Тойота королла не работает дворники
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом ремонта заднего стеклоочистителя (дворника).
Поломка заднего дворника: основные симптомы
Всё начиналось во время дождя… Дворник мог немного (до 10 мин.) поработать на паузе, потом он останавливался.
Дальнейшая работа продолжалась в режиме включён без паузы (то есть пашет всё время). Через несколько дней (неделя/две), при включении зажигания дворник включился и работал при выключенном рычажке подрулевого переключателя.
Поработал он так не больше минуты и выключился, после этого включить его под рулевым выключателем уже не получилось (сдох).
В предохранители и реле не лазил, подрулевой переключатель не разбирал. Сразу появилась мысль о том, что моторчик, который установлен в задней двери, залило водой (так как глюки начинали проявляться в дождь, а в сухую погоду всё работало).
Ремонт заднего дворника: пошаговая инструкция
Очерёдность действий описана как надо было бы разбирать. Я разбирал не в той последовательности, что пишу здесь (при разборке не всегда понятно с чего начинать и что надо откручивать, а что не надо).
Всё видно на фотографиях.
1. Снял пластиковую обивку с задней двери. Она крепится на пластиковых клопах по краям и вверху (7шт. синие на фото), и пластиковых крюках/зацепах (4шт. в нижней части, и по два крюка с обратной стороны ручек, за которые тянется задняя дверь для закрывания, всего насчитал 8шт.
Я снимал обивку начиная с нижней части (где стоят крюки, а не клопы). Наверно правильно будет начинать сверху, но в этом случае сначала придётся снимать боковые панели около стекла (я их не снимал).
При демонтаже ничего не пострадало и не сломалось. Думайте сами, смотрите фото.
2. Снимаем моторчик (надо открутить 3 болта, ключ на 10), ПРЕДВАРИТЕЛЬНО отключив белый разъём и снять поводок: снять пластиковую крышечку и открутить гайку, далее аккуратно покачивая за маленькую/короткую часть поводка снимаем его с вала мотора (не качать и не тянуть за сам длинный поводок, который на пружине отгибается, можно отломать крюк крепления поводка).
Осмотр разъёма питания мотора -состояние нового, контакты чистые, воды нет. Осмотр разъёма всей косы (на фото виден слева, колодка синяя с белым) -состояние супер.
Мотор снят -вот он на фото. На вид состояние нового. Вал ржавый, в том месте где он проходит через резинку двери.
Не пытайтесь крутить вал плоскогубцами или другой фигнёй (внутри редуктор, можно его сломать).
Снимаем с мотора белую крышку с чёрной круглой резинкой (чёрная резинка просто одета на вал, может плохо сниматься, если есть ржавый налёт на валу), пластиковая крышка держится на защёлках (аккуратно оттягиваем и снимаем).
На фото видно, сюда попадала вода и залила резистор R5 (около него зелёный налёт и обгоревший контакт).
3. Дальше было решено разобрать сам мотор с редуктором, чтобы выяснить попала ли вода ещё куда-нибудь. Откручиваем статор мотора (два винтика).
Потом снимаем статор (внутри магниты, когда снимаешь, кажется ,что там пружина не даёт вытягивать или что-то зацепилось).
Вращая ротор по часовой стрелке, выкручиваем его.
Смотрим на щётки -на мой взгляд состояние отличное (белые стрелки). Не пытайтесь подогнуть пластины со щётками ближе к центру вала мотора, (может показаться, что так контачить будет лучше).
Роль пружины выполняет какой-то резиновый силикон, он виден в углах (показано белыми кружочками).
Теперь можно отсоединить щёточный блок. Вытягиваем аккуратно, чтобы вытащить ножевые контакты из белой колодки, (показано белыми стрелками). Затем можно выкрутить саморез (на фото показано красной стрелкой).
Откручиваем монтажную площадку (4 винтика).
Вытаскиваем чёрный фиксатор электрического разъёма.
Разбираем редуктор (снимаем рычаг с шестерёнкой).
Теперь плоскогубцами (в моём случае вал шёл туго, но вращаться мог) вытаскиваем вал (на фото в овале). Затем откручиваем саморез (его место показано стрелкой).
Надавливаем на разъём (по стрелкам). Внимательно наблюдаем за происходящим на обратной стороне корпуса, вытаскиваем печатную плату.
Осторожно с белым корпусом, на котором крепятся контакты-пластины идущие в редуктор к шестерёнке. У меня всё разобралось без проблем и поломок.
Вот какая грязь от воды накопилась внутри. Всё чистим: отвёрткой, ножом, тряпкой и т. д., (я про алюминиевый корпус).
На обратной стороне печатной платы виден зелёный налёт от воды, но здесь ничего не повреждено. Плату я чистил ватными палочками и одеколоном.
После очистки стало понятно, что у резистора отгорел один контакт и часть дорожки на плате.
Выпаиваем сопротивление. Определяем номинал. Маркировка скорее всего 100 — значит номинал 10 ом. (всё это есть в интернете).Корпус 3,5мм. х 2,5мм.
Поискал в магазинах Питера, есть корпус меньше или больше, точно такого же нет. Пришлось купить в Чип и Дип корпус больше, чтобы мощность резистора не была меньше.
Вот такой резистор купил. 10R0, 1 Вт. Сверху новый, снизу старый. Стоит 13 руб., но продают по 10 штук. Пришлось купить.
Далее впаиваем его. Он торчит больше чем родной, и дорожка на плате сгорела. Из проволочки делаю новую дорожку. Вот такой результат.
4. Собираем всё как было (это намного проще, чем разбирать). Маслом, которым в редукторе смазаны шестерёнки мажу вал и втулку вала, (это масло собирается кучками в углах редуктора, я его не покупал).
Можно наждачной бумагой (шкуркой) подравнять вал, чтобы вал стал поровнее и не копил в себе грязь.
5. Тестирование показало отличную работу всего в целом. Пауза работает. Постоянный режим пашет.
Помогите, не работают дворники не в каком положении =( все предохранители просмотрел все целое. Где, что ещё можно проверить?!
_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП
amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.
если нажимаешь чтобы пшикала вода то гудит моторчик а при включении дворников не чего не гудит да вроде и не должно! я как машину купил сразу не работали, продавец сказал что предохранитель,но я их уже проверял все целые..
amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.
если нажимаешь чтобы пшикала вода то гудит моторчик а при включении дворников не чего не гудит да вроде и не должно! я как машину купил сразу не работали, продавец сказал что предохранитель,но я их уже проверял все целые..
судя по всему моторчик гудит у тебя тот, который в бачке омывателя(чтобы вода пшикала). А моторчик стеклоочистителя пожоже мертв. Сними разъем и померь сопротивление(мануала под рукой нет, но вроде так проверяется) . Сразу будет видно. Может в проводке где обрыв
amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.
если нажимаешь чтобы пшикала вода то гудит моторчик а при включении дворников не чего не гудит да вроде и не должно! я как машину купил сразу не работали, продавец сказал что предохранитель,но я их уже проверял все целые..
судя по всему моторчик гудит у тебя тот, который в бачке омывателя(чтобы вода пшикала). А моторчик стеклоочистителя пожоже мертв. Сними разъем и померь сопротивление(мануала под рукой нет, но вроде так проверяется) . Сразу будет видно. Может в проводке где обрыв [/quote]
дак а разве когда включаешь дворники должен гудеть моторчик? О.о Не когда просто не слышал.
включи дворники и послушай моторчик. если он гудит но дворники не работают, значит скорее всего моторчик грязный (что даже повернуть щетки не может) и его надо промазать и почистить (хотя такое маловероятно). а если не гудит - то одно из двух, либо сгорел, либо нет напряжения (ищи обрыв в проводке).
_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП
amfetamin писал(а): включи дворники и послушай моторчик. если он гудит но дворники не работают, значит скорее всего моторчик грязный (что даже повернуть щетки не может) и его надо промазать и почистить (хотя такое маловероятно). а если не гудит - то одно из двух, либо сгорел, либо нет напряжения (ищи обрыв в проводке).
amfetamin писал(а): включи дворники и послушай моторчик. если он гудит но дворники не работают, значит скорее всего моторчик грязный (что даже повернуть щетки не может) и его надо промазать и почистить (хотя такое маловероятно). а если не гудит - то одно из двух, либо сгорел, либо нет напряжения (ищи обрыв в проводке).
вроде так и есть. там часть проводов выходя из салона вдоль крыла уходят в переднюю часть на габарит и фару, а еще несколько проводков, сражу же уходят в моторный отсек, как раз на моторчик. Не так давно как раз в этой части прокидывал провода и насколько помню именно все так и есть.
хм.. значит надо пробовать, просто у меня там подкрылка нет и как раз на поворотах тру о провода и некоторые уже протёрты, но они до меня уже были стерты =(
Скорее всего из за перебоев напряжения такие глюки, заедь к диагносту, мб какие еще ошибки есть, скиньте все, и если аккум нормальный и щетки нормальные, то в принципе все должно работать.
Тогда хз, мб контактная группа замка зажигания. езжай к электрику-диагносту, хорошему.
__________________
Где доносчики награждаются, там не будет недостатка в виноватых
Была такая фигня, я менял предохранитель на прикуриватель на ощуп, и вытащил какой то другой, а потом вставил его не туда, и та же картина, зарядка, эур, гирлянда на панели, абс все дела! Вставил куда надо, всё заработало! Пошевели преды или блок под рулём, мб преды есть не штатные
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом ремонта заднего стеклоочистителя (дворника).
Симптомы: всё начиналось во время дождя… Дворник мог немного (до 10мин.) поработать на паузе, потом он останавливался.
Дальнейшая работа продолжалась в режиме включён без паузы (то есть пашет всё время). Через несколько дней (неделя/две), при включении зажигания дворник включился и работал при выключенном рычажке подрулевого переключателя.
Поработал он так не больше минуты и выключился, после этого включить его подрулевым выключателем уже не получилось (сдох).
В предохранители и реле не лазил, подрулевой переключатель не разбирал. Сразу появилась мысль о том, что моторчик, который установлен в задней двери, залило водой (так как глюки начинали проявляться в дождь, а в сухую погоду всё работало).
Очерёдность действий описана как надо было бы разбирать. Я разбирал не в той последовательности, что пишу здесь (при разборке не всегда понятно с чего начинать и что надо откручивать, а что не надо).
Всё видно на фотографиях.
1. Снял пластиковую обивку с задней двери. Она крепится на пластиковых клопах по краям и вверху (7шт. синие на фото), и пластиковых крюках/зацепах (4шт. в нижней части, и по два крюка с обратной стороны ручек, за которые тянется задняя дверь для закрывания, всего насчитал 8шт.
Я снимал обивку начиная с нижней части (где стоят крюки, а не клопы). Наверно правильно будет начинать сверху, но в этом случае сначала придётся снимать боковые панели около стекла (я их не снимал).
При демонтаже ничего не пострадало и не сломалось. Думайте сами, смотрите фото.
2. Снимаем моторчик (надо открутить 3 болта, ключ на 10), ПРЕДВАРИТЕЛЬНО отключив белый разъём и снять поводок: снять пластиковую крышечку и открутить гайку, далее аккуратно покачивая за маленькую/короткую часть поводка снимаем его с вала мотора (не качать и не тянуть за сам длинный поводок, который на пружине отгибается, можно отломать крюк крепления поводка).
Осмотр разъёма питания мотора -состояние нового, контакты чистые, воды нет. Осмотр разъёма всей косы (на фото виден слева, колодка синяя с белым) -состояние супер.
Мотор снят -вот он на фото. На вид состояние нового. Вал ржавый, в том месте где он проходит через резинку двери.
Не пытайтесь крутить вал плоскогубцами или другой фигнёй (внутри редуктор, можно его сломать).
Снимаем с мотора белую крышку с чёрной круглой резинкой (чёрная резинка просто одета на вал, может плохо сниматься, если есть ржавый налёт на валу), пластиковая крышка держится на защёлках (аккуратно оттягиваем и снимаем).
На фото видно, сюда попадала вода и залила резистор R5 (около него зелёный налёт и обгоревший контакт).
3. Дальше было решено разобрать сам мотор с редуктором, чтобы выяснить попала ли вода ещё куда-нибудь. Откручиваем статор мотора (два винтика).
Потом снимаем статор (внутри магниты, когда снимаешь, кажется ,что там пружина не даёт вытягивать или что-то зацепилось).
Вращая ротор по часовой стрелке, выкручиваем его.
Смотрим на щётки -на мой взгляд состояние отличное (белые стрелки). Не пытайтесь подогнуть пластины со щётками ближе к центру вала мотора, (может показаться, что так контачить будет лучше).
Роль пружины выполняет какой-то резиновый силикон, он виден в углах (показано белыми кружочками).
Теперь можно отсоединить щёточный блок. Вытягиваем аккуратно, чтобы вытащить ножевые контакты из белой колодки, (показано белыми стрелками). Затем можно выкрутить саморез (на фото показано красной стрелкой).
Откручиваем монтажную площадку (4 винтика).
Вытаскиваем чёрный фиксатор электрического разъёма.
Разбираем редуктор (снимаем рычаг с шестерёнкой).
Теперь плоскогубцами (в моём случае вал шёл туго, но вращаться мог) вытаскиваем вал (на фото в овале). Затем откручиваем саморез (его место показано стрелкой).
Надавливаем на разъём (по стрелкам). Внимательно наблюдаем за происходящим на обратной стороне корпуса, вытаскиваем печатную плату.
Осторожно с белым корпусом, на котором крепятся контакты-пластины идущие в редуктор к шестерёнке. У меня всё разобралось без проблем и поломок.
Вот какая грязь от воды накопилась внутри. Всё чистим: отвёрткой, ножом, тряпкой и т.д., (я про алюминиевый корпус).
На обратной стороне печатной платы виден зелёный налёт от воды, но здесь ничего не повреждено. Плату я чистил ватными палочками и одеколоном.
После очистки стало понятно, что у резистора отгорел один контакт и часть дорожки на плате.
Выпаиваем сопротивление. Определяем номинал. Маркировка скорее всего 100 — значит номинал 10 ом. (всё это есть в интернете).Корпус 3,5мм. х 2,5мм.
Поискал в магазинах Питера, есть корпус меньше или больше, точно такого же нет. Пришлось купить в Чип и дип корпус больше, чтобы мощность резистора не была меньше.
Вот такой резистор купил. 10R0, 1 Вт. Сверху новый, снизу старый. СтОит 13 руб., но продают по 10 штук. Пришлось купить.
Далее впаиваем его. Он торчит больше чем родной, и дорожка на плате сгорела. Из проволочки делаю новую дорожку. Вот такой результат.
4. Собираем всё как было (это намного проще, чем разбирать). Маслом, которым в редукторе смазаны шестерёнки мажу вал и втулку вала, (это масло собирается кучками в углах редуктора, я его не покупал).
Можно наждачной бумагой (шкуркой) подравнять вал, чтобы вал стал поровнее и не копил в себе грязь.
5. Тестирование показало отличную работу всего в целом. Пауза работает. Постоянный режим пашет.
Читайте также: