Тойота тундра падает давление в рампе
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Tundra , двигатель Toyota Tundra , ремонт Toyota Tundra , ремонт двигателя Toyota Tundra , характеристики Toyota Tundra , регулировка клапанов Toyota Tundra , система впуска Toyota Tundra , система выпуска Toyota Tundra , система питания Toyota Tundra , не заводится Toyota Sequoia , двигатель Toyota Sequoia , ремонт Toyota Sequoia , ремонт двигателя Toyota Sequoia , характеристики Toyota Sequoia , регулировка клапанов Toyota Sequoia , система впуска Toyota Sequoia , система выпуска Toyota Sequoia , система питания Toyota Sequoia
4. Модификация с двигателем 4,6 л (1UR-FSE)
Топливный бак и топливный насос
Примечание:
Операции по снятию и установке топливного бака и топливного насоса модификации с двигателем 4,6 л (1UR-FSE) аналогичны операциям по снятию и установке топливного бака и топливного насоса модификации с двигателем 4,0 л (1GR-FE).
Топливная рампа и топливные форсунки
Снятие топливной рампы и топливных форсунок
1. Стравить остаточное давление топливной системы.
1) Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2) Отсоединить два электрических разъема ЭБУ топливного насоса.
3) Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5) Попытаться запустить двигатель, чтобы убедиться в том, что в топливной системе нет топлива.
6) Вывернуть крышку топливозаправочной горловины, и стравить давление в топливном баке.
7) Подсоединить два электрических разъема ЭБУ топливного насоса.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять впускной коллектор.
4. Снять регулятор давления топлива.
5. Снять топливопровод № 3.
6. Снять топливопровод № 2.
7. Снять облицовочную крышку двигателя № 1.
8. Снять облицовочную крышку двигателя № 2.
9. Снять левую облицовочную крышку двигателя.
10. Снять топливопровод № 4 при помощи ключа для выворачивания/затяжки соединительных гаек (19 мм).
11. Снять вентиляционный шланг.
12. Снять левую топливную рампу.
1) Отсоединить электрический разъем датчика давления топлива.
2) Отсоединить четыре электрических разъема топливных форсунок.
3) Вывернуть пять болтов, и затем снять левую топливную рампу с левой головки блока цилиндров.
Примечание:
Не наклонять топливную рампу во время ее снятия.
4) Снять четыре изолятора топливных форсунок с головки блока цилиндров.
13. Снять правую топливную рампу.
1) Отсоединить топливопровод № 3.
2) Отсоединить четыре электрических разъема топливных форсунок.
3) Вывернуть пять болтов, и затем снять правую топливную рампу с правой головки блока цилиндров.
Примечание:
Не наклонять топливную рампу во время ее снятия.
4) Снять четыре изолятора топливных форсунок с головки блока цилиндров.
14. Снять топливные форсунки.
1) Зафиксировать топливную рампу между алюминиевыми пластинами в тисках и извлечь топливные форсунки.
Примечание:
- Не наклонять топливные форсунки во время их снятия, чтобы избежать повреждения уплотнительных колец топливных форсунок.
- Прикрепить бирку с номером к каждой топливной форсунке.
2) Снять фиксатор топливной форсунки с каждой топливной форсунки.
3) Снять уплотнительные кольца, вспомогательные уплотнительные кольца и Е - образные уплотнительные кольца с топливных форсунок.
15. Снять уплотнения топливных форсунок.
1) Снять уплотнение топливной форсунки при помощи клещей, как показано на рисунке.
2) Повторить данную процедуру для второго уплотнения топливной форсунки.
Установка топливной рампы и топливных форсунок
1. Установить уплотнение топливной форсунки.
1) Удалить следы нагара или других посторонних материалов с топливной форсунки и ее пазов при помощи чистой тряпки.
Примечание:
- Не очищать наконечник топливной форсунки.
- Не использовать щетку для очистки топливной форсунки.
- Если топливная форсунка подверглась падению, то необходимо заменить топливную форсунку.
2) Нанести чистое моторное масло на направляющую специального приспособления 09260-39015, а именно на поверхность контакта направляющей с топливной форсункой. Затем поместить направляющую на топливную форсунку таким образом, чтобы ее конусообразная поверхность была направлена к наконечнику топливной форсунки, как показано на рисунке.
3) Установить новое уплотнение топливной форсунки на фиксатор специального приспособления 09260-39015.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы избежать установки уплотнения топливной форсунки под углом.
4) Установить фиксатор специального приспособления 09260-39015 в сборе с уплотнением топливной форсунки на наконечник топливной форсунки. Переместить вниз уплотнение топливной форсунки до тех пор, пока оно установится внутри паза топливной форсунки, как показано на рисунке.
Примечание:
Убедиться, что уплотнение топливной форсунки расположено в пазе топливной форсунки, таким образом, как показано на рисунке.
5) Прижать вниз уплотнение топливной форсунки при помощи фиксатора специального приспособления 09260-39015. Затем медленно подвинуть направляющую специального приспособления 09260-39015 в сторону наконечника топливной форсунки, чтобы установить уплотнение топливной форсунки внутрь паза топливной форсунки.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы уплотнение топливной форсунки не защемилось между направляющей специального приспособления 09260-39015 и пазом топливной форсунки. Если уплотнение топливной форсунки повреждено, то необходимо заменить уплотнение топливной форсунки.
6) Установить новое уплотнение топливной форсунки на фиксатор специального приспособления 09260-39015.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы избежать установки уплотнения топливной форсунки под углом.
7) Установить фиксатор специального приспособления 09260-39015 в сборе с уплотнением топливной форсунки на наконечник топливной форсунки. Переместить вниз уплотнение топливной форсунки до тех пор, пока оно установится внутри паза топливной форсунки, как показано на рисунке.
Примечание:
Убедиться, что уплотнение топливной форсунки расположено в пазе топливной форсунки, таким образом, как показано на рисунке.
8) Медленно переместить направляющую специального приспособления 09260-39015 к наконечнику топливной форсунки. Когда контактная поверхность направляющей специального приспособления 09260-39015 совместиться с уплотнением топливной форсунки, как показано на рисунке, зафиксировать направляющую специального приспособления 09260-39015 в данном положении на пять секунд, чтобы полностью отрегулировать положение уплотнения топливной форсунки внутри паза топливной форсунки.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы уплотнение топливной форсунки не защемилось между направляющей специального приспособления 09260-39015 и пазом топливной форсунки. Если уплотнение топливной форсунки повреждено, то необходимо заменить уплотнение топливной форсунки.
Примечание:
- Установить направляющую специального приспособления 09260-39015 таким образом, чтобы ее нижнюю поверхность и уплотнение топливной форсунки располагались заподлицо.
- Если поднятие вверх направляющей специального приспособления 09260-39015 затруднено, то необходимо легонько покачать ее в стороны.
9) Медленно переместить направляющую специального приспособления 09260-39015 к наконечнику топливной форсунки. Когда контактная поверхность направляющей специального приспособления 09260-39015 совместиться с уплотнением топливной форсунки, как показано на рисунке, зафиксировать направляющую специального приспособления 09260-39015 в данном положении на пять секунд, чтобы полностью отрегулировать положение уплотнения топливной форсунки внутри паза топливной форсунки.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы уплотнение топливной форсунки не защемилось между направляющей специального приспособления 09260-39015 и пазом топливной форсунки. Если уплотнение топливной форсунки повреждено, то необходимо заменить уплотнение топливной форсунки.
Примечание:
- Установить направляющую специального приспособления 09260-39015 таким образом, чтобы ее нижнюю поверхность и уплотнение топливной форсунки располагались заподлицо.
Если поднятие вверх направляющей специального приспособления 09260-39015 затруднено, то необходимо легонько покачать ее в стороны.
10) После установки уплотнений топливной форсунки, необходимо убедиться в том, что уплотнения топливной форсунки установлены должным образом внутри пазов топливной форсунки, как показано на рисунке.
Примечание:
Если уплотнение топливной форсунки повреждено, деформировано или перекручено, то необходимо заменить уплотнение топливной форсунки.
2. Установить топливные форсунки.
1) Установить новое уплотнительное кольцо, вспомогательные уплотнительные кольца (№ 1, № 2 и № 3) и Е - образное уплотнительное кольцо на топливную форсунку, как показано на рисунке.
Примечание:
- Убедиться, что в области паза уплотнительного кольца топливной форсунки нет следов повреждений или присутствия других посторонних материалов.
- Убедиться, что вспомогательные уплотнительные кольца (№ 1, № 2) установлены в правильном положении.
- Убедиться, что вспомогательные уплотнительные кольца и уплотнительное кольцо установлены в правильном порядке.
Примечание:
Если уплотнительное кольцо топливной форсунки повреждено, то необходимо заменить уплотнительное кольцо топливной форсунки.
2) Нанести топливо на уплотнительное кольцо. Установить фиксатор топливной форсунки, совместив выступающую часть фиксатора с пазом топливной рампы.
Примечание:
- Убедиться, что между топливной рампой и фиксатором нет зазора.
- Убедиться, что установочное отверстие топливной форсунки не повреждено и в нем нет посторонних материалов.
- Не наклонять топливную форсунку во время ее установки.
3. Установить левую топливную рампу.
1) Установить четыре изолятора топливных форсунок в головку блока цилиндров.
2) Нанести смазку на установочное уплотнение топливной форсунки.
3) Установить топливную рампу в сборе с топливными форсунками и зафиксировать ее при помощи пяти болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 21 Н·м.
Примечание:
- Не наклонять топливную рампу во время ее установки.
- Если топливная форсунка подверглась падению, то необходимо заменить топливную форсунку.
4) Подсоединить четыре электрических разъема топливных форсунок.
5) Подсоединить электрический разъем датчика давления топлива.
4. Установить правую топливную рампу.
1) Установить четыре изолятора топливных форсунок в головку блока цилиндров.
2) Нанести смазку на установочное уплотнение топливной форсунки.
3) Установить топливную рампу в сборе с топливными форсунками и зафиксировать ее при помощи пяти болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 21 Н·м.
Примечание:
- Не наклонять топливную рампу во время ее установки.
- Если топливная форсунка подверглась падению, то необходимо заменить топливную форсунку.
4) Подсоединить четыре электрических разъема топливных форсунок.
5) Подсоединить топливопровод № 3.
5. Подсоединить вентиляционный шланг.
6. Подсоединить топливопровод № 4.
1) Предварительно установить топливопровод № 4.
2) Затянуть соединительные гайки топливопровода при помощи ключа для выворачивания/затяжки соединительных гаек рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Без специального приспособления: 30 Н·м.
Со специальным приспособление: 27 Н·м.
Примечание:
Использовать динамометрический ключ с длиной плеча 300 мм.
7. Установить левую облицовочную крышку двигателя.
8. Установить облицовочную крышку двигателя № 2.
9. Установить облицовочную крышку двигателя № 1.
10. Установить топливопровод № 3.
11. Установить топливопровод № 2.
12. Установить регулятор давления топлива.
13. Установить впускной коллектор.
14. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
15. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
Падает давление в топливной рампе.
HELP!
Помогите кто чем может. Проблема такая: купил машину, через неделю умер бензонасос. Заменил вместе с фильтром. Две недели ездил без проблем, потом заметил что на горячий двигатель стала долго заводиться. Почистил форсунки на стенде, проблема пропала на пару дней. Сейчас опять долго маслает, залазил опять в бак. Разобрал еще раз фильтр, проверил чтоб хорошо все было зафиксировано, не помогло. На днях померил давление в топливной рампе. Заведенная держит 3.5 (вроде как это норма), только глушу мотор, сразу падает на ноль (хотя должно держать не менее 2.0). Грешу все таки что проблема в баке. Может кто сталкивался, подскажите пжлста!
колечко на топливном фильтре проверьте. оно там по хитрому как то должно одеваться. почитайте профильную тему про замену ФТО
1.Колечко между корпусом и бензонасосом;
2. Проверить на герметичность клапан обратного давления, может травить как по седлу так и по уплотнению "резинка-фильтр".
и на будущее, также ознакомьтесь с правилами Форума.
2.2. Запрещается создание новых тем:
Внимание! Бензин чрезвычайно горюч, поэтому при работе с топливной систьмой соблюдайте предельную осторожность.
1) Если есть подозрение на нехватку подачи (низкое давление) топлива, проведите следующие проверки:
а) Проверьте заряд аккумулятора.
б) Проверьте предохранитель топливного насоса.
в) Проверьте все топливопроводы и убедитесь в том, что не утечки являются причиной проблемы.
2) Проверьте работу топливного насоса. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON – вы должны услышать легкое жужжание насоса (примерно в течение двух секунд) внутри бака, который должен создавать давление в системе. Примечание. Звук топливного насоса можно услышать, приложив ухо к заливной горловине топливного бака. Если звука насос не издает, ни продолжительного, ни короткого, проверьте цепь его питания (см. электросхемы в главе 12). Если насос жужжит, но давления топлива в системе нет, проверьте давление, создаваемое насосом.
3) Снимите давление в топливной системе (см. параграф 2). Подсоедините манометр.
Рис. 3.3,а. Комплект для измерения давления в топливной системе содержит манометр с тройником и набор шлангов с разнотипными фитингами и адаптерами
Рис. 3.3,в. Местонахождение разъемного фитинга топливопровода (показан стрелкой) на моделях выпуска с 2001 года
4) Выключите все потребители тока и поверните ключ зажигания в положение ON. Топливный насос должен включиться приблизительно на две секунды. Отметьте показание манометра. Если давление топлива выше предписанного Спецификациями, замените регулятор давления топлива. Если давление слишком низкое, может быть забит отложениями топливный фильтр (или фильтр грубой очистки в топливном баке), топливопроводы могут быть пережаты или протекать, может протекать форсунка или может быть неисправен регулятор давления топлива и/или топливный насос.
5) Заведите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры. Давление топлива должно упасть в пределах, предписанных Спецификациями.
Если давление ниже предписанного, проверьте причины неисправностей, перечисленные в пункте 4.
Примечание, Если очевидные причины понижения давления топлива не найдены, наиболее вероятно, что неисправен регулятор давления топлива и/или топливного насоса. В этой ситуации рекомендуется заменить и регулятор, и насос.
6) Заглушите двигатель и проверьте показание манометра – давление не должно измениться. Спустя пять минут оно не должно опуститься ниже величины, предписанной Спецификациями. Если давление упало ниже предписанного, могут быть неисправны топливный насос или регулятор давления, а также может иметь место протечка форсунки (форсунок).
7) Закончив проверки, снимите давление в топливной системе и отсоедините манометр.
8 Если топливный насос не включается (не слышно его жужжания), когда ключ зажигания повернут в положение ON, проверьте предохранители IGN и EFI, находящиеся в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке. Проверьте также главное реле управления системой впрыска и реле питания топливного насоса.
Примечание. Эти модели оборудованы главным реле управления системой впрыска и реле питания топливного насоса. На моделях до2000года выпуска главное реле управления системой впрыска находится в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке, а реле питания топливного насоса – за левой откидной панелью под приборной доской. На моделях выпуска с 2001 года оба реле находятся в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.
9) Если предохранители целы и реле исправны – ищите обрыв цепи питания топливного насоса (см. главу 12).
Машина стала запускаться на последних секундах кручения стартера 5-6-7с.
Грешил на засорение фильтра сначала, но приемистость двигла не упала, значит топливо уходит из рампы (падает давление) на заглушенном. Причем быстро, т.е. на горячую тоже плохо заводился…
Проанализировав инфу на форумах, по совету одноклубника с тойтундра, был купен обратный клапан эбершпехер 8мм.
Установил на подачу под капотом.
Проблема решена.
Вся проблема в микротрещинах гофрированных шлангов (вернее одного из них, подачи) в узле бензонасоса которые, т.к. обратный клапан стоит в самом бензонасосе, давление сбрасывается через эти микротрещины, бензин уходит в бак.
Как вариант, не покупая обратный клапан, можно заменить эти шланги, только на такие, которые не задубеют со временем…
Можно ещё целиком в сборе с фильтром насос махнуть, у кого денег валом, ну или не жалко…
Мне показалось проще клапан установить под капотом!
Решайте трабл долгого запуска кому как нравится, причина думаю у всех будет одна.
Родной участок топливоровода на быстросъемах удаляем (в последующем думаю может пригодится, когда топливный фильтр под капот установлю).
Читайте также: