Тойота рав 4 низкие обороты холостого хода
Проблемы с оборотами холостого хода двс 1AZ-FSE ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель
Всем привет, опыт вождения машинами не маленький и как бы знаю что на холостых 850-900 это нормально, но вот взял вокси 2001 и сразу же заметил (но только при прогретом движке), что обороты где то на 700 держатся а на светофорах, т.е на тормозе вообще до 600 падают, вот я б хотел узнать может это особенность наших движек и это для них нормально или начинать лечить(свечи, топлевник). И еще до кучи "eco" это экономичный или экологичный режим?
эко- это экономичный.
и еслиб ты потрудился заглянуть под капот. и посмотреть на шиндик с обратной стороны капота. то несомненно заметил бы что там написано.
а написано там следующее. что холостые обороты на прогретом движке. если мне не изиеняет память 560 об/мин.
Весной пригнали VOXY-ка 2003 года, летом проблем не было, а сейчас когда температура понизилась до 0 градусов начались непонятки. При запуске двигателя при прогреве плавают обороты около 3 минут, от 1000 до 1500 с периодичностью 2-3 секунды. Затем устанавливаются 1500 и умеьшаются по мере прогрева. Может кто-то сталкивался с такой проблемой, в чем причина?
ну насчет повышения и плавного снижения в процессе нагрева эт норма. а что плавают это не норма. у меня не плавают. как поднялась(причем в зависимости от температуры наружного воздуха. чем сильнее остыла тем больше поднялись обороты) а потом нагреваясь падают. причем эксплуатировал всю зиму. и машина стояла на улице.
Спасибо откликнувшимся! Думаю что собака зарыта где-то в температурных датчиках или где-то еще, то есть там, что может управлять мозгами , а именно ХХ при прогреве. Сейчас каждый день холоднее и это чудо должно проявить себя конкретно. Когда выясню, обязательно сообщу причину.
Toyota VOXY AZR - 65 ( Ксюшей нарекли),2002, 1AZ-FSE, серебристая красавица, 4WezDe
Получаю истинное наслаждение от общения
В момент когда плавают обороты - двигаются заслонки геометрии впускного коллектора. Таким образом блок управления двигателя во-первых определяет, что заслонки не закоксовались (а это потенциальная проблема прямовпрысковых моторов с "сухим коллектором")
а во-вторых "расшевеливает" их, если они начали закоксовываться. Таких "качков" оборотов происходит 3-5 после запуска, затем "плавания " не должно быть.
при этом щёлкает электроклапан управления пневмоприводом заслонок. Стоит слева сверху на моторе (или справа по ходу движения) двухконтактный с коричневым разьёмом.
Если заслонки закоксованы, то обороты не плавают. Правда смотря как у кого плавают. В норме это +/- 100 об/мин.
Чистятся заслонки подачей любых очистителей карбюратора во впускной коллектор на работающем моторе.
У меня такая беда была.
Спасибо еще раз всем сочуствующим! У меня радостная весть-нашел причину.
Если бы не сигнализация, то ломал бы голову еще долго и другим мозги пудрил.
Дело в том, что начала косячить сига, пришлось поставить новый аккумулятор и все болячки сразу исчезли.
ВЫВОД: VOXYки любят хорошее полноценное "питание".
При достаточно резком торможении при полной остановке автобуса обороты падают до 500, потом поднимаются до 700-750 и при включенной скорости и нажатом тормозе обороты плавают в диапазоне 700-800 оборотов. Я думаю что надо поменять свечи и провода, но провода с катушками. На бензин не грешу, потому, что заправляюсь только на BP (вроде здесь самый чистый бензин в Москве). Кто может, помогите советом. И может кто знает где в Москве можно купить провода и свечи на TOYOTA NOAH. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
сами провода смысла нет менять))) они со штекерами)) которые цепляются к катушкам. а свечи надо тока ИРИДИУМ. это без вопросов и взаимозаменяемости. думай..
geka45: При достаточно резком торможении при полной остановке автобуса обороты падают до 500, потом поднимаются до 700-750 и при включенной скорости и нажатом тормозе обороты плавают в диапазоне 700-800 оборотов. Я думаю что надо поменять свечи и провода, но провода с катушками. На бензин не грешу, потому, что заправляюсь только на BP (вроде здесь самый чистый бензин в Москве). Кто может, помогите советом. И может кто знает где в Москве можно купить провода и свечи на TOYOTA NOAH. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
haras: сами провода смысла нет менять))) они со штекерами)) которые цепляются к катушкам. а свечи надо тока ИРИДИУМ. это без вопросов и взаимозаменяемости. думай..
Не советую гнаться за дорогими свечами. Их преимущество - долгий срок эксплуатации (до 100 тыс км) на хорошем бензине
Вот отличный вариант для двигателя 1AZ-FSE в российских реалиях:
Проблемы с оборотами холостого хода двс 1AZ-FSE - ngk1013rg.jpg (7.58 КБ) 21734 просмотра
Обороты на холостом ходу не опускаются ниже 1000 об/мин. В чем проблема?
Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.
Обороты на холостом ходу не опускаются ниже 1000 об/мин. В чем проблема?
Народ, кто сталкивался подскажите! При холодном движке - обороты 1500 об/мин. При горячем не опускаются ниже 1000 об/мин. Предполагаю, что датчик холостого хода тупит. Что с ним можно сделать? Можно ли его вылечить или покупать новый? стоит такая штука 12000 заказать в Японию.
Это не датчик, а клапан!
Для начала попробуй обнули настройки компа, скинь кламмы с аккума на время.
Если в двигу лазили до тебя - ищи подсос воздуха или перекрученный винт количества, который приподнимает дроссельную заслонку.
вариант первый - почистить заслонку(была такая проблема, предыдущий хозяин накрутил обороты методом принудительного открытия заслонки, там накоксовалось, отпустил винт а обороты не падают. почистил и все хорошо - 500 холостые)
вариант второй - машина до конца не прогревается
вариант третий - тупит электрика
SnowRider
клапан холостого хода можно хоть мылом мыть, если достаточно усерден В) просто карб клинер неплохо отложения смывает В) если тебе это принципиально - есть та же жидкость под названием очиститель дросельной заслонки В) я обычно хайгировский беру В)
В магазине русских запчастей на индустриальной бывает не менее эффективные, но гораздо дешевые варианты
Multik
+1
скорее всего клапан ХХ подклинивает, если внезапно началось
вернее не ХХ, а клапан-автомат прогрева
кстати, уровень антифриза проверь еще. бывает когда уровень упал он не достает до датчика который шлет инфу на комп (он в верхней точке обычно расположен рядом с термостатом) и по стрелке вроде все нормально, а комп думает что двиг не догрет и продолжает держать обороты В)
уровень антифриза проверял! нормальный!
Машина прогревается нормально! так как печка дует горячим, да и осенью то же самое было.
Заслонка чистая, но удивило то, что когда снял патрубок, чтобы до заслонки добраться, увидел ржавую полоску на дне впускной трубы. Предполагаю могла попасть влага и загубить датчик, но если бы он не работал, то обороты бы вообще не менялись.
Никто ни на кого не нападал, спрашиваешь - делай это нормально и все го лишь.
Для начала помой МАФ(кажет много помоему) скинь клемму секунд на 15 потом заведи до полного прогрева и опять показания МАФа скажи, и похоже инжектора бы помыть Лавриком.
И потом последние две РАВушки, у меня, настораживают, очень неадекватно начинают работать , если сильно запустить.
почему ничего не изменилось после отключения лямбды? может она дохлая?
время открытия на ХХ больше чем на оборотах
я столкнулся с такой проблемой холостого хода просто промыл регулятор чолостых на дросселе ,заменил электромагнит и все прошло
я столкнулся с такой проблемой холостого хода просто промыл регулятор чолостых на дросселе ,заменил электромагнит и все прошло
Я про это писать не стал, потому как в этом случае должно ещё что то быть, либо отсутвствие прогрева либо повышенный ХХ либо его отсутствие. И про то что должна быть герметичная гофра от мафа до дросселя то же не пишу - помоему уже всем должно быть известно.
Кстати а почему в дате нет признака ХХ , сканер не показывает или забыли написать?
Батенька, дак вам не надо что то советовать - кто ж отключает МАФы для проверки, вы что ли с BMW много работаете, это у них есть подобная проверка если МАФ вызывает сомнения, пока что вам предложили обратить внимание на коррекцию и если вам прощще написать чем помытьМАФ то извините вы не на тот форум пишите. И инжекторы помыть с пристрастием, то есть опустить коррекцию.
И ещё раз скажу - где признак ХХ в дате, и помоему вы из тех людей которые не умеют или не хотят слушать, не усложняйте ситуацию она скорее всего преедельно проста - чистка МАФа и инжекторов - и потом будем смотреть.
А случаем глушитель не сечет??
Участник форума
Михайлов Александр Степанович
Ну для начала хочу сказать , что нужна замороженная дата на оборотах 500 и 800 об. Зная, что штатные 650 понимаем что "гулянка" ХХ вниз вверх от этого значения на +,- 50 вполне допустима , прибавьте погрешность тахометра. Все же хотелось знать точные обороты, что сканер кажет А теперь смотрим параметры в этот момент: УЗ , шаги ISCV (в дате они в норме) и обороты. И даже коррекция не покажет, А вот форсунки, система зажигания и даже медленная реакция ДК и уход его параметров может дать такой эффект (попробуй отключи). Вот такие мысли относительно этой проблемы.
Посмотри внимательно подсвечники на катушках был случай прошивало через резинку и так же болтало на х.х.
Время выполнения скрипта: 0.4518. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.2831
Замена клапана холостого хода Toyota RAV 4 (Тойота Рав 4)
За управление КХХ отвечает электромагнитный блок. Открытие/закрытие заключается в изменении диаметра сечения проходного канала.
В зависимости от типа силового агрегата клапан холостого хода функционирует по-разному:
Под регулировкой холостого хода понимают управление частотой вращения коленчатого вала двигателя, когда дроссельная заслонка закрыта. Различают собственно холостой ход (автомобиль не движется) и принудительный холостой ход (автомобиль находится в движении). Основная регулировка холостого хода происходит путем изменения количества воздуха, проходящего через специальный канал в двигатель, минуя дроссельную заслонку.
Сорок процентов времени работы двигателя в городском режиме приходится на холостой ход. Задача регулирования состоит в поддержании необходимой скорости вращения коленчатого вала (оборотов двигателя) при возникновении различных дестабилизирующих факторов. Например, включение мощных потребителей энергии (фары, обогрев, кондиционер и т.д.) приводит к изменению нагрузки двигателя и снижает обороты, он даже может заглохнуть. Это внешние факторы. Есть еще и внутренние — механические потери. Они зависят от температуры двигателя, состояния узлов и агрегатов, типа масла, износа или, наоборот, отсутствия приработки трущихся поверхностей. Современные двигатели с пониженной массой маховика и увеличенным объемом впускного тракта реагируют особенно чувствительно на такие воздействия. Кроме того, задачей регулирования холостого хода является и экономия топлива. Регулирование оборотов холостого хода должно установить равновесие между крутящим моментом двигателя и его нагрузкой. При этом не должно быть резкого изменения частоты вращения.
Регулирование холостого хода на самом деле имеет три ветви.
— Регулирование углом опережения зажигания;
Исполнительным устройством управления является регулятор холостого хода (РХХ) (рис. 5.30). Он состоит из штока с конусным наконечником, перемещаемого шаговым двигателем. Регулятор установлен в корпусе дроссельного патрубка (рис. 5.31) так, что наконечник при перемещении изменяет сечение воздушного канала холостого хода. Схема регулировки подачи воздуха показана на рисунке 5.32.
1 — подвижный шток, 2 — шаговый двигатель, 3 — электрический разъем.
1 — регулятор холостого хода, 2 — датчик положения дроссельной заслонки.
1 — конусный наконечник, 2 — канал холостого хода, 3 — дроссельная заслонка.
Чистка ISCV (РХХ) 7A-FE
А вот четыре нижних болтика которые держат клапан… Пришлось попотеть… Нужна хорошая мощная отвертка! Надышался химией испачкал всю ванну хорошо жена не видела Сам процесс чистки заслонки времени много не занял, дольше потом ванну отмывал… Ну как то так И так Когда все почистил помыл ванну принялся все собирать обратно. Нашел болтик, правда чуть длиннее, но это не помешало.
чистка и регулировка бдз 3s-fe
Завел машину и… Ужаснулся… Прогревочные обороты около 2-х тысяч… раньше мах. Мотор прогрелся обороты упали до … Аааааа… Паника… Надо ехать, а тут такое… Пришлось ехать так Немного поездив решил все таки еще раз залезть под капот может чего не соединил … Все на месте Начались танцы с бубном… Дергал, отсоединял, затыкал… Дошло дело до регулятора холостого хода… Не знаю что я сделал, но обороты начали снижаться… Опустились где то до Машину заглушил, пошел домой.
Поужинал, подождал пока машина остынет на улице Часа через три пошел проверять. Завел и что я увидел… На холодную Прогретый двигатель Пока не понятно к чему привела чиста заслонки, так как вчера было поменяно масло в автомате, еще и машина была помыта!
Трансмиссия
Система полного привода надежна. В процессе эксплуатации Toyota RAV4 в основном приходиться сталкиваться с воем подвесного подшипника карданного вала и появлением люфта в крестовинах кардана. Стоимость новой крестовины около 600 рублей, а работ по замене – еще около 2,5-3 тыс. рублей.
Так же встречается проворачивание втулки насоса АКПП, которая начинает вращать или рвать сальник коробки, которой вскоре дает течь. Стоимость нового насоса около 5-7 тыс. рублей.
Ошибка Р0505 на RAV4 3-го поколения и как ее устранить
Информация о малейших нарушениях в работе автотранспортного средства сводится в электронный блок управления, который сигнализирует автовладельцу о некорректной работе посредством чека на приборной панели машины. Чтобы понять, что именно произошло с авто, необходимо провести диагностику. ЕЕ выполняют при помощи сканера.
Ошибка Р0505: что она означает?
При сканировании автомобиля Toyota RAV IV прибор может указывать на определенные ошибки, одной из которых является код Р0505. Он означает, что неисправность кроется в системе управления холостого хода и ЭБУ не в состоянии правильно отрегулировать обороты ХХ. Появление нежелательного сигнала на панели сопровождается следующими симптомами :
- затрудненный запуск двигателя ;
- провал оборотов ;
- глохнет мотор ;
- неравномерный холостой ход ;
- высокие обороты двигателя при ХХ сменяются низкими.
Основные причины возникновения ошибки Р0505 могут состоять в следующем:
- возникновение дополнительного подсоса воздуха ;
- засоренность впускных проходов РХХ ;
- заклинивание клапана ХХ ;
- чрезмерное количество отработавших газов в дроссельной заслонке;
- при отсоединении клемм АКБ не выполнялась регулировка ХХ;
- повреждение корпуса дроссельной заслонки ;
- недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Как устранить неисправность?
Не забывайте устанавливать причину возникновения неисправности. Никогда не откладывайте эту работу на потом. В противном случае у вас могут появиться проблемы не только с техникой, но и неприятные ситуации на дороге, связанные с вашей безопасностью и участников дорожного движения.
Читайте также: