Тойота пассо двигатель трясет
Трясётся и стучит 3С-Е ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя
Модератор: Карпуха
вообщем уже несколько лет трясётся и стучит движка 3С-Е 1999г. На холостых просто раскачивает автбус что начинает укачивать, работает и не глохнет, заводится не дымит, правда в горку не шибко тянет, но не важно. Форсунки чистили и проверяли, фильтры поменяны. Прочитал что можно проверить проводку на ТНВД и сетчатый фильтр в нем же. А так же повернуть этот самый насос в сторону движки для изменения угла опережения впрыска. Подскажите подробнее как оно делается или киньте ссылку=) заранее спасибо
P.S. опыта с дизелями мало
wolf3D, попробуй тнвд покрутить на двиг.либо в противоположную сторону я на своем на 2зуба перекидывал ровно заработал
wolf3D, под ТНВД .длинный болт, идёт параллельно блоку, откучивается он со стороны топл.трубок насоса, ослабь его. Затем ослабь немного две гайки крепления спереди - по бокам насоса. Длинной крепкой отвёрткой поворачивай насос к "голове" - будет более ранний впрыск, от "головы" - более поздний.
Евгений 891471два520ноль В жизни всё может быть - даже то, чего быть не может. Лайт 4WD, рама, 1G-FE, вн."шнорх", "лифт" 2,5", 31"-ые на 15, "экспресс-БТР"!
Евгений 891471два520ноль В жизни всё может быть - даже то, чего быть не может. Лайт 4WD, рама, 1G-FE, вн."шнорх", "лифт" 2,5", 31"-ые на 15, "экспресс-БТР"!
да бестолку его крутить туда сюда. УОВ задается ЭБУ.
был бы насос механика - тогда ДА, крути, слушай.
но для успокоения покрутить можно конечно)) ничего страшного не произойдет, меточки все равно на всякий случай поставить надо, чтоб назад вернуть можно было.
Доброго вечера всем форумчанам! мы решили покупать тойоту пассо 2005г.в.,и при осмотре машинки сталкнулись вот с чем: при включении задней передачи возникает вибрация и она возникает только при задней передаче,в чем причина возникновения данной вибрации?.Заранее всем спасибо.
причин мульён, но имейте ввиду-это НЕ ТОЙОТА! это дайхацу, а в ней возможно ТАКОЕ, чего невозможно даже на автовазе и в принципе невозможно))))). я бы не стал рассматривать этот редкий и весьма гимморойный вариант авто. лучше добавить чутка и купить Витц. если есть склонность к малышам, то лучше заюзаный вхлам пэже или еще что то, но никак не ЭТО
Дим, Пассо - нормальная машина. Хоть и Лайхатцу, но таких заморочек, как YRV с ней нет. Да и аналог у нее европейский имеется - Дайхатсу Сирион.
ты ее видел так сказать под юбкой? а я видел! нам притаскивали такое чучело. чувак в 5-й сервис по счету ее притащил, ибо никто ею заниматься не хотел вообще. столкнулись с тем, что многих з/ч даже в японии нет, сканер почти ничего не видит, а в москве проблема даже колодки найти-подбирают по виду. так что не нужен такой гимор.
По тех. части - с тобой спорить не буду т.к. ты ею владеешь гораздо лучше меня. Но, думаю, колодки на нее все-таки можно в Москве найти :)
кстати в пассо ставят моторы 1kr-fe а значит к техническим решениям тойоты оно, все же, имеет отношение =)
А давно Дайхатсу не Тойота? Я думал это их торговая марка для мелких пузотерок.
Многие з/ч общие. Надежность имха должна быть схожей.
а никогда дайхацу не была тойотой. так же как и шевроле и иже с ним. з/ч даже не во всех каталогах есть. и по надежности реальное гамно. кроме шильда там ничего отдаленно напоминающего тойоту нет. движка свой, коробас тоже и все технологические решения не имеют к слову "Тойота" ничего общего.
а то что у Тойоты пакет акций дайхацу-так это ничего. у нее еще и субаровских процентов 30 есть. и у рено ниссановских тоже полно.
При рваной подушке скорее не вибрация, а неожиданные несильные рывки. Впрочем, что называть вибрацией))
ну не скажи там реальная вибрация,даже когда на задней откатыватся вибрирует а переключаешь на переднюю то все исчезает.
Вспомнил. Это у меня воспоминания от заднеприводного авто. Там при движении на задней с порванной подушкой были именно рывки. Продольный двигатель лег на поперечную балку и на ней сдвигался чуть вперед-назад. Так что диагностику обсуждаемого автомобиля по моим воспоминаниям проводить, видимо, действительно не стоит.
Итак, продолжаем историю эксплуатации Тойоты Фанкарго. На этот раз я расскажу читателям о том, как я решил проблему с троением и дерганием (вибрацией) двигателя.
Недавно я писал о своем опыте с проблемой высоких оборотов двигателя после промывки дроссельной заслонки. После этого я успешно проездил целый месяц. И в один прекрасный момент завожу машину, а двигатель начал троить. Причем, машина при этом начала дергаться, особенно на холостых оборотах. Такая вибрация стояла в машине, что дети даже начали смеяться, а жена испугалась – что случилось.
Какая первая мысль? Правильно, свечи. Выкрутил – вроде нормальные. Поставил старые, может быть, проблема решится? Но нет, дергание и вибрация двигателя как была, так и продолжала сохраняться.
Подумал – наверняка, бензин плохой – VVTi такой чувствительный к нему. Заправился на другой заправке, проблема не ушла. Значит, не в бензине дело?
Опишу свои наблюдения и симптомы:
- на холодную, утром, машина нормальная. Заводится как обычно (то есть при запуске вибрации нет), работает ровно, на оборотах 1500, затем снижается до 900 оборотов. Еду. Через 5 примерно минут начинается – на прогретом двигателе чувствуется легкая вибрация всей машины на скорости около 40-50 км/ч. Чем медленнее едешь, тем вибрация становится более чувствительной. При скорости 3-5 км/ч (на малых оборотах) троение, дергание и вибрация очень сильные. Также когда останавливаешься перед светофором, кажется, что на твою машину все показывают пальцем – так сильно она дергается. При трогании с места – такая же неприятная картина. При езде на скорости 70-80 км/ч (с нажатой кнопкой овердрайва) тяга становится очень слабой, до 100 км/ч приходится долго нажимать педаль газа.
Поехал на СТО, туда, где мне чистили дроссельную заслонку с клапаном холостого хода.
Ребята пораспрашивали симптомы проблемы, затем скинули поочередно проводки к катушкам зажигания к каждой свече, и все стало ясно – один цилиндр не работает (то есть, что скидывай, что не скидывай, двигатель работает одинаково, а вот при скидывании проводов с других свечей двигатель глох). Блиииин, подумал я, наверняка что-то с компрессией. Клапана или кольца?
Проверили компрессию – все нормально!
Начали проверять форсунки – вот оно, одна из них не щелкает! Умерла форсунка!
Поменяли (пришлось покупать на разборе – в магазине не оказалось такой).
Завели машину – опа, двигатель шепчет, никакого дергания, нигде не троит, ни на холостых, ни в движении.
Что ж, совет всем, у кого такая проблема и кто не знает, почему двигатель троит, дергается и вибрирует, особенно на холостых оборотах: проверьте форсунки инжектора. Наверняка, дело в них (хотя могут быть и банально свечи, или провода, или катушка зажигания, или компрессия…!).
А причина такого дергания, на мой взгляд, в моем случае следующая:
- при снижении оборотов двигателя до 600 в минуту (когда стоишь на светофоре) топливо через форсунки поступает в цилиндры в незначительном количестве, так как на педаль газа не нажимаешь. Но в одной форсунке поток топлива никак не регулировался, и топливо фактически лилось в цилиндр в большом количестве, что приводило к троению, что приводило к большой детонации и дерганию коленвала. При высоких оборотах, на большой скорости такого не наблюдалось, потому что во все цилиндры топливо поступало примерно в одинаковых количествах.
Еще одна причина почему может троить двигатель 2nz - проблема с клапаном VVTi
ALEX__23
из НьюДжерси :)
smash69
kolik78
| Цитата |
| Заметил на холостых, после дороги (пробки, и потеплело на улице до +18) стало потряхивать движок, |
smash69
| Цитата |
| может вентилятор радиатора разболансирован сильно, или грязь налипла |
andrey319
Тойотофил
Реклама партнёров
Ольга Новокузнец.
Перейти к альбомам пользователя
Была такая же причина и ездил я с ней 1.5 года за эти года раз 5 промывали дроссель с разборам КХХ, но так и не чего не помогало. Всё мне делали на специализированном СТО. В один прекрасный день мне друг посоветовал обратится в гаражи где старые шофера занимались машинами, Заехал я к ним вышел ко мне какой то дедок я ему обьяснил проблему, он почти молча взял ключи и снял дроссель открутил от неё клапан холостого хода установил его в пневмо пистолет так чтоб магнит от КХХ вращался с большой скоростью и всё это дело он опустил в тару с жижой для промывки карбюраторов на часа два. После этих мучений он его вытащил и продул сжатым воздухом после чего дал мне его для сравнения до промывки, когда я начал вращать магнит я удивился что механизм может вращаться в подшипнике так что ты не чувствуешь это руками, такого не на одном СТО не могли добиться. После этого он поставил всё наместо обнулил комп и завел машину, она поработала минут 30-40 до тех пор пока комп не обучится. После этой процедуры прошло уже 7 месяцев пока все отлично, вибрации нет не на D не на P.
Sheitan
Xungan
Всем здравствуйте, вот сегодня образовалась проблема. Рактис 1,5л 2008 год пер. привод
Поездил по кочкам, без фанатизма конечно, но были глубокие местами, пару раз теранулся днищем.
Пока ехал по грунту проблем не было, на выезде на трассу остановился пропустить встречку и машину затрясло на холостых и педаль тормоза стала каменной.
Дал газку машина поехала(упала мощность но не прям ощутимо), в итоге машина не трясется когда оборотов выше 1000-1200, и педаль тормоза оживает и работает нормально.
Стоит остановится, машину трясет( и на D и на P), тормоз каменный, заводится с 3-4 раза, оптитронное табло включается с задержкой. иногда глохнет.
Успел до закрытия автосервиса сделать элетродиагностику- никаких ошибок, мастер сказал что через чур много топлива льет.
chugun
NCP125
korsikov68
Xungan
Всем Здравствуйте. Проблему решил.
Поехал в другой автосервис, Посмотрели машину, проверили все шланги все цело, колодцы и свечи(свечи от прошлого хозяина стояли не по каталогу, самые дешевые Denso, и с короткой юбкой на резьбе) сухие - перелива топлива нет.
Предположили что умер тнвд(так как ошибок в диагностике за день до этого не было, то что то с фильтром) или очень плохое топливо залил.
В итоге всех работ заключение.
Я ездил почти всегда с половиной бака или больше. Поездив по бездорожью у меня оставалось всего 2 деления бака, и раскачавшись на кочках поднял муть и шугу со дна бака(коей оказалось при промывке бака просто дохрена!) забились сетки в топливной системе.
Все прочистили и промыли, поставили свечи нужные, заправил хорошего топляка, и машинка зашептала.
По поводу каменных тормозов, сказали что что топливной смеси не хватало при низких оборотах и движок пытался хоть чем нибудь заполнить ее, поэтому вытягивал из тормозной системы воздух, а при 1200+ оборотов возд. заслонка открывалась больше и в тормоза возвращался воздух
(Сильно не пинайте за техн. объяснения, я сам половины не понял что мне говорили в автосервисе)
Читайте также: