Тойота сгорела и завелась
Автозапуск двигателя — удобнейшая штука. Но одновременно и очень опасная — и бутылка с балкона может прилететь, и мотор из строя выйти.
Плюсы автозапуска
Автозапуск очень нравится и водителю, и пассажирам: экономит драгоценное время и бережет бесценное здоровье. Садишься уже в теплый автомобиль и можешь сразу ехать.
Другое достоинство автозапуска — гарантия, что двигатель после долгой стоянки на морозе заведется и поездка состоится. Автоматика может несколько раз за ночь запускать мотор для поддержания температуры масла.
Однако у автозапуска есть и недостатки. И некоторые — очень неприятные и даже опасные.
Минусы автозапуска
1. Привлекает угонщиков
Чтобы завести двигатель, надо дезактивировать заводской иммобилайзер. Самый простой способ, который раньше использовали установщики систем автозапуска, — закрепить второй ключ зажигания внутри кожуха рулевой колонки. Соответственно, этот надежный рубеж обороны угонщику даже не нужно было преодолевать: провернул сверткой замок зажигания — и вперед. Правда, сейчас так уже системы не устанавливают. Но на вторичке автомобили с ними встречаются.
2. Повышает стоимость страховки
Страховые компании оценивают полисы каско для автомобилей с автозапуском дороже. Причем разница может достигать 15% и даже больше для моделей с высоким риском угона.
Страховые компании всегда интересуются, установлен ли на автомобиле автозапуск. При положительном ответе полис каско обойдется дороже.
Страховые компании всегда интересуются, установлен ли на автомобиле автозапуск. При положительном ответе полис каско обойдется дороже.
3. Увеличивает вероятность ДТП
Халатность при установке сигнализации с автозапуском на автомобиль с механической коробкой может привести к аварии. Если датчики нейтрального положения рычага позиционированы неточно, автоматика может дать разрешение на пуск мотора при включенной передаче. Автозапуск сработает, и машина поедет таранить соседние автомобили.
4. Грозит серьезными неисправностями
При автозапуске коммутируются силовые цепи автомобиля — стартера и управления двигателем. Водитель, услышав, например, что стартер не выключился, примет меры, а автозапуск этого даже не заметит, и стартер может сгореть. Да и автомобиль тоже.
Кроме того, от мороза может лопнуть патрубок системы охлаждения, треснуть некачественный масляный фильтр. И автоматика запустит двигатель без антифриза и масла… И тот будет работать, пока не выйдет из строя. Если только владелец не подоспеет раньше.
Водитель заметит неисправности в проводке и попытается обесточить автомобиль. Автозапуск пожар не предотвратит.
Водитель заметит неисправности в проводке и попытается обесточить автомобиль. Автозапуск пожар не предотвратит.
5. Сокращает ресурс масла
Большинство автолюбителей меняет масло по пробегу или по календарю. Но при прогреве мотора километры не бегут, а масло работает в тяжелом режиме. Происходит сильное разжижение масла топливом, и его характеристики ухудшаются.
6. Убивает АКБ
Каждый пуск двигателя отнимает заряд аккумуляторной батареи. А восполняется ли за время прогрева мотора? Холодная АКБ не принимает заряд — это доказали наши эксперименты. Батарея под капотом прогревается еле-еле.
7. Увеличивает износ двигателя
8. Провоцирует образование нагара
С автозапуском двигатель работает на прогревочных (около 1000–1100 об/мин), а потом на минимальных холостых оборотах. На этих режимах образуется много нагара и поршневые кольца быстрее теряют подвижность. Современные иридиевые свечи тоже страдают от нагара, вызванного долгой работой на холостом ходу.
9. Портит трансмиссию и ходовую часть
10. Вызывает агрессию у соседей
При прогреве двигателя нейтрализатор еще не начал работать эффективно и из выхлопной трубы идет неприятный запах. Это чувствуют жильцы расположенного рядом дома. При этом машина зачастую моргает аварийкой, четко показывая цель. Не удивляйтесь, если кто-то из соседей бросит бутылку на крышу.
Пара советов
- Автозапуск хорош на свежих, абсолютно исправных автомобилях. Еще лучше, если он — штатный. Использовать его лучше перед самой поездкой, когда до выхода из дома к машине остается несколько минут.
- Автозапуск по температуре стоит использовать, только если поездка жизненно необходима, а прогнозируемая температура ниже минус 30°С.
В общем, автозапуск — полезная зимняя опция… — если пользоваться ею разумно.
Решил я тут заменить катушку на первом цилиндре так как та была немного треснута, заменил завел на прогреве холостой был гдето 2.2 или 2.3 хотя раньше был 2 ну чё прогрел выехал из дома проехал гдето ну максимум с километр и на подъезде к дому точно не помню кажись уже на нетралке бац и двигло заглохло писец. С горем пополам заталкали мы её на стоянку попробывал ещё раз завести результат нулевой, стартер крутить а вот несхватывает, проверил свечи катушки даже старую поставил обратно в надежде ну а вдруг и опять крутит и не алё Полез предохранители смотреть и вот на тебе 2 штуки один под капотом на 15а с названием на крышки EFI короче первый ряд с низу третий и в салоне тоже на 15 во втором ряду первый ну думаю вот оно заменил поворот ключа и таже тема крутит но не заводит глянул опять предохранители под капотом опять накрылся поставил ещё новый предохранитель завожу а он опять накрывается, тот который в салоне менял вроде как нормально а вот под капотом накрывается и он отвечает за систему впрыска по книге, а когда предохранитель накрывается стрелка температуры на дисплее пропадает как только ставишь новый и делаешь пол оборота не заводя дальше появляется кроме как замены катушки я нечё не делал и ни где не лазил если завтра не разгребу придёться гнать на автозаводскую в клубный сервис а с баблом щас напряги, а тачка нужна! Выручайте куда копать и где искать эту неисправность. Да забыл машина т23 2зз 2002год
поставь пред на 30 и го на сервис. либо эвакуатор и го на сервис, у меня было похожее, прошло само по себе.
2zz-ge at black [Stock Look]
поставь пред на 30 и го на сервис. либо эвакуатор и го на сервис, у меня было похожее, прошло само по себе.
а не чё не произойдёт если он больше будет? эвакуатор тоже не вариант тачка в области стоит в районе города Домодедово и к томуже она в обвеси а он на распорках стоит снимать ваабще не вариант! Как это само собой прошло ведь в чёмто была неисправность?
а не чё не произойдёт если он больше будет? эвакуатор тоже не вариант тачка в области стоит в районе города Домодедово и к томуже она в обвеси а он на распорках стоит снимать ваабще не вариант! Как это само собой прошло ведь в чёмто была неисправность?
честно говоря я х.3. как но прошло само сабой, сейчас стоит на ЕФИ пред на 15, когда у меня случилась данная бяда я ехал на дачу срочно, по этому думать особо не приходилось, поставил пред на 20 проехал, пред сгорел, поставил на 30 и каждые минут 15-25 останавливался проверял не сильно ли нагрелся пред, мне вроде как пове3ло, потом чере3 недельку вспомнил про данное недора3умение, поставил пред на 15 и до сих пор вроде все оке.
я не в коем случае не советую делать как я, просто предложил 2 варианта, это скорее всего где то коротыш.
2zz-ge at black [Stock Look]
честно говоря я х.3. как но прошло само сабой, сейчас стоит на ЕФИ пред на 15, когда у меня случилась данная бяда я ехал на дачу срочно, по этому думать особо не приходилось, поставил пред на 20 проехал, пред сгорел, поставил на 30 и каждые минут 15-25 останавливался проверял не сильно ли нагрелся пред, мне вроде как пове3ло, потом чере3 недельку вспомнил про данное недора3умение, поставил пред на 15 и до сих пор вроде все оке.
я не в коем случае не советую делать как я, просто предложил 2 варианта, это скорее всего где то коротыш.
коротыш всмысле оголённый провод или чтотот гдето сопрекосается с чемто не тем? аааааааа это чё мне теперь всю проводку перелапачивать чтоль? Это полная жопа
пред большего номинала ставить я бы не советовал. Он для того и пред, чтоб быть "слабым звеном". Поставишь большего номинала и его роль может выполнить другое звено цепи.
Катушку где взял которую ставил? БУ?
пред большего номинала ставить я бы не советовал. Он для того и пред, чтоб быть "слабым звеном". Поставишь большего номинала и его роль может выполнить другое звено цепи.
Катушку где взял которую ставил? БУ?
2zz-ge at black [Stock Look]
пред большего номинала ставить я бы не советовал. Он для того и пред, чтоб быть "слабым звеном". Поставишь большего номинала и его роль может выполнить другое звено цепи.
Катушку где взял которую ставил? БУ?
Я не электрик, но на ней надо померить сопротивление или вроде того. Может брак.
Не пробовал отключить катушку на первом цилиндре и завестись без неё?
( за безопасность действия ответственности не несу )
Я как то перепутал фишки от габаритов в крышке багажника. тоже пред вылетел. поменял его..а часть габаритов не горит.
вместе с предом успели ёкнуться 4 лампочи 5w в фарах и в освещение номера
так и у тебя могло, катушка ёк, пред ёк. и что то ещё ёк.
если только катушка. то должно завестись на 3-х. хотя должно было и со старой катушкой тогда завестись.
так что скорее всего, гдето что то еще кончилось.
Привет! Может кому пригодиться.
Так вот, в прошлом году возникла проблемка - машина заводилась, ехала, но при переключении передачи глохла и выбивало предохранитель EFI.
Попытку выяснить что к чему начал с поиска элсхемы - фиг вам!:(
На Короллу 97г.в. не нашел, пришлось взять из журнала За рулем схему 94г.в. Вообщем очень похоже.
Посмотрел на схему и увидел, что на этом предохранителе висит бензонасос и мозги. Проверку бензонасоса начал с подьема заднего дивана - ничего криминального не обнаружил. Тогда запитал бензонасос напрямую (через разьем диагностики) от "+" через предохранитель. Завел - потарахтел - первым вылетел предохранитель EFI. Это меня сильно удивило - 15А через мозги, а дыма нет %(). Внимательно стал изучать схему и заметил еще один тонкий момент - лямда-зонд. Заглянул под машину и обалдел. Жгут к лямбде лег на глушак и проплавился. Оплавились 3 из 4 проводов (кроме экранированного). На глушаке отметины как от сварки.
Все заизолировал, замотал и притянул к лонжерону, подальше от глушака.
З.Ы. а вот в мороз вчера (-25) посадил аккумулятор и, похоже, забросал свечи - не завел даже с прикуриванием, так что сейчас сижу и жду потепления и конца рабочего дня - смотаться и купить новые свечи и аккумулятор.
Парни, которые замерзают, а че вы пренебрегаете ..отключением б/н при попытке распинать перелитый мотор?
Привет.
На мой взгляд это гораздо приятственней (снять задний диван и отстыковать разъем на узел б/н) выкручиванию свечей на морозе.
Если порыться в архивах, то там много копий сломано на предмет реанимации мотора после неудачного пуска с многократными и долгими попытками. Выкручивание свечей, их протирка (просушка, прокалка и т.д.) решают только одну задачу. А работа стартером, с откл. б/н и полностью нажатой педалью газа - комплексная мера. Естесственно, при этом увеличивается нагрузка на АБ и стартер. Т.е. с полудохлым АБ вряд-ли можно достичь желаемого.
Удачи, Виктор.
Согласен. Remove EFI(15 A) fuse. Но Привет.
. при этом помимо отсутствия впрыска собственно топлива (зашибись), будет отсутствовать и искрообразование. Т.е. мы просто молотим стартером и все. Это можно использовать в незапущенных случаях, когда попыток пуска было мало. В тяжелых случаях (а это чаще всего) искрообразование помогает и работе стартера, и все-таки поджигает ту адскую смесь в цилиндрах (что совсем хорошо). Как правило (особенно до -25С), мотор может либо пускаться без б/н (но глохнет после выкл. стартера), либо вообще работать на х.х.. Вот ради этого я и предпочитаю не изымать предохранитель. И, кстати, очень редко прибегаю к замене свечей.
Хотя, это на любителя.
И общие выводы:
1. К зиме НЕОБХОДИМО готовить свои . сани.
2. НИКАКОЙ торопливости при пуске промороженного авто.
3. Можно, а иногда и НУЖНО, заводить мотор с "игрой" педалью газа. Здесь все индивидуально.
4. Режима отсечки топлива (при полностью нажатом газе и работе стартера) у нас нет. В отличии от ВАЗов.
5. Лето лучше чем зима :)) Как минимум с т.з. авто.
Удачи, Виктор.
З.Ы. Сегодня знакомого отправлял в Москву. У нас (г.Красноярск) утром было ок.0С. По приезду он позвонил. Ага, грит, приехал, млин. Здесь -30С. Так где Сибирь-то? :)))
По п.4 : 4. Режима отсечки топлива (при полностью нажатом газе и работе стартера) у нас нет. В отличии от ВАЗов.
== Так есть или нет?! Вот что люди пишут:
Еще могут форсунки подтекать Я в курсе что больных надо лечить, но у здоровых и проблем с запуском нет.
искра есть, свечи заливает, но не заводится. просто крутит стартер и не схватывает. бывает постоит пару дней и заводится, день два поезжу и опять стоит, в чем проблема? где копать?
Может сигнализация полетела. У меня так что-то сгорело, и стартер крутил в холостую, гудел-гудел, но двигатель не запускался, потом ребята из сервиса нашаманили с проводами от сигнализации она завелась. у меня креста.
да там сигналка простая) открыть и закрыть) компрессия не знаю есть или нет, но в -20 заводилась без проблем всегода) щас у нас +. бензонасос проверил. перемыкал контакты, он работает.
Руслан, штатная сигналка что ли?) у меня томогавк - вот там что-то сгорело и вот такие глюки начались.
Оганес, да, штатная. думаю еще мож ремень грм проскочил или бенз гавно. больше вариантов нет. голову сломал уже
Привет, владею 1g-fe. УТТ))))))знакомая проблема) 1- почистить свечи 2- проверить провода 3- вскрыть и почистить крышку трамблера 4- просушить цилиндры и попробывать завести.(крытить по 7-10 секунд.) . причина у меня была- топливный фильтр был забит и воздушно топливная смесь была никакая ( форсы просто лили на свечи((( . топливный насос умирает- как причина , .
у меня проблема на чайзере 100, 1JZ GE, начинаю заводить, стартер даже не хватает, а идет какой то треск в районе аккумулятора, и эл.табло начинает мигать. заводится только по проводам от другого аккумулятора. в чём может быть причина?
Читайте также: