью. 5,7-литровый V8 привлечет громким звучанием внимание окружающих, а внедорожный пакет позволит почувствовать себя героем в грязи. К тому же, куда бы вы ни пошли и что бы ни делали, эта большая Toyota будет напоминать, что вы управляете пикапом, а не каким-то пластиковым псевдовнедорожником.
Новое или б/у авто?
Toyota внесла лишь незначительные изменения в Tundra на 2021 год, добавив пару новых спецверсий. Они сосредоточены на изменениях стиля Тойота Тундра 2021, а не на улучшениях функций и технических характеристик. Если вас не слишком привлекают комплектации с новым дизайном, можете смело искать на автобазаре модель прошлых лет выпуска. Последние серьезные изменения пикапа Тойота делала в 2014 году, поэтому у вас будет большой выбор авто с пробегом.
Если же вас очень привлекает Toyota Tundra, возможно, в следующем году появится совершенно новая модель. На это намекают шпионские фотографии в сети.
Toyota Tundra или Ford F-150
Ford F-150 всегда претендует на первое место в рейтингах пикапов, потому что он делает почти все хорошо. F-150 может буксировать более 5895 кг, что является одним из самых высоких показателей в классе, и имеет гораздо большую грузоподъемность, чем Tundra. Грузовик от Форд предлагает полдюжины вариантов двигателей, от V6 до V8, а также варианты с турбонаддувом и дизельные силовые агрегаты. Ford также демонстрирует более плавную езду и лучшее управление, чем Toyota. Вдобавок, хотя F-150 не совсем люксовый автомобиль, он имеет впечатляющий салон с актуальными функциями комфорта.
Как мы тестировали Toyota Tundra 2021
Toyota Tundra или Toyota Tacoma
Toyota Tacoma - компактный пикап, поэтому больше напоминает меньшего брата Tundra, чем серьезного конкурента. Очевидно, что модель Тундра больше, у нее более просторная кабина и повышенная буксирно-тяговая способность. Также у нее гораздо мощнее двигатель. Tacoma, с другой стороны, выглядит современным, с лучшим качеством внутренней сборки и современными техническими функциями. Пикап Tacoma также является отличным грузовиком для бездорожья благодаря двум комплектациям TRD (TRD Off-Road и TRD Pro), и у него меньший расход топлива, чем у Tundra.
Салон
Автомобиль Тойота Тундра представлен с двумя версиями кабин: обычной и увеличенной. Обе имеют два ряда сидений и вмещают до шести человек. Вы получаете достаточно пространства и спереди, и сзади. Место для ног сзади особенно впечатляет в кабине CrewMax. Однако сиденья не такие удобные, как у конкурентов по классу.
Пикап от Toyota имеет неплохо собранный салон с функциональным дизайном. Но каждая его деталь напоминает о том, как долго Tundra не модернизировалась. Есть много материалов, которые выглядят дешевыми, а интерьер не такой стильный, современный или высококлассный, как у большинства конкурентов.
Вы ожидаете, что пикап будет отличным грузовым автомобилем, и Tundra отвечает всем требованиям. Модель доступна с грузовыми платформами размером 1.7м, 2.0м, и 2.45 м, в зависимости от стиля кабины.
В удлиненной кабине Double Cab есть отделение для хранения вещей под задним сиденьем, которого нет в других версиях.
Стандартная информационно-развлекательная система Entune работает нормально, сенсорный экран не страдает проблемами с реакцией. Однако интерфейс не так удобен, как у некоторых конкурентов. Виртуальные кнопки маленькие, поэтому по некоторым меню и функциям сложно перемещаться.
Видео тест-драйв Toyota Tundra 2021 года
Технические характеристики
Toyota Tundra имеет доисторические технические характеристики. Независимо от комплектации или варианта внешнего вида, Тундра предлагает всего один силовой агрегат - 5,7-литровый V8, который выдает 381 л.с. В 2019 году Toyota убрала из комплектаций Tundra все двигатели, кроме этого.
Силовой агрегат работает в паре с автоматом-шестиступкой и приводом на задние колеса. Такой тандем разгоняет пикап до первой сотни за 6.4с.
Toyota Tundra имеет самый большой расход топлива среди пикапов - около 15.7 л/100 км в смешанном цикле.
Даже по стандартам грузовиков управляемость и ходовые качества Тундры оставляют желать лучшего. Подвеска плохо поглощает неровности дороги, а ее размер затрудняет маневренность в тесноте.
Если собираетесь регулярно покорять бездорожье, выбирайте Toyota Tundra TRD Pro 2021. Эта версия имеет 20-дюймовые легкосплавные диски TRD Sport, спортивные амортизаторы Bilstein, защитные пластины, буксирные крюки, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости TRD, а также передние ковшеобразные сиденья и различные детали интерьера с фирменным логотипом TRD.
Безопасность
IIHS оценил Тойота Тундра наивысшим рейтингом Superior за стандартную систему предотвращения столкновений спереди.
Размеры и вес
Длина кузова Тойота Тундра - 5.8 м, высота - 1.96 м, ширина - 2.0 м. Весит пикап в снаряженном состоянии около 2720 кг.
Возможные комплектации
В 2021 году Tundra выпускается в шести комплектациях: SR, SR5, Limited, TRD Pro, Platinum и 1794 Edition. Однако, прежде чем выбирать вариант оформления салона, вам необходимо определить, какую кабину и грузовую платформу вы хотите. Имейте ввиду, не каждая версия салона доступна с обоими стилями кабины или всеми тремя вариантами длины кузова. Вы можете добавить полный привод к любой модели (кроме TRD Pro, которая входит в стандартную комплектацию 4WD).
magelan
Украина
Днепр
15.01.2016
Год, пробег: 2010 , 110 км
КПП, привод: авт. , полный
Двигатель: 5.7 бензин
Компл.: rs5
Кузов: пикап, 4 дв.
Надежность Комфорт Ходовая Внешний вид Общая оценка
Выпала свободная минута решил оставить отзыв о ТOYOTA TUNDRA 5.7sr5dc (2010).
И так, владею авто 2 года и проехал на нем около 60 т. миль, брал авто в штатах сам выбирал сам таможил и т.д.с пробегом 22 т. миль, в отличном состоянии.
Внешность авто никого не оставляет равнодушным , многие прохожие , и водители из соседних рядов, с интересом а порой и опаской смотрят на проезжающую ТТ… особенно радует реакция детей они не скрывают своего восторга.
Формы массивные и агрессивные, авто не типично большее. Но кузов не перегружен лишними деталями в виде всяких резких углов или не семетричных светоэлементов, это делает автомобиль внешне гармоничным и брутальным одновременно.
Кузов грузового отсека имеет задний борт который открывается в низ и выдерживает до 200 кг нагрузки, я кстати, дооснастил его элетро-приводом замка, для удобства. Кунг и крышку ставит не стал из практичных соображений, часто вожу в кузове габаритные грузы такие как емкости еврокубов, котлы отопительные и т.д с кунгом сами понимаете, процесс загрузки и выгрузки был бы крайне затруднительным, поэтому я поставил трехсекционный ролет, его просто слаживать, и удобно демонтировать полностью, он держится просто на паре зещелок.
Есть и ложка дегтя конечно, топливный фильтр находится в баке, а что бы сменить масло в коробке нужно потратить пол дня, но это как бы законы кармы. Зато крестовины кардана шприцуются).
Спереди рычаги плюс макферсон + стабилизатор поперечной устойчивости, сзади мост + рессоры. Просто и надежно. Конечно при полном приводе хотелось бы большего радиуса разворота, а в остальном мягко, комфортно, авто адекватно держит дорогу как для своих масс, так и своих размеров. Рытвины, лежачие копы и колдобины проходит очень плавно и достойно, а вот мелких разломов она не любит.
Есть огромный потенциал для любителей тюнинга, можно поставить пневмо баллоны, дополнительный задний поперечник, катки от 18 до 22 дюймов, лифтовать хоть на пол метра, но мне достаточно моей комплектации). Кстати в комплектации ТРДофроад стоят более жесткие аморты, учтите если любите комфортную езду.
Радует. Особенно приятно ездить не спеша, но было пару ситуаций когда мощность мотора реально спасала от ДТП… Но не будим о грустном).
За 2 года, авто верой и правдой прослужило мне в разных, порой очень суровых условиях. Его приятно водить и еще приятней обслуживать. Это первое авто которое задержалось у меня больше чем на пол года. Многих испугает его расход, габариты, или возможный скрип торпедо, но у каждого из нас свои требования и тараканы. Я долго искал надежный полноразмер, и найдя не пожалел. Единственное что расстраивает это некоторое упрощение тех.параметров более новой модели ТТ, и признаюсь не знаю на что теперь пересесть.
Всем кто осилил спасибо ).
Плюсы автомобиля:
Надежность, простота обслуживания, комфорт.
Читайте также: