Тойота пассо аналог дайхатсу
бун приехал.
хороший компьютер - тихий и быстрый.
Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный
Трижды герой флейма
Если не сложно, объясните пожалуйста, в чем смысл покупать такой автомобиль, за такие деньги? это не стеб, может я чего-то не понимаю?
некоторым хочется настоящего японского качества.
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
Если не сложно, объясните пожалуйста, в чем смысл покупать такой автомобиль, за такие деньги? это не стеб, может я чего-то не понимаю?
Изменено: kuroneko, 28.02.2014 - 17:22
выдающийся деятель начала XXI в
блин, прочитала заголовок, зашла на полном серьезе смотреть на сдвоенный скутер (в теме 100 см2) прикольные машинки, но уже дороговаты.
если оку от души поцеловать - превратится в прекрасного матиза! А если Матиз хорошо кормить, он вырастет в Джентру
без необходимости нет необходимости! (с) Татуированная рожа
Дважды герой флейма
Если не сложно, объясните пожалуйста, в чем смысл покупать такой автомобиль, за такие деньги? это не стеб, может я чего-то не понимаю?
предложи что-нибудь похожее с левым рулем с похожей комплектацией, состоянием, пробегом.
Если не сложно, объясните пожалуйста, в чем смысл покупать такой автомобиль, за такие деньги? это не стеб, может я чего-то не понимаю?
у меня была Тойота Пассо. Прежде всего чтобы понять что это, - нужно просто сесть в него. и офигеть от того что он внутри огромен. высокая посадка,автомат, кондер. для литра слабовата(это я почувствовал сейчас на королле 1,6 механика ), но для города самое то. маневренная, парковка вообще не проблема. насчет безопасности.
стоял на светофоре. удар слева впереди. разворот на 270 градусов. сработали обе подушки. был не пристегнут(теперь я умнее). сработали обе подушки. если честно, даже не понял. удар от подушки не почувствовал. потом чуток болели ребрышки. да простят меня модераторы. это не реклама. это просто констатация фактов. за эти деньги получаешь хорошее качество. у меня была 2005 года. брал в 2008. за 4 года эксплуатации только каябовские стойки(передние) пару раз менял. ну это наши дороги после зимы. в остальном проблем не было. и это самое. там вроде насколько я помню 72 лошади и коробка автомат!
Компания Toyota, совместно с компанией Daihatsu, анонсировала два новых проекта — компактные семиместные минивэны под названием Toyota Passo Sette и Daihatsu Boon Luminas. Авто оснащены 1,5-литровым 4-цилиндровым мотором 3SZ-VE, мощность которого составляет 109 л.с., 4-ступенчатой автоматической КПП. Максимальный крутящий момент равен 141 Нм. Расход топлива составляет 6,41 л/100 км с передним приводом, а с задним — 6,85 л/100 км. Авто имеет компактные размер: длина — 4180 мм, высота — 1620 мм, а ширина — 1695 мм. Стоимость новинки составит от 16489 до 2 22941 долларов в японии.
Доброго Всем времени суток. В сентябре месяце моя девушка решила приобрести для себя машину, и ее выбор остановился на этой модели. Приобрела она Toyota Passo 2005 года выпуска за 265 тыс. рублей. Обычно я.
Хорошая экономичная машинка.
Купил машинку в 2009 году. Долго выбирал из множества предложений, интернет перерыл, знакомых спросил и даже своего автомастера привлек. Хотелось найти что-то недорогое, экономичное, неприхотливое в ремонте и достаточно вместительное. Первый раз я ее заметил.
Сгорел двигатель
Первый месяц ее использования прошел гладко, но потом начал и стучать стойки, рейка и апогеем всего развалившийся двигатель. Это понятно что мне не повезло и я купил убитую в хлам машину, но и ценник в.
Маневреная, экономичная Toyota для городских мамочек
Сегодня напишу про мою машинку. Она маленькая, да, и тем она мне дорога. Я каталась на разных японских. Был у меня и сузуки и ниссан, в общем Тойота есть Тойота! Ее я купила из расчета.
Отличная машина!
Это Toyota, небольшие габариты, впереди диванчик, дешёвая в обслуживание, идеальна для девушки- новичка! Ещё один плюс это объём двигателя 1,3 что даёт неплохую экономию на бензине.
Конечно эта машина не для бездорожья, зимой надо оценивать ситуацию на дороге ещё до того как начать манёвр, эта машина не для гонщиков, скорее для спокойной езды по городу.
Не успев получить права, я уже знала что Passo будет моей первой машиной! Почему я сделала такой выбор? Рассказываю! Для новичка эта машина находка! Начну с того что passo внешне очень компактная машина, но садясь.
Маневренный, удобный городской автомобиль
Свою будущую машину я увидела во сне. Изначально я присматривалась к Хонде Фит 2002 года выпуска. Но при ближайшем рассмотрении не возникало ощущения, что вот оно, моё! Поэтому поиск первого автомобиля растянулся почти на месяц.
Шустрый и экономичный автомобиль
Когда пришло время выбирать себе первый автомобиль после автошколы, выбор стоял между японцем и новым ВАЗ 2114. Так как мужской помощи в обслуживании российского авто на тот момент не было, решила приобрести японца (понадежнее будет!).
Хорошая машина
Мне конечно не с чем толком сравнивать, так как это моя первая машина, но я люблю ее. Сначала хотела взять фита, но потом увидела пассика и начала сравнивать. Да и в городе их не так.
Малолитражный автомобиль, хорош для города.
Купила этот автомобиль в 2012 году летом. Авто 2007 года выпуска, объем 1,3 литра, цвет голубой. Автомобиль был первым, поначалу нравился: вместительный, салон-трансформер, большой багажник, переключатель на руле, расход небольшой. Поначалу он меня очень радовал.
Просторный салон, дамский вариант машины
Тайота пассо 2010 года у меня пятый год. Машина радует малым расходом топлива, вместительностью салона, легка в управлении. В целом довольна. Обычно машины меняю раз в три года. Приобрела в 2014 году машину данной марки.
Экономичная,вместительная,маневренная и дешевая в обслуживании машинка
Эта красотка, моя вторая машина. Для города, это просто прелесть, экономичный литровый мотор, внутри по настоящему много места, четыре пассажира достаточно комфортно будут себя чувствовать, единственно для вещей останется не очень много места, хотя.
Экономичная машинка
Около полу года назад купили мне Пассо, честно, очень всем довольна. Экономичная в расходе топлива, а во время кризиса это так выручает, трачу около 500 рублей на 2 недели лето, при условии что езжу на.
Неплохой авто.
Здравствуйте, хочу оставить своё впечатление об этом авто. Владею я Паськой уже 1,5 года. Паська у меня 2008 года выпуска с литровым движком. Довольно неплохая машинка, но подвеска не для наших дорог. Да и аккумуляторная.
симпатичная машинка и просто супер !
Салон большой , уютный, Стоимость эксплуатации, расход топлива , дизайн , безопасность , управляемость
Критерием выбора Пассо послужила его экономичность и небольшой размер кузова! салон очень комфортный, пластиковая обивка не гремит, не скрипит и не стучит. Стартует с перекрестка хорошо, ни какого завтыка нет. Сиденья трансформеры, впереди установлен диван.
Маленькая лошадка
Всем привет! Приобрели машину Тайота Пассо пару лет назад. Отдавали с рук, по вполне приемлемой цене. Сразу понравился вместительный просторный салон, кресла можно откидывать и под багажник и под кровать. Средняя посадка. Полный привод, коробка.
Ест много, огромный салон, но не слишком шустрый
мы купили тайоту Пассо исключительно для поездок на дачу. в нашей семье есть еще авто. И не одно. Именно эта машина должна была несколько лет служить верой и правдой для перевозки всего необходимо на дачу.
Машина для молодых мамочек!
Дорогие автовладельцы, хочу рассказать вам немного о Toyota Passo! Машинка 2006 года выпуска покупалась в 2008 г., объем двигателя чуть меньше куба. Мне она понравилась и находится в эксплуатации по сей день. Очень юркая, низкий.
Радует
Прекрасная машина. Очень большой салон (чего не ждешь от малолитражки), удобные сидения. Салон кажется большим из-за того, что ручка АКПП перенесена под руль, и между передними сидениями просто свободная площадка для сумки и прочей ручной.
хороший
Год назад искал жене машину. Объездил пол города, смотрел Фиты, платцы, Фунтики. Все какие то уставшие с не рабочими кондиционерами или с Китайской оптикой, облезающим лаком и тд. Посмотрел много машин, накатал приличное расстояние. И.
Хороший женский автомобиль по хорошей цене
Данный автомобиль приобретался для моей матери, покупали с аукциона в Японии. Со всеми пошлинами вышло в 350 тысяч, покупали 3 года назад. Автомобиль 2007 года выпуска, голубого цвета, полный привод. Коробка автомат, селектор переключения передач.
Daihatsu Sirion/Boon появился еще в 1998 году, это было первое вполне успешное поколение. Сегодня мы поговорим про обновление B-класса – второе поколение M2. Машина разрабатывалась совместно с Тойотой, поэтому у нее есть копия под своим брендом.
Модель пошла в серию в 2004 году и выпускалась до 2013 года, один раз подвергшись рестайлингу. На внутреннем рынке хэтчбек продается под именем Boon, а у Тойоты автомобиль называется Passo.
Содержание:
Экстерьер
Выглядит машина просто, на общем фоне вряд ли будет чем-то выделяться. Она сильно похожа на своих конкурентов, поэтому к ней многие привыкли.
На передке красуются крупные галогенные фары, между которых узкая прямоугольная фальш-решетка радиатора. Стильно сделан бампер Дайхатсу Сириона, боковые раздутия которого элегантно переходят в колесные арки.
В арках расположены 14-дюймовые диски. Сбоку можно выделить только углубление между арками. Сзади практически прямая форма с вертикальными фонарями. Раздувается форма только бампером внизу.
В 2007 году рестайлинг принес автомобилю только новые бампера с воздухозаборниками. Остальное осталось прежним.
Габариты кузова:
- длина – 3605 мм;
- ширина – 1665 мм;
- высота – 1550 мм;
- колесная база – 2430 мм;
- дорожный просвет – 150 мм.
Салон Daihatsu Sirion
Все отмечают просторность машины при относительно скромных размерах. Здесь действительно при 5 посадочных местах очень удобно. Ширины хватает, сзади упираешься коленями только при высоком росте.
Сделано все хоть из простых материалов, но зато с качественной японской сборкой. Водителю достается удобный 3-спицевый руль, за которым необычная панель приборов. Щиток круглый с необычно установленными датчиками спидометра и тахометра, а также с вынесенным вперед бортовым компьютером.
Из удобств на дверных картах установлены подстаканники, они же есть на центральном тоннеле. Центр консоли Sirion состоит из множества кнопок управления магнитолой и климатической установкой. Стиль Тойоты сразу угадывается.
Из-за пространства в салоне не получилось сделать действительно большой багажник. Базовый объем – 225 литров, а откинув задний диван увеличится до 630 литров.
Характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.0 л | 69 л.с. | 94 H*m | 13,5 сек | 160 км/ч | 3 |
| Бензин | 1.3 л | 87 л.с. | 120 H*m | 10,9 сек | 170 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.3 л | 91 л.с. | 120 H*m | 10,9 сек | 170 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.5 л | 102 л.с. | 120 H*m | 10,5 сек | 109 км/ч | 4 |
Вообще Daihatsu – это дочерняя компания Тойоты, поэтому все три движка в линейке автомобиля можно назвать Тойотовскими.
Список двигателей:
- 3-цилиндровый 1KR-FE на 1 литр объема, выдающий 69 сил и 94 H*m;
- 4-цилиндровый K3-VE 1,3-литрового объема на 87 лошадей и 120 H*m;
- 1,5-литровый атмосферник на 102 лошадиные силы и 120 единиц момента.
Первые два двигателя хорошо знакомы владельцам Daihatsu Copen. В пару моторам предлагалась 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатая АКПП. Машина Daihatsu Sirion переднеприводная, хотя на внутреннем рынке продавались полноприводные X4 модели.
Подвеска B-класса спереди – это знаковый всем МакФерсон, а сзади полунезависимая торсионная трехлинковая схема. Стабилизаторы поперечной устойчивости присутствуют только спереди. Рулевое управления облегчено электроусилителем, а радиус разворота в 4,3 метра делают автомобиль очень маневренным.
Тормоза спереди дисковые вентилируемые, а сзади барабаны. Плюс в пару идут электронные системы ABS, EBD и Brake Assist.
Ощущения от езды на Сирионе простые, машина прекрасно держит дорогу. На трассе преодолевая скорость в 150 км/ч шум неимоверно проникает в салон и обороты двигателя сильно наверху, что негативно сказывается на его долголетии.
Продажи сейчас прекращены, можно приобрести хэтчбек на вторичном рынке, где средняя цена – 350 000 рублей. Boon продается дешевле из-за правого руля. Продавался автомобиль в 4 комплектациях: CL V-Package, CL, CX, Custom. Базовая комплектация уже приятна по оснащению:
- 2 подушки безопасности;
- аудиосистема;
- электростеклоподъемники;
- кондиционер;
- ABS;
- EBD и т.д
Daihatsu Sirion (Boon) – обычный вместительный городской хэтчбек. К нему можно присматриваться из-за надежности двигателей и всей технической начинки, по другим фронтам он вообще не отличается от конкурентов. Опять же присматриваться можно, если вы изначально его рассматривали.
Обзор дизайна и фото
Внешний вид малолитражки весьма скромен, можно даже сказать, что невзрачен. Никаких выдающихся линий по периметру кузова, простая форма крыши, маленькие габариты… Одним словом, это типичный городской автомобильчик. Передняя часть машины с рестайлингом заметно приукрасилась. Но все же ей не хватает изысканности. Зато скромный взгляд фар головного света и улыбчивая форма переднего бампера способны поднять настроение каждому! Такой автомобиль точно не останется без внимания прохожих. Да и для городских поездок по узким улочкам и пробкам подобная машина подходит куда больше, чем громоздкие кроссоверы.
Внутреннее пространство
Напоследок отметим, что по своим размерам салон машины является наиболее просторным среди всех существующих конкурентов. На удивление публике, японским инженерам удалось создать действительно комфортный автомобиль, который, несмотря на свои скромные размеры, способен уместить внутри до 4 человек умеренного телосложения.
Технические и динамические характеристики
Стоимость автомобиля
Но все же на этот автомобиль стоит обратить внимание, ведь средняя стоимость нового хэтчбека с пробегом до 5 тысяч километров варьируется в пределах от 350 до 520 тысяч рублей.
Читайте также: