Тойота сурф замена ремня грм
Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к серьёзным поломкам автомобиля, в некоторых случаях с катастрофическим исходом. К сожалению, многие автолюбители не осознают всю опасность изношенного ремня или наивно полагают, что он будет служить вечно.
Как провести замену своими руками ремня ГРМ на Тойоте Хайлюкс 2.5, читайте в статье.
Когда менять?
При осмотре следует уделить особое внимание зубьям ремня. Растрескавшиеся или истёртые зубья — верный признак чрезмерного износа детали. Если она начала трескаться или расслаиваться, деталь нужно как можно скорее заменить.
Как выбрать ремень ГРМ?
При выборе ремня, в первую очередь следует определить конкретную модель детали, которая подойдёт вашему автомобилю. Сделать это можно, проконсультировавшись с официальным дилером, или проверив мануал эксплуатации автомобиля.
Далее следует определится с производителем. Gates и Conitech выпускают качественные детали, однако цены на них явно завышены. Продукция Dayco несколько уступает в качестве, но и стоит дешевле. Впрочем, в последнее время под них стало маскироваться много бутлегеров, так что покупайте с осторожностью. В свою очередь, продукция Bosch может похвастаться неплохим качеством и весьма доступными ценами. Если вам не по карману продукция Gates и Conitech, вам следует выбрать именно Bosch.
Замена ремня ГРМ на Toyota Hilux
При должном терпении, снять ремень ГРМ своими руками на Тойоте Хайлюкс сможет любой автомобилист. Впрочем, перед этим следует подготовить автомобиль.
Для начала следует установить машину в гараже и дать её мотору остыть на протяжении двух — трёх часов. На это есть две причины:
- работая в горячем моторном отсеке запросто заработать несколько серьёзных ожогов;
- ремень, установленный на горячий или даже тёплый двигатель, попросту обвиснет, что в дальнейшем может привести к серьёзным неисправностям.
Непосредственно перед самой заменой следует извлечь ключи из зажигания, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора и подготовить следующий набор инструментов:
- Комплект рожковых ключей;
- Трещотка и набор головок;
- Отвёртки;
- растворитель ржавчины WD-40;
- динамометрический ключ.
Процедура замены
Самостоятельная замена ремня ГРМ на Toyota Hilux выглядит следующим образом:
- Сливаем охлаждающую жидкость из системы и демонтируем расширительный бачок;
- Снимаем шланг радиатора;
- Снимаем бачок гидроусилителя с креплений;
- Демонтируем воздушный фильтр и его корпус;
- Демонтируем крыльчатку и кожух вентилятора;
- Ослабляем натяжитель и снимаем ремень навесных агрегатов;
- Выкручиваем крепёжные болты и снимаем кожух газораспределителя;
- С помощью ключа на 22 прокручиваем коленвал по часовой стрелке, до тех пор, пока метки на шкивах не совпадут с метками на корпусе, после чего фиксируем шкивы;
- Демонтируем паразитный и натяжной ролики;
- Снимаем старый ремень ГРМ;
- Надеваем новый ремень. На оригинальных деталях жёлтая метка должна совпасть с меткой на шкивах;
- Монтируем новый натяжительный ролик (чеку пока не выдёргиваем);
- Монтируем паразитный ролик;
- Ещё раз проверяем метки. Для этого нужно прокрутить шкив коленвала на два полных оборота;
- Выдёргиваем чеку натяжителя;
- Устанавливаем на место кожух ГРМ;
- Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке;
На этом, процедуру замены на Тойта Хайлюкс 2.5 можно считать завершённой.
Последствия несвоевременной замены
Несвоевременная замена ремня газораспределительной системы не сулит ничем хорошим для автомобиля и даже может привести к катастрофическим последствиям.
Во-первых, зубья изношенной детали начинают проскальзывать по шестерням, что снижает ходовые свойства автомобиля. Помимо этого, проскальзывающие зубья могут обломаться и попасть под ремень, что приведёт к деформации роликов и появлению вмятин на детали. Это только ускорит его износ.
Наиболее серьёзным последствием является обрыв детали.
Это приводит к рассогласованию тактов двигателя. В результате рассогласования, поршни начинают ударять по клапанам, сгибая их.
Первое что нужно сделать, это снять крышку со шкива привода кондиционера. Она снимается просто — поддевается отвёрткой и отщёлкивается. После этого вам будет доступен натяжительный механизм с гайкой крепления крыльчатки кондиционера смотри рисунок ниже. После её отворачивания, вы легко сможете снять ремень. Его смена и натягивание осуществляется в обратном порядке.
Замена ремня ГРМ 2L-TE, 2L-THE, Двигатель тойота дизель 2,4 литра, метки грм, Ремонт Тойота
Далее рассмотрим самую ответственную операцию – снятие зубчатого ремня привода ГРМ. Для начала стоит ознакомиться со списком деталей, с которыми вы столкнётесь при замене этого ответственного узла: Далее, собственно, рассмотрим порядок замены: Как я уже писал выше, нужно проделать все вышеописанные операции; Снимается крыльчатка помпы; Выкручиваются свечи; Для дизелей, где есть система предварительного подогрева с фиксированной задержкой, нужно снять шину свечи накаливания.
Эта деталь крепится на 4-х болтах; Для силовых агрегатов с системами нагрева иных замена помпы тойота дизель 2l Откручиваем 4 гайки, которые крепят свечи нагрева; Откручиваем гайку, которая соединяет свечу и впускной коллектор; Снимаем шину свечи накаливания и 2 теплоизолирующих элемента; Откручиваем свечи накаливания.
Их нужно откручивать торцевым ключом; Снимаем крыльчатку коленвала; Откручиваем винт крыльчатки Крыльчатка снимается при помощи специального съёмника он показан на рисунке ниже ; Снимаем защитный кожух ремня. Для этого нужно будет отключить 11 винтов.
Кроме винтов, снимаются 2 прокладки; Откручиваем направляющую зубчатого ремня; Выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку ВМТ ; Для выполнения этой операции, снова одеваем, ранее снятую крыльчатку коленвала; Проверяем совмещение меток на крыльчатке распредвала и на задней крышке привода зубчатого ремня. В том случае, когда метки не совпадают, коленвал нужно провернуть на один оборот до совмещения, как замена помпы тойота дизель 2l на рисунке ниже; После этого можно снять ремень привода ГРМ.
замена помпы на дизеле 2С
Для этого проводим следующие операции; Ставите шпонку в специальную канавку; Крыльчатка насаживается при помощи молотка. Для этого нужно, легко постукивая по ней, надеть её фланцем вовнутрь. Для этого нужно поставить распорную втулку и промежуточную крыльчатку. Ставим на место крыльчатку ТНВД.
Для этого нужно проделать следующие процедуры: Устанавливаем шпонку фиксации; Аккуратно ставите крыльчатку ТНВД, при этом нужно её поставить таким образом, что бы метка ВМТ была снаружи; При помощи замена помпы тойота дизель 2l инструмента, показанного на рисунке ниже, устанавливаем крепёжный винт. Гайку нужно затягивать исключительно динамометрическим ключом и избегать ударных нагрузок на неё.
Устанавливаем крыльчатку коленвала.
Для этого проводим следующие операции: Установку крыльчатки начинаем с установки шпонки, которая её фиксирует; Одеваем крыльчатку на вал. Момент затяжки Установите приводной шкив ТНВД. Установите шкив распределительного вала.
Производим замену ремня ГРМ 2L-TE, 2L-THE (двигатель тойота дизель 2,4 литра)
Момент затяжки 98 Н-м 5. Временно установите натяжной лик и натяжную пружину. Длина болта: В – 42,9 мм, цвет – желтый; С – 41,3 мм, цвет – серебристый.
Затяните два болта В и С до момента затяжки 19 Н-м. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
Установите в соответствующие положения шкивы. При вращении коленчатого или распределительного вала тарелки клапанов могут ударять по днищу поршня, поэтому не следует проворачивать валы больше, чем на требуемый угол.
Установите ремень привода ГРМ. Навесьте ремень на приводной шкив ТНВД и совместите метки, расположенные на приводном шкиве и на кожухе ремня.
Навесьте ремень на шкив и совместите метки ВМТ, расположенные на шкиве и на кожухе ремня. Если метки не совмещены, то снимите ремень и вновь установите. Установите направляющую ремня таким образом, чтобы ее чашка была обращена наружу. Установите переднюю крышку ремня привода ГРМ.
Вот первые грабли на которые я наступил. Внимательно посмотрите на эти 2 рисунка… Метки на распредвале и ТНВД совпадают, вот на коленвале нет …. Эти 2 рисунка и ввели меня в заблуждение, хотя читал очень внимательно. Хочу подробней остановиться на них. На рис. 2. показаны, как и куда наносить метки в том случае если вы не меняете ремень, а только его снимаете и потом ставите назад. В книге говорят ставить метки мелом …, но лучше сделать белой краской (надежней будет). Метки нужно нанести на места, указанные на рис. 2. НА САМ РЕМЕНЬ И ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА. Можно ремень поставить и так, как будто вы ставите новый ремень, НО … Ваш ремень уже был в работе и у каждого зуба уже имеется свое место, он притерся и растянулся на определенные величины. Если вы этого не проделаете, то вы не попадете ремнем (зубьями) на те места, где они были. А это чревато тем, что зубцы ремня снова будут подгоняться под новые места постановки и в результате у вас может увеличиться растяжка ремня или износ зубьев, что в дальнейшем приведет к его разрыву.
Из-за того, что я не сразу понял, о чем идет речь, в описании книги я не правильно установил ремень. Так, как я устанавливал и проверял ВМТ другим методом, то промахнулся на 2 зуба. В результате попытка завести двигатель оказалась не удачной, он просто не завелся. И я заново начал все проверять и искать причину, в результате которой и нашел правильную метку на коленвале. Она находиться не спереди зубчатого колеса, а сзади (на отливе зубчатого колеса со стороны двигателя, т.е. если смотреть на колесо то за ним).
НЕ вращайте коленвал и распредвал без ремня, во избежании удара клапанов о поршень.
Вторая метка на двигателе – это первый отлив от края, против часовой стрелки (эту метку можно принять за ребро жесткости, но это все же метка) от края. После правильной установки по всем меткам двигатель завелся с полоборота.
Продолжим нашу работу … После того как вы выставили ВМТ и нашли все метки и проверили их совпадение можно ослабить натяжной ролик ремня и снять ремень ГРМ.
Ремень ГРМ категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ скручивать, изгибать, выворачивать наружу и использовать для удержания зубчатых колес.
ВНИМАНИЕ! Проворачивать коленвал только по часовой стрелке и категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать назад (против часовой стрелки), т.к. при малейшем вращении назад будет не правильное натяжение ремня ГРМ.
Дальше мы проверяем все детали (ролики) механизма привода ГРМ. При необходимости произведите замену изношенных деталей.
При замене ремня ГРМ, я попутно поменял и маслосъемные колпачки клапанов, описание данной процедуры и советы находятся здесь
Установка ремня ГРМ.
Наденьте ремень ГРМ на зубчатое колесо распредвала, затем на колесо ТНВД, при этом зубцы должны быть в зацеплении и не иметь слабины. Далее надеваем на шкив водяной помпы и зубчатое колесо масляного насоса и все ролики. Когда ремень у вас надет, проверните за коленвал ремень до первого наибольшего усилия при повороте и задержите на этом месте, для натяжения ремня роликом натяжения. Для этого держите ремень в таком положении и ослабьте болт на ролике натяжения. За счет пружины произойдет натяжение ремня (специально подтягивать и поддавливать ролик не нужно), затяните болт на ролике натяжения. Очень осторожно (потихоньку) сделайте несколько оборотов коленвала (6-8).
После первых 2-3 оборотов, проверьте все ли, метки совпадают, если все нормально крутите дальше еще насколько раз, если нет, то начинайте процедуру установки ремня ГРМ заново. Еще раз проверьте метки установки и их положение. Теперь можно окончательно подтянуть ремень. Для этого снова поймайте самое тугое место при повороте коленвала и удерживайте его в таком положении, отверните снова болт ролика натяжения и немного рукой надавите на него (несильно) и затяните ролик натяжения ремня ГРМ. Сделайте еще 2-3 оборота коленвала и еще раз проверьте метки.
Если все нормально, можно проверить, как заводиться двигатель. Т.к. все, что мы сняли, является навесным (дополнительным) оборудованием для обслуживания двигателя (вентилятор, ремни генератора, ГУР и кондиционера), то большой роли не играет на работу двигателя в течение 3-5 минут. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЕСЬ ИНСТУМЕНТ УБРАН, И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НАХОДИТЬСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, заводите двигатель. Если вы все правильно сделали, то двигатель запуститься, как обычно он у вас запускается… После проверки работы двигателя можно его собирать в обратном порядке, как вы его разбирали.
Примечание : То, что не вошло в описание …
Для облегчения себе жизни выкрутите свечи, чтобы снизить компрессию двигателя при его прокручивании (я свечи не выкручивал, а просто с осторожностью, очень медленно крутил).
Замена ремня ГРМ на Toyota Hilux своими руками
Газораспределительный механизм, сокращённо – ГРМ, в автомобиле играет главную роль. Он открывает и закрывает клапаны впускного и выпускного коллекторов, обеспечивая тем самым обогащение топливной смеси воздухом и выход отработанных газов. В Тойоте Хайлюкс, как и в подавляющем большинстве других современных машин, клапаны толкают распределительные валы, которые приводятся в действие ремнём ГРМ, вращающим детали через зубчатые шкивы. И если своевременно не поменять эту запчасть, обрыв приведет к тяжёлым последствиям для двигателя и даже к уничтожению головки блока цилиндров и силового агрегата.
Что происходит с двигателем при обрыве ремня ГРМ
Распределительные валы расположены в головке блока цилиндров. На них установлены так называемые кулачки, которые толкают пружинные клапаны в определённый момент и тем самым открывают или закрывают отверстие для впуска и выпуска газов. Валы стоят в строгом соответствии с регламентом, установленным изготовителем автомобиля, поскольку цикл их вращения строго выверен по отношению к ходу поршней в самом двигателе.
На конце валов установлены шестерёнки, которые огибает и приводит в действие резиновый ремень газораспределительного механизма с металлическим сердечником. Он, в свою очередь, сопряжён с главным коленчатым валом ДВС.
При обрыве детали изначально выставленный цикл распределительного вала нарушается и кулачки начинают несвоевременно вдавливать клапан, например, когда поршень поднят. Но это еще полбеды. В какой-то момент кулачок распредвала придётся на фазу поднятого клапана и за счёт столкновения и инерции загнёт его. Погнутая деталь разбивает головку блока цилиндров, что приводит к дорогостоящему ремонту или вовсе замене двигателя.
Внимание! Важно следить за состоянием всего узла газораспределения и менять привод максимум каждые 65-85 тысяч километров пробега.
Выявление необходимости смены ремня ГРМ
Периодичность замены привода ГРМ зависит от стиля вождения, погодных условий, частоты максимальной загруженности автомобиля. При тяжёлых нагрузках лучше менять чаще. Но и при длительном простое машины тоже не стоит игнорировать эту процедуру. Когда машина стоит долгое время, резина в ремне ослабевает, что приводит к неожиданной поломке или быстрому износу.
Чтобы избежать печальных последствий, проверять целостность ремня хотя бы визуально надо каждые 20 тысяч километров пробега. Во время осмотра следует обратить внимание на следующие проблемы:
На заметку! Каждый из этих признаков является сигналом к срочной замене детали. В любой момент может случиться обрыв, который приведёт к печальному результату для автомобиля и кошелька владельца.
Замена ремня ГРМ на Toyota Hilux – непростое мероприятие, но оно под силу каждому автовладельцу. Главное, придерживаться правил и последовательности действий, а также запастись терпением.
Ремонтные этапы
Замена ремня ГРМ производится исключительно на холодном двигателе. Во-первых, так мастер не заработает ожогов, а во-вторых, на горячем или даже тёплом силовом агрегате новый привод провиснет, что также приведёт к неминуемой серьёзной поломке. Важно перед началом каких-либо манипуляций с движком сразу подготовить запчасти: новый ремень, паразитный и натяжной ролик с чекой. На холодном моторе начинаются ремонтные работы в следующем порядке:
Последний инструмент нельзя игнорировать, так как каждый болт или гайка при таких ремонтных работах должны быть затянуты с конкретным моментом затяжки, который прописан в регламенте производителя машины. Посмотреть это значение можно в руководстве по ремонту каждой конкретной серии моторов.
Таким образом производится замена ремня ГРМ на автомобилях Toyota Hilux.
Последствия несвоевременной смены
Когда привод изношен, в двигателе начинаются пропуски зажигания. Это ощущается по заметному снижению работоспособности мотора. Машина медленно набирает обороты или остаётся на низких показателях даже при давлении на педаль газа до упора.
Если от привода отвалились зубья, частички рискуют попасть под другие вращающиеся элементы, что приведет к деформации, быстрому износу или полному выводу агрегатов из строя. Могут пострадать шкивы распределительных валов.
При обрыве перестают согласовываться такты движения поршней, и цилиндры начинают бить по клапанам, превращая мотор в не подлежащий восстановлению аппарат.
Поменять ремень газораспределительного механизма в Тойоте отнюдь не сложно. Работы выполняются работы на стоящем на земле автомобиле. При этом демонтаж расположенных вокруг деталей довольно прост, поскольку агрегаты и крепёж находятся в доступных местах, а под капотом много пространства. При смене этой фундаментальной детали силового агрегата крайне важно соблюсти последовательность установки новых запчастей. Шкивы должны быть зафиксированы в соответствии с регламентом производителя, поскольку эти метки указывают на правильное положение распредвалов. При вдумчивой и неторопливой работе самостоятельная замена этой детали пройдет успешно и обеспечит стабильную работу автомобиля Тойота Хайлюкс.
Затем снимаем вентилятор на вязкостной муфте 4 гаечки и шкив вместе с ремнями. Дальше ослабляем натяжение ремней ГУР и кондиционера и тоже снимаем. Теперь вам понадобиться съемник для снятия шкива с коленвала.
После того как вы его снимите можно приступать к снятию кожухов закрывающих ремень ГРМ. Для начала снимаем пластмассовые верхний и нижний, затем металлический по средине.
Замена ремня ГРМ. (Двигатель 2С-Т, Мaster Ace SURF 91 г. в.)
Теперь у вас есть полный доступ для смены ремня ГРМ. Прежде чем его снимать, нужно выставить ВМТ. Поворачивая, коленвал, выставляем метки на шкивах распредвала и ТНВД как показано на рисунках 2 и 3. Про установку метки на коленвале см.
Проворачивать коленвал только по часовой стрелке, если вы промахнулись можно провернуть вернуть назад только при снятии ремня ГРМно не. Демонтируется колесо коленвала. Для этого на него вначале устанавливается особый инструмент, при помощи которого производится удержание колеса от проворачивания, а затем откручивается крепежный болт, удерживающий колесо коленвала. После этого при помощи съемника выполняется демонтаж коленвала.
Замена ремня ГРМ и помпы на 2С (фотоотчет)
Снимается опора двигателя, поддерживающая его справа. Для этого откручивается одна или две крепежных гайки, в зависимости от того моно- или полноприводный автомобиль. Далее отворачивается болт с гайкой монопривод или просто гайка полный привод крепления и снимается амортизаторный кронщтейн правой опоры силового агрегата. Отворачивается три болта и демонтируется амортизатор правой опоры.
Снимается крышка ремня ГРМ-привода с предварительным откручиванием трех крепежных гаек и пяти болтов. Демонтируется направляющая ремня ГРМ-привода. Удаляется кронштейн, правой опоры мотора, закрепленный четырьмя болтами. Монтируется цилиндровый поршень в ВМТ такта сжатия. Важно совместить метки на колесе распредвала с линией разъема головки цилиндрового блока и крышкой головки этого блока, для чего колесо коленвала следует проворачивать метки грм тойота таун айс 2с дизель направлению движения часовой стрелки.
Чтобы должным образом совпали метки ГРМ 2СТ дизель фото совмещения целесообразно детально изучить и сделать все в соответствии с примером. Удаляется ремень ГРМ-привода.
Установка ремня грм дизель таета
В том случае, если планируется повторное его использование, стоит заранее поставить стрелку направления его движения в сторону вращения коленвала и метки на колесах и ремне. Процедура начинается со снятия пружины ролика, обеспечивающего натяжение ремня ГРМ-привода.
Делается это исключительно при помощи отвертки, а не плоскогубцев. Далее ослабляется крепежный болт, удерживающий этот ролик, а затем уже снимается непосредственно сам ремень. Демонтируется колесо распредвала. Вначале откручивается крепежный болт, при этом важно следить за тем, чтобы распредвал не проворачивался, иначе будут ударяться клапаны с поршневыми днищами.
После этого при помощи специальных приспособлений производится съем метки грм тойота таун айс 2с дизель распредвала Демонтируется ролик, обеспечивающий натяжение.
Удаляется зубчатое колесо привода ТНВД. Для этого производится откручивание крепежной гайки с постоянным контролем того, чтобы само колесо не проворачивалось. После этого выполняется собственно демонтаж при помощи специального приспособления. Демонтируется промежуточное колесо.
Что я и сделал для начала и ни чего толком не понял, кроме того, что это снять, а это открутить …. В общем там написано все правильно, НО есть метки грм тойота таун айс 2с дизель тонких моментов и вот они то и ввели меня в заблуждение.
Что бы предостеречь вас от граблей на которые я наступил и пишу, как и что где искать …. Начинаем разбор: Снимаем крышку с места водителя, снимаем пластмассовый кожух с радиатора у кого.
Он состоит из 2 частей с верху 2 болтика и внизу защелка внутри кожуха. Разъединяем 2 части и вытаскиваем.
Ослабляем натяжение ремней генератора 3 болта. Один из них очень тоскливо откручивать натяжение ремней.
Затем снимаем вентилятор на вязкостной муфте 4 гаечки и шкив вместе с ремнями. Дальше ослабляем натяжение ремней ГУР и кондиционера и тоже снимаем. Теперь вам понадобиться съемник для снятия шкива с коленвала.
После того как вы его снимите можно приступать к снятию кожухов закрывающих ремень ГРМ. Николаич koljamba найдя немного не подходящую заготовку после сборки обработал ее напильником и сваркой и произвел на свет унивеерсальный съемник шкивов.
Читайте также: