Тойота таун айс переделка на левый руль
Навигация
| Есть статейка в WORDe по этому вопросу, не знаю как ее сюда присобачить. Прочитал- и успокоился на эту тему. Не надо за свои же деньги японское качество гробить. Ну это мое личное мнение. |
| Всем привет! Кто может подсказать насколько сложно заменить руль на Калдине, и какую торпеду лучше подобрать? и во сколько это может обойтись? |
Цена высока. Экономически выгоднее продать и купить с левым рулем , в ущерб конечно качеству. Так же в ущерб качеству будет перестановка руля. Мой знакомый переставил за 5000$ на Субару Легаси , результаты: потекла рулевая контрактная рейка , оборвали датчик на АКПП , снимали АКПП , ремонтировали , потом покупали контрактныю , в салоне все стало дребезжать , половина кнопок глючит , кондик сдох , ну и по мелочам. ИТОГ: продовал долго этот "левый руль" , как народ распозновал переделку , шарахались от этой машины , как черт от ладана, продал , посчитал убытки - 8000$ c переделками + весь сопутствующий гемор. Оно ВАМ НАДО.
Мастер по ремонту АКПП
Рассматриваю возможность пригнать St205 в Латвию из Японии. По сему возникает вопрос,насколько сложно переделать руль с право на лево. Подойдут-ли детали от st202 ?
Насколько я понимаю,наверняка прийдётся менять рулевую рейку,возможно блок педалей,переднюю панель,с дворниками чего-то мутить, что ещё ?
Проводку, рейку вместе с тягами, но ни это самое утомительное. Оформление документов, такие вещи придется проводить через фирму, которая имеет лицензию на переделку, иначе документы даже рассматривать ни кто не станет. ( хотя за деньги, черт знает, может и получится). Тогда лучше узнайте хотя бы приблизительную стоимость работ, зап. частей, оформление и может быть,к вам другие мысли придут в голову.
Проводку, рейку вместе с тягами, но ни это самое утомительное. Оформление документов, такие вещи придется проводить через фирму, которая имеет лицензию на переделку, иначе документы даже рассматривать ни кто не станет. ( хотя за деньги, черт знает, может и получится). Тогда лучше узнайте хотя бы приблизительную стоимость работ, зап. частей, оформление и может быть,к вам другие мысли придут в голову.
У нас никто не будет смотреть с каким рулём приехала машина с японии,главное с каким рулём она приедет на Т.О.
Прводку я думаю не прийдется менять, меня главное интересует взаимозаменяемость деталей с st202 так как такие машины у нас есть на разборках а фориков днём с огнём не сыщешь.
У нас никто не будет смотреть с каким рулём приехала машина с японии,главное с каким рулём она приедет на Т.О.
Прводку я думаю не прийдется менять, меня главное интересует взаимозаменяемость деталей с st202 так как такие машины у нас есть на разборках а фориков днём с огнём не сыщешь.
В россии такая переделка стоит 3.5-5.5 тыс долларов, разница в цене обусловлена тем какие делати будешь использовать: заказывать новые, или с разборок. Цену оформления документов не узнавал, т.к. сделал для себя вывод что материально такая перестановка не выгодна.
В латвии другие расценки на работу, поэтому цена переделки может отличаться.
В россии такая переделка стоит 3.5-5.5 тыс долларов, разница в цене обусловлена тем какие делати будешь использовать: заказывать новые, или с разборок. Цену оформления документов не узнавал, т.к. сделал для себя вывод что материально такая перестановка не выгодна.
В латвии другие расценки на работу, поэтому цена переделки может отличаться.
с новыми ты не вложишься в 5,5.
Проводку, рейку вместе с тягами, но ни это самое утомительное. Оформление документов, такие вещи придется проводить через фирму, которая имеет лицензию на переделку, иначе документы даже рассматривать ни кто не станет. ( хотя за деньги, черт знает, может и получится). Тогда лучше узнайте хотя бы приблизительную стоимость работ, зап. частей, оформление и может быть,к вам другие мысли придут в голову.
а с чего это лицензия? она требуется только для замены кузова
Рассматриваю возможность пригнать St205 в Латвию из Японии. По сему возникает вопрос,насколько сложно переделать руль с право на лево. Подойдут-ли детали от st202 ?
Насколько я понимаю,наверняка прийдётся менять рулевую рейку,возможно блок педалей,переднюю панель,с дворниками чего-то мутить, что ещё ?
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.
Такой вид работ не считается ремонтом, а именно переделка, по этому в ГАИ и требуют не только заключение экспертизы, но и лицензию на право выполнения таких работ. По крайне мере, лет 6-7 назад это было обязательно.
Доктор речи идет о Латвии. А там может быть совсем другие законы.
с новыми ты не вложишься в 5,5.
а с чего это лицензия? она требуется только для замены кузова
торпеду, полностью печку. проводку. блок педалей придется менять.
А рулевая рейка подойдёт от 202 к 205 ?
Доктору:
У нас не требуется никакой лицензии. И налога на мощность нет и двигатель какой хочешь такой и ставь Единственное ограничение если двигатель более 3500 кубиков,то при первой регистрации побольше денег сдерут
А так что хочешь то и вороти со своей машиной,главное чтоб кузов и двигатель были чистыми.
Да,и с правым рулём нельзя ездить более 3-х месяцев,вроде так было.
Не,с новыми деталями никак не уложишься в 3-3,5штук.ТОлько б\у и безпонтовая переделка.Нормальная переделка с новыми деталями(и даже с б\у) будет стоить далеко за 5 штук.Переваривается моторный щит(который между моторным отсеком и салоном).Если этого не сделать,при аварии рулевая колонка будет либо во лбу,либо в грудной клетке.И вообще,такого рода передели не есть хорошо для безопастности!!
Не,с новыми деталями никак не уложишься в 3-3,5штук.ТОлько б\у и безпонтовая переделка.Нормальная переделка с новыми деталями(и даже с б\у) будет стоить далеко за 5 штук.Переваривается моторный щит(который между моторным отсеком и салоном).Если этого не сделать,при аварии рулевая колонка будет либо во лбу,либо в грудной клетке.И вообще,такого рода передели не есть хорошо для безопастности!!
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.
что хочешь то и вороти со своей машиной,главное чтоб кузов и двигатель были чистыми.
Такой вид работ не считается ремонтом, а именно переделка, по этому в ГАИ и требуют не только заключение экспертизы, но и лицензию на право выполнения таких работ. По крайне мере, лет 6-7 назад это было обязательно.
подтверждаю. сам узнавал в гаи пару недель назад. требуется лицензия фирмы и акт выпоненых работ по переоборудованию место расположения рулевого управления.
это в России
Не,с новыми деталями никак не уложишься в 3-3,5штук.ТОлько б\у и безпонтовая переделка.Нормальная переделка с новыми деталями(и даже с б\у) будет стоить далеко за 5 штук.Переваривается моторный щит(который между моторным отсеком и салоном).Если этого не сделать,при аварии рулевая колонка будет либо во лбу,либо в грудной клетке.И вообще,такого рода передели не есть хорошо для безопастности!!
моторный щит переваривать не обязательно т.к. для праворульных и леворульных кузов один и тот же, там есть технологические отверстия. рулевая колонка крепится не на моторном щите, а на усилители под торпедой и его придется тоже менять (ставить от леворульной машины).
подтверждаю. сам узнавал в гаи пару недель назад. требуется лицензия фирмы и акт выпоненых работ по переоборудованию место расположения рулевого управления.
это в России
моторный щит переваривать не обязательно т.к. для праворульных и леворульных кузов один и тот же, там есть технологические отверстия. рулевая колонка крепится не на моторном щите, а на усилители под торпедой и его придется тоже менять (ставить от леворульной машины).
эЭт я в курсе,прост не раз встречал переделанные машины после аварии,даже не больших(ну с учетом хорошего фронтального удара)-рулевая колонка так и норовит вылезти на водителя.
PS.Кто видел моторный щит,тот пусть обратит внимание на его неровность.Вот эта неровность как раз и есть усиленные части панели,которые при сильно аварии выгибают её так,чтобы панель унесла за собой рейку и опору мотора вниз и в сторону чуть от водителя.Если не меняется эта панель,она при аварии панель уводит вниз,но хуже а самое главное уводит её в левую сторону,как раз в сторону нового места водителя
Копите на левый руль или делайте все правильно,не экономьте на безопастности!
подтверждаю. сам узнавал в гаи пару недель назад. требуется лицензия фирмы и акт выпоненых работ по переоборудованию место расположения рулевого управления.
это в России
моторный щит переваривать не обязательно т.к. для праворульных и леворульных кузов один и тот же, там есть технологические отверстия. рулевая колонка крепится не на моторном щите, а на усилители под торпедой и его придется тоже менять (ставить от леворульной машины).
Усилитель под торпедой я думаю тоже не надо менять,а всего лишь его перевернуть и переварить крепление для рулевой колонки.
Моторный щит действительно не должен особо отличаться,везде по идее должны быть выштамповки и отверстия под левый руль.
Ну так что там с рулевой рейкой,кто-нибудь в курсе ?
И так надо поменять - печку со всеми трубами от неё
Переднюю панель
Рулевую рейку
Блок педалей
На счёт проводки всётаки не уверен,что она отличается. Мне кажется её можно вынуть и протянуть жгут с лево на право если в стоке с право на лево
У кого какие ещё мысли на этот счёт ?
Усилитель под торпедой я думаю тоже не надо менять,а всего лишь его перевернуть и переварить крепление для рулевой колонки.
Моторный щит действительно не должен особо отличаться,везде по идее должны быть выштамповки и отверстия под левый руль.
Ну так что там с рулевой рейкой,кто-нибудь в курсе ?
И так надо поменять - печку со всеми трубами от неё
Переднюю панель
Рулевую рейку
Блок педалей
На счёт проводки всётаки не уверен,что она отличается. Мне кажется её можно вынуть и протянуть жгут с лево на право если в стоке с право на лево
У кого какие ещё мысли на этот счёт ?
Если у вас есть деловые предложения.
перечисляйте их на мой р.сч.№.
Отдельным личностям.
Продам семидолларовые купюры. Недорого.
Ну нафига на этот слабый дизель который и с маленькими колесами перегревается Вешать колеса от трактора КИРОВЕЦ. Так для ПОНТЯРЫ что круче американского лунохода. С такими колесищами нужно на каждое колесо ставить редуктор хотя бы 1\2 по оборотам чтоб не срывать шлицы штатной ходовой которая на такой вес и диаметр колес НЕ ПРИГОДЕН Даже на Луазе редуктора ставили а там моторчик С принудительным охлаждением вдвое слабее и вес машины тоже..Кроме того раз скорость этой КРАКОЗЯБРЫ будет не более 40км \час то необходимо новый РАДИАТОР и усиленное охлаждение ОЖ иначе закипит на первой горе или в колее.
Slava Plotnikov
Эта шаровая жить не будет у неё другие нагрузки смотри токарь в Артёме Прим край там фото реально рабочего узла уже более десяти лет.
Евгений Мамаев
Читайте также: