Тойота пробокс какой бензин заливать
чёрт побери,вчера заехал на заправку -95го нет! (((,нет и когда будет хз (опять похоже ценник подпрыгнет)
залил 92й и тут началось,пропала тяга,тупит,пальцы звенят капец короче
"Лукойл" все свои машины заправлял там,раньше такого не замечал с этой заправки,не много на 92м звенели пальцы,но что бы так сильно не было не разу.
SERGE23
Королловод
на 95 едет получше и работает помягче но только первые 2 дня, потом такое ощущение что прицеп прицепили. По этому лью 92 он всегда одинаково.
Борзый
Королловод
Ruffy
Участник
Королловод
Наверное самовнушение, но 95 расходуется чуть меньше по-моему., я лью 92., пол бака остаётся- 95., потом опять до пол бака и 92 и т.д. Короче 93.5 получается БП-и бензина. Степень сжатия 4 АФЕ 9.5., вполне 92 подходит по идее. Раньше лил 95 алтимейт., но жаба душит он почти 33 рубля а разницы не чувствуется
Adana
Участник
BAVAR
Королловод
Adana
Участник
А логика то тут где? ) один раз не было в продаже 95-го пришлось залить 92-ой, другой раз просто перепутала.
разница в цене маленькая, рекомендации везде разные.. кто пишет что 92-ой лучше качеством чем 95-ый.. кто-то пишет что заливать только тот бензин который рекомендован.
так как я разницы не почувствоала, а экономия в цене для меня несущественная то заливаю тот что рекомендован производителем )
dusdus
Королловод
Я вообще не понимаю этих попыток сэкономить. Вот я всегда заправляюсь 98 по 33,90 - 35,10. В баке 75 литров, заправляюсьот нижней отметки всегда до полного (ок 50 л получается). Допустим залил 50 л по 35 рублей = 1750. А если бы 92 по 29, то получилось бы 1450. Я считаю, что заправляюсь и езжу много - примерно раз в три дня. Значит в меся около 10 раз. 17500 и 14500 - разница в 2 тыщи, но опять повторю - я много езжу и мотор у меня побольше королловского.
В год получается разница ок 24000. Многим хватает бака чуть ли не на две недели. Тогда разница в цене в пересчете за год вообще незначительная, зато комфорт, динамика, мотор здоровее и т.д. Так еще и тратится высокий бензин меньше низкого.
ПС - Но вся эта моя писанина яйца выеденного не стоит, если не уверен, что это именно тот бенз, который написан на бирке на АЗС(((
Adana
Участник
Я вообще не понимаю этих попыток сэкономить. Вот я всегда заправляюсь 98 по 33,90 - 35,10. В баке 75 литров, заправляюсьот нижней отметки всегда до полного (ок 50 л получается). Допустим залил 50 л по 35 рублей = 1750. А если бы 92 по 29, то получилось бы 1450. Я считаю, что заправляюсь и езжу много - примерно раз в три дня. Значит в меся около 10 раз. 17500 и 14500 - разница в 2 тыщи, но опять повторю - я много езжу и мотор у меня побольше королловского.
В год получается разница ок 24000. Многим хватает бака чуть ли не на две недели. Тогда разница в цене в пересчете за год вообще незначительная, зато комфорт, динамика, мотор здоровее и т.д. Так еще и тратится высокий бензин меньше низкого.
ПС - Но вся эта моя писанина яйца выеденного не стоит, если не уверен, что это именно тот бенз, который написан на бирке на АЗС(((
Угу.. к стати о бирках надо поискать на форуме темку о качестве АЗС.. А я езжу мало так что у меня разница в год хорошо если 3-4тр выйдет, так что абсолютно неважно какой наливать.. Если бы твердо верила что 92 лучше качеством заливала бы его )
А так стараюсь на Лукойле заправляться но заметила что на разных лукойлах разный бензин - может где-то подделка, а может просто разные партии разного качества.
Toyota Probox – коммерческий автомобиль малого класса, выпускаемый в пятидверном кузове. Производство модели началось в 2002 году. Машина позиционируется как легкий грузовик для перевозки небольших грузов. Но несмотря на это, модель стала популярной в том числе и среди тех, кто не связан с такой сферой деятельности. Простой и элегантный дизайн оказался востребованным среди практичных и семейных пользователей. Высокий уровень практичности и вместимость были положительно оценены клиентами Toyota.
Период замены масла в двигателе Toyota Probox
Производитель официально заявляет о необходимости замены масла в двигателе Toyota Probox по истечении 10 тыс. км. Однако если машина подвергается повышенным нагрузкам, таким как езда преимущественно в тесном мегаполисе со светофорными пробками, а также буксировка полуприцепа, резкие старты и торможения, частая смена передач и т. д., то в этом случае следует менять масло каждые 7-8 тыс. км. Максимально возможный регламент допустим только при совсем идеальных условиях, например, если автомобиль ездит в основном за городом или большую часть времени простаивает в гараже.
Замена масла на видео
Сколько масла требуется заливать в двигатель Toyota Probox
Первое поколение (с 2002)
Машина имеет пассажирскую и грузопассажирскую модификации. В первом случае Probox оснащается 1,5-литровым мотором 1NZ-FE, а для фургона предусмотрен еще и дизельный двигатель. Обе версии отличаются только элементами отделки салона и конструкцией передних сидений. В зависимости от комплектации доступна механическая или автоматическая КПП, а также полный привод (вместо переднего). В России Toyota Probox распространена в Сибири и на Дальнем Востоке.
Бензиновые двигатели 2002-2014
- 2NZ-FE 1.3, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: API SL/GF-3; SAE 5W-20
- 1NZ-FE 1.5, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: API SL/GF-3; SAE 5W-20
- 1NZ-FNE 1.5, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: API SL/GF-3; SAE 5W-20.
Дизельные двигатели 2002-2014
- 1ND-TV 1.4, объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API CF-4; 10W-30, 5W-30
Какое масло использовать для двигателя Toyota Probox
Оригинальное
Владельцам автомобилей Toyota Probox с бензиновыми двигателями рекомендуется оригинальное масло Toyota Motor Oil с вязкостью SAE 5W-20 или 5W-30, а также допусками API-SL и ILSAC GF-3. Обладатели дизельных модификаций могут заливать жидкость с допусками API CF-4 и вязкостью 10W-30, 10W-40 или 5W-30.
Неоригинальное
Выбирая масло-аналог для двигателя Toyota Probox, следует более детально остановить внимание на характеристиках продукта для каждого двигателя. На примере автомобилей, произведенных с 2002 по 2014 год, выделим подходящие допуски API SL и ILSAC GF-3 для бензиновых двигателей, а также API CF-4 и API CF для дизельных модификаций. Что касается вязкости SAE, для бензиновых машин подходящим вариантом будет 5W-20, а для дизелей – 10W-20 и 5W-30. Ниже представлены оптимальные аналоги:
Спасибо за развернутый ответ. Образования у меня хватает. Просто основная масса 95-го это 92-й с присадками. Может что-то изменилось в этой стране, но не особо верю. И очень часто эти присадки имели негативное влияние на работу двигателей. Поэтому и проездил на 92-ом в течении 9 лет без хлопот. И насколько знаю, там тоже рекомендован 95-й. В этом и была суть вопроса. А читать рекомендации и прочие я умею.
Кстати где взять 80-ый и даже авиационный керосин я тоже в курсе. По образованию как раз авиаинженер
И как работает турбина, поверьте на слово знаю.
Нихрена не изменилось. про турбину не знаю на 95том нагар на свечах,и ошибки по катам. Катаюсь всегда на 92м проблем нет.
Кальяны недорого!
RX 330 Амер 2004
Нихрена не изменилось. про турбину не знаю на 95том нагар на свечах,и ошибки по катам. Катаюсь всегда на 92м проблем нет. Всегда катаюсь только на 95-ом.
Никаких нагаров на свечах, никаких ошибок.
Ни одной ошибки за 6 лет.
А теперь топик пусть думает к кому прислушиваться))
Кальяны недорого!
RX 330 Амер 2004
Я бы не стал так уверенно говорить. В большинстве своём (на всех крупных производствах точно) 92 и 95 получают из разного сырья, с разным долевым содержанием ароматики.
Эта страна уже давно занимается экспортом бензинов в европу. А оттуда жалоб не поступало.
В таком случае, стоит проверять экспериментально. С измерением углов, коррекций, мощности, расхода, температуры, и реальной детонации (датчик не всё ловит). Ещё стоит учитывать потерю ОЧ просто от хранения бензина в баке. К сожалению, для турбированного бензинового мотора все эти изыскания лишены какого-либо смысла. Там всегда очень жарко, и высокая степень сжатия.
А я, кстати, зимой на 80 прокатиться сумел. Было не прикольно.
Нихрена не изменилось. про турбину не знаю на 95том нагар на свечах,и ошибки по катам. Катаюсь всегда на 92м проблем нет. Всегда катаюсь только на 95-ом.
Никаких нагаров на свечах, никаких ошибок.
Ни одной ошибки за 6 лет.
А теперь топик пусть думает к кому прислушиваться)) Не хорошо над одноклубниками изгаляться.
Вообще на 330 было так. Ехал еще в начале эксплуатации на круиз контроле. Бензин 92-й расход показывает 9,5 л/100км, крейсерская 110. Останавливаюсь в Суровикино на самой что не наесть "Лукойловской" заправке. Может кто знает эти места. 92-й сливают с бензовоза, ждать не стал, до полного 95-й и дальше. И тут опачки, расход до 11л/100км. Ждал, но он так и не опустился. До следующей заправки дошел с расходом 11,2л/100км. С тех пор езжу на 92-ом. Думаю таким же методом попробовать.
Я бы не стал так уверенно говорить. В большинстве своём (на всех крупных производствах точно) 92 и 95 получают из разного сырья, с разным долевым содержанием ароматики.
Все крупные производства построены еще при СССР. И там не было задач по массовому производству 95. Был еще красивый рисунок в учебниках с вышкой по отбору разных фракций нефти(если помните) Так вот основная масса этих "вышек" построена тоже в СССР и сейчас это все "донашевается" приватизаторами.
Плюс еще русский бизнес: " нужно 10 тонн 95-го, а накапало только 7 тонн. Бахнули туда 3 тонны 92-го. Выписали доки и вперед"
Это все утрировано, но думаю не далеко от сути.
Кальяны недорого!
RX 330 Амер 2004
Поищите, почитайте про установки каталитического риформинга, которые сейчас используют все нефтяные компании России. В последние 20 лет сделано очень много. Вот, пример, Лукойл заменил в продаже АИ-98 на АИ-100 .
По поводу приватизаторов я, увы, беседу поддерживать не буду, тут всё-таки не беседка.
Вы же, наверняка, знаете, что помимо октанового числа бензины различаются ещё по нескольким десяткам параметров.
Только указан там не АИ, а октановый индекс. Октановый индекс 91 примерно соответствует нашему АИ-98.
Владельцу необходимо знать, как правильно эксплуатировать кроссовер РАВ 4 и какой бензин можно заливать в бак без риска повреждения деталей двигателя. Моторы рассчитаны на использование неэтилированного топлива с октановым числом от 92 до 98 единиц. Сорт горючего зависит от конструктивных особенностей агрегата и года выпуска автомобиля.
Какой бензин выбрать для автомобиля Toyota RAV4
При эксплуатации кроссовера следует соблюдать требования завода-изготовителя. Нарушение правил приводит к ускоренному износу деталей и снятию автомобиля с гарантийного обслуживания. При использовании качественного топлива и масла ресурс поршневой группы превышает 300 тыс. км, что эквивалентно 10-12 годам круглогодичной эксплуатации.
Владельцы кроссоверов и сотрудники сервисных центров Toyota рекомендуют использовать для заправки бензин категории А-95 вне зависимости от модели двигателя.
Заводские требования для разных моделей двигателей
На автомобилях RAV4 встречаются следующие модификации бензиновых моторов:
- 3S-FE мощностью 128 или 135 л. с., рассчитанный на использование топлива сорта А-95;
- 3S-FE для внутреннего рынка Японии, отличающийся повышенной до 165 сил мощностью при степени сжатия 10,3 единицы и предусматривающий использование горючего АИА-98;
- 1AZ-FE или 1AZ–FSE, развивающие 147 или 152 л. с. и требующие горючего категории не ниже 95;
- 1ZZ-FE, ориентированный на внутренний японский рынок и способный работать на сорте А-91;
- 2AZ-FE, имеющий мощность 170 л. с. и допускающий применение бензина сорта А-91;
- 3ZR-FAE, развивающий 146 или 148 л. с. и рассчитанный на заправку бака топливом А-95;
- 2AR-FE, имеющий мощность 180 л. с. и предусматривающий применение бензина А-91;
- 2GRА-FE, отличающийся 6-цилиндровым блоком объемом 3,5 л и работающий на А-95;
- M20A-FKS, развивающий 149 л. с. и требующий топлива сорта с октановым числом не менее 92 единиц;
- A25A-FKS, имеющий мощность 199 л. с. и рассчитанный на бензин А-92.
На последнем поколении RAV4 стали использоваться двигатели с двойной системой регулировки фаз газораспределения, позволяющей корректировать степень сжатия путем пересечения времени открытия впускных и выпускных клапанов. Геометрическая степень сжатия доходит до 13 единиц, но допускается использование низкосортного бензина без риска детонационного сгорания.
Рабочий цикл Миллера позволяет повысить эффективность работы мотора и сократить расход горючего.
Реальные отзывы автовладельцев
Константин, 37 лет, Москва
Олег, 44 года, Омск
Являюсь владельцем RAV4 выпуска 2000 г. с мотором мощностью 147 л. с. и механической трансмиссией, пробег автомобиля составляет 368 тыс. км. Заправляю бак бензином А-95, обеспечивающим легкий пуск и отсутствие детонационных стуков при разгоне. Стараюсь заезжать только на крупные АЗС, несколько раз приобретал топливо на мелких станциях и сталкивался с попаданием воды в бак и повышенным расходом. Благодаря использованию качественного топлива удалось сохранить нейтрализатор, датчики кислорода не менял с момента покупки кроссовера в 2010 г.
Возможные проблемы
При эксплуатации кроссоверов RAV4 возможно возникновение проблем, связанных с топливной системой. При заправке автомобиля низкокачественным топливом или горючим, содержащим воду, возникают сложности с запуском двигателя. Посторонние примеси засоряют и повреждают распылительные головки форсунок, что приводит к падению экономичности и выходу из строя наполнителя в каталитическом нейтрализаторе отработавших газов.
Что будет, если залить высокоактановый бензин
По мере роста октанового числа увеличивается время сгорания топливовоздушной смеси, которая будет догорать в выхлопном коллекторе.
Нагрев седел и тарелок выпускных клапанов приводит к потере герметичности. Эффект усиливается при повышенной температуре окружающей среды, из-за падения мощности ухудшается динамика автомобиля. Некоторые владельцы отмечают плохой запуск прогретого двигателя в летнее время при использовании топлива сортов А-98 или А-100.
Моторы ранних поколений кроссовера RAV4 имеют степень сжатия не менее 9,5 единиц и рассчитаны на использование бензина с октановым числом 95 по российскому стандарту. При заливке топлива с пониженным качеством возникает детонация. Применение систем регулировки фаз и момента опережения зажигания позволяет снизить негативный эффект, но одновременно происходит рост расхода горючего.
Производитель не рекомендует использовать для заправки топливо сорта А-92 из-за риска преждевременного износа деталей поршневой группы и клапанов.
Правило не распространяется на поколение XV50, кроссоверы могут ездить на топливе с октановым числом 92 единицы. Обязательным условием для всех RAV4 является использование бензина без присадок на основе тетраэтилсвинца. В противном случае происходит необратимое разрушение каталитического нейтрализатора с ростом расхода горючего и повышением токсичности выхлопных газов. При использовании А-92 следует учитывать, что автозаправки часто реализуют топливо с присадками на основе газового конденсата, которые быстро испаряются со снижением октанового числа.
Что будет, если смешать 95 и 92 бензин в баке
При заправке различных сортов получается смесь с усредненным октановым числом, зависящим от пропорции компонентов. Процедура позволяет выработать залитое в бак низкосортное горючее, но при длительном простое автомобиля фракции топлива разделяются. Летучие компоненты с пониженным удельным весом располагаются в верхней части резервуара. При пуске силового агрегата насос забирает скопившиеся в нижней секции тяжелые фракции, имеющие низкое октановое число.
Полезные советы и рекомендации
Для снижения расхода топлива следует использовать моторное масло с соответствующей требованиям производителя вязкостью. Большое влияние на затраты горючего оказывает ходовая часть, при падении давления в шинах или нарушении углов установки колес экономичность падает на 5…10%. Не следует устанавливать на машину щитки, увеличивающие аэродинамическое сопротивление.
На кроссоверах RAV4 использована система диагностики с контрольным индикатором Check Engine, расположенным в комбинации приборов. Включение лампы указывает на обнаружение ошибок, для считывания и расшифровки необходим диагностический сканер. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправностями приводит к росту расхода горючего и риску необратимого повреждения мотора.
Читайте также: