Тойота супра 1990 тюнинг
Авто тюнинг Toyota Supra в середине девяностых был одним из самых популярных среди спортивных автомобилей. Оно и неудивительно: божественный движок 2JZ-GTE с двумя турбинами и футуристический внешний вид не могли оставить равнодушным ни одного поклонника спортивных автомобилей.
Однако мощный наддутый мотор с огромным потенциалом для прокачки как раз и сыграл с популярной моделью злую шутку. Большинство владельцев просто не могли вовремя остановиться, стремясь добиться четырехзначных цифр мощности, и, сами того не понимая, уродовали свою машину. На 1400-сильной Toyota Supra невозможно ездить нигде, кроме дрэг-стрипа.
Ныне в США красивых городских автомобилей практически не встретить. Владельцы Supra либо скучают в стандартных экземплярах, либо сразу перескакивают в мир сумасшедших мощностей и скоростей. Тысячные табуны копытных под капотом портят баланс японки: Toyota становится как неуправляемое пушечное ядро. Поэтому если у нас попросить человека в теме назвать лучшие спортивные машины для города, Supra едва ли попадет даже в двадцатку.
К счастью, тачка, о которой мы сейчас расскажем, совсем из другой оперы. Ее хозяин Майк Миранда, будучи владельцем одного тюнинг-ателье, утверждает, что знает, как надо фаршировать Supra. Его контора E-Shift Performance располагается в Нью-Джерси и специализируется на подготовке машин к трековым соревнованиям типа time attack (любительские кольцевые гонки на время) или track days. Несложно догадаться, что и любимица Майка подготовлена к такого рода гонкам.
Заставить 1600-килограммовую конструкцию хорошо рулиться было трудно, — сознается Миранда, — мне пришлось серьезно ее облегчить. Кое-что мы выбросили в ущерб комфорту. И ведь дядька не преувеличивает, на свалку отправились не только задние сиденья и обшивка салона, но и электрические стеклоподъемники, кондиционер. Хотя, с другой стороны, кому нужен холодный воздух на гоночном треке, где важна каждая секунда? Впрочем, ребята из E-Shift делали не столько злобный тарантас для спортивных разборок, сколько машину на каждый день, поэтому критические для безопасности брусья в дверях и другие важные, но тяжелые запчасти они решили оставить.
Теперь о доводке двигателя.Как вы уже догадались, Майк не собирался ставить мощностные рекорды. Он лишь намеревался найти тот оптимальный баланс, при котором количество лошадиных сил позволило бы заметно улучшить динамику, не испортив при этом драйверских качеств авто. Вместо стандартных турбин ребята поставили комплект Turbonetics Т66 в паре с внешним вестгейтом GReddy. Сделали самостоятельно систему холодного впуска воздуха и впихнули впускной коллектор SP. Не забыли про фронтальный интеркулер от HKS со всеми необходимыми воздуховодами и патрубками. Выхлопная система также подверглась тотальной замене. Выпускной коллектор Майк и его механики разрабатывали и делали сами, а вот остальной выпускной тракт доверили HKS ТТ Hiper.
Дабы мотору хватало горючего, ребята из E-Shift заметно проапгрейдили и топливную систему. Два производительных бензонасоса от Walbro, комплект форсунок GReddy производительностью 720 куб. см в минуту, топливный регулятор SX и топлив ная рейка Sard прекрасно решили проблему с питанием машины.
Последний штрих — аккуратный внешний вид. После тюнинга начинки Toyota отправили в кузовную мастерскую Waynes Auto Body, и тамошние специалисты наградили Супру карбоновой юбкой Paisley, задним диффузором Top Secret и антикрылом Millen. Получилось в меру строго и спортивно. В изрядно облегченном салоне почти все стандартное. Исключение составляют пара спортивных сидений от Recaro, 5-точечные ремни безопасности Schroth и дополнительные приборы от Defi. Машину облагораживали 4 месяца, и теперь Майк вполне ею доволен. Он рассказывает, как легко объезжает парней на Z6, каррерах и прочих вайперах. Охотно верим, Супра действительно получилась сбалансированной: хоть по городу на ней мчи, хоть отражай жесткие атаки поребриков на гоночной трассе! Мечта, а не машина!
2JZ-GTE. Рядный, 6-цилиндровый. Распредвалы HKS 264. Усиленные клапаны, пружины и тарелки Manley. Впускная система холодного воздуха E-Shift. Впускной коллектор SP. Турбина Turbonetics Т66. Внешний вестгейт GReddy. Интеркулер HKS. Пайпинг от E-Shift. Охладитель масла GReddy. Выпускная система HKS ТТ Hiper. Выпускной коллектор E-Shift. Бензонасосы Walbro. Форсунки GReddy 720 куб. см. Регулятор топлива SX. Топливная рейка и магистрали Sard. Сцепление ATS карбон.
Спереди: 6-поршневые суппорты Rotora, перфорированные тормозные диски с насечками. Сзади: 4-поршневые суппорты Rotora, перфорированные тормозные диски с насечками. Армированные тормозные шланги Rotora.
Винтовые стойки Tein Flex. Стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра Titan Motorsports. Передняя и задняя растяжки.
Кованые диски Forgeline диаметром 18 дюймов и шириной 9 и 11 дюймов — спереди и сзади соответственно. Шины Toyo RA-1 с размерностью 275/35 R18 —спереди и 305/30 R18 —сзади.
Карбоновая юбка Paisley. Диффузор Top Secret. Антикрыло Millen.
Окраска кузова цветом BMW Sterling Gray Metallic.
Выброшены задние панели и сиденья.
Спереди установлены спортивные сиденья Recaro. Ремни безопасности Schroth. Дополнительные приборы Defi.
Четвертое поколение Toyota Supra (Mk IV) завоевало репутацию невероятно быстрого автомобиля даже после прекращения выпуска американской версии в 1998 году. Несмотря на прекращение продаж, популярность модели среди тюнеров и энтузиастов различных гоночных серий росла в геометрической прогрессии.
текст Скотт Цунеиши, Олег Лозовой
фото import tuner
В этой статье мы расскажем о пяти лучших JZA80 из Нового Света. Ловите момент, пока статус этих произведений инженерной мысли еще актуален. В то время как вы читаете эти строки, рекорды могут разбиться вдребезги под натиском очередной Toyota Supra.
Компания BOOST LOGIC
Мощность: 1700 л. с.
Статус: одна из самых быстрых в мире JZA80 с оригинальными кузовными панелями.
Доказательства: чистое время на квотере — 7,59с.
Во время громкого события в Хьюстоне под названием National Supra Мееt этот монстр, вышедший из-под пера инженеров Boost Logic, заставил публику в буквальном смысле замереть от удивления — его чистое время на дистанции в 402 метра составило не мыслимые 7,59 с. , а скорость на выходе -304 км / ч. Boost Logic отвоевали титул у Titan Motorsports и до сих пор являются обладателями самой быстрой Toyota Supra с несущей конструкцией кузова.
Кен Хендерсон
Мощность: 1115 л . с.
Статус: самая выдающаяся Supra на планете.
Доказательства: девять публикаций в тюнинг журналах, две обложки, одна книга.
Компания TITAN MOTORSPORT
Мощность: 1600 л. с.
Статус: разрушитель рекордов.
Доказательства: с такими результатами на квотере говорить об этом просто смешно
Перед вами один из тех уникальных проектов, с которых начиналась история мастерской Тitan Motorsports. У этой Supra очень насыщенная и интересная жизнь, за которую машина сменила несколько модификаций. Все начиналось с городского проекта, который впоследствии превратился в автомобиль выходного дня, затем в бескомпромиссный болид для гоночного трека, и, в конце концов, был полностью перестроен для участия в соревнованиях по дрэг- рэйсингу. В своей последней реинкарнации машина наделала много шума. Это и рекорд на соревнованиях NHRA Рго Street 2002 года, и относительно недавно установленная планка в 7,66 с., которая продержалась на первой строчке более полугода, до ошеломляющего прихода на арену славы JZA80 от Boost Logic.
СРИЯНТА ВИРАСУРИЯ (S. W.)
Мощность: 1650 л. с.
Статус: самая быстрая в мире уличная Supra с 6, ступенчатой КПП.
Доказательства: чистое время на квотере — 7,91 с., скорость на выходе — 305 км/ч.
Cериянта Вирасурия, также известный под инициалами S.W., стал знаменитым в тусовке
владельцев японских купе благодаря своей очень редкой Mk IV Supra 1996 года выпуска, выкрашенной в черный цвет. В том год у таких было выпущено всего 5 штук. C первоклассным мотором, построенным в Boost Logic, и грамотно прошитым ЭБУ в Tuning eoncepts, машина вполне справедливо удерживает титул самого быстрого уличного автомобиля на квотере.
В 2009 году S.W. удивил тюнерскую общественность на соревнованиях Texas Mile, показав максимальную скорость в 396,3 км/ч. И теперь самое вкусное — это полноценный автомобиль, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования (и это с их-то законами — прим , ред. ), с регистрационными номерами и страховкой, без всякого трэша вроде метанола, вварного омологированного каркаса безопасности, усиленного заднего моста и прочих дрэговых приблуд.
Компания AUTOBANH MOTORSPORT
Мощность: 1528 л. c.
Статус: Самая быстрая в мире JZA80 на дистанции в одну милю.
Доказательства: 398,6 км/ч.
Toyota Supra от компании Autobanh Motorsports впервые заявила о себе на соревнованиях Texas Mile еще в 2007 году под управлением Томми Бана с результатом в 368,1 км /ч. Годом позже создателям проекта удалось немного улучшить свой результат и показать скорость 389,8 км /ч. В 2009 году планка вновь поднялась до 392 км/ч. И, наконец, в октябре этого года с мощностью более 1500 л. с. и крутящим моментом около 1356 Нм, этот монстр поставил до сих пор актуальный среди своих конкурентов рекорд скорости в 398,6 км/ч. Потрясающе!
В LOWSTUFF обратился впервые, нужны были пружины с занижением! Владимир, спасибо ему, посоветовал что к чему, назвал все нюансы и вот они стоят на моем автомобиле! Обращайтесь, не пожалеете!
Хочу выразить благодарность компании, заказывал бампер на volkswagen golf 5, как и обещали специалисты, бампер встал без подгонки и в зазоры, Р.с качество бампера похвалил моляр.
Мы принимаем онлайн оплату, цена на сайте может не соответсовать цене в магазине, уточняйте у менеджера.
- Магазин автомобилей в вашем гараже
- Получить рекомендации по продукту
- Легко найти запчасти и аксессуары
Магазин автотюнинга,аксессуаров и доп оборудования для легковых и грузовых авто.
Московская область, Ленинский р-н, д. Ближние Прудищи, владение 1, строение 1
Магазин тюнинга автомобилей
- Магазин автомобилей в вашем гараже
- Получить рекомендации по продукту
- Легко найти запчасти и аксессуары
- Главная /
- Каталог /
- По марке авто /
- Toyota /
- Supra /
- JZA80 (1993-2002) /
- Внешний тюнинг Toyota Supra JZA80
Каталог продукций
Арт. 23375 Артикул 23375
Арт. 23374 Артикул 23374
Арт. 23373 Артикул 23373
Арт. 23372 Артикул 23372
Арт. 22948 Артикул 22948
Арт. 22794 Артикул 22794
Всё супер. Машинку получили. Ребята молодцы отработали на все 100. По приезду машины во Владик - выполнили все мои пожелания. Колеса, ТО, потолочный монитор и много ещё. На отправке неделю в очереди на автовоз и через 11 дней в Москве. Отмыли и чудо космолёт радует.
Не стоит бояться покупки через эту компанию.
г. Новоуральск Свердловской обл.
Решил поменять автомобиль, но не знал к кому обратиться. После просмотра битвы за хайп Ивана Килина выбрал компанию "Япония Транзит" . Сделал заявку( в середине сентября 2019 года). Тут же перезвонил сам директор компании Дмитрий, обсудили вопросы и условия, после чего заключили договор.
Далее со мной работал менеджер Сергей. Он предлогал варианты нужной мне комплектации, вел меня на ставках в Японии. Спасибо ему огромное за понимание, помощь, поддержке.
В ноябре 2019 ставка сработала и вот я счастливый обладатель Тойота Приус Альфа 2015 года выпуска, оценка 4 балла, комплектацией G- тоуринг селекцион.
После покупки со мной работал менеджер Максим- которому я особенно благодарен. Внимательный, вежливый, профессионально подкованный молодой человек.
По моей просьбе был сделан дитейлинг, проверена гибридная система, перетяжка руля экокожей.
В подарок мне компания " Япония Транзит " прислали благодарственное письмо за выбор их компании, рамки для номеров, толстовку с логотипом компании, фирменный ароматизатор "Екоша".
Не хотелось бы о плохом, но ложка дегтя есть- это касается компании по автоперевозкам " Фрейт Лайн". Мой вам совет: не переводите сразу деньги на карту перевозчику, а сначала заключайте договор, в котором оговорены сроки отгрузки и доставки автомобиля до места назначения. Моя машина шла с 16 ноября по 25 декабря.
И отдельное благодарность директору компании "Япония -Транзит" Дмитрию- ответственный, целеустремленный,грамотный, знающий и болеющий за своё дело, всегда на позитиве. Поддерживал и давал дельные советы на протяжении всей нашей сделки.
"Япония Транзит"- вы лучшие. Ни разу не пожалел в выборе Вашей компании. Если буду покупать ещё автомобиль- то только с Вами.
Мы с Вами. Удачи и процветания в Вашем нелегком деле.
Спасибо Вам огромное!
С уважением, Виктор.
Читайте также: