Тойота карина е замена

Обновлено: 22.04.2025

Carina E стала моей первой машиной. Купил ее 4 года назад у мужичка в галстуке, который резво пригнал ее и припарковался с визгом из под колес. Машину помог выбрать брат — опыта у меня в этом не было. Тогда был немного в очумевшем состоянии — просто влюбился в автомобиль с первого взгляда. К тому же голову кружило чувство, что наконец у меня появилось свое собственное авто! Теперь, спустя какое-то время, я на 100% уверен — выбор был сделан правильно.

Экономия, кстати, учитывалась еще при выборе автомобиля. Так же, как и вместительность, ведь машину покупали в том числе и для дальних поездок на дачу семьей (в момент приобретения на счетчике было около 205 000 км, сейчас — 298 000 км). Расход составляет около 5 литров по трассе и 6,5—7 — по городу (проверялось методом заправки полного бака). Со временем научился разгоняться и ездить в режиме экономного расхода (на приборной панели горит надпись, когда машина находится в нем).

Внешне автомобиль довольно симпатичный, средненький по габаритам. Внутри же достаточно просторно. На заднем сиденье комфортно помещаются три пассажира. От коленей до спинок передних кресел много места. Сиденья довольно удобные, причем в целях безопасности даже у задних есть подголовники. Мне как водителю, имеющему рост 180 см, удобно сидеть в кресле, оно регулируется по направлению вниз-вверх. За рулем чувствую себя превосходно. Угол положения руля регулируется, справа предусмотрен подлокотник, куда так и норовит положить руку пассажир справа.

С необходимостью замены деталей и узлов системы охлаждения и отопления приходится сталкиваться практически каждому владельцу Toyota Carina E. Отопитель с радиатором относятся как раз к таким узлам, без которых не удастся чувствовать себя комфортно внутри салона зимой. Предлагаем рассмотреть подробнее вопрос снятия печки с целью последующего ремонта или замены — возможно ли это и какие сложности могут подстерегать водителя?

Конструкция системы отопления салона и неисправности

Отопительная система современного автомобиля включает в себя не только радиатор, но и воздуховоды, патрубки, вентилятор, регулятор и заслонки. Сам радиатор печки находится под приборной панелью недалеко от водителя. По двум трубкам к нему подводится охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе с помощью специального насоса.

Теплообмен происходит за счёт работающего горячего двигателя и охлаждающего вещества — антифриза. Системы отопления и охлаждения взаимодействуют между собой: они прогревают салон в холодную погоду, предотвращают запотевание стёкол и т. д. Несмотря на продуманную конструкцию, нередко владельцы Toyota Carina E сталкиваются с ситуацией, когда печка или слабо работает, или вообще не греет.

Чтобы выявить неисправность, приведшую к таким последствиям, бывает достаточно проверки работоспособности основных узлов системы. Некоторые из них водители могут устранить своими силами, не обращаясь к сторонним специалистам. Итак, далее приводится перечень основных потенциальных проблем:

попадание воздуха в систему в процессе доливки охлаждающей жидкости. То же самое может возникать при разгерметизации защитной прокладки головки блока цилиндров;
загрязнение радиатора вследствие использования некачественного антифриза. Из-за этого каналы и патрубки покрывают налётом или даже забиваются мусором, что приводит к затруднению циркуляции;
поломка вентилятора, приводящая к нарушению подачи воздуха в салон. Часто возникает из-за проблем в электропроводке, поломке предохранителя, щёток вентилятора, износа подшипников и т. д.;
неисправности отопительного краника вследствие пересыхания резинок и пр.;
заклинивание термостата и другие проблемы, вызванные неполадками блока управления.

Как устранить проблемы с системой отопления

При обнаружении неисправностей в работе данной системы, необходимо без промедления приступать к диагностике, поиску причин и устранению неполадок. Владельцам Toyota Carina E следует взять на заметку следующую инструкцию действий:

Сначала проверяется уровень антифриза в системе с помощью расширительного бачка. Если его недостаточно, просто доливается охлаждающая жидкость до уровня выше минимума, но ниже максимума.
Если это не помогло, то вполне вероятно попадание в систему воздуха. Для этого нужно слить охлаждающую жидкость полностью, а потом залить её заново.
При плохо работающей печке есть смысл заменить фильтр салона и прочистить лопасти вентилятора.
Если изменился цвет выхлопных газов, то вполне возможно, что антифриз в головку блока цилиндров. Необходимо снимать её и менять прокладку, а также проверять надёжность патрубков и различных соединений.
Холодный радиатор может быть просто забит мусором и требовать тщательной прочистки.
Вполне вероятно, что вышел из строя термостат — при этом печка будет хорошо работать только на высоких оборотах.

Чтобы избежать этих и других потенциальных неисправностей, необходимо очищать элементы системы отопления от разнообразных загрязнений. Периодически рекомендуется промывать систему специальными жидкостями, которые помогут избежать появления налёта. Само собой, следует пользоваться качественными охлаждающими жидкостями и своевременно менять салонный фильтр.

Где найти и какой купить радиатор отопителя

Итак, как только водитель установил, где в Toyota Carina E радиатор печки, он начинает ломать голову над тем, как вытащить его с минимальными затратами сил и времени. Можно сделать это без демонтажа панели приборов, но, как минимум, её понадобится открутить и сместить в сторону. В противном случае, радиатор печки будет упираться в угол панели и может отломать его. Если удастся убрать панель, то заменить данный узел не составит особого труда, после чего установить его обратно.

При попытке купить новый радиатор печки Toyota Carina E, автолюбитель может столкнуться с трудностями. Дело в том, что найти оригинальную деталь на далеко не новую модель автомобиля очень непросто. Поэтому лучше сразу ориентироваться на аналог-дубликат, но качественного производства. Кроме того, дубликаты изготавливаются из алюминия, а потому будут стоить ощутимо дешевле.

Как снять и заменить радиатор отопителя на Toyota Carina E

Итак, приступаем к снятию радиатора отопителя, отвечающего за комфортную температуру в салоне Carina E. Первым делом необходимо убрать остатки охлаждающей жидкости из системы. Для этого подставляем под сливное отверстие любую свободную чистую ёмкость. Выкручиваем пробку заливной горловины для устранения воздушных пробок, после чего нужно открутить сливной краник. Теперь ожидаем, пока остатки антифриза не покинут систему.

Дальнейший порядок действий будет выглядеть следующим образом:

Под капотным пространством находим патрубки, ведущие к печке и отбрасываем их. В системе могут находиться остатки охлаждающей жидкости — лучше всего продуть патрубки сжатым воздухом и выгнать их наружу.
Теперь перебираемся в салон. Нам нужно отыскать хомуты на подводящих к радиатору патрубках и полностью их ослабить.
Демонтируем старый радиатор, а заодно можно убедиться в наличии потёков, приведших к неисправностям в его работе.
Очищаем площадку под установку нового радиатора печки от потёков и скопившейся там грязи.
Как только она подготовлена, ставим новый узел на своё место и затягиваем крепления хомутов.
В принципе, радиатор можно проверять на работоспособность, но для этого нужно залить свежую жидкость в систему. Заливать будем в горловину радиатора.
Теперь заводим двигатель и включаем систему, чтобы убрать из неё остатки скопившегося за время ремонтных работ воздуха. Для этого машину ставим на возвышенность капотом наверх.
Как только пойдёт поток тёплого воздуха, ремонт можно считать оконченным.

Вот так устроена отопительная система Toyota Carina E и большинства других современных легковых автомобилей. Регулярная профилактика и пользование качественными комплектующими позволят избежать множества поломок. Оставляйте комментарии — у кого был опыт таких неисправностей, а также их ремонта.

Интересная тема,особенно насчет передних пружин от десятки,не совсем понятно,надо все же пилить или нет и самое главное,это для бензинки вариант или для дизеля.Мне кажется все же для бензинки.Насчет реле поворотов тоже не совсем понял,подходит без переделки или как.

Для того чтобы пыльца, пыль и прочий мусор не проникали внутрь автомобиля в конструкции Тойота Карина Е предусмотрен салонный фильтр. Очищая поступающий воздух, расходник постепенно забивается. Это сказывается на его пропускной способности.

Эффективность работы печки снижается. Для решения проблемы необходима установка нового фильтра. Замена расходника не отличается высокой сложностью при выполнении мероприятия своими руками. Если же все таки с монтажом фильтрующего элемента возникли проблемы, то всегда можно посмотреть соответствующее тематическое видео.

Артикул и стоимость салонного фильтра на Тойота Карина Е

Оригинальный салонный фильтр на автомобиле Тойота Карина Е имеет артикул 8888020110. Его цена находится в пределах от 800 до 2400 рублей. Водители жалуются, что купить фирменный расходник весьма затруднительно, так как он присутствует в продаже далеко не во всех автомагазинах. Связано это как с высокой стоимостью оригинала, так и с тем, что автомобиль Тойота Карина Е давно снят с производства.

Столкнувшись с необходимостью менять салонный фильтр, автовладельцы часто вместо оригинала приобретают его аналоги. Многие сторонние производители выпускают неплохие расходники с достойным качеством и привлекательной ценой. В таблице ниже подобраны наилучшие альтернативы оригиналу, которые хорошо показали себя в процессе эксплуатации на Тойота Карина Е.

Таблица — Аналоги родного салонного фильтра на Тойота Карина Е

Фирма	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
Knecht-Mahle	LA186S	380-450
JC Premium	B42005PR	320-380
Denckermann	M110470	280-310
Sakura	CA11070	420-500
Mann-Filter	CU210012	1100-1300

Расположение салонного фильтра

Салонный фильтр на автомобиле Тойота Карина Е находится в левой части торпеды. Он размещен со стороны водителя. Рядом с местом расположения фильтра находится педальный узел.

Периодичность замены

Согласно официальным рекомендациям замена салонного фильтра на Тойота Карина Е необходима каждые 50-60 тыс. км. Данный пробег был актуален для машин того времени, когда выпускалась Карина Е. Нынешняя тенденция говорит о том, что установка нового фильтрующего элемента требуется каждые 10-15 тыс. км. Данного пробега и рекомендуют придерживаться водители.

Срок службы салонного фильтра напрямую связан с внешними факторами окружающей среды. Так существенно сократить ресурс расходника могут нижепредставленные ситуации:

путь, по которому обычно следует транспортное средство пролегает около промышленных предприятий с вредными выбросами;
машина часто движется в плотном городском потоке или стоит в пробках;
в окружающем воздухе имеется большое количество песка или прочих мелкодисперсных частиц;
транспортное средство часто ездит по пыльным грунтовым дорогам;
в местности, где используется автомобиль, присутствует обильное количество пыльцы от цветущих растений.

Понять о необходимости установки нового фильтра очистки салонного воздуха можно по нижепредставленным симптомам:

эффективность работы печки снизилась;
стекла окон начали регулярно запотевать;
в салоне присутствует запах плесени и грибов.

Описание замены салонного фильтра на Тойота Карина Е

Для того, чтобы заменить фильтр очистки салонного воздуха на Тойота Карина Е, рекомендуется придерживаться пошаговой инструкции, которая представлена ниже.

Спортивная машина в кузове седан среднего класса, построенная на одной базе с Corona. Это легенда своего времени — Toyota Carina E. Форма кузова оптимально подходит для того чтобы преодолевать воздушные потоки. А достаточно мощные бензиновые моторы объемом 1,5 и 2 литров, а также турбированный дизель 2,2 л, позволяют развивать большую скорость. В 1998 году появились первые комплектации с механической шестиступенчатой коробкой. А на некоторых машинах присутствовал даже полный привод.

История Toyota Carina E

Выпуск Тойота Карина осуществлялся в течение 31 года – с 1970 по 2001 гг. Первое поколение предназначалось для экспорта в странах Европы и США. Но ввиду ограничений Штатов на ввоз автомобилей продажи модели резко упали. Машина комплектовалась бензиновым мотором 1,6 л.

Выпуск второго поколения начался в 1977 году. В большинстве автомобилей устанавливались моторы 1,6 литров, но встречались экземпляры с двигателями 1,8 и 2 л. Опционально устанавливалась автоматическая трансмиссия. А самое главное – модель была представлена тремя типами кузовов: универсал, седан и купе.

В 1981 году дебютировала Карина третьего поколения, которая на внутреннем рынке Японии носила название Toyota Carina Surf. Как и в случае с прошлыми модификациями, мотор располагался спереди, а привод задний.

Но именно в этот период большинство конкурентов уже перестраивались на выпуск машин с передним приводом. К использовавшимся ранее двигателям добавился еще турбодизель 1,8 литров (мощность 123 л. с.), а также бензиновый с турбонаддувом такого же объема (198 лошадок).

Выпуск четвертого поколения Toyota Carina E начался в 1984 году. Именно в это время Карина в кузове седан получила передний привод. Купе и универсалы все еще были заднеприводными. В 1985 году начался выпуск хетчбека Toyota Carina II, комплектовавшимся бензиновым двигателем объемом 1,8 литров. Привод у автомобиля был передний.

Шестое поколение выпускалось в период 1992—1996 гг. Тогда же появилась и Toyota Carina E, которая пришла на смене Toyota Carina II. Оригинальный дизайн и привлекательный внешний вид – смотрится хорошо даже четверть века спустя. Модель Е предназначалась для продажи в странах Европы. За счет того что машина имеет отличную защиту от коррозии, она полюбилась автомобилистам.

Внутренняя отделка салона недорогая, но качественная и приятная. Места много – даже на втором ряду сидений пассажиры любого роста чувствуют себя комфортно. Плавный ход, отличная управляемость, можно насладиться скоростью – наверное, это досталось модели от спортивных предков.

И последнее, седьмое поколение, выпускалось в период 1996—2001 гг. В линейке моторов присутствовали бензиновые объемом 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2 л. Дизельных моторов выбор невелик – всего один объемом 2,2 л.

Автомобили с двухлитровыми моторами имели полный привод.

В 1998 году произошел первый рестайлинг. Вторая волна изменений прошла в 2001 году. Но тогда же и сняли с производства модель, ей на смену пришла Toyota Allion.

Особенности Тойота Карина Е

Тойота Карина Е выпускалась для рынка Европы, поэтому ее чаще других можно встретить на дорогах РФ и СНГ. Основное отличие – расположение руля. Двигателей на модели было несколько, а трансмиссий всего две – механическая пятиступка и четырехдиапазонный автомат. Надежность обеих КПП высокая, за годы эксплуатации они показали себя с лучшей стороны.

Подвеска автомобиля двухрычажная поперечная. Но проблема в том, что конструкторы не совсем стандартно подошли к проектированию и производству этого узла. Поэтому при ремонте могут возникать трудности. Правда, ремонт нужен редко – надежность подвески достаточно высокая.

Экстерьер и интерьер Toyota Carina E

При доскональном изучении кузова Тойота Карина Е можно увидеть одну особенность – практически отсутствует ржавчина. Да, есть экземпляры, которые по несколько раз перекрашивались за все время эксплуатации.

Салон стильный, лаконичный, лишнего в нем нет ничего. Весь дизайн выдержан в едином стиле. Вместительная машина, комфортная, удобное расположение руля и качественные сиденья. Минус в салоне один – он устарел. Но это никак не сказывается на удобстве и комфортабельности.

Технические характеристики моторов

Очень большой ресурс у всех моторов, которые когда-либо устанавливались на Toyota Carina E. Для увеличения ресурса силовой установки достаточно менять вовремя расходники. Дополнительного обслуживания она не требует.

Особенности различных видов двигателей:

Правда, его можно встретить в-основном на машинах, которые предназначались для продажи в Японии. Поэтому мотор и экономичный. Полностью отсутствует какая-либо электроника, топливоподача механическая, проблем с ремонтом и обслуживанием не возникает.

3S-FE объемом 2 литра и мощностью 133 лошадки. Среди плюсов этого бензинового мотора можно выделить то, что при обрыве ремня привода ГРМ клапанная система остается целой. Но есть и минус – в этой же системе газораспределения использованы шестеренчатые передачи, иногда издающие специфический звук.

7A-FE – бензиновый двигатель, устанавливался на Карину с 1996 года. По сей день можно встретить его на моделях Авенсис. Максимальная мощность 110 лошадок (и это без турбины). Объем мотора 1,8 литров, рядная четверка, неприхотливая к качеству топлива. Прекрасно работает на 92-м бензине. Главная проблема, с которой могут столкнуться владельцы – стук клапанов и поршней. Поэтому нужно производить своевременную регулировку механизма ГРМ.

4A-FE – бензиновый, объем 1,6 литров. Мощность в диапазоне 99-105 л. с. Зависит от того, есть ли каталитический нейтрализатор. Как и все моторы в линейке, этот неприхотлив и отличается выносливостью и долговечностью.

2C – еще один дизельный мотор, только без турбонаддува. Объем 2 л, а мощность всего 73 лошадки. Тоже отсутствует электронная начинка, поэтому и надежность высокая.

Моторы эти старые, вряд ли их можно сравнивать с современными новинками. Но надежность высокая у всех. И не каждый новый мотор, напичканный электроникой, способен выдержать такие же нагрузки, как перечисленные выше. А главное – даже если произошла какая-либо поломка, ремонт Тойота Карина Е можно выполнить в любом автосервисе.

Читайте также: