Тойота литайс ноах 3s двиг 4вд ресурс авто

Обновлено: 21.04.2025

Японские автомобили отличаются качеством, надежностью и высокой производительностью. Двигатели Toyota 3c имеют высокие технические характеристики. Выпуск этого силового агрегата начался еще в 1986 году, и с тех пор он характеризуется автовладельцами только с положительной стороны.

На каких авто установлен двигатель 3с

Производитель установил двигатель Toyota 3c в такие марки легковых автомобилей:

• Toyota Town Ace;
• Toyota Noah;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Lite Ace Noah;
• Toyota Town Ace Noah;

Его карбюраторной версией, обозначенной маркировкой 3S-FC, оснащен австралийский Holden Apollo.

Характеристики двигателя Toyota 3c

Ресурс двигателя, установленный производителем, составляет 300 тысяч км. пробега. Материал, из которого изготовлен блок цилиндра, – чугун. Его вес зависит от модификации.

Отсутствие сложных конструкций, наличие электронных элементов, в том числе системы впрыска топлива, способствуют успешной работе силового агрегата.

Технические характеристики двигателя Toyota 3c:

• объем – 2 литра;
• мощность двигателя – 128 л. с., 94 кВт / 5600 оборотах;
• крутящий момент – 179 Н*м / 4400 оборотов;
• количество цилиндров – 4;
• количество клапанов на один цилиндр – 4;
• диаметр цилиндра – 86 мм;
• ход поршня – 86 мм;
• тип топлива – 95;
• расход топлива по городу – 13 л на 100 км;
• расход топлива по трассе – 8 л на 100 км;
• рабочая температура двигателя – 95 ℃;
• расход масла – 1000 г на 1000 км;
• замена масла – на каждые 5000 км пробега.

Мощностью до 105 лошадиных сил обладает двигатель Toyota 3C-Te, работающий на дизельном топливе. При этом расход топлива у него относительно не высокий, и составляет 3.8–8.1 литр на 100 км. Ресурс двигателя составляет 300 тысяч километров.

Видеообзор двигателя Toyota 3с

Ниже мы добавили ссылку на видео, где вы можете ознакомиться с работой двигателя Toyota 3с маркировок 3S-GTE, 3S-GE, 3S-FE b 3S-FSE, с его характеристиками, плюсами и минусами.

Плюсы двигателя Toyota 3с

Автомобиль Toyota с двигателем 3с показателя пробега в пол миллиона км без ремонта. Крутящий момент обеспечивает ускорение и динамические характеристики автомобиля.

Преимуществами силового агрегата такого типа являются установленная система облегченного запуска, регулировка дроссельной заслонки.

Основные неисправности двигателя Toyota 3с

Слабые стороны двигателя Toyota 3с:

• недостаточно надежный топливный насос;
• отсутствие вала балансировки;
• не соответствие экологическим нормам;
• разрушение и разрыв ремня привода газового распределения.

Разрушение газового ремня нарушает работу всего двигателя. При его разрыве сгибаются клапаны, появляются трещины в их втулках, выходит из строя распределительный вал. Чтобы избежать этих неисправностей, автовладелец должен контролировать состояние ременных передач, проводить их своевременную замену.

Возможные неисправности в работе двигателя Toyota 3с:

• нарушения работы в системе впрыска топлива;
• вибрация, возникающая на низкой частоте вращения коленвала.

Для устранения этих неисправностей необходим промежуточный капитальный ремонт, который включает замену поршневых колец и расточку блока.

Масло, используемое в двигателе Toyota 3с

Следует обращать внимание на периодичность замены масла и на сезонные факторы. Для низких температур подходит синтетический тип масла. Рекомендуемые марки предназначены для морозов до -30 С.

Motul (цена от 30 до 45 евро за 4 л).

Shell Helix 5w40 (от 25 до 20 евро за 4 л).

Neste City pro 5w40 (30 евро за 4 л).

Zepro Touring 5W-30 (30 евро за 4 л).

В теплое время года подойдет масло с минеральным составом, а также полусинтетические масла категории 10w40. Его стоимость – 5 евро за 1 литр.

Регулярность замены масла сказываются на эксплуатационных характеристиках автомобиля. На ее периодичность влияют состояние дорог и манера вождения.

Отзывы владельцев автомобилей, оборудованных двигателем Toyota 3с

В сети можно найти отзывы, в которых автовладельцы высказывают свое мнение о работе силовых агрегатов класса 3с.

От чего зависит цена двигателя Toyota 3с

Стоимость силового агрегата марки Toyota 3с зависит от года выпуска и его состояния. В сети можно найти большое количество автосервисов и магазинов, которые занимаются продажей запасных частей для японских автомобилей. Вы можете подобрать необходимую модель двигателя на их сайтах.

Бензиновый двигатель 3S-FE линейки S, производимой компании Toyota активно и успешно эксплуатировался с 1986 по 2000 года на японских машинах. В 1996 году, этот мотор был усовершенствован и выпускался с изменениями в конструкции.
Содержание статьи:

Устройство 3s FE

Так как при не очень больших развиваемых мощностях и при объеме 2 литра, двигатель 3 С ФЕ имеет большой межремонтный ресурс. Современные модели инжекторных моторов с таким же объемом выдают гораздо большую мощность, из-за чего имеют меньший срок эксплуатации. А этот тойотовский движок, 3S-fe работает не на износ, не напрягаясь выдает нормальные показатели. Конечно, для любителей авто с высокой мощностью, не будут смотреть на этот мотор.

Основные эксплуатационные показатели ДВС 3s fe до 1996 года выпуска имеют следующие значения:

• Объем силового агрегата 2,0 литра с системой Twin Camshaft;
• Мощность мотора — 128 л.с. = 94 килоВатт при крутящем моменте коленвала 5600 об/мин;
• Крутящий момент — 179 Н*м (Ньютон на метр) при 4400 об/мин.
• Система впрыска топлива — электронная.

Кроме того, что данная модификация моторов серии S производителя Toyota работает в спокойном режиме, он имеет большой ресурс из-за отсутствия сложной системы и элементов электроники.

• 1 – трос акселератора;
• 2 – трос управления клапаном-дросселем (АКПП);
• 3 – кронштейн;
• 4 – высоковольтные провода;
• 5 – предохранительная втулка;
• 6 – крышка головки блока цилиндров;
• 7 – прокладка;
• 8 – распределительный вал №1 (впускных клапанов);
• 9 – распределительный вал №2 (выпускных клапанов);
• 10 – крышка подшипника распределительного вала;
• 11 – сальник;
• 12 – шкив распредвала ДВС;
• 13 – крышка №2 ремня привода ГРМ;
• 14 – пружина натяжителя;
• 15 – натяжной ролик;
• 16 – стойка коллектора;

• 17 – вакуумный шланг усилителя тормозов;
• 18 – вакуумный шланг датчика абсолютного давления;
• 19 – крышка воздушного фильтра с воздуховодом;
• 20 – входной топливный шланг;
• 21 – впускной шланг отопителя;
• 22 – впускной шланг радиатора;
• 23 – головка блока цилиндров в сборе;
• 24 – шланг перепуска жидкости охлаждения №1;
• 25 – шланг перепуска жидкости охлаждения №2;
• 26 – прокладка;
• 27 – приемная труба системы выпуска;
• 28 – прокладка;
• 29 – генератор;
• 30 – вакуумный шланг усилителя рулевого управления

Когда придумали электронную подачу топлива в рабочие камеры цилиндров ДВС, появился был разработан инжекторный вариант 3S-FE. Благодаря хорошим конструкционным показателям, моторами серии 3S оснащались почти все модели Тойота 1997-2201 годов выпуска.

К двигателям миллионникам, то есть самым надежным и долговечным двигателям (могут ходить без капитального ремонта 1 млн км пробега) относятся все модели моторов S3. Конечно же, этого можно достичь только при регулярном прохождении ТО и использовании качественных горюче-смазочных материалов.

Характеристики 3S-FE

Производство	Kamigo Plant (Japan/Япония) и TMMK (USA/США)
Марка ДВС	Toyota 3S-FE
Годы выпуска	1986 – 2001
Объем	1998 см 3 ~ 2 литра
Мощность	98 – 116 кВт (131 – 155 лс)
Крутящий момент	183 Нм (4400 – 4800 об/мин),

диаметр толкателя: 30,966 – 30976 мм

2 типоразмер: 86,01 – 86,02 мм

2 типоразмер: 85,847 – 85,857 мм

3 типоразмер: 85,857 – 85,867 мм

диаметр постели – 51 мм

толщина вкладыша – 1,448 мм

• трасса – 8 литров на 100 км
• смешанный цикл 9,5 литров на 100 км
• город – 13 литров на 100 км

• заявленный заводом-изготовителем: 300 000 км
• реальный: 500 000 км

• модификация с коробкой автомат, АТ – 5,7 л;
• модификация с коробкой механика, МТ – 5,8 л

• оригинал – NGK BKR6E11;
• Denso K20RU11;
• NGK BKR6EYA11;
• подходят любые с двумя электродами

• количество зубов: 163;
• шаг: 8 мм;
• ширина ремня: 26,7 мм

• номер по каталогу 90915-10001
• замена 90915-10003, с обратным клапаном

• диаметр внутреннего отверстия: 42 мм
• диаметр посадочных отверстий: 13 мм
• количество посадочных отверстий: 8 штук
• смещений нет
• расстояние между противоположными посадочными отверстиями: 54 мм
• расстояния между соседними посадочными отверстиями: 12 мм

• коробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм
• коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки

• код 90913-02090 впускные светлые
• код 90913-02088 выпускные темные

9,5 бар минимальное;

• свеча – 18 Нм
• маховик – 88 Нм
• болт сцепления – 19 Нм
• крышка подшипника – 59 Нм (коренной) и 25 + 90° (шатунный)
• головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

Гнет ли клапана на автомобиле с двигателем 3S-FE, если порвался ремень ГРМ? Ответ: нет.

Расшифровка маркировки ДВС

В России для создания шифра двигателя используется ГОСТ Р53638. Все производители таких агрегатов обязаны обозначать свою продукцию в соответствии с Государственным регламентом.

В каждой стране есть своя система маркировки моторов. Японская система маркировки, на примере двигателя 3S-FE, выглядит так: 3S FE DOHC16V 2,0.

Обозначение расшифровывается так:

• 3 — конструктивное изменение в линейке моторов S;
• S — серия ДВС с рядным расположением цилиндров и множественным впрыском горючего;
• F — означает, что для каждого цилиндра 4 клапана;
• E — электронная система впрыска EFI;
• DOHC — в агрегате 2 распредвала, привод 1-го распредвала является ремень, привод 2-го распредвала является шестерня 1-го распредвала;
• 16V — гидравлическая компенсация зазора;
• 2,0 — объем двигателя в литрах.

Если в шифре двигателя после первой цифры указан одна буква, то это значит, что мотор был выпущен до 1991 года.

Особенности конструкции 3S-FE:

• Помпа (насос для циркуляции охлаждающей жидкости) устанавливается блок цилиндров и крепится болтами. Привод помпы является ремень.
• Коленчатый вал из чугуна. Его осевой люфт выставляется специальными упорными полукруглыми шайбами внутри коренного среднего подшипника. Регулировка люфта делается в соответствии с официальным мануалом (инструкцией).
• Благодаря тому, что изобретен двигатель 3C-ФЕ был в 1980 годах, он не требует очень высокого качества топлива. Обычно используют АИ-92.
• Для моторов до 1996 года выпуска рекомендуемое масло было с шифром 5w-40. Для движков после 1996 года — 5w-30.
• Схема клапанного узла придумали не удобно. Для регулировки клапанов, придется снимать валы, что собьет настройки фаз и, подбирая шайбы по толщине выставить нужные зазоры.
• Невозможно снять своими руками впускной коллектор отдельно, не снимая ГБЦ.
• Коллектор впуска имеет защитный термоэкран.

Некоторые неудобства при его ремонте и обслуживании есть, но мотор 3S-FE надежный и экономичнее карбюраторной модификации 3S.

На каких машинах 3S-FE

С завода, этим двигателем оснащаются следующие модели машин марки Toyota:

В машинах минивенах Lite Ace Noah и Town Ace Noah 3S-FE устанавливаются продольно. Диаметр маховика больше на 10 мм и располагается с противоположной стороны от стартера. При ремонте или свап 3s-fe иногда приходится стачивать своими руками маховик и переставлять венец коробки переключения передач.

Регламент тех обслуживания

Двигатели 3S-FE после 1996 года выпуска не ремонтируются, они одноразовые, но с большим ресурсом. Поэтому, новые моторы серии S Toyota, то есть, после 96 года, следует обслуживать во время, качественно и используя качественные расходники.

Таблица о расходных материалах для своевременной замены:

Детали	Время или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100 000 км пробега
Аккумуляторная батарея	1 год или 20 000 км пробега
Клапанные зазоры	2 года или 20 000 км пробега
Вентиляция картера	2 года или 20 000 км пробега
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 года или 20 000 км пробега
Топливные шланги и крышка бака	2 года или 40 000 км пробега
Масло моторное	1 год или 10000
Фильтр масляный	1год/10000
Фильтр воздушный	1 – 2 года/40000
Фильтр топливный	4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 года/40000
Жидкость охлаждающая	2 года/40000
Датчик кислородный	100000
Свеча зажигания	1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной	1 год

Не лишним будет использовать для каждой модели автомобиля, свое руководство. Для каждой модели свои нормы и время замены.

Ремонт 3S-FE

Какие неисправности могут появляться в этом двигателе, рассмотрим в таблице ниже.

• бензонасос вышел из строя

• засорился воздушный фильтр

• проблема в подушке ДВС;
• не работает один цилиндр

• осмотр подушек;
• диагностика всего ДВС

• нарушено зажигание;
• нарушена регулировка клапана холостого хода;
• мусор в форсунках

• регулировка зажигания и клапана ХХ;
• очистка форсунок

Тюнинг 3S-FE

Как и большинство силовых агрегатов других мировых производителей, двигатель 3-С-ФЕ можно тюнинговать. Вкратце перечислим, что придется доработать, чтобы повысить мощность движка:

1. Заменить распредвалы на спортивные варианты.
2. Заменить поршни на более легкие по весу.
3. Заменить на более производительные форсунки и бензонасос на более мощный.

Такой полный тюнинг двигателя будет стоить дорого и, к тому же, неизвестен результат улучшенного ДВС. Поэтому, стоит ли этот труд времени и денег.

Есть еще один вариант улучшения технических характеристик автомобиля — это свап, то есть, полная замена двигателя на другой, подходящий по креплению. Например, с машины демонтируется 3S-FE и вместо него устанавливается 3S-GE, он более мощный.

Последний год, когда с завода в Японии шли машины с двигателями 3S-FE, был 2001. Но, эти автомашины Тойота разных моделей успешно эксплуатируются до сих пор.

Видео

В этом видео — разбор двигателя 3S-fe. Часть 1. Разбор движка 3-с-фе. Часть 2.
Запуск после кап ремонта 3S-FE автомобиля Тойота. А в этом видео приводится список лучших двигателей, Топ-5. Двигатели миллионники. Как заменить прокладку ГБЦ на Toyota Vista SV30 (Тойота Виста) с мотором 3s-fe. Как должен работать мотор. Правильный звук. Дизельный звук двигателя 3S-FE. Откуда?

Двигатели в тех машинах располагались в базе, то есть под полом пассажирского отсека.

Toyota Lite Ace 3 поколения

Также существовал и дизельный двухлитровый 2C (мощность 73 л.с.), все эти двигатели были достойные и беспроблемные. Нужно сказать, что они ставились и на другие автомобили от Тойота.

4K-J можно было увидеть на:

Двигатели 5K и 5K-J ставили также на Town Ace, а силовой дизельный агрегат 2C можно было увидеть под капотом таких моделей, как:

;
• Carina;
• Carina E;
• Corolla;
• Corona; ;
• Town Ace.

Рестайлинг третьего поколения Лит Айс

Рестайлинг был несущественный, его старт пришелся на 1988 год. Из самых заметных нововведений можно отметить обновленную оптику. Какие-то другие новинки может сходу заметить только самый ярый фанат модели. Новых моторов не предложили, в принципе в этом не было необходимости, ведь все силовые агрегаты, которые ставили на дорестайлинговую модель, хорошо себя зарекомендовали.

Четвертое поколение Лит Айс

Оно вышло в 1996 году. Машину сделали более скругленной, она стала соответствовать автомобильной моде Японии той эпохи. В глаза бросается обновленная оптика, которая стала более массивной.

Для этой модели предложили новые моторы. 3Y-EU – это двухлитровый бензиновый силовой агрегат, который выдавал солидных 97 лошадиных сил. Этот двигатель ставили также на:

Этот обновленный двигатель позже ставили на такие модели, как:

• Camry;
• Estima Emina;
• Estima Lucida;
• Toyota Lite Ace Noah;
• Toyota Town Ace;
• Toyota Town Ace Noah;
• Vista.

Кроме этого, стоит перечислить все моторы, которые предлагались на четвертом поколении Toyota Lite Ace. Мы уже говорили о них, поэтому просто назовем их: 2C, 2Y-J и 5K.

Toyota Lite Ace 5 поколения

Модель вышла в 1996 году и выпускалась вплоть до 2007 года. Это современный красивый автомобиль. К нему предлагалось несколько моторов на выбор, некоторые из них пришли со старых моделей, а некоторые специально были разработаны инженерами. Из старых ДВС в модельном ряду данной модели есть 5K, а также дизельный 2C.

• Caldina;
• Corolla;
• Corolla Fielder;
• Sprinter;
• Town Ace.

Двигателями 7K и 7K-E в свое время оснащали еще одну модель автомобилей от Тойота, ей была Toyota Town Ace.

Toyota Lite Ace 6 поколения

Машина выпускается с 2008 года и по наше время. Эту модель спроектировала компания Toyota при сотрудничестве с фирмой Daihatsu, а разработкой и производством модели осуществляет только лишь Daihatsu. Это довольно интересное решение, которое в современном мире становится нормой.

На этот автомобиль ставится один единственный мотор – это бензиновый 1,5 литровый 3SZ-VE, развивающий мощность в 97 лошадиных сил. Этот мотор активно оставят и на другие автомобили из линейки Тойоты:

• bB
• Toyota Lite Ace Truck
• Passo Sette
• Rush
• Toyota Town Ace
• Toyota Town Ace Truck

Toyota Lite Ace Noah

• Avensis;
• Caldina;
• Camry;
• Carina;
• Carina E;
• Carina ED;
• Celica;
• Corona;
• Corona Exiv;
• Corona Premio;
• Corona SF;
• Curren;
• Gaia;
• Ipsum;
• Nadia;
• Picnic;
• RAV4;
• Vista;
• Vista Ardeo.

Toyota Lite Ace Noah рестайлинг

Обновленная модель начала продаваться в 1998 году и через три года её убрали с производства (в 2001 году), так как её продажи стали стремительно падать. Рестайлинг был легкий, без каких-либо серьезных изменений в машине. Обновленная Toyota Lite Ace Noah предлагалась с теми же моторами, что и дорестайлинговая версия.

Toyota Lite Ace Truck

Нельзя забывать и про этот автомобиль. Он выпускается с 2008 года и до сих пор. Хороший, современный грузовик. Он выпускается только с одним мотором (3SZ-VE), который уже был рассмотрен выше.

Технические данные моторов

Наименование мотора	Рабочий объем ДВС (л.)	Мощность двигателя (л.с.)	Тип топлива
4K-J	1.3	58	Бензин
5K/5K-J	1.5	70	Бензин
2C	2	73	Дизель
5K-U	1.5	70	Бензин
2Y-U	1.8	79	Бензин
2C-T	2	82	Дизель
3Y-EU	2	97	Бензин
3C-T	2	88/91	Дизель
3C-E	2.2	79	Дизель
7K	1.8	76	Бензин
7K-E	1.8	82	Бензин
3SZ-VE	1.5	97	Бензин

Любой из моторов надежен, ремонтопригоден и широко распространен. Не нужно опасаться какого-то из этих двигателей. Ни у одного из них нет откровенно слабых мест, и все они обладают внушительным ресурсом. Хотя стоит помнить, что состояние мотора во многом зависит от условий его эксплуатации и качества обслуживания.

Я обслуживал этот двигатель семейства 3s. Стоял он у меня на микроавтобусе 1997г. Хочу сказать, что этот двигатель внутреннего сгорания очень неприхотливый, ремонтно-пригоден даже в собственных руках. Запчасти на него найти не проблема, они имеются.

Гениальное изобретение.

Всем привет. Сегодня я тоже хотел бы оставить свой отзыв о этом замечательном двигателе Toyota 3S FE. Ну начну с того что стаял этот движок на Toyota Ipsum 1998 года выпуска. Двигатель объемом 2 литра.

Надёжный, качественный японским двигатель

Читайте также:

  
• Какие стойки поставить на ниссан
  
• Замена задних сайлентблоков камри 40
  
• Замена задних пружин ниссан блюберд силфи
  
• Мазда 323 и мазда фамилия отличается
  
• Поменять кредитную машину на новую тойоту