Тойота карина печка сама включается
такая тема интересует, поиском оставленная без ответа.
допустим имеется две машины - карина в 190-м и карина в 210-м кузовах, обе с электрическими приводами всевозможных заслонок климата. радиатор отопителя салона, как известно, подключен параллельно малому кругу охлаждения двигателя. у первой машины на входе охлаждающего патрубка в салон к отопителю стоит кран. у второй - никакого крана нет.
в схеме с краном - последний открывается на определенную величину пропорционально выбранной температуре на блоке климата. т.е. в радиатор отопителя идет ровно столько подогретой охлаждающей жидкости, сколько необходимо для выбранной температуры обогрева.
в схеме без крана - жидкость постоянно гоняется через радиатор отопителя, а температура обогрева салона регулируется заслонкой, пропускающей больше или меньше объем воздуха через радиатор.
перерыл дофига схем водяного трубопровода разных машин на джапанкэтсе - с 96-го года разные машины классом попроще начали лишаться крана отопителя. машины классом повыше - стали лишаться такого крана позже. даже крузеры и лексусы остались без кранов. хотя самые топовые кары - центури и цельсиор - свежих годов выпуска такой кран имеют.
отсюда вопрос - а зачем, собственно? чем так японцам этот кран помешал? какие такие плюсы у этой схемы или всё-таки минусы, раз на топовых оставили?
в схеме с краном вижу один очень большой плюс - если кран закрыт, то вся циркулирующая жидкость охлаждения замкнута только на малый круг двигателя, что в холода помогает ему прогреться до рабочей температуры быстрее.
вопрос не праздный, очень даже насущный - машине предстоит полная перетряска начинки и надо определиться - оставлять старую схему с краном, либо вживлять новую, без него.
Утром завёл как всегда с пульта, через десять минут сел в авто а печка молчит, не дует. Вечером подключил движок на АКБ, работает. При включении первого положения реле срабатывает, щелчок отчётлего слышно, но подстраховался и перемкнул контакты, всётаки молчит, преды все вроде целые, подскажите где искать?
Да не добавил, питание на разъём не приходит что к печки подсоединяется. Поэтому не может эта ризисторная плата перегореть, да и нет у меня её.
там на корпусе мотора печки есть резисторная плата управления оборотами моторчика-смотри её-фильтр воздушный менять надо чаще-из за него не хватает обдува и она перегорает
автомобиль сам !! при вынутом ключе зажигания ( лампы на приборке потухли ) Сам включился мотор печки и отопитель стекла . Я понимаю что на улице холодно и машин хочет погрецо . Но я сегодня утром очень расстроен когда АКБ села в ноль где копать?
переходной?? если да - то копай блок предов левый.
готовь 6500р на его замену.
а вот у меня блин наоборот машинке жарко видать. когда ключ зажигания вынемаешь - включаются вентиляторы охлаждения радиатора *** скинул клему с одного из них - вроде перестали. а потом спалил что оставшийся не на долго опять включился и почти сразу выключился! а ща вышел покапаться в ней апосля работы - аккам мёртв. видать вентилятор опять безобразил ((( мне на моём глазастике тоже блоки предов глядеть. правый или левый?
Ну пздц, ну в Форде вапще чтоли не могут по нармальному машину делать?! На первом скорпе нихрена не работает, пока не починиш, на втором наоборот все само живет своей жизнью.
со стороны водилы
Ganjubas пишет: Ну пздц, ну в Форде вапще чтоли не могут по нармальному машину делать?! На первом скорпе нихрена не работает, пока не починиш, на втором наоборот все само живет своей жизнью.
мне кажется это следствия колхозинга.
Блок предов например вещь сложная, а народ пытается сами чинить. и не такие глюки в результате выходят после сборки.
У меня тож приколы по электрике были,двигатель невыключался пока педаль тормоза неотпустиш и это были последствия колхоз тюнинга.
меня ща закидают какашками и отправят в поиск, но я в нём ничего подходящего не нашёл (может не прально искал), но. как отсоединяется пучок проводов у правого блока предов на глазастом. для этого надо торпеду всю снимать чтоли.
Японский автомобиль Toyota Carina E, несмотря на свой почтенный возраст, всё ещё остаётся достаточно востребованным и распространённым среди отечественных автомобилистов.
Как и на всех остальных авто, на Carina E присутствует система охлаждения двигателя, непосредственно связанная с системой отопления салона. В этом узле периодически могут возникать неполадки.
Можно выделить несколько основных причин, почему работающий отопитель вдруг перестал выполнять свои функции, не отапливает салон вовсе либо делает это намного хуже, чем раньше.
Недостаточное количество охлаждающей жидкости
Сейчас это маловероятно, потому что многие современные автомобили имеют датчики замерзания. Антифриз. Однако такие случаи встречаются (скажем, на автомобилях предыдущих поколений). Представь. Пойдем антифриз или антифриз (Это может быть связано с утечкой в радиаторах или трубах), нагреватель не получает достаточно нагретой жидкости, и он почти холодный, вентилятор дует, а воздух холодный (он просто не нагревается). Вы должны добавить охлаждающую жидкость до уровня (как это читай здесь) Кроме того, в случае утечки радиаторов или труб, утечка должна быть устранена.
Процедура снятия подлокотника:
Дальше следует снять полностью подлокотный бардачок. Для осуществления выполняем откручивание двух болтов,расположенных на самом дне бардачка. Выполняем следующее откручивая два шурупа с левой и правой стороны рычага АКПП. После проделанного принимаемся снимать.
Получилось снять подлокотник,смотрим куда могли деться остатки антифриза.Потом стало видно что это не весь ,остальное нужно смотреть по другим местам.
Данные остатки антифриза находились под ковриками и ковролином,пришлось поднять и тщательно протирать под ними.Нужно проводить чистку ещё со стороны пассажирского сидения.
Радиатор печки забит
Причин может быть несколько:
Во-первых это неправильное смешивание антифриза и антифриза. Например, в G13 вы заполняете его словом G11 или TOSOL в целом, тогда, вероятно, будет осадок, который быстро забьет все тонкие трубки радиатора.
Во-вторых, они налили воду. Вода не только вызывает ржавчину металлов в системе, но и образует накипь на стенах.
В-третьих, они устранили утечку из радиатора печи или основного радиатора с помощью различных герметиков. С одной стороны мы лечим, с другой калека. Проходы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может нормально циркулировать в нем и, соответственно, нагревать его, что означает, что он действительно не нагреется. Однако ваш двигатель может показывать высокие температуры на предельном уровне (главное не перегревать его). Либо промойте систему, почистите радиатор, либо просто замените радиатор.
Воздух внутри системы
Завоздушивание системы, из-за которой жидкость не циркулирует по контуру, обусловлено попаданием туда воздуха. Чаще всего из-за неправильной замены, неисправной клапанной крышки расширительного бачка либо по причине повреждения трубок.
Намного хуже, если воздух проникает через пробитую прокладку блока цилиндров.
Чтобы решить такую проблему на Toyota Carina Е, требуется прокачать систему, выгнать оттуда воздух, предварительно убедившись в отсутствии утечек.
Неисправный термостат двигателя
Теперь о более сложных поломках. Если с самой печью все в порядке, вентилятор работает, но плохо нагревается, то это может быть термостат двигателя.
Единственное решение. Заменить термостат! Более того, чем быстрее, тем лучше, но все равно окна в вашей кабине не будут таять, что грозит зимой, так как видимость ухудшается.
Неисправный насос двигателя
Насос. Это, по сути, механический (иногда электрический) моторный насос, который перекачивает горячую жидкость через систему. То есть от блока питания, через форсунки и до радиаторов, для охлаждения. И в нашем случае для обогрева салона.
Очень часто насос приводится в движение ременным приводом от коленчатого вала силового агрегата.
Основные неисправности следующие:
Снятие облицовки передней панели TOYOTA Carina:
Следует подвергнуть частичной разборке такие элементы,без которых нет дальнейших действий.При данном случае придётся снимать декоративную облицовку панели.
Демонтируя декоративную отделку передней панели,особых сложностей не представляет.Все элементы прикреплены пластиковыми клипсами.Главным инструментом можно назвать плоскую отвёртку.Рассоединяем клеммы питания от кнопки обогрева заднего стекла,таким же способом от аварийной кнопки.Выполняем следующее действие отсоединяем клеммы от часов и от управляющей панели зеркалами заднего вида.
Сломанная прокладка ГБЦ
Дело в том, что мотор не является монолитной конструкцией, он имеет головку блока и сам блок. Они подключены через специальную прокладку. Если эта прокладка порвалась (а это случается, например, с плохой тягой), охлаждающая жидкость попадет в цилиндры или глушитель (из глушителя) густой белый дым упал) Таким образом, в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (могут возникнуть воздушные пробки), и поэтому печь не будет хорошо нагреваться! Необходимо срочно поменять прокладку головки, иначе из-за перегрева двигатель может заглохнуть.
Жидкость охлаждения
Для начала стоит заметить, что некоторые ситуации предельно простые, но о них автовладельцы задумываются в самый последний момент, проведя комплекс сложных ремонтно-восстановительных работ.
Заметив, что в салоне Toyota Carina E плохо работает отопитель, ощущается затхлый запах и повышенная влажность, есть смысл проверить состояние салонного фильтра. Если он забился и износился, будут появляться подобные симптомы. Находится фильтр справа от педального узла. Подобраться к нему не так просто, но возможно.
Одной из первостепенных задач выступает проверка текущего уровня антифриза в расширительном бачке.
Печка может не работать, если система испытывает дефицит антифриза. Он мог просто испариться, либо же вытечь. Утечка может происходить через шланги или повреждённый бачок. Хуже, если антифриз проникает в другие системы из-за нарушения герметичности контура.
Для начала попробуйте просто долить антифриз. В 80% случаев это решает проблему.
Видео: Не Работает Вентилятор Печки Toyota Карина
Возможно, это все основные причины, когда печка сильно нагревается! Хочу отметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно 70%). Так что проверь сначала. Поменяй.
Теперь немного полезного видео, смотрите.
И это все, прочитайте наш AUTOBlog.
(45 голосов, среднее количество: 3,84 из 5)
Радиатор Чистка радиатора Промойте радиатор струей воды из труб под давлением, чтобы удалить грязь с его сердечника. Примечание: если давление воды на выходе из трубопровода выше 30. 35 бар, распылительную насадку следует держать на расстоянии 40,5 см от радиатора, чтобы не повредить радиатор. , Радиаторная диагностика 1. Снимите крышку радиатора автомобиля Toyota Toyota. Примечание. На горячем двигателе эту операцию необходимо выполнять осторожно, чтобы избежать ожогов от струи горячей воды или пара. 2. Проверьте крышку радиатора с помощью тестера радиатора. Комментарий: — если на крышке остается жидкость и / или посторонние предметы, промойте и надуйте крышку. Подъем клапана — при выполнении описанных ниже испытаний необходимо держать тестер радиатора на крышке радиатора под углом не менее 30″ горизонтально, как показано. При медленном и медленном движении поршня тестера (1 ход поршня тестера в течение 3 секунд или более) подайте давление на паровой клапан пробки радиатора и убедитесь, что клапан разблокирован под давлением воздуха. В противном случае замените крышку радиатора. Давление открытия клапана: номинал 0,75. 1,05 бар минимально допустимая 0,6 бар Если давление открытия клапана меньше минимального, замените пробку радиатора. Убедитесь, что манометр на тестере не падает слишком быстро, когда давление падает ниже 0 бар, это указывает на герметичность клапана. 3. Проверьте систему охлаждения Toyota Carina на наличие утечек: a) Заполните систему охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер трубопровода к шейке радиатора, как показано на рисунке.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ
Вы можете проверить, подается ли питание на разъем двигателя печи, используя обычные элементы управления. Но если мы говорим о полной диагностике и обнаружении более сложных проблем, то вам нужен мультиметр. Если вы знаете, как использовать мультиметр, вы можете легко проверить наличие питания на клеммах разъема, определить сопротивление, чтобы помочь вам найти оборванный провод или обнаружить отказ резистора. Кроме того, проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь обнаружить короткое замыкание.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- Износ рук. Поскольку вентилятор печи является обычным двигателем постоянного тока, его основной проблемой является истирание щеток, используемых для подачи напряжения на коллектор. Когда медно-графитовые щетки изношены настолько, что сила сжатия пружины больше не достаточна для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частотой. Например, он может включиться после удара по приборной панели или прохождения выбоины на дороге;
- Неисправности в электрической цепи управления. Вероятно, причина в плотном контакте, потому что во время работы определенные части электрической цепи могут сильно нагреваться;
- Окисление контактов, обрыв провода;
- Перегорание предохранителя (рекомендуем прочитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает снова и снова, найдите часть цепи, где происходит короткое замыкание.
ДИАГНОСТИКА СОБСТВЕННЫХ РУК
Если предохранитель не поврежден, необходимо добраться до его разъема питания, чтобы проверить работу вентилятора. Электродвигатель печи может быть расположен либо в кабине под приборной панелью, либо в моторном отсеке сбоку кабины за кожухом двигателя. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как туда добраться, можно найти в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там вы найдете схему вентилятора.
Замена кисти
Если перед остановкой вентилятор скрипит или издает сильный шум, рекомендуется смазать вкладыши литолом. Нанесите небольшую часть масла на конец рукава и нагрейте его так, чтобы он тек внутрь. Если вентилятор работает тихо, смазка втулок не рекомендуется вообще. Смазка будет задерживать пыль, которая со временем превратится в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором подробно показан процесс устранения неисправностей пластины вентилятора и замены щеток.
Работает только последняя скорость или одна из скоростей
Неисправность в дополнительном резисторе. Говорят, что режим максимальной скорости имеет прямое соединение, поэтому можно сделать вывод, что схема управления и сам двигатель работают. Схема с дополнительным резистором используется на большинстве автомобилей. Но также скорость двигателя нагревателя можно контролировать с помощью сигнала ШИМ.
Тест резистора
Автоматическое управление нагревателем не работает
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчика температуры воздуха в салоне, датчика положения воздушной заслонки или электронного блока автоматической системы управления отопителем (ACS).
Электровентилятор
Здесь может быть сразу несколько факторов, так или иначе связанных с вентилятором печки:
- Сломались лопасти. На Toyota Carina E такое случается редко. Но поскольку эти машины достаточно старые, естественный износ никто не отменял. Придётся менять крыльчатку или весь вентилятор целиком.
- Перегорел предохранитель. В этом случае печка вообще не будет включаться. Предохранитель ищите в соответствующем блоке. Проверьте, стоит ли там элемент с нужным показателем сопротивления, как рекомендует производитель.
- Сломался резистор. С его помощью у печки на Carina E есть несколько скоростей. При поломке резистора на электровентиляторе отопитель не работает на всех скоростях, кроме самой высокой. Нужна замена.
- Сломался сам моторчик. Здесь может быть проблема с щётками или подшипником, к примеру. Ремонт вряд ли возможно провести самому. Проще полностью заменить.
- Проводка и блок управления. Возможна механическая поломка регуляторов, отвечающих за управление печкой на Toyota Carina Е, либо же обрыв, перетирание проводов, коррозия контактов. Их нужно проверить, почистить, прозвонить мультиметром, и при необходимости заменить провода либо весь блок управления.
Это самые распространённые и наиболее вероятные проблемы, которые могут коснуться печки на Toyota Carina E. Большинство неисправностей можно устранить своими силами.
Навигация
Собственно трабл: печка включается время от времени на скорости, причем регуляторы температуры и т.д.. работают, а на переключатель OFF/LO. HI не реагирует..(на стоячем все работает как надо) в чем может быть причина?
___________________
Carib AE114, 4A-FE, АКПП, 4WD, S touring 96.
| Собственно трабл: печка включается время от времени на скорости, причем регуляторы температуры и т.д.. работают, а на переключатель OFF/LO. HI не реагирует..(на стоячем все работает как надо) в чем может быть причина? ___________________ Carib AE114, 4A-FE, АКПП, 4WD, S touring 96. |
А на стоячем регуляторы работают.
Если работают, то странно. Но вообще там есть резистор, если у тебя переключатель кнопочный. Глянь на экзисте в детальках. Обычно сначала летит например малые обороты, потом средние. Либо что то одно остаеться. Если плохо работает в положение AUTO, то почисть датчик внутренней температуры. А вообще резистор кнопочного климата часто лети. Еще глянь реле климата. Возможно просто закисли контакты.
Читайте также: