Тойота низкие прогревочные обороты
Обороты на холостом ходу не опускаются ниже 1000 об/мин. В чем проблема?
Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.
Обороты на холостом ходу не опускаются ниже 1000 об/мин. В чем проблема?
Народ, кто сталкивался подскажите! При холодном движке - обороты 1500 об/мин. При горячем не опускаются ниже 1000 об/мин. Предполагаю, что датчик холостого хода тупит. Что с ним можно сделать? Можно ли его вылечить или покупать новый? стоит такая штука 12000 заказать в Японию.
Это не датчик, а клапан!
Для начала попробуй обнули настройки компа, скинь кламмы с аккума на время.
Если в двигу лазили до тебя - ищи подсос воздуха или перекрученный винт количества, который приподнимает дроссельную заслонку.
вариант первый - почистить заслонку(была такая проблема, предыдущий хозяин накрутил обороты методом принудительного открытия заслонки, там накоксовалось, отпустил винт а обороты не падают. почистил и все хорошо - 500 холостые)
вариант второй - машина до конца не прогревается
вариант третий - тупит электрика
SnowRider
клапан холостого хода можно хоть мылом мыть, если достаточно усерден В) просто карб клинер неплохо отложения смывает В) если тебе это принципиально - есть та же жидкость под названием очиститель дросельной заслонки В) я обычно хайгировский беру В)
В магазине русских запчастей на индустриальной бывает не менее эффективные, но гораздо дешевые варианты
Multik
+1
скорее всего клапан ХХ подклинивает, если внезапно началось
вернее не ХХ, а клапан-автомат прогрева
кстати, уровень антифриза проверь еще. бывает когда уровень упал он не достает до датчика который шлет инфу на комп (он в верхней точке обычно расположен рядом с термостатом) и по стрелке вроде все нормально, а комп думает что двиг не догрет и продолжает держать обороты В)
уровень антифриза проверял! нормальный!
Машина прогревается нормально! так как печка дует горячим, да и осенью то же самое было.
Заслонка чистая, но удивило то, что когда снял патрубок, чтобы до заслонки добраться, увидел ржавую полоску на дне впускной трубы. Предполагаю могла попасть влага и загубить датчик, но если бы он не работал, то обороты бы вообще не менялись.
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
свечи смотрел? Свечи смотрел, небольшой нагар кирпичного цвета, вроде норм. Но если свечи засранные - то и разгон же будет "не таким"? А у меня с разгоном ОК, только обороты ХХ низко держит.
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
свечи смотрел? Свечи смотрел, небольшой нагар кирпичного цвета, вроде норм. Но если свечи засранные - то и разгон же будет "не таким"? А у меня с разгоном ОК, только обороты ХХ низко держит. свечи свежие, зазор норальный, и нагар коричневый ок если красный скорее горючка
Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.
На сотых кузовах за прогрев отвечают два датчика, датчик температуры входящего воздуха и датчик о.ж. на термостате.
Альберт, а в "подогреве" блока дроссельной заслонки нет никаких узлов, влияющих на прогревочные обороты?
У меня на Карибе в 95 кузове когда купил были очень большие прогревочнные обороты отрегулировал на 1500.
Валерий, у меня сейчас 2000. 2300, при +8 на улице. Буду заниматься. Я так понял, что блок др. заслонки надо снимать и. дома в спокойной обстановке почистить его и отрегулировать (со щупами, омметром, согласно табличке), а потом визуально "зажать" этот термостатик, раза в 1.5
Этот "аналоговый" клапан-термостат регулируется просто ослаблением крепежа и поворотом корпуса в небольших пределах?
После регулировки прогревочных оборотов соответственно надо регулировать холостые обороты на прогретом ДВС.
Понял его суть) Думаю, что на глаз смогу попасть с точностью в 150 оборотов. Буду ориентироваться, чтоб придушить до 1200 примерно. У Кариба же ещё есть в системе "форсунка холодного пуска", которая поднимает обороты ещё на 300. 400. То есть сделаю так, чтоб выше 1500..1600 он не мог задирать вообще.
На обороты может повлиять много факторов начиная с плохой массы на двиготель, заканчивая подсосом в вакуумной системе.
На 111-Ом не могли победить долго (купили еле рабочим). Делали многое, все давало положительный результат, но не то,чего хотелось бы. По порядку:
1. Почистили зачлонку и клапан ХХ. Обороты стали падать в процессе прогрева намного чётче.
2. Заменили почти все факуумные шланги, обороты стали значительно ниже, на газ стал отзываться веселее.
3. Поменяли оба топливных фильтра,по ощущениям вернули 25-30 лошадей в стойло.
5. Промыли форсунки карбклинером и поменяли на них кольца.
6. Позвонили (работают) все датчики просто помыли. Разница её большая, но есть.
7.Почистили контакты трамблера,заменили свечи и ВВ провода.
8. Может что-то пропустил, но победили. Проблема оказалась смешная, заметили случайно. Какой-то м..ак подтянул тросик газа, он был прям натянут. Видимо думал будет чётче реагировать на газ. Как итог заслонка почти постоянно (особенно на холодную) приоткрыта немного, следовательно ДПДЗ показывает, что водитель "взял управление на себя" поэтому клапан ХХ закрывается и обороты не скидываются, плюс после пяти минут работы на холостых свечи залиты.
Иван, у меня другая история. Машину брали давно, за совсем недорого и просто как конструктор, думая, что долго не проживет. Хрустели гранаты шрусов при поворотах в обоих направлениях, был убит хейт контроль, не было блока управления клиренсом и блокировкой центрального дифференциала, вываливалась передняя стойка из опорного подшипника на чашке.
Показать полностью. Амортизазоры передний левый и правый задний были почти пусты, покоцано заднее крыло. и много всяких мелочей. Машина хорошо заводилась, но больше 70 не ехала. С горки 90) Включается 4, чуть пытаешься ускориться, она не тянет, падает на 3 передачу. "Мастер-ломастер" прошлого хозяина на вопрос, что делали с мотором, ответил "с матор там всё нармальна, там что-та с каробка". Ну я всё понял. Кроме масел там со времени прибытия из Японии не меняли НИЧЕГО.
Итог. С каждой т.руб. машина приходила в себя. Шрусы, ремни, трос АКПП, diff lock, стойки, амортизаторы, карданный вал, диски, барабаны, передние рачаги, шаровые, колодки, тормозные шланги, все фильтры, далее кузовщина - дифектовка, лужение коцаного крыла и перекраска кузова целиком с разборкой и выниманием стекол, замена тертого лобового, резистора печки, заправка кондея.
. Ремень грм стоял на 2 зуба неправильно, трос АКПП стоял от другой машины и настроен был от балды. Когда поставили новый ремень и фильтры, машина стала есть меньше 13. 14 литров и разгоняться до 156. 158. Далее трассовый расход 95 бензина упал до 7.8. 8 литров. Раздражали прогревочные в 2500. 2600. Я отключил шланг от форсунки хородного пуска и заткнул его пробкой - прогревочные упали до 2000. 2200. Пользуюсь этой машиной только летом, поэтому как-то терпел такое. Зимой не тревожил, чтоб не драть такими оборотами холодный мотор. За несколько лет от всех "спецов" наслушался, что тойоты 87..89 годов все так дико прогреваются на 2000, и это зашито в ЭБУ. ) Но не верю, что в таких аналоговых машинах всё может быть зашито в ЭБУ настолько криво. Прогрев - это 1200. 1500 оборотов, но никак не 2000. 2500
В книжках про клапан холостого хода в дросселе 4а-fe на ae95g информации практически ноль. Про абсорбер, например, тоже пара слов. У меня при открытии пробки бензобака происходит "пшик" и глубокий вдох. Иногда, если на солнце постоит машина, пшик происходит из бака в атмосферу. На тягу и поведение машины герметичность пробки не влияет - что с завернутой, что с "приложенной".
И осталось вопросов не так много.
Как снизить прогревочные? Вытряхивать ли катализатор? Как понять, жив ли абсорбер, и нормален ли "пшик" при откручивании пробки бензобака?
Александр, пбсорбер можно помыть, катализатор если забит,то будет травить после штанов, если травит,то вытряхивай - ничего страшного, а про прогревочные - воюй))
Всем здравствуйте, проблема такая - пропали прогревочные обороты, завожу утром машину, обороты подскакивают и тут же падают до холостого хода, двиг начинает трясти ибо холодный совсем, может даже заглохнуть, но если придержать 10-15 сек. обороты педалью газа в прогревочной зоне(1700-1800), то они спокойно выравниваются на прогрев и держутся как пологается, с прогревом понижаются до хх. Дросель чистил, свечи поменял, катушки проверил, инжектора лавром почистил, результата нет, в чем может быть дело? (1uz двиг)
Читайте также: