Тойота рав 4 2004 отзывы владельцев недостатки
Агент 007
Страшножил
А вы что, думаете, что все тут, бросив дела и толкая друг друга, в в жаде ответить, кинуться писать вам о том, что здесь, если не лениться, можно найти самому, нажав пару кнопок? Здесь ведь не сидят люди, которые только и ждут, как бы любому вопрошающему рассказать по 5-му кругу о многократно освещавшихся вопросах.
Есть и про расход второго поколения и про отличия америкоса от европейца и дилерского. Всё есть, не поленитесь глянуть. За вас искать мне лично лениво. Когда я выбирал машину, я и инет и форум сам перешерстил, найдя ответы на нужные мне вопросы.
Реклама партнёров
ThreeColor
Новичок
Lerk
Все и так пишут собственные ощущения. Расход ОЧЕНЬ сильно зависит от стиля езды, и почти также сильно от технического состояния автомобиля, наконец погодные условия вносят свою лепту. Если ездить при минус 25 по пробкам, а со светофоров уходить с буксом 4 колес, то можно и 25л на сотню скушать, а можно ездить при +15 спокойно по трассе со скоростью 80 и тратить 6л. Вы ничерта не сказали о себе, а хотите чтоб мы рассказали о вашем будущем автомобиле - так не бывает. Общие тенденции таковы - с европейцем проще, любое авто нужно тщательно диагностировать. Все болячки прочитайте в технических разделах. Удачи.
ThreeColor
Новичок
на счет меня извиняюсь мой косяк что не рассказал о себе)))) живу в Казахстане в городе Усть-Каменогорск раньше ездил на Camry20 европеец 1997г. и вот решил продать т.к. уже годом староват да и на чем нибудь новеньком покататься хочется. На выходных нашел этот Рав4 цвет черный состояние отличное проверив все возможные косяки ничего такого не обнаружил, единственно резину купить масло поменять и так по мелочи. пригнан он с нью йорка в июне прошлого года на нем каталась девушка очень мало потом она вышла замуж и машина попусту стало не нужной и стояла в гараже, Отец собственно он и хозяин сначало думал что сам будет ездить но решил все таки ее продать, с виду люди вроде солидные врать не будут но все таки на завтра запланирован осмотр по борткомпу да и все прочее начиная от движка и до ходовки.
Собственно почему и забрел к вам, почитал пару статей и все пишут что расход у них начиная от 12 и заканчивая аш 23 литрами это сильно много и я думаю раз такой расход то мне кажется лучше взять RX300 или Highlander но по красоте устроила именно Rav4 стиль езды у меня умеренный не топлю со шлейфом не трогаюсь спокойная городская езда плавная остановка ну и канеш гаражное хранение))
yuran52s
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
бери дилерский.
покрайней мере можно пробить историю у ОД, если обслуживался.
Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются на свой автомобиль, хотя недостатки Toyota Rav 4 все же имеет.
Они не столь критичны и проявляются намного реже, чем у автомобилей схожего класса и ценового диапазона, однако, существуют. Ниже рассматриваются болячки Рав 4 в нескольких поколениях.
Слабые места Toyota Rav 4 II поколения
- Салон;
- Небольшой багажник;
- Рулевая рейка;
- ТНВД(в частности система непосредственного впрыска топлива);
- Шумоизоляция;
- Петли пятой двери;
- Поджирает масло.
Второе поколение вышло в свет в 2000 году, подкупая своим внешним видом и расстраивая автовладельцев своим экстерьером. Дешевый пластик во внутренней отделке, три переключателя на консоли вкупе с гремящими панелями разочаровали многочисленных поклонников и поклонниц данного кроссовера.
Владельцы внедорожника тем и отличаются от водителей седанов, что могут себе позволить выезжать на природу, однако, с маленьким багажником едва ли это представляется возможным. Производители Rav 4 второго поколения не учли этот факт, и это является весомым недостатком.
Плохая звукоизоляция двигателя так же отпугнула поклонников данного внедорожника Тойоты.
Петли задней двери. Запасное колесо давит на заднюю дверь, которая сама по себе, весьма тяжелая и приводит петли в плачевное состояние. Впоследствии, дверь багажника тяжело открывать.
Недостатки Toyota Rav 4 III поколении
Обновленный кузов внедорожника был представлен в 2005 году и просуществовал до 2012. Он прочно занял место на рынке, не желая сдавать позиции и терять в цене, хотя больные места у данной модели есть.
Частые поломки случаются с:
- рулевой рейкой;
- трансмиссией;
- двигателем.
— Рулевая рейка является серьезной проблемой, потому что ремонтировать ее не имеет смысла, она подлежит замене.
— При переключении передач на автоматической коробке владельцы отмечают незначительные толчки.
— Привод ГРМ цепной, цепь достаточно быстро выходит из строя, служит 60- 70 тысяч км.
Более подробно мы рассматривали эту модель в статье: Слабые места Тойота РАВ 4 третьего поколения
Все автовладельцы данной марки обращают внимание на жесткость подвески у всех поколений.
Слабые стороны и недостатки Toyota RAV 4 IV поколения
В новом поколении производитель доработал и улучшил данную модель, представив ее на рынке в 2013 году.
Новый RAV4 выпускается только на бензине и имеют разную мощность двигателя: 2.0 (145 л. с.)и 2.5 (180 л. с.) с механической, автоматической коробкой передач и вариатором, в котором и происходят основные поломки.
Привод возможен полный и передний. Передний представлен только комплектациях Стандарт и Комфорт.
Он весьма капризный, быстро выходит из строя и нуждается в доработке. Причина в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Ремонт вариаторной коробки очень дорогостоящий. Ремень ГРМ не имеет большой ресурс и быстро изнашивается. Вариатор не терпит слишком низких температур зимой, пробуксовок, резкого торможения, долгих нагрузок.
Эта опция считается водителями не самым удачным дополнением к данному кроссоверу, так как авто не справляется с функциями внедорожника на пересеченной местности.
Эта деталь автомобиля нуждается в регулярной чистке, потому что в противном случае радиатор начинает выдавливать охлаждающую жидкость через пробку при пробеге 90 тысяч км.
Втулка данной детали приходит в негодность сразу после обкатки автомобиля, ее ресурс – 50 тысяч км. Признаками поломки могут служить стуки в руль при поворотах.
Качество отделки материалов экстерьера достаточно низкое, что является причиной стука внутри салона.
7) Нехватка свободного места в задней части салона.
Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется достаточно вместительным, только два человека на заднем сидении могут расположиться с комфортом.
Автомобилисты сходятся во мнении, что толщина и качество краски на обновленном Раве оставляют желать лучшего, потому что сколы возникают быстро, приводя в негодность бампера.
Пробег 60-70 тысяч км является началом серьезных проблем с подвеской. Сайленблоки, подшипники, втулки стабилизаторов и стойки – являются болезнью Toyota RAV 4. Тормозная система подлежит замене на таком же пробеге.
Бренд Toyota зарекомендовал себя как надежный и респектабельный, однако все недостатки автомобиля говорят сами за себя. Цена на данный кроссовер Toyota неоправданно высока.
Выше указаны самые значительные недочеты автомобиля. Хотя есть и другие, малозначимые, которые также могут расстроить автовладельца.
Не во всех комплектациях доступен салон-трансформер, который важен для внедорожника.
Памятуя обо всех проблемах, с которыми можно столкнуться, приобретая Toyota RAV 4 последнего поколения, стоит учесть совет – определить для себя, перекрывают ли все достоинства автомобиля его недостатки, и принять верное решение.
Видео обзор RAV4
На данном видео акцентировано внимание на то, что смотреть при покупке Рав 4 IV поколения.
легко поцарапть ЛКП даже при мойке да ксенон слабоват. внедорожная мощь на троичку. * 14%, 48 голосов
Рав 4 2013, 176.00 . менялись только стойки стала , ступичный подшипник , сайлентблоки !! * 2%, 6 голосов
Слабые места и недостатки Toyota Rav 4 всех поколений was last modified: 19 января, 2020 by Administrator
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Nissan Dualis(J10) – надежный и компактный кроссовер, заслуживший похвалу экспертов. Впервые появился на рынке в 2007 году. Производился в разных. - Полноприводный среднеразмерный кроссовер премиум класса. На всеобщий обзор был представлен в 2008 году. Первое поколение автомобиля сразу произвело. - Ford Motor Company – производитель машин с мировым именем. Основана компания была, Генри Фордом, еще в 1903 году. С тех пор прошло больше века, и.
Доброго дня. У меня Rav японской сборки. Покупал в мае 2016. Накатал больше 40 т.км. особых проблем нет.также как у вас шумит КПП при утреннем запуске, прогревается шум исчезает. ОД по этому обращению ни чего не сказал, та что посте ТО2 техобслуживание провожу сам. Насчёт запуска ДВС в мороз проблем нет. До -37 без проблем, если холоднее машину жалко, не заводил. В целом машиной доволен.
РАВ 4 2018 2литра передний.До покупки 3 года на фольц поло.до сих пор не продал. Могу сказать твердо: первое что есть в РАВе это красота или понт как правильно. Второе это качество,опять же я не спец. Больше ничего что говорят про японские машины в РАВе нет. Объясню почему.Езжу в день по городу в среднем по 100 км. по работе на РАВе и иногда на ПОЛО. К концу дня после РАВа сбежать из машины хочется,чего не скажешь про ПОЛО. Разница небо и земля. Огромный корабль какой-то, неуютный,неуклюжий. Плюс шум 92Дб на средних частотах. Сам замерял. Не знаю как он будет у меня после обесшумки — обязательно надо сделать.Иначе даже не представляю как можно на такой машине на дальняк с семьей ехать. Про мелкие недостатки уже не говорю.
Видимо автор этих строк диванный водитель и никогда не эксплуатировал этот автомобиль. Я владею rav4 2.0 MT 2WD с 2013 года и проехал 108000 км. И за все время заменил только втулки стабилизатора и передние тормозные диски с колодками и ВСЁ. Откуда автор нашел все эти проблемы. И расход зимой с прогревами не превышал никогда 11 литров. И места сзади хоть отбавляй. В разложенном багажнике при моем росте 1.80 мы всей семьей втроем спали без проблем. И только дурак на 2WD полезет в говна как на джипе, нужно осознавать что это Городской кроссовер а не уазик… Так что статья полный бред! Автомобиль просто отличный по всем параметрам и характеристикам! Про вариатор не скажу, я его не воспринимаю вообще как коробку передач. Автомат тоже очень надежен!
У меня как и у вас такая же комплектация 2014 г. менял только колодки и масло с фильтрами езжу доволен
Рав 4 вариатор передний привод, покупал в салоне, 2 л. 2018 г. Цель — эксплуатация в городе для перевозки грузов в том числе, я ИП иногда на природу. Ресурс вариатора зависит от правильной эксплуатации переключение после полной остановки авто неторопясь 100 000 -150 000 при этом, конечно не желательно застревать и при этом буксовать, хотя зимой приходилось, ну это нормально, он кстати и без полного привода нормально преодолевает бездорожье , а если хочешь утонуть бери для этого УАЗ. Что по салону не Лексус конечно, но и задачи у рав4 другие. На Лексус я бы коробки не грузил. Машина точно мужская об этом говорят формы и эргономика салона не знаю почему женьщины на нем ездят. Лексус вот больше для слабого пола. Обзор отличный, по эргономике все в пределах разумного , кого бесят кнопки , ну советую побольше отдыхать. Расход летом по городу мин 5,5 л — 6,5 7 л. Кто не верит могу фото скинуть. Все системы работают нормально. Коробка не шумит не гудит работает тихо . Из недостатков при старте срабатывает тест АБС в форме небольшого стука в районе педалей не кромко и более не возникает во время движения. Рабочая лошадка думаю лет 4-5 мы с ним точно не расстанемся!
По поводу передних тормозных дисков и колодок я согласен с автором. У меня РАВ4-2.5, 2017 года. На пробеге 15000 была замена передних колодок ввиду практически полного износа тех, что были установлены на заводе, плюс по замерам мастера официального СТО, допустимый остаток передних дисков составил всего 5 мм. Сейчас при пробеге 18000 уже стоит вопрос замены передних тормозных дисков. По словам официалов болячка лечится установкой неоригинала.
Полностью соглашусь, об этой машине мечтали, брали именно рав4, с салона, в эксплуатации три года, подвеска жесткая, сиденья не удобные, весь гремит шумит, может конечно это российская сборка сказывается, лкп царапается так же щеткой, лишний раз не сметаю, так в снегу и езжу), у жены ниссан жук по комфорту небо и земля, подвеска все проглатывает, сиденья кайф, съездил на тест драйв х-траила, с рав 4 даже сранивать нечего, машина комфортная, ждем новый кузов в России, пятого рава даже смотреть не поехали, четвертое поколение всю любовь к машине отбило. Это так в кратце, эмоции от машины мечты)
Доброго дня! Сильно не расстраивайтесь по поводу машины. Моё первое впечатление тоже было не самым лучшим. Шум в КПП, плавающие обороты хх. На сегодняшний день прошел 46 Т.км. серьёзных проблем не выявлено, тормозные диски в норме, колодки не менял, износ около 60% по подвеске нареканий нет, к остальному привыкаешь. Так что безаварийной эксплуатации и хорошего настроения.
Добрый день. Покупали машину РАВ 4 в мае 2018г. Комфорт+ мотор 2,0 л передний привод. Первое впечатление было хорошее. Но когда стали ездить. то ………. не самое хорошее впечатление. Во первых очень шумная, до этого ездила на шевроле ниве, намного мягче и тише. Проездили 20000 км. Недавно появился ужасный запах и из глушителя, а когда вечер сзади в салоне не чем дышать, были на ТО у официалов так они говорят это ничего страшного, хотя сами знали, что есть такой запах у двух моделях. По поводу комфорта сидений- большой минус. На дальние расстояние 500 км пока доедешь, очень устаешь. И еще выше был описан недостаток нет лампочки в бардачке, у меня просто нет слов, такая элементарная и очень нужная функция, а ее нет, может и мелочь, но все же, за такие огромные деньги не сделать лампочку. Выше описывали машины японской сборки- там конечно проблем не будет, у меня муж ездил на короле японской сборки, на ней было 4000000 км. на дизеле. Золото, а не машина. А российская сборка сами знаете какая. Поэтому что ни говор, а минусов очень много.
У меня РАВ-4,МКПП, 4х4 Комфорт Плюс, 2.0, 146л.с. Купил в мае 2014 года Пробежал чуть больше 75000 и начала буксовать муфта сцепления. Официалы сказали что заводской брак. Предложили заменить диск вместе с корзиной и выжимным. Заменил, но но не у официалов. Это было осенью прошлого года. Началась зима и начался запах горелого сцепления. Небольшая пробуксовка в снегу или просто плавный отпуск педали и в салоне запах феррадо, или из чего япы делают диск. У кого нибудь были такие проблемы? Если да, то что вы делали? Мне сейчас предлагают заменить все тоже самое плюс маховик.
У меня RAV4 МКП передний привод прошёл 47 т.км проблем с сцеплением не было , был один момент зимой, заехал в снег не сильно глубокий и буквально на пол корпуса машины, пока выехал сцепление завоняло конкретно, чем был сильно удивлён. Получается ездить надо только по асфальту.
Да, у всех РАВов 4, не зависимо от вида коробки МКПП или Вариатор, при пробуксовках на заднем ходу в снегу или грязи, идёт запах гари…..)))) Это, похоже, нормальный заводской, конструктивный брак япошек. Много об этом пишут и говорят владельцы-равоводы, однако все сходятся в одном — японцы совсем оборзели, халявить начали.
Афтар видимо,собрал всё в кучу,не зная о том,что Тойота лидер по производству и надёжности вариаторов,отходит он при нормальной езде под 150 точно,а то и больше.Дальше,рулевая рейка.Многие машины этим грешат,и говорить,что у Тойоты они самые плохие не правильно.Нехватка свободного места взади,так если что,это компакт кроссовер,ни кто вам не обещал взади траходром.По краске, сколы бывают на любой машине,главное что они не цветут,по сравнению с корейцами.Да,и Раф4 оцинкован,в отличие с теми же корейцами.По цене,это не цена высокая,это курс рубля низкий….
Пургу гонишь.У меня рафик 2016г.в Передние стойки,крыша и двери начали гнить.
Моему Раву 22 года уже.
И я никому его не отдам ))
Бензин заливаю и езжу.
Ну еще и сезонные работы по мелочи.
Ну вот что мне с ним делать)) люблю и все ))
ТРехдврочка.
Покрашу наверное, хотя и так хорошо.
Ага, и ещё 22 года ездий!))) Только покрась….. конечно)))) гуашью)
Сейчас такого качества не встретишь….Мой паджерик 90го года выпуска год, как перестал встречаться мне на дороге, я его продал осенью 2009г с пробегом 680 000 км…. Интересно, сколько он прошел вообще…..
Сейчас конечно не того качества японские машины какие были в 90- х и 2000-х. В сравнении понимаешь что самые надёжные и качественные автомобили это машины с правым рулём для внутреннего рынка Японии. Все познается в сравнении как говориться.
Да вообще капец сейчас качество ужас просто , вот мой ваз 2106 1976 года вообще без проблем ,ЛКП в отличном состоянии как новая ,масло не ест , лью оригинал лукойл,движок не делал , пробег 450 000 тыс . перевалил, коробка мех 4 х ступка надежней не видел аппарата и тут я проснулся…
У меня РАВ 4 2014 г.в. 2.0 бензин МКПП 6 ступеней. 152 лошади. Полный привод. Версия на 20-летие марки в Польше. Есть все кроме э/ привода сидений и АКПП. Приобретался в салоне в Польше. Ибо там живу. Пробег уже 90.000 км. Под замену передние стойки стабилизатора. Начали слегка постукивать на крупных неровностях. КПП шумноватая. Шумоизоляция слабоватая. Краска мягкая. Но это лечится доп. шумкой (люблю немножко с машинкой поработаь руками) и покрытием керамикой. Так же провер антикор днища и скрытых полостей. После того как это сделал от поездок на машинке получаю удовольствие. Жестковатая подвеска. Может кто посоветует более крмфортные амортизаторы ? Средний расход по варшавским пробкам (а это жесть) — около 10 литров/ 100 км. На трассе медленнее езжу 130-140. Местами до 160. При этой скорости расход так же 9.5-10 литров . Если ехать 90-100 — спокойно можно уложиться в 6,5-8 литров.
Владею рав 4 2014год дизель 2.2 полный привод.Брал с пробегом 48т км.На данный момент проехал по одометру 101т км.
За время эксплуатации заменил ;
втулки стаба, начали стучать.
передние тормозные диски.
стойки все четыре ,но можно было и не менять.
Автомобилем доволен полностью.
Данный автомобиль для тех кто много ездит , ремонт стоит три копейки.
У меня рав гибрид 2017год.Уже поменял кучу запчасей по ходовке.И не только расходники.А сейчас новая напасть -стук спереди справа. И снова на тойоту .перебрали ходовку.стучит.Уже не знают ни на официальной тойоте ни другие спецы.Вот так.Может у кого то мысли какие то есть?
Судя по изложеному выше автором, он написал про Фолксваген Тигуан ну или про БМВ х3, у нас на фирме 3 Рав4 все гибридные . Машины все в лизинге, средний годовой пробег от 70 до 130 Т. км. Автомобили куплены в конце 2018 года. Конкретно на моём авто пробег 201000 км. Кроме замены тормозов (90000 т. км) и плановых Т.О. ничего не сломалось и не менялось, ни вариаторы ни рулевые . Шумоизоляция на рав4 никогда не была на высоком уровне, хотите шумоизоляцию- купите мерседес.
У меня 2018 передний привод, двигатель 2.0 на МКПП. С Вами полностью согласен. Правда пробег всего 60000 км. Ну если только качество (твёрдость) покраски по хуже, чем на немецких авто. Раньше был Ford. А в данной статье полно ошибок и откровенного вранья — исправляйте! Какой ремень ГРМ в вариаторе?! Что может быть с радиатором?! Багажник маленький — сравните с конкурентами.
Трансмиссия
П олный привод у RAV4 второго поколения сильно отличается от того, что вы привыкли видеть у типичных кроссоверов. Он тут постоянный полный, с межосевым дифференциалом. Если говорить о ближайших аналогах, то это Mitsubishi Lancer Evo или близкий родственник Toyota Celica, от которой, собственно, механизм и унаследован. Угловой редуктор, пристыкованный к коробке передач, имеет в себе межосевой дифференциал, а на заднем мосту нет никаких муфт, просто редуктор и ШРУС.
На фото: Toyota RAV4 '2000–05
Угловой редуктор с дифференциалом, он же модуль отбора мощности задней оси или попросту раздаточная коробка, штука достаточно дорогая. Но одновременно – надежная. Проблемы обычно появляются, если упустить уровень масла или повредить сальники. Новый редуктор стоит от 120 тысяч рублей, но к счастью, купить не новый, но живой, не составит проблемы. И всё же регулярная проверка на подтеки и наличие масла обязательна.
У переднеприводных машин трансмиссия еще проще, нет ни карданных валов, ни раздаточной коробки, ни заднего редуктора. ШРУСы с мотором 1,8 л особых перегрузок не испытывают и живут долго.
При максимальных пробегах разбивает посадочное место барабана из-за неудачного компрессионного тефлонового кольца. Если владельцы регулярно злоупотребляют бодрыми стартами, накладки блокировки ГДТ могут износиться до пробега в 200 тысяч.
На фото: Toyota RAV4 3-door '2000–03
Ещё лет пять назад неисправности электроники АКПП назад встречались чаще, чем проблемы механической части. И я могу сказать, что подобные дефекты явно будут встречаться и дальше.
Моторы
Основные моторы объемом 2,0 и 2,4 литра, встречающиеся на Toyota RAV 4, это наши старые знакомые 1 AZ - FE и 2 AZ - FE , о которых я уже писал в обзоре Toyota Camry XV 40, но двигатель 1,8 – это мотор совсем другой серии, 1 ZZ - FE . К тому же встречаются и дизельные моторы серии 1 CD - FTV .
Моторы 1 AZ - FE и 2 AZ - FE отличаются только рабочим объемом, в эксплуатации они совершенно одинаковы.
Радиаторы на этих машинах достаточно слабые, склонны терять соты, но основной виновник утечек и перегревов – это помпы. Менять ее нужно каждые 50 тысяч пробега, даже если каждый раз ставить оригинальную запчасть. При покупке неоригинальной смотрите за конфигурацией лопастей: слишком простые конструкции с малым размером крыльчатки могут не обеспечить нормальную работу системы охлаждения мотора 2,4 л.
Не слишком удачная и надёжная конструкция катколлектора на дорестайлинговых машинах склонна к выкрашиванию катализатора при холодных запусках и перегреве летом. К тому же датчиков кислорода в этом случае четыре, и они не слишком надежны, что значительно повышает вероятность сбоя. После рестайлинга на европейских машинах коллектор изменился, подрос ресурс, лямбд осталось только две. Но все равно после 200-250 тысяч километров пробега он может начать выкрашиваться и даже может повредить поршневую группу. И поэтому я настойчиво рекомендую постоянно контролировать его состояние.
Неприятности, связанные с утечками масла как через датчик давления масла на блоке, так и через не особенно удачную систему вентиляции, тоже случаются регулярно. Попутно страдает дроссельная заслонка, которая быстро засоряется, и впускной коллектор, буквально зарастающий отложениями изнутри. Поэтому при пробегах за двести тысяч километров лучше не только очистить дроссельную заслонку и систему вентиляции картера, но и снять и прочистить весь впуск целиком. Лучше сделать это с проверкой и заменой всех уплотнений, от колец форсунок до патрубков впуска. Резиновые элементы приходят в негодность, отчего впуск становится негерметичным.
Замасливание ДМРВ – отдельная беда: он не очень удачно расположен и загрязняется. При неустойчивой работе мотора может помочь его очистка, но при больших пробегах и нерегулярном обслуживании это уже не поможет, и его придется менять.
Если мотор стал работать шумнее, то возможно пришло время регулировки клапанов, тут нет гидрокомпенсаторов. Заодно и цепь проверите.
На фото: Toyota RAV4 '2000–05
Поршневая группа к закоксовке не склонна, и если не забывать менять масло и не перегревать мотор, то пройдет она больше 300 тысяч километров (а бывает, что даже 500).
В общем, AZ - FE – прекрасный образчик надежнейшего мотора, не досаждающего поломками в процессе эксплуатации. Конечно, во многом столь большой ресурс обусловлен небольшим интервалом ТО, составляющем 10 тысяч километров. Но и в США, где к регламентному обслуживанию отношение бывает разное, эти моторы отлично ходят.
На фото: Toyota RAV4 5-door '2003–05
На фото: Toyota RAV4 3-door '2003–05
Ресурс цепей ГРМ тоже не как у старших братьев, тут 150 тысяч – это, скорее, верхний предел пробега, а перескоки случались и при пробегах до сотни.
Еще одним минусом является отсутствие классических чугунных седел клапанов, при повреждении, которое случается сравнительно часто, приходится стачивать упрочненное покрытие и ставить чугун. Или менять ГБЦ целиком. И, несмотря на все меры, максимальный ресурс поршневой группы все равно не превысит 200 тысяч километров.
На фото: двигатель Toyota RAV4 5-door '2003–05
Резюме
На фото: Toyota RAV4 5-door '2003–05
И ещё раз отметим: RAV 4 гниет не сразу, электрика удачная, основные моторы ходят долго, АКПП тоже очень хороша… Общую благостную картину немного портят нюансы. Например, у кузова есть несколько уязвимых мест, и машины с коррозией всё же есть, хотя внешне это проявляется не часто. Моторы в целом очень хороши, но и попасть на крупные расходы можно. АКПП и трансмиссия тоже не подводят. Жаль только, что ничего вечного нет, а в случае с автомобилями многое зависит от обслуживания.
Цена на пятнадцатилетнюю Тойоту порой сравнима с ценами машин на лет пять-семь или даже десять новее. А у них и управляемость лучше, хотя бы за счет электроники, и эргономика получше, и мультимедийные системы бывают приличные… Да, с такой выносливой трансмиссией легких кроссоверов больше не делают, да и шансы на то, что RAV 4 XA 20 прослужит дольше, чем намного более новые машины сохраняются, нужно только хорошо его обслуживать. В общем, есть, над чем подумать. Особенно если вы все равно с асфальта съезжать не планируете.
Автомобиль Toyota RAV4 по праву считается одним из лидеров в классе компактных городских кроссоверов. В этой статье проведем анализ, с какими характерными неисправностями придется столкнуться будущему владельцу подержанного автомобиля. В качестве примера рассмотрим машину 2007 года выпуска. Пробег составляет 100 с лишним километров, оснащена мотором объемом 2,4 литра и мощностью 170 л/с. Коробка переключения передач представлена 4-ступенчатым автоматом, хотя и морально устаревшим, но с репутацией надежного агрегата.
Один из наипопулярнейших кроссоверов — Toyota RAV4
Продавец просит за автомобиль 741 000 рублей. Несмотря на достаточно солидный возраст, эта модель RAV4 выглядит вполне современно. Почему-то многие в нашей стране относят этот автомобиль к женским машинам, но, может быть, это мнение и предвзятое. В той же Европе и в Америке так не думают.
Салон и интерьер
Салон у японского автомобиля оригинальный. Он выгодно отличается от многих конкурентов. А вот качество материалов отделки не самое лучшее — всюду жесткий пластик. Но на водительском комфорте это сказывается незначительно.
На панели жесткий, но не скрипучий пластик, раздельный климат-контроль, чейнджер на 6 дисков
С двигателем 2,4 литра динамические показатели кроссовера удовлетворят своего хозяина. В городском цикле RAV4 демонстрирует хороший аппетит. Расход топлива в таком режиме составляет 16 литров на сто километров пробега.
По управляемости Toyota RAV4 не уступает одноклассникам, а скорее всего даже во многом и превосходит. Но подвеска у автомобиля достаточно жесткая. И это, наверняка, может не понравиться любителям комфортной езды.
На втором ряду сидений и в багажном отделении места не так много. Любители отдыха на природе, а также охотники и рыбаки, это отнесут к недостаткам кроссовера. С этим неизбежно приходится мириться, помня про другие важные достоинства RAV4.
А вот с чем мириться совершенно не хочется, так это с плохой шумоизоляцией. Можно сказать, что здесь она отсутствует в принципе. И это в автомобиле одного из лидеров мировой автомобильной промышленности.
Если придираться к мелочам, то непонятно расположение кнопки регулировки зеркал, которая находится на центральном тоннеле. Но к этому, в конце концов, можно и привыкнуть. Тем более если за рулем ездит один водитель.
Подробнее рассмотрим тестируемый кроссовер Toyota RAV4. Для этого воспользуемся услугами диагноста и начнем с бензинового двигателя. У него есть хорошо известный ремонтникам недостаток – насос системы охлаждения, который со временем начинает подтекать. Но раньше чем через 50 000 км пробега это вряд ли произойдет.
В целях профилактики эксперты рекомендуют регулярно чистить радиатор. В этом случае и компрессор кондиционера прослужит дольше. По той же причине холостой ход у двигателя будет работать стабильнее.
Двигатель и ходовая часть
Двигатель на тестируемом автомобиле у мастера нареканий не вызвал, но мощность со временем у кроссовера потерялась, что-то около 7%. Время разгона также увеличилось, да и реальный расход топлива достиг 16 л/100 км.
Переходим к ходовой части. Подвеска у Toyota RAV4 достаточно жесткая и на лежачих полицейских машина изрядно подпрыгивает. Традиционно слабым узлом считается рулевая рейка. Ближе к 70 000 километров пробега у многих владельцев она может застучать. Бывают случаи, когда это происходит еще раньше.
Стоит обратить внимание и на задние стойки стабилизатора. Замена на оригинальные запасные части обойдется в 4 000 рублей за одну штуку. Упомянутая рулевая рейка потянет на не малые 50 000 рублей. Можно попробовать ее отремонтировать, и само собой, это обойдется дешевле, но продление работы узла будет не более 15-20 000 км.
На этой машине рулевую рейку поменяли по гарантии уже на пробеге в 30 000 км. К 60 тыс. км могут потребовать замены и втулки стабилизатора, к 80 — передние ступичные подшипники, к 100 тыс. — передние амортизаторы и сайлент-блоки рычагов. Но это в самом худшем случае.
Что касается полного привода, то у RAV4 он без проблем. Здесь стоит простая вискомуфта, которая славится своей надежностью. И если менять масло по рекомендации производителя не реже 40 тыс. км и не напрягать автомобиль ездой по плохим дорогам, то она прослужить очень долго.
В противном случае, если пренебречь этим советом и насиловать автомобиль в режиме экстремальной езды, то могут возникнуть проблемы. И муфту придется менять целиком, а в салоне у дилера это обойдется не менее 70 тыс. рублей.
Цены на ремонт совсем не бюджетные, но зато тратиться на замену электрики почти не придется. Просто потому, что ее тут самый минимум. Иногда отказывает датчик стоп-сигналов. Из-за ржавчины выходит из строя разъем электрической муфты, тогда RAV4 будет ездить только на переднем приводе. Но это бывает нечасто.
Видео: Toyota RAV4. 2.0 L. 2007 г.в. Автомобиль без минусов.Отзыв владельца, пол года эксплуатации.
На сколько выгодна покупка подержанного Toyota RAV4
Настало время подвести итоги диагностики и подсчитать, сколько необходимо денег, чтобы устранить все недочеты. И какая будет выгода по сравнению с покупкой нового автомобиля. Вспоминаем, что стоимость этой машины была 741 000 рублей.
Чтобы привести кроссовер в идеальное состояние необходимо потратить 25 000 руб. на ремонт ходовой и двигателя. Еще 15 000 потребуется на устранение косметических дефектов. В итоге окончательная реальная цена составит 781 000 рублей.
Если покупать новый автомобиль Toyota RAV4 2014 модельного года, отчасти спорного дизайна, но в похожей комплектации, машина будет стоить минимум 1 475 000 рублей. Двигатель будет чуть мощнее и экономичнее, детали интерьера стали качественнее и появилось много интересных опций.
Нетрудно посчитать, что выгода при покупке подержанного RAV4 составит 694 000 рублей. По статистике более 75% владельцев Toyota RAV4 о покупке не жалеют. Положительно отзываются о дизайне, довольны динамикой кроссовера и хвалят внятную управляемость.
Не нравится чаще всего слишком жесткая подвеска и отсутствие шумоизоляции как таковой. Проходимость и вместимость автомобиля далеко не лучшие среди подобных ему кроссоверов, зато по надежности может дать фору своим конкурентам.
При выборе подержанного автомобиля Toyota RAV4 реально подобрать достаточно свежую машину с пробегом около 100 000 километров.
Читайте также: