Тойота спринтер замена помпы
Демонтаж
· Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
· Слейте охлаждающую жидкость.
· Удалите жидкость из бачка омывателя лобового стекла с правой стороны моторного отсека, затем отверните крепежные винты, отсоедините трубку и электропроводку и снимите бачок.
· Снимите крышку распределительного вала.
· Отсоедините жгут проводов от генератора и датчика давления масла, затем уберите жгут проводов с правой стороны двигателя.
· Ослабьте болты крепления ведущего шкива к водяному насосу на один-два оборота (болты легче отвернуть, пока не снят приводной ремень).
· Ослабьте болты шарнира и фиксации положения генератора, затем выверните регулировочный болт и снимите ремень со шкивов. На моделях с гидроусилителем рулевого управления снимите также ремень привода насоса гидроусилителя.
· Полностью отверните болты крепления шкива к валу водяного насоса.
Примечание: Шкив невозможно полностью снять с вала из-за недостаточного расстояния между шкивом и внутренней панелью крыла. Шкив можно будет удалить вместе с насосом, но на этой стадии его необходимо сдвинуть как можно дальше для того, чтобы можно было снять среднюю крышку механизма привода распределительных валов.
· Отверните болты и снимите верхнюю и среднюю крышки механизма привода распределительных валов.
· Отверните болт крепления трубы щупа уровня масла в двигателе к коленчатому патрубку на задней стороне водяного насоса, затем вытащите трубу с задней стороны корпуса масляного насоса и удалите ее из моторного отсека. Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо все еще находится на нижнем торце трубы.
· На моделях с гидроусилителем рулевого управления отверните болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя к головке цилиндров, затем ослабьте болты крепления насоса и сдвиньте насос назад как можно дальше.
· Отсоедините провода от датчика указателя температуры на коленчатом патрубке, соединяющем водяной насос с головкой цилиндров.
· Отверните болты и снимите поддерживающую опору с заднего коленчатого патрубка.
· Отверните две гайки крепления патрубка водяного насоса к головке цилиндров, снимите патрубок со шпилек, и извлеките прокладку.
· Отверните болты крепления водяного насоса к правому концу блока цилиндров, затем снимите узел, выводя его из-за зубчатого ремня. Снимите шкив водяного насоса и уплотнительное кольцо с блока цилиндров.
· Положите узел на верстак, освободите хомуты и отсоедините коленчатый патрубок и шланг с задней стороны водяного насоса.
· Отверните болты и снимите заднюю крышку насоса. Извлеките прокладку.
Осмотр
Проверьте корпус насоса и крыльчатку на наличие чрезмерной коррозии. Поворачивайте крыльчатку и смотрите, не угрожает ли коррозия ее прочности и не слишком ли велик осевой люфт из-за износа торцевых поверхностей. Если подшипники насоса имеют чрезмерный износ, можно их заменить, однако эту работу лучше выполнить на станции технического обслуживания .
Установка
· Установка производится в последовательности, обратной снятию. При установке необходимо поставить новые прокладки под крышку и коленчатый патрубок, а также новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров. Прокладку под патрубок следует надеть на шпильки выступом вверх.
· Затяните все гайки и болты требуемым крутящим моментом. Не забудьте надеть шкив на вал насоса перед его установкой на блок цилиндров . Болты шкива затяните лишь слегка - окончательно затянуть их можно будет после установки приводного ремня. Установите крышку распределительного вала.
· Заполните систему охлаждающей жидкостью.
· Запустите двигатель, и после его прогрева проверьте, нет ли протечек в потревоженных соединениях.
Водяной насос или как ее еще называют автомобильные любители – помпа – предназначена для обеспечения перекачки охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения автомобиля. Как правило, в таких системах в виде охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол, однако имеются такие умельцы, которые заливают воду. Когда вода нагревается и постоянно находится в работе, она начинает оставлять осадок, который образует налет. Этот налет, как правило, выводит помпу из строя за одну две недели езды на воде. И когда помпа сломана, мы задаемся вопросом: как заменить помпу на Тойоте Королле?
К счастью процесс замены не составляет никаких трудностей, всего лишь необходимо знать, как пользоваться инструментами и уметь сливать антифриз. Перед тем как перейти к инструкции, стоит поговорить о самой детали. Это необходимо для того чтобы иметь представление что вообще менять и как она работает.
Помпа: предназначение и предпосылки ремонта
Водяной насос предназначен для отвода лишнего тепла от силового агрегата Тойоты. Как правило, данная деталь предназначена для перекачки жидкости по системе, тем самым обеспечивая циркуляцию и своевременное охлаждение всех сильно греющихся узлов. Как выглядит данная деталь, можно увидеть на приведенном ниже фото.
Предпосылкой к замене данной детали моет послужить характерный писк во время прогрева двигателя. Помимо этого можно обнаружить течь из насоса. Если писк имеется, то вполне возможно, что вокруг насоса будет иметься налет из антифриза или тосола. Если же используется вода проверить течь можно, только обнаружив капающую воду. Итак, вы обнаружили течь или неисправность в работе насоса – что делать? Совсем не обязательно обращаться на СТО. Достаточно всего лишь купить новый насос и по дальнейшей инструкции его самостоятельно поменять. При этом экономится и время, и деньги.
По ссылке читайте о том Как заменить помпу на Тойоте Королле 2008 года.
Как поменять помпу на Toyota Camry ACV40
Владельцы Toyota Camry знают, что одной из проблемных мест автомобиля является помпа, так как со временем через нее начинает уходить антифриз и решением данной проблемы является ее замена. И так, приступим к замене помпы на Toyota Camry ACV40.
В данном случаи была куплена помпа GMB GWT-119A производства Японии стоимостью 1140 руб. Отличалась она от оригинальной количеством лепестков (6 вместо 7 ) и отсутствием канавки под герметик.
Также пришлось приобрести герметик серый герметик Permatex и фиксатор резьбовых соединений также от Permatex.
Для замены мне понадобился комплект инструментов — набор головок, набор обычных рожковых ключей, плоская отвертка. Также был приготовлен шланг для слива антифриза (подойдет бензошлаг от ВАЗа).
Сразу хочется отметить, что доступ к помпе с верху, так что для замены яма вам не понадобится. Для начала нужно спустить антифриз, для этого на сливной кран радиатора надеваем подготовленный шланг, а второй конец опускаем в емкость (подойдет пустая 5 литровая пластиковая бутылка)
Подвешиваем бутылку и ждем пока стечет охлаждающая жидкость. В итоге, примерно должно выйти 4 литра антифриза.
Затем снимаем ремень, для этого ключем на 19 за специальный хват давим вниз натяжитель ремня и скидываем его с ролика, ремень убираем в сторону чтоб не мешался. Далее стопорим плоской отверткой за болты шкив и по очереди ослабляем 4 болта крепления шкива накидным ключем. Потом их можно открутить просто от руки. Шкив снимаем откладываем в сторону. Обратите внимание он изнутри покрыт антифризовой грязью
Далее откручиваем длинной головкой на 10 четыре болта и 2 гайки крепления помпы. Доступ сверху довольно неплохой, поэтому я не снимал не подкрылки не защиту мотора. Еще момент там идет жгут проводов к датчику положения коленвала, он клипсой закреплен на отливе помпы, отверткой отщелкиваем его оттуда и отводим в сторону
Отверткой поддеваем и снимаем помпу с двигателя. Она снизу вся в подтеках антифриза. При этой операции у меня вылился примерно стакан антифриза, что несущественно.
Далее кусочком лезвия от канцелярского ножа очищаем от старого герметика привалочную поверхность где стояла помпа. Все хорошо вытираем от старого антифриза и обезжириваем, я обезжиривал карбклинером, отлично все очищает.
Берем новую помпу, тоже обезжириваем и аккуратно намазываем тонким слоем герметика ее привалочную поверхность.
Аккуратно устанавливаем не повредив герметик на место. Далее сначала наживляем две гайки с обеих сторон. Берем болты, обрабатываем резьбу каждого фиксатором резьбы, и закручиваем стараясь затягивать крест накрест, чтоб помпа ровно села. Все еще раз хорошо протягиваем. Прищелкиваем клипсу жгута проводов к новой помпе.
Далее берем шкив, отчищаем его от грязи, надеваем на помпу
Предварительно обработав фиксатором резьбы болты наживляем их.
Далее держа шкив за 2 болта отверткой по очереди затягиваем все 4 болта.
Одеваем ремень снова ослабив ключем на 19 натяжитель. Заливаем антифриз не забыв закрыть краник. Все протираем и радуемся.
Времени на все про все ушло примерно 2 часа. Работали вдвоем с другом, но вполне можно и одному. какой антифриз лучше
Инструкция по замене помпы на Тойоте Королле
Что бы заменить помпу, нам необходимо открутить генератор, но перед тем как это делать мы ставим отметку на натяжителе, сделать это желательно на чистой поверхности маркером, чтобы ваши отметки не стерлись в процессе его снятия и одевания. Сделать это необходимо в точности как на фото.
Сделав это можно приступать к снятии генератора. Есть два варианта развития событий. Можно открутить его полностью, а можно открутить так, чтоб он остался висеть на нижнем болте. Но как показала практика, лучше открутить полностью. Его снятие освободит вам пространство для совершения дальнейших процедур. Сняв генератор, можно проверить ремни на их физическое состояние. Если они потрескались, то их лучше заменить. На фото расположенном ниже также видны следы текшего антифриза.
Сняв генератор необходимо перейти к следующей процедуре. Она заключается в слитии антифриза или тосола с системы охлаждения. Сделать это очень легко. Внизу радиатора есть желтый кран, повернув который, вы начнете сливать жидкость. Заранее следует подготовить шланг и емкость для жидкости объемом примерно литров 6, чтоб потом было удобней ее переносить.
Слив жидкость, можно приступать к откручиванию насоса. Здесь необходимо быть осторожным, так как из него потечет еще. Необходимо заранее подставить емкость для ее слива с насоса. На фотографии ниже приведен снятый старый помповый насос. Видно как антифриз сочился сквозь подшипники.
Дальше сняв старую помпу можно сравнить с новой купленной. Даже на фото видно, что новая помпа надежнее и мощнее, чем заводская. Как мы понимаем, производитель сэкономил на производстве качественной помпы.
Сравнив помпы чисто ради своего интереса, можно приступить к обратному процессу. Ставим на свое место помпу, плотно закручиваем ее. После этого заливаем новый антифриз, не используйте воду, так как помпы очень быстро выходят из строя. После заливки ставим на место генератор и устанавливаем по выделенным маркерам нятяжитель. На этом процесс замены помпы на Тойоте Королле можно считать оконченным.
Замена водяного насоса
После того как установлено, что причина поломки заключается в охлаждающем насосе, нужно произвести его замену. Для переустановки помпы на Тойоте Королле Е120 понадобится:
- открутить краник радиатора и слить антифриз (тот, кто не может добраться до краника, предварительно снимает аккумулятор);
- снять пластиковую накладку (увидим крепление двигателя);
- открутить два болта, третий открутить наполовину (не вынимаем из резьбы, так как он находится в углублении);
- открывается вид на саму помпу Тойоты Короллы Е120;
- выкрутить три фиксирующих болта;
- снять крышку и вынуть охлаждающий насос;
- заменить сальник (если это потребуется);
- заменить ремень ГРМ (если это потребуется).
Перед монтажом новой водяной помпы необходимо установить на нее все патрубки. После этого выполнить действия в обратной снятию последовательности.
Также процесс замены насоса водяного охлаждения на Тойоте Королле 2008 года выпуска можно посмотреть на видео. Просмотр этого видеоролика поможет более точно понять, как верно выполнить работу по переустановке вышедшей из строя автозапчасти:
Владельцам Toyota Corolla 2008 года необходимо знать, сколько времени должно пройти до смены насоса охлаждения.
Согласно регламенту, монтаж этой запчасти и ремня ГРМ должен происходить через 100 тысяч километров пробега авто. Но на практике все автолюбители подтверждают, что фактическую переустановку проводят после 200 тысяч пробега.
Фотоотчет: Замена помпы Тойота Королла 2008
На сегодняшний день можно посмотреть такой процесс, как замена помпы Тойота Королла 2008 видео
Следуйте всем вышеописанным советам и у вас не возникнет вопросов по замене помпа на вашем автомобиле Тойота Королла 2008.
Заднюю часть нужно ставить именно от 1JZ-GTE с охлаждением для турбины. А помпу от турбо с пластиковой крыльчаткой из за повышеной производительности. Сам переделал.
У моего друга на тайоте с помпой до сих пор все норм ;) Прошу прощения, но это Детская блокировка, она в притворе находится, возле замка
Периодические геморрои с помпой совсем достали ;) Калина, проехал на лузаровской 08 помпе 70т.км, нареканий к ее работе нет, только ремень ГРМ после ее установки сместился на шкиве внутрь и стал задевать за болт снизу,короче подъело его немного, потом продал машину, помпа ТЗА сейчас на Гранте стоит, проехал на ней 15 т.км, пока вопросов к ней нет
доброго времени.подскаж ите,сегодня взял помпу на 2123,такую же как у вас на фото тза.наклейка гласит ,но на корпусе гравировка заводская ваз 2101.диаметр крыльчатки 71.5мм от края до края крыльев.ну что сдавать ее или она хорошая?на сколько я знаю у копейки крыльчатка меньше
датчик включения вентилятора стоит на радиаторе! Лучше что-то конкретное по помпе на sprinter рассказал бы :)
. ваш отчёт ничем не подкрепляется, а где ТЗА? Лично у меня вот стоит ТЗА powerfull зимой огнилово в салоне! Все ваши так называемые лидеры :D китайское говно! ЖИРНЫЙ ДИЗЛАЙК.
у меня королла 83-го. мотор не родной и проехал он больше чем 300 тыс км. так вот к чему. загудела, а после заклинила помпа. не помню что стояло, и поставил новую помпу GMB(япония), было это где-то в годах. точно не помню. пробег был на тот момент, около 230-250 тыс. км. и эта GMB стояла до сих пор сейчас 300 тыс. и что-то гудело. думал снова помпа, оказался генератор (отдельная история). заменил на насос AISIN (проехала тысяч 8. япония.). хотя GMB еще в отличном состоянии (лежит на полочке). еще ходить и ходить. еще есть у меня вольво. пришло вмеря менять ремень ГРМ. выбираю помпу под замену. теперь думаю брать GMB. У моего друга и без помпы на спринтере много чего чинить )))
Здравствуйте Наиль. У меня 99 карбюратор. не заводится на горячую.только с толкача.Смотрел ваш ролик про туман в карбюраторе. я снял крышку кастрюли. Не заводится. Вопрос: Может надо регулировать клапана? Ну там тепловой зазор. Подскажите. А вот на холодную с пол оборота.Спасибо
Здравствуй.спасибо за видео все доступно,только у меня на звездочках распредвалов метки не выставляются по меткам,их почему то отталкивает, впускной вал метка уходит на зуб дальше меткина крышке а выпускной не доходит примерно так же что может быть? Я вопрос с помпой пока откладываю ;)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
про поддомкрачивание двигателя сам додумалсо,я мучалсо 2 часа пока снял помпу и защиту,а вот звезду распредвала не получилось снять,теперь я знаю как. Ниче первый блин всегда комом Ж)) Не частые трудности с помпой не особо напрягают.
Реальная помощь даже для ваз 2110 с 16 кл и двумя роликами. Только подлаживать пришлось под два ролика.
даже не досмотрел увидел герметик и понял что . полный завод на герметик помпу не садит. моей калине пробег 105000 помпа родная ну поживем увидим а так в среднем помпы ходят 80-100 тысяч
Лёха, привет. Подскажи: в инструкции сказано, что ремень нужно подводить помпой, для этого на ней сделаны грани и эксцентрик, а на ролике планка должна совпадать с отметкой на ролике. по твоему принципу ролик со временем не будет дотягивать ремень или как? У сына и без помпы на тайоте полно чего чинить,
Здравствуйте у меня вопрос помогите мне циркуляции на бачоке где тосол бывает там. По моему термостата работает у машины быстро поднимается температура очень очень быстро по моему я нашёл причина патрубк которые идёт на печку он текут тосол по моему когда поднимается температура то время текут тосол законно текут и за этого температура будет подниматься быстро
Постоянные проблемы с помпой уже достали, ПОДСКАЖИТЕ -МОЖНО ЛИ РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ ПРИ -5 ГРАДУСАХ,И ЕЩЕ МОЖНО СТАВИТЬ НА ВАЗ06 НОВЫЕ РОКЕРА ПОД СТАРЫЙ РОЗПРЕДВАЛ. СПАСИБО!
Тоже такой стук 124мотор,думал что гидрики, масло поменял стук не уходит.снял крышку грм а там жер ремня помпа приехала! Мне приятель сказал и без помпы на спринтер марино много чем заниматься ))
ВАЗ 2131 2010 год пробег 107000 км помпа умерла обнаружил это при снятии умершего генератора вобщем сломались они в один день.Генератор прошёл 87000 км.
Геморрои с помпой куда ни шло, Газ, 31029, двигатель 402.1 (АИ 80) Троит, не реагирует 1й цилиндр. Заводится быстро, без проблем. Провод 1го цилиндра перекидывал на другие цилиндры - провод рабочий. Свечи новые. Искра на свече есть, как на старой так и на новой: выкручивали, одевали на ВВ-провод идущий к 1му цилиндру, на расстоянии 2см от массы искра синяя, стабильная. Компрессия во всех цилиндрах одинаковая - 8,9 bar. Трамблёр новый. Сегодня снимал шланг вакуумника, затыкал пальцем отверстие в коллекторе - продолжает троить. :о При езде и нажатии на педаль тормоза, каких-либо изменений в работе двигателя не слышно. Эх :о(всю голову сломал уже. Может прокладка карбюратора подсасывает где-нибудь?
Читайте также: