Тойота камри 40 падают обороты

Обновлено: 03.06.2026

Нужна помощь. У меня Тойота Камри 30, 2002 года, объем 2.4, японец. Начну по порядку. На прошлой неделе залили полный бак под горло. После того как отъездил весь бензин, машина начала дергаться периодически на светофоре. (не факт что от бензина, это мои мысли). заехал на СТО, там сказали что возможно это фильтр топливный, свечи либо дроссельная заслонка. Ок, поменял свечи, оригинал - иридиум по 600 сом за каждую. Эффекта - ноль!

Далее, говорят возможно фильтр. Ок, поменяли первым делом топливный фильтр. После того как поменяли фильтр, упали обороты, появилась сильная вибрация. Не успел проехать и 5 км по пробкам, машина видимо прогрелась и вообще стала дергаться, на светофорах как на тракторе, вибрация и рывками трогается. Случайно включил заднюю скорость с кондиционером, так вообще чуть не глохнет. Так как та СТО на котором менялся фильтр закрывалась, пришлось на другой СТО заехать. Там почистили дроссельную заслонку (слой грязи был хоть ножом сошкребай). Почистили, ок. Вроде поехала нормально. Еду домой, и на светофорах опять начинается таже песня, дергается периодически, на задней тарабанит дрожит, обороты плавают.

Утро следующего дня. Еду снова на первую СТО где меняли фильтр. Рассказываю все как есть, демонстрирую заднюю скорость с кондиционером (машина чуть не глохнет). Мастер начинает проверять катушки, делает диагностику. посмотрел диагностику - говорит катушка приехала одна (гарью якобы пахнет). Ок, идем с этим мастером на разбор, покупаем б/у форсунку. Меняем. Еду с мастером - все хорошо. Уезжаю с СТО. Проезжаю несколько км по пробкам - опять таже история. Приезжаю снова на СТО. Подходит второй мастер, говорит это VVTi - газораспределительный клапан (вроде так называется). Спрашиваю - Это точно от него?? Говорят - да, 100% от него! Цена клапана - 3200 сом. Ок, меняем. Эффекта - ноль. Снова этот мастер говорит, значит если поменяли клапан, под ним есть фильтр для подачи масла. Говорит, что клапан новый, а фильтр видимо забитый, и его надо почистить. Ок, чистий. Часа три заняло это дело. Проехался - эффекта ноль!

Злости не было предела! ок, думаю, х** с вами, оставлю все эти детали (фильтр, свечи, катушку, клапан VVTi) .

Еду на другую СТО, рассказываю все как есть - там говорят топливный насос! Ок, поменяли насос. Эффекта ноль.

Свечи + работа = 2400 + 400 = 2800 сом.

Топливный фильтр + работа = 1200 + 800 = 2000 сом.

Чистка дроссельной заслонки = 700 сом

Диагностика = 300 сом

Катушка + работа = 800 + 200 = 1000 сом

VVTi - клапан = 3200 сом

Бензонасос = 1500 сом.

Итого потрачено = 11500 сом! Эффекта ноль! Как дергала на светофоре, так и дергает. Как тарабанит на задней скорости - так и тарабанит (вибрация + обороты плавают)!

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Toyota Camry 2003г.в., 2.4л - удар в АКПП

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Toyota Camry 2003г.в., 2.4л - удар в АКПП

Машинка Toyota Camry 2003 года, европейка, 2.4л, автомат. Машина куплена недавно, сразу после покупки были поменяны все рабочие жидкости, в т.ч. Toyota Type T-IV, аппаратная замена 1000км назад вместе с заменой фильтра. Пробег 95000км.
У меня есть вопросы:
- При переключении скоростей на повышающую ударов нет. Иногда при переключении на понижающую с 4 на 3ю есть удар. Сила его бывает разной, от небольшого до сильного, ощущаемого пассажирами в салоне. Бывает он преимущественно на скорости 80км\ч. При понижении скорости, по ощущениям, на этих 80км\ч происходит переключение скорости на более низкую, 3ю, наверное.
Но, если мы разгоняемся до 100км\ч, отпускаем газ и катимся со снижением скорости, то на 80км\ч переключение произойдет без удара. Если я со 100км\ч торможу педалью тормоза до, скажем, 70км\ч, то на 80 опять же все нормаль. Но, если я поддерживаю скорость 80км\ч педалью газа, то при этих условиях, кажется, возникает удар. Т.е. ощущение, что либо это именно переход с верхней на нижнюю скорость, либо может быть коробка думает какую скорость использовать либо ту же 4ю либо 3ю и включает жестко 3ю. И еще, сегодня был замечен удар на 100км\ч при обстоятельствах: ехал 100-105км\ч, поддерживал скорость педалью газа, и вдруг резко отпустил и после этого был удар.
- Кстати, замечено, что при разгоне переход на верхнюю скорость происходит на 75к\м, а при торможении на пониженную - на 80км\ч, это нормально?

- При плавной езде на холодную коробку переключение с 1ой на 2ю происходит с легкой задумчивостью, на горячую - все нормально.

В чем это может быть дело?
Chek Engine, O\D Off не горят и не мигают, переключения с P на D,R. происходят без рывков и ударов, на холодную еще что-то заметно, на горячую - вообще не ощущается. Переключения на повышающие передачи происходят без ударов.

Какие действия сейчас предпринять?

Когда купил машину жидкость в АКПП была очень грязной. Взял 16 литров Toyota Type T-IV, аппаратно заменил с заменой фильтра. В итоге жидкость в коробке стала почти как новая, но немножко не такая как в банке. В поддоне жидкость была грязной с осадком, когда меняли. На магнитиках была пыль, но по словам, ребят с сервисе, вполне допустимо.

Проблема нестабильности частоты оборотов двигателя нетипична для автомобиля Toyota Camry v40. Однако в процессе длительно эксплуатации в экстремальных условиях российских автодорог возможна неисправность двигателя, проявляющаяся в том, что плавают его обороты.

Помимо не комфортных ощущений в процессе движения, нестабильность оборотов может привести к внезапному глушению двигателя, создать аварийную обстановку. Поэтому даже при незначительном изменении оборотов холостого хода, необходимо выяснить причину неисправности, устранить ее.

Признаки нестабильности оборотов Камри 40

Проблема нестабильности оборотов двигателя в автомобилях Camry 40 проявляется в виде следующих признаков:

Перечисленные признаки приводят к повышенной нагрузке на стартер, сцепление, коробку переключения передач, узлы двигателя. При появлении данных проблем требуется немедленно выяснить причину неисправности.

Основные причины нестабильности оборотов

Для того, чтобы выяснить причины нестабильности оборотов, лучше произвести компьютерную диагностику двигателя, всех систем автомобиля. При отсутствии таких возможностей следует исследовать все причины, которые приводят к нестабильности оборотов. Можно воспользоваться следующей таблицей.

В таблице перечислены далеко не все причины нестабильности оборотов, поэтому лучшим вариантом устранения проблемы является компьютерная диагностика.

Нестабильная частота оборотов двигателя – это распространенная проблема, с которой встречаются владельцы бензиновых и дизельных моторов Toyota Camry. Существует множество причин такого поведения мотора. Выяснить истинную причину проблемы иногда получается практическим методом, а не диагностическим оборудованием.

Признаки нестабильности оборотов Камри

Затрудненный запуск двигателя при длительном вращении стартером.
После старта обороты падают и держатся на определенном уровне только при воздействии на педаль акселератора.
При достижении рабочей температуры машина начинает глохнуть даже при поддержании оборотов;
Во время движения при переходе на холостой ход продолжается поочередное падение и подъем оборотов;
При остановке на светофоре, перекрестке и начале движения мотор может заглохнуть, если не работать педалью аксерератора;
Двигатели с АКПП ведут себя нестабильно, во время переключений передач случаются рывки.

Причины плавающих оборотов Тойоты Камри

Двигатель – это не подвеска или тормозная система, которые можно всегда отремонтировать самостоятельно. Узнать причину неисправности мотора гораздо сложнее, чем любого другого узла. Поэтому в первую очередь необходимо обратиться к проверенному специалисту.

Причины появления плавающих оборотов Тойоты Камри:

сломан регулятор холостого хода;
не стабильно работает насос низкого давления;
двигатель троит;
неисправность форсунок, свеч зажигания;
сломан расходомер;
в топливную систему попадает воздух;
засорен воздушный фильтр;
загрязнена топливная система, фильтры;
сломан датчик температуры двигателя;
не работает датчик коленчатого вала;
некорректная работа блока управления;
неисправна электропроводка.

Влияние неисправностей на работу двигателя и способы ремонта

Регулятор холостого хода

Сломанный регулятор холостого хода – гарантия того, что в автомобиле начнут плавать обороты. Задача регулятора – открывать обходной канал, через который поступает воздух. В случае его засорения начинает заедать электромагнитный привод, а значит, плавать частота оборотов на холостом ходу. Решение проблемы – замена регулятора или же его промывка, в зависимости от его состояния.

Насос низкого давления

Неисправный насос низкого давления может стать причиной нестабильных оборотов. Но, в отличие от случая с регулятором, обороты будут повышаться или понижаться непостоянно, а периодически. И двигатель будет хуже работать на старте, при запуске двигателя и первых минуты 2-3. Признак сопровождается потерей мощности, появлением черного, синего или белого дыма из выхлопной трубы.

Недостаточная компрессия

Причин троения мотора достаточно много. В первую очередь специалисты проверяют компрессию в цилиндрах. Если она недостаточная или показатели в различных рабочих пространствах отличаются, то это может вызвать нестабильную работу на холостых оборотах.

Отказ свечей зажигания или форсунок

Нестабильная работа двигателя может вызываться отказом свечей зажигания или плохой работой форсунок. Проверка форсунок осуществляется на стенде. В случае обнаружения неисправности выполняется их прочистка или замена.

Ресурс форсунки – 15-30 тыс. км. Свечи в бензиновом двигателе подлежат замене после такого же пробега.

Поломка расходомера

Расходомер Camry 40 эксплуатируется в автомобиле не больше 10 лет. Если он выходит из строя, то скорость вращения коленвала двигателя начинает изменяться, запускать автомобиль становится сложно. В отличие от других неисправностей, поломка расходомера проверяется достаточно просто.

Отключив фишку детали можно понять, виноват ли он в плавающих оборотах. О том, что он неисправен, скажет стабильная работа после отключения.

Попадание воздуха в топливную систему

Топливная система дизельного двигателя отличается невысокой стабильностью при попадании воздуха. Если такой недостаток появляется, то мотор начинает перегреваться. Устранить негерметичность системы – значит устранить недостаток. Порой достаточно выполнить поджатие болтов впускного коллектора.

Засорение фильтров

Перебои в работе двигателя и, как следствие, плавающие обороты могут иметь место при засоренных фильтрующих элемента. Их преждевременное засорение происходит при использовании некачественного топлива. Это же может стать причиной засорения топривной системы. При этом нестабильная работа будет проявляться на неразогретом двигателе, а при повышении рабочей температуры все будет приходить в норму.

Датчик охлаждающей жидкости

Эта запчасть предназначена для организации охлаждения двигателя. Если она выходит из строя, сброс оборотов прогретого мотора не происходит. Замена датчика охлаждающей жидкости позволяет решить проблему.

Неисправность датчика коленвала имеет характерную особенность – обороты двигателя падают быстро и значительно. Образовываются своеобразные и резкие провалы. Как и в других случаях, можно обойтись заменой датчика.

Тойота Камри является надежным автомобилем, но любая техника со временем выходит из строя. Плавание оборотов на холостом ходу – серьезная проблема, с которой необходимо разбираться незамедлительно, не откладывая в долгий ящик.

Признаки нестабильности оборотов Камри 40

Проблема нестабильности оборотов двигателя в автомобилях Camry 40 проявляется в виде следующих признаков:

Основные причины нестабильности оборотов

Часто решить проблему помогает промывка регулятора оборотов. Если не помогает, требуется замена узла.

Расходомер можно снять и промыть с помощью средства для промывки карбюраторов. Если такой метод не поможет, требуется замена расходомера.

Для устранения проблемы можно поджать болты впускного коллектора. На СТО подсос обнаруживают с помощью дым-машины.

Просмотр полной версии : Плавают обороты (только в D) V40Доброго здравствия! Поиском пользовался, случая похожего на свой не нашёл даже близко. Ситуация следующая. Сamry 2010 R4 (пробег 1 ткм) – При установке вебасты снимали полностью аккумулятор, поскольку вебаста размещается под ним. Соответственно сбросились настройки дроссельной заслонки. Как следствие – машина стала резко давать 2.000 оборотов даже при небольшом прикосновении к педали газа. При езде на скоростях от 60км/ч и сбросе педали газа, обороты падают до 1.000 затем резко прыгают до 1.500. Очень напрягает это положение вещей, особенно когда собрался тормозить и при движении в городе. К дилеру записали аж через 3 дня волки, но чувствую кроме новых царапин на кузове от этих ребят я ничего не получу. Вопрос следующий, как обучить дроссель на рейстайловой V40. Советы воспользоваться поиском или давать ссылки на темы V30 неуместны. Перепробовал всё что написано на форуме, педали выжимать, клемы скидывать итд. Благодарю за ответы со знанием дела.

заслонка сама станет на место спустя 100-300км пробега.

заслонка сама станет на место спустя 100-300км пробега.
Благодарю за прояснения. Но что-то совсем не радужная перспектива так ездить 300 км. Дилер может же калибровку сделать или Ваш вариант единственное решение проблемы? Дилер по телефону посоветовал сбросить клемы, затем завести и на холостых дать поработать 15 минут – якобы всё встанет на свои места. Не помогло. Может я что-то не правильно сделал или мне не до конца объяснили эту процедуру?

Дело не в заслонке . . .

она у тебя еще стирильная и корректироваться там нечему , по симптомам очень похоже на подсос воздуха после ДМРВ , возможно при установке Вебасты какой то воздуховод цепанули . . .

Благодарю за прояснения. Но что-то совсем не радужная перспектива так ездить 300 км. Дилер может же калибровку сделать или Ваш вариант единственное решение проблемы? Дилер по телефону посоветовал сбросить клемы, затем завести и на холостых дать поработать 15 минут – якобы всё встанет на свои места. Не помогло. Может я что-то не правильно сделал или мне не до конца объяснили эту процедуру?
Было такое у меня когда музыку ставил.Но обороты буквально на прежний уровень вышли через 3-4 минуты.

Съездил к дилеру. Проехался со старшим специалистом, который сказал что это нормальная работа адаптивной коробки, которая заново подстраивается под мой стиль вождения, ибо после скидывания клем – коробка сбросила все настройки. Диагностика ничего не показала аномального. Какие будут мнения однополчан?

Подведу итог всех потуг с моей ситуацией, которая возможно будет допекать таких же, как и я обладателей новых камрюшек. Проехался на тестовой Camry у дилера, проехался на других новых машинах и пришёл к выводу что это действительно нормальная работа коробки, которая таким образом сводит к минимуму все рывки и толчки при смене скорости коробки передач. Удачи на дорогах! Распечатать , повесить в красный угол и читать всем новичкам :)Распечатать , повесить в красный угол и читать всем новичкам Видимо просто я избалован бархатной работой немецких АКПП (MB, Audi), которые лишены подобных решений сглаживания переключения передач.

Михалыч 777706.09.2017, 13:50Доброго здравствия! Поиском пользовался, случая похожего на свой не нашёл даже близко. Ситуация следующая. Сamry 2010 R4 (пробег 1 ткм) – При установке вебасты снимали полностью аккумулятор, поскольку вебаста размещается под ним. Соответственно сбросились настройки дроссельной заслонки. Как следствие – машина стала резко давать 2.000 оборотов даже при небольшом прикосновении к педали газа. При езде на скоростях от 60км/ч и сбросе педали газа, обороты падают до 1.000 затем резко прыгают до 1.500. Очень напрягает это положение вещей, особенно когда собрался тормозить и при движении в городе. К дилеру записали аж через 3 дня волки, но чувствую кроме новых царапин на кузове от этих ребят я ничего не получу. Вопрос следующий, как обучить дроссель на рейстайловой V40. Советы воспользоваться поиском или давать ссылки на темы V30 неуместны. Перепробовал всё что написано на форуме, педали выжимать, клемы скидывать итд. Благодарю за ответы со знанием дела. доброе время суток, нашел вашу тему на форуме (Плавают обороты на D). У меня появились все те же симптомы. Раньше такого не было. Началось на пробеге 115000, сейчас 118000, езжу уже так 3000 тыс. км. но ниче не адаптируется и не проходит. Был у официалов, подключали сканер, ошибок никаких нет.

Помогите, подскажите пожалуйста, как Вы решили данную проблемуVладимир06.09.2017, 15:57доброе время суток, нашел вашу тему на форуме (Плавают обороты на D). У меня появились все те же симптомы. Раньше такого не было. Началось на пробеге 115000, сейчас 118000, езжу уже так 3000 тыс. км. но ниче не адаптируется и не проходит. Был у официалов, подключали сканер, ошибок никаких нет. Помогите, подскажите пожалуйста, как Вы решили данную проблему Вначале воспользуйтесь самым простым -промытием дроссельной заслонки со снятием с авто, а не простым прысканием карбклинера.Может и стабилизируются обороты? Согласитесь , что переходной режим с N на D наиболее уязвим/тяжел для работы (открытия/отлипания) ДЗМихалыч 777706.09.2017, 17:18дз мылась перед тем где-то на 110 000 тыс. пробега обороты сейчас стабильны как на холостых, прогреве, так и на ходу при нажатом газе. Проблема в том, что после ТО на 115000 тыс. началось именно плавание оборотов при том как на ходу пускаю газ, обороты падают до 1000 и резко подпрыгивают до 1500 ранее вот этого колебания не было. По сканеру ошибок не по акпп, мотору, дз (% открытие и закрытие) нету, все в норме, топливная в норме, подсоса воздуха нет.

Что это за прыжок оборотов не понятно, буду пробовать еще раз мыть дз…

fasterjohn06.09.2017, 18:36дз мылась перед тем где-то на 110 000 тыс. пробега обороты сейчас стабильны как на холостых, прогреве, так и на ходу при нажатом газе. Проблема в том, что после ТО на 115000 тыс. началось именно плавание оборотов при том как на ходу пускаю газ, обороты падают до 1000 и резко подпрыгивают до 1500 ранее вот этого колебания не было. По сканеру ошибок не по акпп, мотору, дз (% открытие и закрытие) нету, все в норме, топливная в норме, подсоса воздуха нет. Что это за прыжок оборотов не понятно, буду пробовать еще раз мыть дз… У меня также подскакивают обороты с 1000 до 1500 при отпускании педали газа на 60 км/ч, но если набрать скорость более 100 км/ч и отпустить газ, то такого скачка нет!?

Тоже такое наблюдал после 150т. км пробега. Забил.

Посмотрим. повторит ли вторая машина такое.

Михалыч 777707.09.2017, 02:25У меня также подскакивают обороты с 1000 до 1500 при отпускании педали газа на 60 км/ч, но если набрать скорость более 100 км/ч и отпустить газ, то такого скачка нет!? Да, у меня так же до 60 км/ч и более 90 км/ч – скачка не наблюдаю !

(скачок от 60 км/ч до 90 км/ч)Проблема в том, что после ТО на 115000 тыс. началось именно плавание оборотов при том как на ходу пускаю газ, обороты падают до 1000 и резко подпрыгивают до 1500 ранее вот этого колебания не было. Это не плавание оборотов, а работа коробки. У многих такое наблюдается, другие просто не замечают.

Михалыч 777709.09.2017, 02:03с дз пока ничего не делал … был у ОД, сделал сброс настроек акпп с последующей адаптацией акпп при езде и настройкой датчиков отвечающих за положение кузова и за торможение акпп при спуске. все сделали с мастером, проверили температуру масла в акпп, все норм, не греется. результат – скачки не пропали, все осталось как и было ( напрягает меня эта вся ситуация …

как по мне, то оно не так должно бытьМихалыч 777709.09.2017, 02:12может это выроботка чего, какой-то детали со временем?

с дз пока ничего не делал . . .

был у ОД, сделал сброс настроек акпп с последующей адаптацией акпп при езде и настройкой датчиков отвечающих за положение кузова и за торможение акпп при спуске. все сделали с мастером, проверили температуру масла в акпп, все норм, не греется. результат – скачки не пропали, все осталось как и было ( напрягает меня эта вся ситуация .

. . как по мне, то оно не так должно быть может это выроботка чего, какой-то детали со временем?

None скорее оттого, что с 2006 года пепельницу в салоне не мыли и не перебирали сами ручками. а заодно с пепельницей и коробку. она ж тоже внимания хочет, вот сигналы и подает.

Михалыч 777710.09.2017, 17:09не должно. но ведь есть. скорее оттого, что с 2006 года пепельницу в салоне не мыли и не перебирали сами ручками. а заодно с пепельницей и коробку. она ж тоже внимания хочет, вот сигналы и подает. она получает внимание по регламенту )Значит как получает внимание, то такой от неё и отклик. а выполнение регламента вы видели или ” со слов слесаря и отметке в паспорте и квитанции”? у меня ОД не смогли понять ими же установленную сигналку и предлагали чего только не поменять( кстати бензонасоса в списке том не было), сменил в ключе аккум и бензонасос перестал выключаться при трогании.

Михалыч 777711.09.2017, 00:07Значит как получает внимание, то такой от неё и отклик. а выполнение регламента вы видели или ” со слов слесаря и отметке в паспорте и квитанции”? у меня ОД не смогли понять ими же установленную сигналку и предлагали чего только не поменять( кстати бензонасоса в списке том не было), сменил в ключе аккум и бензонасос перестал выключаться при трогании. по Вашему и создатель темы Bear тоже пепельницу в салоне не мыл (при пробеге 1т.км.) и имел такие ж проблемы ну и смотря ветку не только у нас с ним такие симптомы а за регламент и работы уверен потому что имею отношение к ОД (не работаю там), и все работы проводятся при моем присутствии и контроле и вопрос то вообще не в том …..

Привет всем!
Пробег у машины всего 41т.км.
Проблема есть, проявляется всё чаще и чаще.
При остановке на светофоре, в пробке - стоим, нога на тормозе, коробка на "D" или на "R", сильно падают обороты, до 500, машину трясет, ощущение что вот вот заглохнет. При переводе на N или P (нога что на тормозе, что нет) обороты выравниваются и сразу приходят в норму. Проявляется иногда. Причины проявления не выяснены, все время в разные моменты времени и степени прогретости, и времени нахождения в движении и т.д., короче когда как.
Нет зависимости ни от чего. Раньше такого небыло. Включение света и т.п. никак на проблему не влияет, обороты не растут.

Что смотреть?
Заслонку?
Жидкость в коробке?
Что ещё нужно посмотреть?

Холостые всегда в норме, это происходит только при включенной коробке (при стоянии на "D" или на "R").
При открученной крышке бензобака все также, она отпадает (у знакомого на митсу было - клапан в крышке бензобака умер. )

Спасибо всем, заранее, за советы и помощь.

Georgik
Проверь, уровень тормозной жидкости, у меня так на Прерии было, симптомы один к одному

.
Интересно. Проверю, но там всё в норме.
А как проверить, просто на заглушенной, ровно стоящей машине(как всегда) или как-то особенно в какой-то момент?
У тебя что с уровнем было? Какой был уровень? И что, всё прошло? После чего?

Отредактировано Georgik (07.04.2009 10:50:44)

Georgik
У меня! Было так, на СТО хрень какую-то залили и из-за этого в тормозном цилиндре (который вкуумный) образовалась дырочка в какой-то пракладке (на уровне это кстатти не сильно отразилось)! Из-за всего этого на какойто датчик попадали неправильные данные и когда я жал на тормоза в впрыск попадало больше воздуха чем надо, смесь становилась "бедной" и обороты падали! Заменил вакуумник все прошло!

Ну мне ничего не заливали. Жидкость я не менял еще. Пробег 41т.км. всего.
Вроде всё в норме с тормозами и жидкостью.
Я писал - это бывает нипойми как вообще и непостоянно.

Georgik
На всяк случай проверь!

Georgik
Настройка оборотов холостого хода, перед этим не помешает чистка дросельной заслонки. В таком порядке. Проблема исчезнет на 80%. Если нет, то возможно свечу пробивает либо некачественное топливо. Но это вряд ли. Скорее всего первое что описал

Короче чистить буду в субботу, а там видно будет.

Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?

Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:

Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).

Отредактировано Georgik (16.04.2009 14:25:21)

Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?

Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:

Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).

Отредактировано Georgik (2009-04-16 17:25:21)

Подпись автора

Nissan Teana 230JM

проверь еще MAF сенсор он же датчик расхода воздуха такжеьмучился все перемыл перенастроил даже лямбду сменил а оказался маф проверил его путем замера напряжения мультиметром на датчике сменил его и расход упал провалы в оборотах исчезли!))

Читайте также: