Тойота спринтер марино плюсы и минусы
В общем, взялся я, пока нечего делать, написать отзыв о своем спринтёре. Началось все с того, что один мудрый тип, на злобном бухиче, в перебуханном состоянии начал давить педаль своей ушатанной камрюхи и орать девкам - видите, нах, отсечка в красной зоне. Тюнинг нах. А потом, сцуко, подошел к батиной четвере(моей в смысле, я ее у бати брал) и спрашивает меня, дьявол ужратый. "А ты по курсу что на этом корче тоже отсечка есть?".
Я ему: "Да не глумись ты, леший. Какая, нах, отсечка? Тут из электроники тока часы, которые не работают и мафон атланта". Тот пивка хапнул, ну и это: "Ты, говорит, один хэр не поймешь - там клапаны-пружины, зависают они на скотских оборотах. Давай, если не веришь, проверим".
Ну а мне, дураку пьяному, чево не проверить. Тем более девки технически развитые, с титьками, заинтересовались. Ну и проверили, епть.
Реву было на все деревню. Потом грохоту. Короче до отсечки дело не дошло. Ё6нуло что-то и затихло. Все - ржать, а мне не до смеху. Ну по тяжелой в общем - видать не конает камазовское масло для отсечек. Чето там клинануло, стукануло, а кусок сбоку отдвижка отлетел. "Рука друга" - так батя сказал, перед тем как мне харю бить.
В общем дрыну свою батёк починил, до сих пор тошнит на ней по автобанам гравийным, а я устроился работать ну и захотел себе нормальную тачилу, из которой "руки" не вылазиют.
Работаю я в шахте, в проходке. Жопа мира. Но платят там нормально, кусков так по 25 в месяц получалось стабильно. Ну и после пяти месяцов - хули, пожрал сена полгодика и подкопил шестидесюльничек и взял кредит еще на полтос.
Ну и на базар - думаю выберу мож себе чего нормального.
Базар, короче, заставил думать где бы скропалить еще кусков так сорок. Жыгули мне нах не нужны, я теперь в городе живу. На девятках одни отморозки передвигаются. Гы - исчо Волгу предлагали. А из джапанкаров выбор был грандиозный. Королла, которую, сцуко, валиком красили - у нее передние и задние колеса аж в разные стороны повернуты (4 ВС нах :). Марк песдатый, дизельный, грохочет как Бералусь с наебнутой топливной, целых мест не обнаружено. И "камри-променад" (так хозяин сказал) которая не заводицца.
В общем пришлось угнать с работы кой-каких шарошек, сдать, занять еще двацоху и песдовать на базар снова. Щас уже можно было выбирать. Выбирали долго, но в итоге на меня налетел продаван - дерзкий такой типец, с усами, и говорит: "Нах ты короллы сморишь? Это для дедов! Погляди вот спринтёр - название само говорит, спортивная, нах! Плотораха на механике, фсех порвешь нах". Распесдатый такой спринтёр. Завелся вроде, тарахтит. Ну я ему сразу в лоб и залупил - давай отсечку проверю, если все в поряде забираю, нах! Тот, решительно так сцуко, проверяй, грит.
Ну я сел, и сразу ему газу до отказу! Тот, сцуко, как зарычит - энь, энь,энь. И, чо самое интересно, замерла стрелка на тахохуеметре и не двигаеца! Есть , значит отсечка. Я - раз назад, дыму вроде не шипко, на батиной больше было. Ну я отдал ему бабло, сходили оформили генералку, ну я и поехал. Я сначала вкурить не мог как тут передачи переключаются - по идее то должно зеркально, а у его рычаг с какой-то мафнёй вместа схемы. Я хули так и сделал, включил типа первую сцепление опускаю а она глохнет. Я уж вышел, плечом потолкал - вроде ручник не заело. Ну подрочился минутку, и думаю - она ж оборотистая, здесь с оборотов надо стартовать, ну и ввалил ей 4000 и сцепление бросил нах. Ядреная тема получилась, канешна. Там на базаре под колесами гравий, моя дрына этим гравием два соседских ряда закидала. Мне уже все продаваны пошли бороду бить. Ну так, всек один, одного я сам уработал, а потом мне железкой какой-то по башке зарядили и я вырубился.
Как шары продрал - смотрю народу дохера вокруг и мой спринтер без всех стёкол кроме лобового, да и то разбитое токо не выпало. А у меня хули, от такой плюхи сразу чето мысль пришла, я за руль сел, попробовал первую как на русской включить - а она хуяк и поехала. Нормальная тема, кстати. На четвёре сложней было трогатца. Только не видно нифига, ну я репу из окна высунул типа Эйсвентура и давай с базара пытатца выезжать. А там баба на шлагбауме говорит типа я за выезд и стоянку денег должен пять кусков почти. Я ей, чудовищу, объяснял как есть, что я ее только купил - она рогами в землю воткнулась и понимать ничо не хочет. Орет тварь. А сзади уже очередь, все гудят. Я говорю - слышь, корчма, я щас нах твой шлагбаум снесу! А он реально там хилый какой-то. Та - опять орать, пидаром меня назвала. Ну я хули - включил первую газу до отсечки, и сцепу просто бросил, думал у японских бампера крепкие, нормально. А она, овца пересралась, начала свой шлагбаум подымать, ну в общем е6нул я по нему прям фарами. Фару в дрова, еще какая-то херь отвалилась, капот как-то не так стал. Да и пох! Зато я шлагбаум еёшний прям под корень выдрал, та чуть не обоссалась . Прикольно было! Ну и чо главное - нихера она поперла. Теперь я догнал для чего там эта отсечка. Ну и поехал в гараж, хули пацанам надо показать, обмыть, стекла из салона убрать - так и ехал всю дорогу с башкой из окна. Со светофоров два раза опять попробовал отсечку - охереть. По асвальту это вообще дичь, такое ощущенье что. Да вообще не знаю что за ощущение, прикольно вобщем. Резина только дымится сильно, херовая наверное. На батиной так не дымилась. Первый раз когда так поехал - чуть не вперся головой в пазик, а он сцуко далеко был. Второй раз - лопнуло переднее колесо, так что потом поехал спокойней, на первой, так чтоб до гаража дотянуть. Ну и так, о машине - правый руль пох, я сразу привык, салон прикольный, лучше чем в четвере, только тряпок сильно много, мафон нормальный, только орет тихо, надо буфер ставить, ну и едет хорошо, только в сторону тянет, это наверно из-за колеса.
Ну писать про дорогу много не буду, там ничо интересного. Так, уже на въезде в район, бенз кончился - ну я пацанам позвонил, они подскочили на ниве, зацепили, дотащили до гаража. По дороге еще гайцы доебались, хули, убегать от них все равно бы не получилось, колесо спущено же. Пришлось разводитца - написали штраф за аварийку.
Ну а так приехали в гараж, пацаны посмотрели, там пивка взяли, пока обмывали - дал пацанам попробовать чо за апарат. Все в принципе понравилось. Ништяк, говорят. Я им потом еще отсечку в гаражах показал - все были вобще в ахуе, даже с пробитым колесом. Ну а потом Михан(мы с ним работаем вместе) сразу залупил - что надо ехать на гонки, ушатать там всех нахер на отсечке. А у нас как раз типы всякие гончат по пятница и суботам. Я ему говорю - да ну нах, чо я из окна буду торчать, когда гонятца?? Да еще колесо спущено и бенза нет.
Те говорят - да ну нах. А уже пьянющие все. Ну короче взяли коляновское колесо от девятины(подходят кстати колеса), докатили тачку пердячим паро до заправы, налили двадцатку девяносто пятого, чтоб лучше перла и погнали в центр с пацанами. Без фар конешно хреново, ну я пристроился за какой-то херней и ехал нормально потихоньку, сотку - стодвацать. Передачи включаются вобще прикольно, лучше чем на четвере, тянуть руль не перестало и долбит его че то. Ну а так - народу залезло меньше чем в четверу - хули семь человек всево, но кому надо много возить пускай сарай берут, а это все-таки такая, полуспортивная машина. Доехали до центра нормально, только шару мне продуло вообще в хлам и камень какой-то прям в нос залетел, но это фигня. Три раза попробовал отсечку - че то вонять стало какой-то ерундой из под руля. Зато пацаны аж пиво пролили.
Ладно я че-то долго. Теперь про главное. Гонки. Мы токо приехали, над нами сразу давай все угарать - типа пацаны на такой машине, и без стекол и с колесом от девятины. Ну а хули Михан вышел и грит вставайте с нами кто тут самый блатной. Короче орал-орал, никто не хочет, все ссут. Подъезжает один тип на шестерке новой, сразу видно что навороченая какая-то. Поехали грит на сотку - я говорю поху, поехали. Знал сразу что выиграю. Нам короче махнули, а я отсечку сделать не успел, ну не получилось ну я ему побибикал(прикольный гудок, кстате) он вернулся и нам заново давай махать. И тут я не понял, щас уже помню плохо.
Он махнул, я все успел что надо - сделал отсечку, бросил сцепу а спринтёр мой не то чтобы не поехал - всё нормально попер, но прям вправо резко. А я за руль одной рукой держался ну и он вырвался. А там как раз столб(нафиг он там вобще нужен, я не понял, на нем даже фонарь не горел). Ну и я короче так неудачно об него ударился что акумулятор раскололся и еще какие то пласмаски справа. В общем незаводилась машина и помялась спереди сильно. Самому повезло, что башка из окна была и об стекло не ударился. Так бы е6ло порезал. Вот сейчас машина стоит в гараже, возил пацанов, сказали что сделать будет стоить 60 тысяч, щас работаю, зарабатываю. Надо будет еще купить новое колесо и заказать с разборки стекла(ну это фигня). И буду опять езьдить.
А так по машине - прикольная спортивная машина, прет вобще нешуточно, нормальный салон и мафон. Из недостатков - невместительная, руль тянет вправо и мафон тихо орет. В принципе нормально. Как сделаю может еще напишу как ездит.
- расскажите о тачке Оценка:
1. В чем отличие марино от цереса? 2. Есть ли их европеский (леворульный) аналог? До какого года выпускался (выпускается ли сейчас) марино? Церес выпускался до 97-го года, или я ошибаюсь? Просветите, знающие люди, плиз.
1. Практически никаких отличий между ними нет, кроме деталей отделки салона и шильдиков.
2. Прямого аналога нет, но технически Спринтер идентичен Королле в спецификации для США и Ближнего Востока.
Модель старая, не выпускается с того же 1997 года. Тогда весь модельный ряд того поколения разом ушел в историю вместе со своей прародительницей - Короллой в кузове 100 (выпускавшейся с конца 1992 года).
Спасибо. Дизайн машины мне очень нравится. Старый -шусь. Но нравится. Не могу найти ничего подобного среди леворуких. Но 97-й год - это все-таки давненько. Старовата машинка будет, если покупать.
Не в тему, но уж простите: что за глюкт нафиг?! Два раза тему создавал не потому, что невменяемый. Да и буквы в словах проглатываются.
Глюкъ (May 8 2004, 01:29) :
Это кто-то из вазомазохистов хакнул форум и поставил праворульный драйвер -- когда пишешь о праворульках, винда глючит )
НЕ, Это праворульный форум(скрытый) глюканул и пост не принял- обратно отправил :)))) Вот 2 и получилось :)))
Глюкъ (May 8 2004, 01:29) :
Действительно, почему бы и нет? Машина уже настолько дешево стоит, что ее могут себе позволить и водительницы троллейбусов.
ЭЭЭЭ, зачем такое сказал, да.
Церес - моя любимая (и первая, купленная мной праворуль) Да, дешевая, да, мелкая, НО - дешевая, мелкая, хардтоповая, приспортивненькая, симпатичная, и для своей цены сильно навороченая.
Глюк, а чо он Цереса обижает? Влупи ему квадратик, а?
:)))
Harry (May 10 2004, 02:26) :
Есть логика. За не очень большие деньги - много машины получается. Не спортивная НО приспортивненькая. Для города вполне хватает. Выглядит дороже, чем стоит. Вот это - плюс.
Harry (May 10 2004, 17:26) :
Harry (May 10 2004, 03:26) :
Хардтопом там и не пахнет. Обычный седан, тока боковые стекла без рамок, как на Субару. Хардтоп - это седан без центральной стойки. В качестве примера - Мазда Персона, все купе Мерседес (кстати обрати внимание).
В каком месте? Я понимаю, был бы там 2-хлитровый турбомотор с полноприводной трансмиссией. А так, ну. ээээ. примерно то же самое, что пацанская зубила: обвешана красиво, но едет как заурядная Королла. А практичности почти ноль. Багажник маленький, проем узенький, салон меньше Оковского, за рулем тесно (если умудриться таки туда попасть), сверху крыша давит, локти девать некуда: либо за окно вывешивать (правый), либо на соседнее сидение класть (левый). Короче машина явно не на русских пацанофф расчитана, а на субтильных низкорослых узкоглазиков.
MiG-31 (May 7 2004, 23:02) :
1. В чем отличие марино от цереса?
2. Есть ли их европеский (леворульный) аналог? До какого года выпускался (выпускается ли сейчас) марино?
1. Отличаются фонари и, немного, кузов. Лично мне больше нравится дизайн Цереса. Небольшие юркие машинки.
2. Нет. Выпускались до 97 года.
Зы: насчет дешевизны - это смотря с чем сравнивать.
АК-47, вы с Глюком как братья однояйцевые, только по разную сторону барьера.
:))
Блин, сколько же надо смайлов, чтобы их посчитали "кучей".
Теперь уже я чего то не понимаю.
там был движок 4A-GE, а на труено/левин ставился даже 4A-GTE.
если 165 лошадей это штатно для перделки весом в тонну, то я не знаю что называть приспортивленной. восьмерке до этой мощности при всем пацанстве сосать и сосать. если только Ванкеля ставить.
про ГТЕ не помню сколько там лс, но он на них и не стоял, ладно.. букву Т расшифровывать не надо.
Прикольная тачка, для молодого парня самый раз - семья не войдет . Дизайн мне нравится и салон тоже, несмотря на то что меньше чем в Карине
Глюкъ (May 12 2004, 11:14) :
А зачем мне на ней ездить? Мне хватило раз в нее сесть, чтобы еще раз оттуда вылезти. Кстати, Церес у Предатора же? Тогда, даже поездил немного А Марино - практически такой же - разница между ним и Цересом минимальная.
JokerPerm (May 12 2004, 11:55) :
Не надо, у меня жена пока не шире меня! А пьяные друзья на заднем сиденье пусть обламываются - мне это как-то пофигу Но 97-й год. Думал хоть 2000-й. Ладно, посмотрим.
MiG-31 (May 25 2004, 20:49) :
Не надо, у меня жена пока не шире меня! А пьяные друзья на заднем сиденье пусть обламываются - мне это как-то пофигу Но 97-й год. Думал хоть 2000-й. Ладно, посмотрим.
Вот понравилось объявление
Toyota Supra, 1996 год
Двигатель: бензин, объем 3000 куб.см
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Дополнительно: Твин турбо
Торг уместен
Максимальная скорость 320км/чЦвет-белый
А эта спринт марина по дизайну нисколько не нравится.
Глюкъ (May 25 2004, 23:03) :
Насчет Марины - согласен, а вот что касается цереса. Откуда такая инфа?
Есть стойкое подозрение что SURF врет.
Ибо по другим каталогам Церес выпускался таки тоже до 1997 года. Да и не попадался мне на аукционах, да и в объявах нигде церес моложе 97-го года не попадался мне. хотя периодически объявы отсматриваю.
Двигатели: 5A-FE 4A-GE 4A-FE
Объем двигателя: 1.5 1.6
Типы кпп: AT | MT
Toyota Corolla Ceres, Toyota Sprinter Marino — автомобили фирмы Toyota в кузове хардтоп на базе автомобилей Toyota Corolla / Toyota Sprinter. Выпускались с 1992 по 1998 гг. Отличия Ceres и Marino заключатся в форме передней и задней оптики, в остальном модели идентичны.
Модель имела четырехдверный кузов с дверями без оконных рамок, но c центральной стойкой.
Машина оснащалась тремя типами двигателей А-серии: 1,5л (5A-FE) и двумя вариантами 1,6л (4A-FE, 4A-GE 20V), ручной или автоматической коробкой передач. Привод только передний. Соответственно типам устанавливаемых двигателей существовало три базовых модификации:
F type — с 1,5 литровым шестнадцатиклапанным двигателем (105ps при 6000rpm/13,8kgm при 4800rpm). Комплектация предусматривала достижение максимального удешевления и экономичности — 13 дюймовые колеса, рычажная панель управления отопителем и кондиционером и отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости спереди, механическая коробка передач или простой автомат с режимом овердрайв.
X type — с 1,6 литровым шестнадцатиклапанным двигателем (115ps при 6000rpm / 15.0kgm при 4800rpm). Комплектация среднего уровня, предусматривавшая практически все из доступного — 14 дюймовые колеса, кнопочная панель управления отопителем и кондиционером, механическая коробка передач или автомат с электронным управлением.
G type — с 1,6 литровым двадцатиклапанным двигателем (160ps при 7400rpm / 16,5.0kgm при 5200rpm) оснащенным системой изменения фаз газораспределения VVT. Комплектация максимального уровня, в стандарте велюровый салон, и прочие мелочи предусмотренные списком дополнительного оборудования для младших модификаций. Более жесткие амортизаторы и пружины, дисковые тормоза на задних колесах, верхняя распорка между чашками передней подвески и стильный двухтрубный глушитель. Внешне мощный Ceres/Marino с 4A-GE можно определить по этому глушителю, задним дисковым тормозам и бортовым наклейкам Twin cam 20 — никаких шильдиков в задней части автомобиля для обозначения различных модификаций не предусматривалось.
Различные комбинации модификаций, комплектаций, окраски кузова выпускались ограниченными тиражами: F Limited, X Limited, а окрашенные эффектным черным металликом даже получили имя собственное — Black Ceres (Black Marino)! Ограниченные тиражи выпускались всего несколько раз в определенные месяцы в году и обязательно обозначались соответствующими бортовыми наклейками. Например Black Ceres (Black Marino) выпускались строго в период с декабря 1992, 1993, 1994 и по апрель следующего года. Традиционный для моделей TOYOTA фейслифтинг для Ceres/Marino наступил в мае 1994 г. Изменений во внешнем виде практически не произошло — у Ceres, круглая эмблема, которая раньше была на капоте, стала продолговатой формы и переместилась на середину видоизмененной решетки радиатора. Кроме того, линзы сигнала поворота в переднем бампере у Ceres стали бесцветными, а на Marino измена форма бампера в передней части. Полностью другой стала решетка радиатора на Marino, изменилась эмблема. На обеих моделях полностью изменены задние фонари. Кузовные панели остались неизменными. После этих изменений внешний вид машин не менялся до окончания выпуска в августе 1998 г.
С апреля 1996 г. элементы пассивной безопасности, ранее устанавливаемые как опции, ABS и подушка безопасности водителя, стали стандартным оборудованием. С апреля 1997 г стала стандартной и подушка безопасности пассажира. В 1997 году были внесены последние усовершенствования в конструкцию модели. Дошла очередь до модификации мотора 4A-FE на Х-type, который, как и его полуторалитровый собрат, стал чуть менее мощным и оборотистым, но более тяговитым (110ps при 5800rpm/15,2kgm при 4600rpm). На G-type стали ставить шестиступенчатую коробку передач (как на Levin BZ-R!) со сближенными передаточными числами и более короткой главной парой.
С середины 1997 г.выпуск Ceres/Marino постепенно сворачивался и в августе 1998 г, был окончательно прекращен. Но до сих пор эта модель в Японии имеет своих фанатов. Еще в 1995 году был создан клуб владельцев Ceres/Marino под названием Innocent Eye’s. А в 2006 клуб владельцев Toyota Ceres & Marino Club появился и России.
Toyota Sprinter Marino (Тойота Спринтер Марино) — модель, созданная японской компаний Toyota. Автомобиль выпускался с 1992 по 1998 год и имеет общую платформу с Toyota Corolla и Toyota Sprinter Trueno . Авто почти ничем не отличается от Toyota Corolla Ceres за исключением формы капота, а также передней и задней оптики. Кузов Toyota Sprinter Marino — четырехдверный хардтоп.
Одно время этот автомобиль принимал участие в спортивных соревнованиях в Японии по версии JTCC (Japan Touring Car Championship). Годы выпуска автомобиля были пиком популярности четырехдверных хардотопов, потому авто пользовалось хорошим спросом. В России лучше всего покупались подержанные Toyota Sprinter Marino, которые ввозили из заграницы.
Технические характеристики Toyota Sprinter Marino определяются тремя модификациями. Привод у автомобиля только передний. Наиболее доступной являлась модификация с 1,5-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил, она предлагалась с пятиступенчатой механической коробкой передач. Помимо этого можно было выбрать авто с двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 165 лошадиных сил, который работал в паре четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Читайте также: