Тойота королла 120 дергается на холостых

Обновлено: 02.06.2026

Toyota Corolla 2001 - вибрация на холостом ходу

Друзья, доброго дня!
Смотрел автомобиль, Toyota Corolla 2001 года. У неё на холостых оборотах вибрация, чуть газку даш - всё нормализуется.
Подскажите куда лезть и на что обратить внимание.
Во вложении Px двух цилиндров (00 - второй, 03 - третий)

Предположил, что неравномерное наполнение цилиндров может быть такой причиной. Но так ли это или нет. не знаю.
Спасибо.

Если с клапанами всё нормально, посмотрите плавность хода в крайних положениях регулятора холостого хода - возможно, он заедает.

Клапана регулировали, - проблема не пропала (то есть, она появилась раньше; потом сняли головку блока цилиндров и отрегулировали клапана, но. ).

Промывали регулятор холостого хода, - ходит плавно, даже мелких заеданий не чувствуется.
Пробовали менять датчик положения дросселя (не привод, не заслоночку), - без изменений.

А какое давление топлива на холостых оборотах и на средних?
Это давление в допуске для данного двигателя?

Дело в том, что, со слов хозяина, вибрации на холостом ходу не было. Поэтому я и задал вопрос.
А регулятор холостого хода подкручивали, - там даже отверстия под болты для этого приспособлены.

А какое давление топлива на холостых оборотах и на средних?
Это давление в допуске для данного двигателя?

Вибрация на холостом ходу - есть повод проверить подушки двигателя. Если Вы имеете в виду ПЕРЕБОИ в работе двигателя на холостом ходу - причин может быть много, даже разные зазоры на свечах при таких низких оборотах, как уже сказали, могут быть причиной.

Все началось в междугородней поездке Оренбург-Москва. После заправки на сомнительной АЗС машин начал "тупить" через сотню-другую км началось подергивание при переходе с 3 на 4 передачу (АКПП) - даже на автомат подумал. Вобщем проехал около 600км на этом бензине, пока не сжег бак и в МСК залил V-power на шелле - ситуация практически не изменилась.

На горячем двигле при нажатии на педаль газа (не очень резком, чтобы автомат не перешел на пониженную передачу) вместо разгона автомобиль снижает скорость (как будто за ж.. схватили) потом вдруг, как будто прорвет-резкий разгон на несколько мгновений и опять провал. Причем во время провала скорость не падает, но и не увеличивается и немного "подергивается".

Давление топлива 3.3 (проверялось на стоячем автомобиле) стабильное при резком повышении оборотов.

на холостых не троит, заводится хорошо

Ездил с подключенным сканером и выведенными графиками различных параметров

Датчик положения дросельной заслонки и MAF в норме (графики почти копируют друг друга).

Единственное, что изменяется при провалах - угол опережения зажигания и угол поворота муфты-VVTI. При нажатии на педаль газа УОЗ резко уменьшается, что сопровождается резким уменьшением ускорения, автомобиль вместо разгона едет с одной скоростью и немного подергивется, УОЗ либо одинаково низок (6-8гр) либо плавно растет (вместе с разгоном), когда двигатель "прорывает" и машина идет в нормальный резкий разгон УОЗ также резко "прыгает" в сторону увеличения.

Мои предположения:

a) Забит фильтр в баке. При увеличении расхода давление в рампе падает - смесь обедняется, вызывая падение мощности и детонацию. В результате детонации занижается УОЗ и угол опережения фаз газораспределения (VVTI), еще сильнее приводя к потере мощности.

б) Забит/оплавлен/рассыпался катализатор.

Было сделано:

Заменены бензиновые фильтры (довольно грязные) - вроде чуть лучше, но провалы сохранились

Проехался с выкрученным датчиком кислорода (он один и стоит перед катализатором), чтобы газы выходили минуя катализатор - провалы и подергивания остались.

Уж не знаю, на что и подумать. тупо перебирать? Свечи поменять, форсунки почистить

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

при трогании с места;
во время разгона;
на невысоких оборотах;
при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
на переходных режимах;
во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

5. Топливную рампу. Из-за повышенного (более 4 атм) или пониженного (менее 2 атм) давления в топливной рейке происходит изменение состава горючей смеси в сторону обеднения или обогащения, поскольку ЭБУ рассчитывает топливоподачу для нормальных параметров. При этом стабильная работа двигателя будет нарушена.

6. Воздуховоды. Проверяем, насколько герметичным является соединение воздухофильтра с ресивером.

С проверкой системы питания можно не спешить, если рывки начались сразу же после заправки автомобиля. Возможно, причиной является плохое топливо или бензин, октановое число которого не соответствует тому, на которое рассчитан силовой агрегат авто. В этом случае некачественное горючее следует слить и использовать бензин, купленный на проверенной АЗС.

Большинство указанных выше неисправностей можно диагностировать с помощью автосканера. К примеру, можно воспользоваться универсальным устройством Rokodil ScanX, который подойдет для подавляющего большинства автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер способен диагностировать ошибки по всем узлам и агрегатам автомобиля. Также с его помощью в режиме реального временя можно считать показания по всем датчикам, узнать давление в топливной рейке и отрегулировать положение дроссельной заслонки, что существенно сэкономит время на поиске и устранении неисправностей.

Рывки и подёргивания возникают и по причине неисправностей системы зажигания. При этом очень часто неравномерная езда сопровождается увеличением расхода топлива, проблемой с запуском ДВС или потерей мощности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неправильная работы системы зажигания

Перебои в работе двигателя и связанная с этим неравномерность движения авто чаще всего возникает из-за несвоевременного поджигания горючего в цилиндрах или недостаточно мощной искры. В первую очередь обратите внимание на такие моменты:

2. Высоковольтные провода. Следует произвести визуальный осмотр на наличие повреждений и проверить состояние проводников мегомметром. Утечку тока по поверхности провода хорошо видно в темноте.

3. Датчики. Если проверка и замена свечей и проводов ничего не дала, то причиной неустойчивой работы является датчик положения распредвала (ДПРВ). Проверить его можно при помощи обычного мультиметра – в момент приближения к магниту ДПРВ металлического предмета показания прибора должны меняться. Иногда к перебоям приводит поломка датчика детонации, однако происходит это редко – скорее всего, машина просто не заведется.

4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.

Поломки трансмиссии

Рывки при трогании с места и дерганье машины на ходу могут появляться из-за неисправностей:

сцепления;
механических или автоматических коробок перемены передач;
узлов крепления КПП или силового агрегата (поломки кронштейнов, износ опор и т. д.);
износа деталей внутренних ШРУСов.

Как вы сами понимаете, выявить износ или поломку деталей КПП или сцепления можно только после снятия проблемного узла и его разборки. Что же касается проверки состояния опор силового агрегата или диагностики ШРУСа, то это можно сделать на смотровой яме или подъемнике. Состояние шарнира равных угловых скоростей проверяется проворачиванием приводного вала в ту и другую сторону на угол 20-40 градусов. Если при этом ШРУС остается неподвижным, то это говорит о необходимости его замены из-за чрезмерного износа.

Проблемы с узлами креплений двигателя и КПП легко выявляются внешним осмотром. Для этого берут длинный вороток или монтировку, и, опираясь на подрамник, несколько раз приподнимают силовой агрегат (КПП) рядом с точкой крепления подушки. При этом можно будет увидеть даже небольшие повреждения и разрывы. Кроме того, обрыв опоры проявляется при заведенном двигателе – в момент резкого нажатия на газ силовой агрегат будет приподниматься. Подобная неисправность приводит к рывкам и во время набора скорости, и в процессе торможения.

Последние автомобили представляют собой постоянно растущий бюджет, независимо от того, вызван ли он техническим обслуживанием или непредсказуемыми поломками, связанными со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Нас часто беспокоит малейший симптом слабости, и это хорошо, потому что проблему на Toyota Corolla нужно решать быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на другие детали. В этой статье мы рассмотрим решения, доступные вам, если вы стали жертвой Toyota Corolla, которая вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваша Toyota Corolla вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему моя Toyota Corolla вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашего автомобиля нарушен и вызывает дрожь, вы должны почувствовать какое-то сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
Зажигание: если, с другой стороны, проблема в зажигании вашего автомобиля, будь то свеча зажигания или полное зажигание, вы почувствуете проблемы в работе вашего двигателя. Фактически, будут искры, которых не будет, и возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятный спусковой механизм при тряске Toyota Corolla на холостом ходу - это действительно сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они часто теряют свою цель, и, следовательно, вибрации, вызываемые вашим двигателем, увеличиваются.

Что делать, если моя Toyota Corolla вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если ваш впрыск является спусковым крючком, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема умеренная и только несколько примесей блокируют их правильное выполнение, вылечить можно, не отправляясь в свой гараж. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: если зажигание является причиной вибрации вашей Toyota Corolla на холостом ходу, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о конкретной неисправности. И подумайте о замене неисправных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки двигателя: последняя причина вибрации в состоянии покоя на вашей Toyota Corolla заключается в том, что вибрация исходит от сайлентблоков двигателя. Это самый дешевый ремонт. На самом деле, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, отправляйтесь в свой гараж, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску Toyota Corolla на холостом ходу.

Вот основные мотивы и ответы, чтобы решить вашу проблему с вибрацией на холостом ходу на Toyota Corolla, если, кроме того, тряска не держит холостого хода, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Toyota Corolla, не стесняйтесь обращаться к нам. Toyota Corolla категория.

Corolla zze120L объём 1.4 приехала на диагностику с жалобой на вибрацию двигателя на х\ходу. Двигатель на холостых оборотах работает не устойчиво
Idelposition видит, MAF и лямбды в норме, ошибок по сканеру нет.
пробег 8000 км - машина 2005 г.в.
Может кто сталкивался с такой неисправностью или двигатель должен немного вибрировать на холостом ходу?

На сегодняшний день проблема признана даже представителями официальных сервисов. Проявляется в еле ощутимой вибрации двигателя, возникающей на полностью прогретом моторе на холостых оборотах. Сразу следует сказать, что данный эффект не имеет ничего общего с плавающими оборотами, либо с вибрациями на ХХ автомобилей семейства ТАЗ. Вибрация ощущается только "специально подготовленным пользователем", которому начинает надоедать отсутствие проблем с машиной, а сверчков в салоне он уже услышал, и, возможно, даже победил.

Вкратце эффект можно описать следующим образом. Как только двигатель полностью прогревается - обороты падают до 600-650, и водитель ощущает легкую еле заметную вибрацию.

Связан этот процесс с подгонкой выхлопа автомобиля под нормы Евро-4 и неадаптированностью программы управления двигателем под отечественный некачественный бензин.

Лечится включением габаритов и ближнего света. Обороты поднимаются, вибрация исчезает.
__________________________________________________________________

Если вкратце, то это системный баг новых Тойот.
Сам езжу на Авенсисе 1ZZ-FE , ХХ-670(паспортная норма 650-700), вибрация ЕСТЬ и ничем не лечится. ОбЫдно

----------------
Вот спасибо за инфу.
У меня на эту тему уже комплекс развился. Буквально на днях целый день ползал по авто (пришла по возврату) замерил буквально все что можно мотор - тестером , все идеально. Кроме мелких неисправностей ничего не нашел и то не сказывающихся на поведении САМОТРЯСА . Всё начинается безобидно , приходит авто , завышен газоонализ, промываю форсы - мотор успокаивается . Этого хватает на 100км и все начинает повторяться. Я сделал вывод что прочистив форсы у мотора меняются режимы так как он одоптровался под загрязненые форсы. После чистки он немного обогащается и пока опять не адоптируется работает ровно и потом подогнав переменные под свою таблицу начинает трести.
-----------
Не первое авто но я уже просто из себя - как будто у меня в боксе место такое где только в нем всё работает. А после промывки уже ничего не помогает.
-------
Вот спасибо , я уж думал что совсем съехал с темы.

На короллах и спринтерах коробчатых с двигателем 1.5 литра обороты по бирке на капоте 510.Вот и подумайте какая вибрация при таких оборотах будет при нашем бензине. Лечится простым заливанием в бак октан -корректора.

Какой коректор блин на авто 96 года резюк вешаю на датчик температуры ОЖ, а куда деваться - на 510 не работает блин ломки его мучают --тресёт. Сейчас другой способ хочу попробовать на ногу компа подать лог. 1 как будто включена нагрузка . Только на ZZ пока распиновки не нашел . Ну невсем нравиться с фонарями днем кататься. Да и народ невсегда воспринимает такое правильно - типа на уши вешает.

Читайте также: