Тойота приус где находится аккумулятор
Многих интересует насущный вопрос: насколько хватает высоковольтной батареи (ВВБ) Prius в реальной эксплуатации?
Как работает ВВБ?
Внутри корпуса ВВБ установлен контроллер, который управляет зарядкой каждого батарейного блока, а также следит за температурой и рядом других параметров батареи.
Когда автомобиль движется на низкой скорости, при этом практически всегда расходуется заряд батареи (за исключением тех случаев, когда батарея сильно разряжена) – это связано с особенностью ДВС Prius’а. В ситуации, когда машина тормозит, энергия, напротив, заряжает ВВБ.
Процесс расхода и восстановления энергии контролируется компьютером и происходит без участия пользователя.
Как использовать? 5 простых правил
Как выбрать?
Разумеется, полной уверенности, что ВВБ будет жить долго и счастливо, достичь невозможно, но есть ряд тестов, которые помогут избежать покупки некачественной ВВБ.
Если в текущий момент батарея заряжена, то выключите климат-контроль (кондиционер или подогрев, неважно) и начните двигаться с небольшой скоростью, 10–20 км/ч, не нажимая резко на газ. Продолжайте движение, пока не заведется ДВС.
Аккумулятор должен разрядиться постепенно, не должно быть резких провалов. Затем включите климат-контроль на максимум и ждите зарядки аккумулятора. Он должен зарядиться полностью или на одно, максимум два деления меньше.
Если ДВС работает, а аккумулятор отказывается заряжаться выше половины, то с высокой вероятностью ВВБ неисправна.
Также ВВБ неисправна, если аккумулятор зарядился нормально, но в течение 5–10 минут потерял заряд на несколько делений.
Можно ли ремонтировать ВВБ?
ВВБ на Prius состоит из большого количества отдельных элементов. Преимуществом такого подхода является возможность замены отдельных элементов без замены всей батареи. Ремонт ВВБ производится с целью выравнивания параметров отдельных связок элементов батареи и доведения ее емкости до заводских значений. При этом сама батарея разбирается на отдельные элементы, каждый из которых тестируется на специальном стенде по специальной программе. После выбраковки слабых элементов производится их замена согласно расчетам и осуществляется эквализация для выравнивания всех пар элементов батареи под определенной нагрузкой.
Наш автотехцентр выполняет ремонт высоковольтных батарей гибридных автомобилей с применением самых современных стендов для диагностики и по заводской методике, которая применяется на заводе-изготовителе батарей в Японии. Своевременное обращение к специалистам позволит сэкономить значительные средства. Ведь ВВБ – это наиболее дорогостоящий элемент любого гибридного автомобиля.
С уважением к Вам и Вашему автомобилю, Владимир Буянов.
03.05.2019
Эта процедура может стать очень опасной и дорогой, если шаги не выполняются правильно. Смешивание положительных и отрицательных проводов или их соприкосновение может привести к поражению электрическим током. Тем не менее, этот процесс довольно прост и займет всего около 10-20 минут, а для зарядки батареи потребуется еще 2-4 часа.
Шаг 1
Прежде всего, вам понадобится какое-то зарядное устройство. Это может быть зарядное устройство любого типа с положительным и отрицательным выводом (красная и черная ручки).
Вам также может понадобиться удлинитель для подключения зарядного устройства к ближайшей электрической розетке.
Шаг 2
Перед началом процедуры убедитесь, что все ваши огни выключены.
Откройте капот, потянув за этот уровень, расположенный под рулем.
Шаг 3
Доберитесь под капотом и найдите рычаг, который освобождает капот. нажмите на нее и поднимите капот.
Шаг 4
Разблокируйте металлический стержень и поместите его в предназначенном для этого месте, чтобы он удерживал капот.
Шаг 5
Снимите крышку с блока предохранителей, нажав на 2 выступа в нижней и левой части блока.
Вторая вкладка расположена в нижней части блока предохранителей, и ее может быть довольно трудно увидеть. Оранжевая стрелка указывает на то, где находится вкладка.
Шаг 6
Откройте пластиковую красную крышку со знаком плюс.
Это положительный конец, и именно к нему будет присоединен красный провод.
Шаг 7
Присоедините положительный КРАСНЫЙ провод к положительному полюсу
Если есть небольшая искра, это нормально, в этом нет ничего плохого.
НЕ позволяйте красным и черным проводам касаться друг друга. Это может привести к поражению электрическим током.
Шаг 8
Прикрепите минус (черный провод) к металлической поверхности, желательно к большому болту.
Еще раз, если есть небольшая искра, это совершенно нормально.
Шаг 9
Как только ваши провода подключены, вы можете опустить капот (не хлопайте его вниз), чтобы не повредить кабели.
Оставьте свой автомобиль заряжаться как минимум на 3 часа или даже на ночь! имейте в виду, что если вы заряжаете его только в течение 2 или 3 часов, вам нужно будет прогнать его (или просто оставить двигатель включенным) еще на час, чтобы двигатель завершил зарядку.
Автомобиль стал производиться с 1997 г., но продавался в течение 3-х лет исключительно в Японии. В страны Северной Америки и Европы он официально стал поставляться только начиная с 2000 года. Машина практически мгновенно получила широкую популярность, потому что стала прорывной идеей. Притом она пришлась по вкусу не только своими экономичными показателями расхода топлива, но и благодаря своей привлекательной и стильной внешности.
Как и многие другие модели авто, Тойота Приус выпускался нескольких модификаций, в том числе претерпевал массу доработок. Первая из них пришлась как раз на 2000 г. перед самым выходом на европейский рынок и в Америку. Были изменены его ходовые качества, несколько внешность и интерьер салона.
Оригинальный японский седан в основном комплектовался 1,5 л бензиновым мотором и 30 кВт электрическим двигателем. Второе поколение автомобиля было запущено в продажу с 2003 г. 5-дв хэтчбэк быстро приглянулся общественности, потому что он стал еще мощнее и надежнее. Старт продаж авто третьего поколения начался в 2009 г. С этого времени на машину стали устанавливать 1.8 л мотор.
2007 год был ознаменован выпуском в свет нового авто Prius PHV. Официально он поступил в продажу только в 2012. Теперь машина могла ехать только на электротяге до 25 км и требовала подзарядки.
С 2011 года стал выпускаться не менее привлекательный универсал. Была увеличена колесная база. В этом же году вышел укороченный Приус С. У него был самый низкий расход топлива. В 2015 г. стартовала продажа Toyota Prius 4-го поколения. Была изменена внешность, которая стала футуристической. Также изменены трансмиссия и гибридная установка, ставшие намного компактнее и одновременно мощнее. В 2017 г. была выпущена обновленная модель Приус Прайм. Теперь он заряжается всего за 20 минут, а запас хода на электротяге составил 68 км.
На японский автомобиль за все годы производства, начиная с 1997 по настоящее время, устанавливали следующие разновидности силовых агрегатов:
В среднем 30 приусы(и альфа тоже) ходят 200-300 тыс без поломок батареи. Всё на самом деле зависит от место проживания, случайности, стиля и типа вождения, кто-то и на 100 тыс батарею меняет, кто-то на 500 тыс. Плюс на 30ке нет смысла менять мёртвые банки, каким-то мистическим образом они тоже быстро выходят из строя, так что батарею меняют целиком.
На 20ке батарея живёт 300-600 тыс из-за меньшего веса и лучше спроектированного охлаждения батареи. Да и когда батарея умирает, можно просто поменять мертвые банки и кататься дальше.
На гибридах 4 поколения(это гибриды после 2015 года) батарея увеличена на 10%, решена проблема с охлаждением(на обычном приусе точно, про остальные не в курсе),так что она там скорей всего будет жить очень долго, а пока по ним статистики особо нет.
На аквах батарея уменьшена почти на 30%, а вес всего на 15%, из-за этого ресурс батареи снижен до 150-250 тыс км.
На Приусе PHV батарея живёт от 100 тыс до 1100 тыс км. Такой разброс из-за Li-ion батареи. Тут уже все зависит от того, как часто вы на нём ездите(чем чаще, тем лучше), и от температуры за бортом, идеальный диапазон температуры от 0 до 20 градусов.
Читайте также: