Тойота королла неисправности двигателя
Тойота Королла — один из тех автомобилей, которые покупают уже за репутацию. О её надежности, как и вообще японском качестве, в гаражах рассказывают легенды. Но надо понимать, что в мире нет ничего вечного. Поэтому лучше знать самые распространенные проблемы и причины поломок, с которыми иногда, но сталкиваются владельцы Тойота этой модели. Объять необъятное невозможно, поэтому объектом рассмотрения будет Corolla 10-11 поколения в кузове Е150 и Е180, которая официально поставлялась в Россию.
Двигатели
Наиболее часто встречающийся на рынке мотор Тойоты Короллы — это 1,6л атмосферник, реже попадаются младшие двигатели на 1,4 л и 1,3 л того же типа с распределенным впрыском. Они неприхотливы, без сюрпризов проходят 250-300 тыс. км вместе с цепью ГРМ, которая рассчитана на весь жизненный цикл.
Все, что могут ожидать владельцы Toyota — поджирание масла на 1,3-литровом движке из-за нагара на поршнях, которое появляется со временем и лечится профилактической раскоксовкой. На старшем моторе нагар придется счищать с дросселя. Проблемы с помпами возможны только на Короллах до рестайлинга 2010 года. Замена свечей зажигания не понадобиться раньше 100 тыс. пробега даже при заливе 92 бензина.
Трансмиссии
За механической коробкой передач не замечено недостатков, как и нет быстрого износа сцепления. Максимум, что потребуется, новые расходники — пыльники и сальники. После отказа от робота к 1,6-литровому движку прикрутили вариатор. Он немного шумноват и задумчив, но зато не досаждает владельцам, если не пытаться его угробить целенаправленно.
Ходовая часть
Ломаться в подвеске Toyota Corolla в принципе нечему, чтобы довести до плачевного состояния McPherson и балку надо сильно постараться. В районе 80-100 тыс. км могут устать втулки стабилизатора, ступичные подшипники (идут со ступицей в сборе) и застучать рулевая рейка. Тормозные колодки ходят около 45 тыс. км, при условии, что вы ставите оригинал, а износ сопровождается погромыхивающими скобами.
Электрооборудование
Ещё одно подтверждение надежности — электрика Тойоты Короллы не докучает. Все, что иногда отказывает — бендикс стартера. Сигналом будут прокручивания в холостую, вжикания или скрежет на холодную, которые наблюдаются после долгой стоянки, особенно холодными ночами.
Из несущественных мелочей можно добавить сверчков по салону, гул задних тормозных колодок и жалобы на шумку от любителей ездить в полной тишине.
Добрый день!
На днях произошла неприятная ситуация.
Приехал домой вечером поставил машину всё было отлично, утром двигаю на работу по трассе и заметил что машина вообще не откликается на педаль газа, ну не хочет ехать быстрее, вообще!
Спустя 15 минут, заехал в город и на первом светофоре ощутил то самое "троение" двигателя при включенной передаче, мне стало не по себе… Остановился заглушил, подождал пару секунд и запустил снова, эффект тот же! Приехав на работу, начитался форумов, даже тут статьи попадались! Вариантов было много, но я начал с самого простого. Замены свечей.
На старых свечах лично я проехал 80к, сколько предыдущий хозяин даже не знаю Х_Х …за что мне стыдно…
Купил обычные не иридиевые с акцентом на то, что может вообще не в свечах дело.
K16TT
Приступил к разбору снял защитную пластиковую крышку с двигателя, у меня она на 4 болтах, ключик на 10 в помощь…
и вот оно, предо мной двигатель в самом неглиже практически
Далее снял фишки с катушек, в этом мне немного помогла маленькая плоская отвертка, но главное не перестараться, а то можно с легкостью поломать.
Затем снова ключиком на 10 откручиваем болты которые фиксируют катушки.
Снимаю первую катушку и сразу замечаю, что ей не по себе…Присутствуют следы масла а также трещина по всему корпусу. Катушки кстати DENSO 90919-02240
Затем по очереди снимаю одну за одной и у всех примерно одна картина…
прекрасно понимаю, что замена свечей мне мало что даст xD
Ну всё равно, начинаю выкручивать свечи
Выкрутил…посмотрел, ужаснулся.
Приступил к установке новых свечей, тудым сюдым, закрутил аккуратно без фанатизма, закинул катушки обратно, прикрутил, воткнул фишки и прикрутил защитную крышку к двигателю…
Запускаю, на холодную мотор пока не троит, думаю отлично… Обхожу по кругу, прислушиваюсь к выхлопу, он мне не нравится да и еще попахивает как будто палёным чем то.
После минут 3-5 прогрева решил дать кружок по трассе, выезжаю ничего не троит, машина стала ехать.
Думаю ничего себе свечи животворящие, но не тут то было))))0)
Приехал на парковку, встал на вкл.скорости и чувствую как потряхивает авто)
Заглушил. подождал пару сек и снова запустил, дабы послушать как запускается
С запуском все ок, что на холодную что на горячую.
Завтра поеду на проверку/замер давления в цилиндрах, знаю, что по уму, надо было сразу ехать до замены свечей и прочего)
Теперь вопрос к знатокам, подскажите менял ли кто катушки и кто какие ставил, ну и отзыв о них?) Бууду премного благодарен, всем удачи и без поломок!
Ну а моя история только начинается!
Спасибо!
Все неисправности достались от предидущего хозяина. После их исправления, новых-не было. Машинка показала себя безотказной и надежной.
В основном мелкие несущественные поломки, глобально ничего не ломалось, т.к. владелец бережный человек и всегда вовремя проводил ТО
За 2 года эксплуатации - ходовая, ГРМ, масляные прокладки под крышкой, генератор, двигатель печки, бензонасос
Раз за три года только сайленблоки на рычагах поменяли, на новых вот уже тысяч 50 намотали и ещё живые
Отзывы владельцев Toyota Corolla о своих машинах:
Читайте все отзывы о Toyota Corolla 1622
Здравствуйте! Купил авто после дтп, продавец за год до дтп менял робот на обычный автомат и вот дтп, удар был косательный и такой силы что
Corolla 150
Коды неисправностей Corolla охватывают важнейшие узлы автомобиля. Система может работать в двух режимах: обычном автоматическом и принудительном. В автоматическом режиме она информирует пользователя о возникших неполадках при эксплуатации автомобиля. В принудительном же режиме сам пользователь с помощью специальных процедур вызывает из системы информацию о техническом состоянии интересующего его узла. Здесь мы рассмотрим порядок проведения самодиагностики Королла, и начнем с краткого описания СС.
Правильное проведение диагностики
Система диагностики Тойота Королла состоит из датчиков, регистрирующих физические параметры узлов, электронного блока управления (ЭБУ), программы для этого блока, а также системы индикации о неполадках.
На световом индикаторе коды ошибок визуализируются количеством световых сигналов, а также сочетанием их длины и пауз между ними. Фирма Тойота использует два типа световых шифров: 09 и 10. 09 является двухзначным шифром. Это значит, что он начинается с числа 11, а закачивается числом 99. Продолжительность свечение – пауза составляет 0.5 секунды. Пауза между десятками и единицами – 1.5 секунды, пауза между шифрами – 2.5 секунды, а между серией шифров – 4.5 секунды. Например, два блика с паузой 0.5 секунды плюс один блик через 1.5 секунды соответствует 21 коду ошибки.
Код 10 является однозначным шифром. В нем количество световых импульсов соответствует коду ошибки неисправности. Так же, как и в предыдущем шифре, продолжительность свечений – пауз равна 0.5 секунд. При этом пауза между шифрами равна 2.5 секунды, пауза между серией шифров – 4.5 секунды. 12 бликов через 0.5 секунды соответствуют ошибке 12-го кода неисправностей.
Блок DLC3 имеет весьма ограниченное применение, его можно встретить на Короллах с роботизированной коробкой.
Следует заметить, что расположение блоков для сканирования может несколько варьировать под капотом или в салоне зависимо от марки, а также года выпуска автомобиля.
DLC 1 состоит из 20 разъемов, предназначенных для самодиагностики двигателя и трансмиссии.
А если сигналы будут другими, необходимо считать шифр, определять по коду тип неисправности и, зависимо от этого, предпринимать дальнейшие действия. Аналогичным образом проводится самоконтроль других узлов. Могут меняться только блоки узлов и пары разъемов, а также индикаторы на панели приборов.
Современные сканеры
Считывание кодов неисправности Corolla сканерами не только упрощает самоконтроль, но также делает его более информативным. Сегодня производители диагностических автосканеров поставляют на рынок их в широком ассортименте, различающемся, как по функционалу, так и цене. С одной стороны, такой рынок способен удовлетворить запросы различных слоев потребителей, а с другой – создает определенные сложности, поскольку требует некоторых специальных знаний при покупке. Здесь мы только укажем основные виды диагностического оборудования, а также его назначение. И это уже будет не плохим ориентиром для выбора нужного сканера. По функциональным возможностям различают сканеры дилерские, марочные и мультимарочные.
Дилерские сканеры выпускают автопроизводители или их подрядчики, как правило, для конкретного марок автомобиля. Они имеют широчайший функционал и предназначены для профессионального использования, а цена может достигать нескольких тысяч долларов.
Группа марочных сканеров также предназначена для профессионального использования. Они имеют сходный с дилерским функционал, но более скромный. Цена марочных сканеров колеблется от нескольких сот до тысячи долларов.
Наибольшее распространение среди автомобилистов получили мультимарочные сканеры. Они просты в работе и дают достаточную информацию для большинства ситуаций. Сканеры этой группы унифицированы для нескольких марок авто. Поэтому при покупке необходимо проверить их способность считывать коды ошибок Королла.
Коды ошибок Тойота Королла
В отношении наиболее часто встречающихся кодов ошибок Corolla накоплен определенный опыт, который поможет решить проблему. Часто СС регистрирует код p0810 для коробки передач робот Тойота Королла 2006 — 2009, которая указывает на общую ошибку управления положением сцепления. Причины могут быть вызваны поломкой актуатора, ТСМ или датчика хода.
Код неисправности p0900 в Королла указывает конкретно на повреждение цепи актуатора сцепления. Причинами появления сигнала p0900 являются разрыв цепи проводки или выход из строя моторчика актуатора сцепления Corolla.
Серия однотипных ошибок p0351, p0354, p0352, p0353 Toyota Corolla говорит о дефектах в цепи низкого напряжения катушек зажигания Данные коды возникают из-за обрыва или короткого замыкания цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ. Для их устранения сначала цепь тестируют на замыкание, затем проверяют катушки 1–4, если ошибки не исчезли, меняют ECM.
Сравнительно часто у Короллы возникает неисправность сигнала скорости с кодом C1541. Причиной появления кода ошибки могут быть нарушения в цепи датчика частоты вращения, ЭБУ системы противоскольжения, системе передачи данных CAN или ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Код P0500 сигнал датчика скорости на Тойоте означает, что блок управления двигателем АКПП не получает данных о скорости движения авто. При этой ошибке Corolla переходит в аварийный режим. Причинами появления кода могут быть обрыв или короткое замыкание цепи сигнала скорости, неисправности на панели приборов Королла, ЭБУ системы противоскольжения, датчика скорости Corolla.
Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180
Коды ошибок на диагностический разъем DLC 2 Королла 120, 150, 180 подаются в формате OBD II. В формате OBD коды зашифрованы 5-ю символами: первый литеральный символ и последующих четыре цифровые. Литеральный символ этого кода указывает узел, в котором случилась неполадка:
- P — мотор или трансмиссия;
- B — кузовная часть авто;
- C — подвеска;
- U — сетевая система
Последующие цифры указывают на точное место поломки, а также ее классификацию.
Диагностика кодов ошибок OBD II возможна только специальными сканерами или путем подключения разъемов к компьютеру со специальным программным обеспечением. После получения кодов Королла, диагностирование неисправностей проводится по таблице с описанием кодов ошибок и соответствующих им дефектов.
Вывод
Таким образом, коды ошибок Тойота Королла 150 позволяют вовремя выявить неисправности и тем самым предотвратить большие поломки, а также дорогостоящий ремонт Corolla.
Любой автомобиль – это очень сложный, запутанный и довольно уязвимый механизм. Множество мелких факторов должно следовать единой линии, чтобы машина работала бесперебойно. Однако нередко из-за сбоев и неисправностей той или иной детали страдает вся система, и авто перестает заводиться. На Toyota Corolla проблем может быть множество, однако не каждый водитель (особенно новичок) способен решить их. Но многолетний опыт автомобилистов позволил выработать ряд решений, которые помогут в итоге завести машину.
Простейшие причины неисправностей
Встречаются и такие случаи, когда машина глохнет на ходу и не заводится. Причин тому опять-таки несколько.
Когда та или иная жидкость оттает, желательно промыть соответствующие емкости и залить качественные материалы.
Основные неисправности
Дело в том, что в нем находится несколько важных деталей, которые отвечают за пуск силового агрегата. В частности, это касается датчиков. Рядом также находится катушка зажигания, плотно взаимодействующая с трамблером.
Конечно, причины бывают более серьезными. Если стартер схватывает, но не заводится сам двигатель, то причина в 40% случаев в износе зубьев шестерни бендикса (привода стартера). Определить, что проблема кроется здесь, можно с помощью простого поворота ключа в крайнее положение. Произойдет щелчок, поскольку втягивающее реле начнет двигаться к маховику вместе с бендиксом. Если после их стыковки стартер начнет крутиться и издавать скрежет, то проблема в износе. В таком случае возможно лишь произвести замену деталей.
Если машина самопроизвольно заглохла на ходу, то причиной тому может быть также обрыв вилки бендикса.
В предыдущем рассмотренном случае привод после поворота зажигания зацеплялся с маховиком. При данной неисправности этого не произойдет. Решение здесь только одно: нужно заменить привод стартера. Конечно, можно соединить стартер напрямую с аккумулятором и прокрутить, однако это лишь поможет выявить другую проблему (естественно, если она есть) – сбой работы втягивающего реле. В такой ситуации все решается опять-таки заменой.
Редкие неисправности
В случае износа зубьев ремонт будет очень сложным и дорогостоящим, однако починить машину все же можно. Опытные водители способны сделать это сами, в то время как любителям лучше отбуксировать авто на СТО.
Некоторые премиальные комплектации Тойота Королла оснащаются запуском двигателя с кнопки. Ее поломка также приводит к тому, что машина может заглохнуть в любой момент. В таком случае требуется отсоединить реле с колодкой, которые взаимодействуют с кнопкой, а затем вернуть зажигание с ключа.
Заключение
Ни один автомобилист не застрахован от проблем с запуском двигателя. Включение стартера вовсе не является показателем работы системы зажигания, поскольку он не всегда, что называется, схватывает. В таких случаях стоит внимательно изучить возможные проблемы, начиная с простейших, и при выявлении неисправности своевременно устранить ее.
Читайте также: