Тойота ремонт двигателя 4с
я не автомеханик) я был очень ограничен во времени и в бюджете) то чего хотел я добился. убрал полностью расход .
Капитальный ремонт часть 1 разборка двигатель 3S FE Toyota Camry SV41 Часть 2 - разборка блока, мойка, сборка ГБЦ .
Toyota Vista (V30) 3 поколение 07.1990 - 05.1992 После того как поменяли ремень ГРМ на двигателе Toyota 4S-FE ездить .
fas.st/hWVhEs Самый недорогой и качественный сервис по покупке билетов онлайн,проверено Полис Осаго и другие .
Сборка двигателя 3sfe. Капитальный ремонт двигателя. 1.Расточка блока. 2.Проточка постелей под распредвала. 3.
Моменты затяжки двигателя 3S-FE Toyota Корни - 58Нм Шатуны - 25Нм 90 град. ГБЦ - 1 этап 49Нм 2 этап 90 град.
Ремонт двигателя toyota 3S перепрессовка поршней, дефектовка масляного насоса и зазоры в шестернях насоса, .
Отписал в личку, в теории цена ремонта +зч будит примерно тойже что и цена контрактного двс + его замена)
Baner , Капиталка выйдет дороже. По хорошему, при капиталке меняются не только кольца, прокладки, сальники. но ещё и масляный насос, помпа, грм +ролики. Не забудь ещё, что нужно будет поменять крышку трамлера и бегунок. Почистить форсунки, либо поставить новые. Неизвестно ещё, в каком состоянии поршневая и валы (распред, колено) Если точить под ремонтный размер, то это плюсом опять бабло. Расход масла у ТС уже велик, поэтому сначала вскрытие.
Вообще, идеальный вариант, если мотор сильно устал, это контрактный ДВС с малым пробегом + замена уже на нем колец, прокладок, сальников. Тогда будет долго ходить.
Kikozzz писал(а): Baner , Капиталка выйдет дороже. По хорошему, при капиталке меняются не только кольца, прокладки, сальники. но ещё и масляный насос, помпа, грм +ролики. Не забудь ещё, что нужно будет поменять крышку трамлера и бегунок. Почистить форсунки, либо поставить новые. Неизвестно ещё, в каком состоянии поршневая и валы (распред, колено) Если точить под ремонтный размер, то это плюсом опять бабло. Расход масла у ТС уже велик, поэтому сначала вскрытие.
Вообще, идеальный вариант, если мотор сильно устал, это контрактный ДВС с малым пробегом + замена уже на нем колец, прокладок, сальников. Тогда будет долго ходить.
Всем известно, что двигатель автомобиля является одной из наиболее важных систем, за счет которой машина приводится в движение. Обслуживание двигателя имеет особенно важное значение, поэтому нельзя не уделять этому вопросу недостаточно внимания.
Двигатель 4s fi устанавливается в автомобили Toyota. Это надежный мотор, который спосбен в течении длительного времени исправно работать, но и для него характерны свои определенные проблемы, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации. К примеру, эти двигатели со временем могут значительно увеличить расход топлива. Также для них характерно снижение оборотов и возникновение проблем с клапаном EGR, который постепенно закоксовывается и начинает глохнуть.
Цены на ремонт и капремонт двигателя Toyota 4s fi
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт двигателя Toyota 4s fi | от 35 тысяч рублей |
| V4 | от 35000 руб. |
| V6 | от 45000 руб. |
| V8 | от 50000 руб. |
| V12 | от 60000 руб. |
| Снятие/установка головки блока цилиндров | от 15000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 7000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 12000 руб. |
| Компьютерная диагностика | Бесплатно |
| Механическая диагностика | Бесплатно |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Расточка блоков цилиндров | по запросу |
| Гильзовка блоков цилиндов | по запросу |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя | по запросу |
Бесплатная диагностика двигателя авто
Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве
Диагностика на современном
оборудовании
К каждому клиенту
индивидуальный подход
Гарантии на выполненную
работу
После ремонта, Вы получите
видеоотчёт
Признаки неисправности двигателя
Для того чтобы своевременно обратиться в автосервис и устранить неисправность на начальном этапе, нужно знать признаки, появление которых говорит о некорректной работе силового агрегата:
- Увеличенный расход топлива;
- Повышенное потребление масла;
- Проблематичный запуск мотора;
- Снижение мощности;
- Появление черного дыма из выхлопной трубы.
В том случае, если вы заметили, что при работе вашего автомобиля появляются какие-то из вышеперечисленных признаков, нужно сразу же обратиться в автосервис. Чем быстрее будет выявлена и устранена неисправность, тем меньше вероятности, что вашему моторы потребуется капитальный ремонт.
Ремонт двигателя
Наш автосервис оказывает полный спектр работ по ремонту двигателя Toyota. У нас есть все современное оборудование, которое дает возможность точно определить причины поломки и эффективно устранить её. В нашем сервисе вы можете заказать ремонт двигателя Мазда, Тойота, Нисан, БМВ и любых других марок автомобилей. Сначала мы проводим диагностику двигателя в ходе которой определяем причину неисправности и составляем смету на её ремонт. После согласования стоимости работа с заказчиком наши сотрудники приступают к выполнению ремонта.
Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре
Таблица. Прогиб ремней двигателей 4A-GE (АЕ101, АЕ111).
Точка приложения усилия
Прогиб ремня в мм
бывшего в эксплуатации
Если прогиб ремней выходит за ука
занные пределы, отрегулируйте натя
а) Снимите правый кожух защиты
б) Отрегулируйте натяжение ремней
отпустив стопорную гайку (А) и по
ворачивая регулировочный болт (В)
в) Затяните стопорную гайку (А)
Момент затяжки стопорной гайки
(А) натяжителя ремня привода:
Генератора и насоса охлаждающей
жидкости 47 Нм
Компрессора кондиционера и насо
са гидроусилителя 39 Нм
Регулировка натяжения ремня при
вода генератора и насоса охлаж
дающей жидкости.
Регулировка натяжения ремня при
вода компрессора кондиционера и
насоса гидроусилителя.
В двигателях 4A-F и 5A-F от шкива ко
ленчатого вала, кроме привода гене
ратора и насоса охлаждающей жидко
сти, через шкив натяжителя осущест
вляется привод компрессора конди
ционера, а от шкива насоса охлаж
дающей жидкости приводится насос
гидроусилителя рулевого управления.
Поэтому прогиб приводных ремней
под действием усилия 98 И измеряет
ся в точках А, В и С, показанных на
рисунке. Стандартные значения при
ведены в таблице "Прогиб ремней
двигателей 4A-F, 5A-F".
Если прогиб ремня привода генерато
ра и насоса охлаждающей жидкости
выходит за указанные пределы, отре
гулируйте натяжение ремня, ослабив
затяжку гайки крепления генератора,
затем стопорного болта и передвинув
генератор в нужном направлении За
тяните стопорный болт, а затем гайку
• Термин "новый ремень" относит
ся к ремню, который работал сразу
после запуска двигателя в течение
не более 5 минут.
• Термин "работавший ремень" или
"ремень, бывший в эксплуатации"
относится к ремню, который ра
ботал после запуска двигателя в
течение 5 минут или более
• После установки ремня убеди
тесь, что он правильно располага
ется в канавках шкива.
• Убедитесь, что ремень не про
скальзывает в канавках
• После установки нового ремня
запустите двигатель и проверьте
натяжение ремня.
Проверка и регулировка
тепловых зазоров в
Внимание: проверка и регулировка
тепловых зазоров в клапанах прово
дится на холодном двигателе.
1. (Только 4A-GE (АЕ101, АЕ111))
Установите поршень 1-го цилиндра в
положение ВМТ в такте сжатия.
а) Снимите крышку маслозаливной
Двигатель - механическая часть
б) Убедитесь, что видна метка на
распределительном валу впускных
2. Снимите крышку головки блока ци
линдров:
(4A-F, 5A-F и 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171
а) Отсоедините высоковольтные
провода от свечей зажигания, удер
живая их только за резиновые нако
нечники Неправильное обращение
с проводами может привести к внут
ренним разрывам проводов
б) Снимите защитный кожух элек
тропроводки двигателя и отсоеди
ните электропроводку от крышки го
ловки блока цилиндров
в) Отсоедините шланги системы
принудительной вентиляции карте
ра от клапана вентиляции картера.
г) Отверните 3 колпачковые гайки,
снимите резиновые втулки и крышку
головки блока цилиндров вместе с
(4A-FE(AE101, AT190), 5A-FE u 7A-FE)
а) Отсоедините высоковольтные
провода от свечей зажигания, удер
живая их только за резиновые нако
нечники. Неправильное обращение
с проводами может привести к внут
ренним разрывам проводов.
б) Отсоедините разъем генератора
(1). провод генератора (2), разъем
датчика аварийного давления масла
(3), два хомута электропроводки (4).
в) Отвернув два болта, снимите за
щитный кожух электропроводки дви
гателя и отсоедините электропро
водку от крышки головки блока ци
г) Отсоедините 2 шланга системы
принудительной вентиляции картера
от крышки головки блока цилиндров.
д) Отверните 4 колпачковые гайки и
снимите уплотнительные шайбы,
крышку и прокладку крышки.
(4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160))
а) Снимите защитную крышку высо
ковольтных проводов системы зажи
б) Отсоедините высоковольтные
провода от свечей зажигания, удер
живая их только за резиновые нако
нечники. Неправильное обращение
с проводами может привести к внут
ренним разрывам проводов.
в) Снимите шкив и ремень привода
насоса охлаждающей жидкости.
г) Снимите защитный кожух элек
тропроводки двигателя, защитные
крышки №3 и №2 ремня ГРМ.
д) Отверните болты и снимите цен
тральную крышку головки блока ци
е) Отверните колпачковые гайки,
снимите шайбы и крышки головки
(4A-GE(AE101,AE111))
а) Снимите бачок омывателя.
б) Снимите защитную крышку №3
в) Снимите защитную крышку высо
ковольтных проводов системы зажи
г) Отсоедините высоковольтные
провода от свечей зажигания, удер
живая их только за резиновые нако
нечники. Неправильное обращение
с проводами может привести к внут
ренним разрывам проводов.
д) Отверните колпачковые гайки.
снимите шайбы и крышку головки
3. Установите поршень 1-го цилиндра
в положение ВМТ в такте сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке и совместил
канавку на шкиве с меткой "0"на
крышке №1 ремня привода распре¬
делительного вала (для двигателя
4A-GE модели AW11 канавка на
шкиве совмещается со специаль¬
ным указательным штифтом).
(4A-F, 5A-F, 4A-FE(AE92, AE95, AT171 и
AT180) и 4A-GE (AE92, AW11 и AT160))
Убедитесь, что толкатели клапанов
1-го цилиндра свободны, а толкате-
ли клапанов 4-го цилиндра - зажаты.
Если это условие не выполняется,
то поверните коленчатый вал по ча¬
совой стрелке на 1 оборот (360
снова совместите канавку на шкиве
с соответствующей меткой.
(4А-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE)
Убедитесь, что отверстие на шкиве
привода распределительного вала
совпало с меткой на крышке под¬
шипника.
а) С помощью щупа измерьте зазор
между толкателем клапана и затыл
ком кулачка распредвала.
б) запишите значения величины за
зора, выходящего за пределы, ука
занные в технических условиях; эти
значения будут использованы для
подбора регулировочной шайбы не
Номинальный тепловой зазор в кла
панах (на холодном двигателе).
4A-GE(AE101,AE111) 0,19-0,29 мм
Остальные 0,15-0,25 мм
4A-FE(AE101 и AT190).
5A-FE и 7A-FE . 0,25- 0,35 мм
4A-F, 5A-F. 4A-FE (АЕ92. АЕ95.
АТ171 и АТ180) и 4A-GE (АЕ92
AW11 и AT160) 0,20-0,30мм
4A-GE (АЕ101, АЕ111).. 0,39 - 0,49 мм
5 Поверните коленчатый вал на 1
) и снова совместите ка
навку на шкиве с соответствующей
меткой, как это указано в параграфе 3,
и проверьте зазоры в клапанах, отме
ченных на рисунке, повторив процеду
6. (4A-F, 5A-F, 4A-FE (АЕ92, АЕ95,
АТ171 и AT180) и 4A-GE (АЕ92, AW11
и АT160)) Отрегулируйте тепловой за
зор в клапанах.
а) Замените регулировочную шайбу:
• Поверните коленчатый вал таким
образом, чтобы выступ кулачка кла
пана, в котором регулируется зазор,
был ориентирован вверх и не касал
ся толкателя
• С помощью подходящего приспо
собления (А) нажмите на толкатель
клапана и разместите приспособле
ние (В) между распределительным
валом и толкателем клапана; после
чего удалите приспособление (А).
• Удалите регулировочную шайбу с
помощью небольшой отвертки и
б) Определите размер (толщину) ре
гулировочной шайбы, обеспечи
вающий зазор в соответствии с тех
• Микрометром измерьте толщину
снятой регулировочной шайбы;
• По формуле определите толщину
новой регулировочной шайбы, кото
рая обеспечит необходимый тепло
вой зазор в клапанах (в пределах
Для впускных клапанов
N=T + (A -0,20) мм.
Для выпускных клапанов
где N - толщина новой шайбы;
Т - толщина снятой шайбы, А - изме
ренный зазор для данного клапана.
• Подберите регулировочную шайбу,
толщина которой наиболее близко
подходит к вычисленному значению
Примечание: регулировочные шайбы
имеют 17 размеров (значений тол
щины) от 2,50 мм до 3,30 мм через
0,05 мм
в) Установите новую регулировоч
ную шайбу, положите шайбу на тол
катель клапана, приспособлением
(А) нажмите на толкатель и уберите
приспособление (В)
г) Заново проверьте зазор.
7. (4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и
7A-FE) Отрегулируйте тепловой зазор
в клапанах
Примечания:
• В данных двигателях для регули
ровки теплового зазора в клапанах
требуется демонтаж распредели
тельных валов.
• Поскольку осевой зазор распреде
лительного вала очень мал, то при
демонтаже вала его следует удер
живать в горизонтальном положе
нии, в противном случае возможно
повреждение посадочного места
упорной шайбы распределительного
вала в головке блока цилиндров, что
может вызвать заедание или по
ломку распределительного вала
Аналогичные требования необходи
мо соблюдать и при установке рас
пределительных валов.
• Способы регулировки зазора впу
скных и выпускных клапанов не
сколько отличаются друг от друга.
7.1. Отрегулируйте тепловые зазоры
во впускных клапанах.
7 1 1 . Снимите распределительный
вал впускных клапанов.
а) Поверните шкив коленчатого вала
таким образом, чтобы отверстие во
вспомогательной шестерне (по кото
рому вспомогательная шестерня ус
танавливается на ведущую шестер
ню распределительного вала) оказа-
лось наверху; это позволяет кулач-
кам1 го и 3-го цилиндров в одинако
вой степени надавить на толкатели
б) Отверните 2 болта и снимите
крышку 1-го подшипника распреде
лительного вала.
в) Прикрепите вспомогательную
шестерню распределительного вала
к ведущей шестерне при помощи ус
тановочного болта.
Рекомендуемые размеры установоч
ного болта: диаметр - б мм, шаг
резьбы -1,0 мм, длина - 16-20 мм.
Примечание: при снятии распреде
лительного вала убедитесь, что
усилие скручивания, передаваемое на
вспомогательную шестерню от
пружины, снимается вышеприведен
ной операцией.
г) Равномерно отпустите и снимите
8 болтов крышек подшипников рас
пределительного вала за несколько
проходов в последовательности, по
казанной на рисунке; затем снимите
крышки подшипников и распредели
тельный вал
• Если распределительный вал не
снимается при выполнении указан
ных операций, вновь установите
крышку подшипника №3 и затяни
те ее двумя болтами.
Читайте также: