Тойота хайлендер подкапотное пространство
Концептуально Highlander родился еще конце девяностых – начале двухтысячных: это был сравнительно крупный кроссовер для тех, кому не нужна была рама, но нужен был простор в салоне, три ряда сидений и знакомые агрегаты. Второе поколение модели вышло в 2007 году, но до России добралось только в 2010, вместе с рестайлингом. К тому времени в Toyota решились продавать у нас американские машины – на той же волне к нам вскоре приехала и Venza. Рынок модель распробовал: продажи в пару-тройку тысяч штук в год на общем фоне кажутся незначительными, но иногда этого хватало даже для лидерства в классе. При этом Highlander не был слишком дешевым, он стоил от 1,7 до 1,85 миллиона рублей – дороже Kia Mohave и почти так же, как Honda Pilot, которая тоже пришла к нам с американского рынка. Даже с Land Cruiser Prado кроссовер был разведен по цене номинально: за топовое исполнение Highlander просили, как за базовый Prado. Впрочем, это не так важно: у рамника и кроссовера, делящего платформу с Camry, была принципиально разная аудитория. Давайте взглянем, насколько сложным будет поиск хорошего экземпляра.
Toyota Highlander 2010–14
Кузова большинства машин еще держатся молодцом, не имея серьезных проблем. Впрочем, в основном это заслуга внимательных владельцев: краска тут мягкая и хрупкая, а сколы зацветают довольно быстро. Мелочи начинали донимать обладателей уже в первые 2-3 года. Если сколы на капоте, стойке лобового стекла и кромке крыши – штука типовая, как и мутнеющий хром, то вот багажная дверь напоминала о себе слишком рано. Основная хроническая болезнь – коррозия, выползающая из-под хромированного молдинга и подсветки номера, обычно при снятии пластика обнаруживаются крупные очаги поверхностной ржавчины. Кроме того, на пятой двери рыжие точки можно найти вокруг открывающегося стекла. Кромки крыльев страдают от сколов, а стыки бамперов с крыльями, особенно после сборки-разборки для ремонта, протираются до металла и тоже ржавеют. Еще одна нечастая, но неприятная проблема – провисание передних дверей, здесь вопрос решается заменой петель.
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
Нечего бояться и в тормозной системе. Здесь применены самые обычные дисковые механизмы с плавающей скобой по кругу, разве что впереди – двухпоршневые. Соответственно, впереди стоит обратить внимание на работу суппортов и отсутствие перекосов колодок и подклинивания, а сзади оценить состояние тросов и механизма барабанного ручного тормоза, который от бездействия закисает. Расходники тут вполне доступны по цене: передний вентилируемый диск на 328 мм стоит 5 тысяч в оригинальном исполнении и от 2 тысяч за заменители, хотя качественная деталь все равно обойдется тысячи в 3-4. Для задних невентилируемых 309-миллиметровых дисков порядок цен тот же, разве что за оригинал просят почти вдвое больше.
Крупное конструктивное отличие Highlander от Camry кроется в рулевом управлении: в отличие от седана, оснащенного гидроусилителем, кроссовер получил электрический усилитель на рулевом валу. Может, это и означает некоторую потерю в информативности, но с точки зрения обслуживания и ремонта сулит потенциальную экономию: масло менять не нужно, а восстановленную рейку при необходимости можно купить тысяч за 10-15. Впрочем, до этого еще нужно довести: ресурс чистой механики в отсутствие влаги и грязи очень высок. Разве что сам электроусилитель потребует несколько десятков тысяч рублей при замене или ремонте, так что стоит убедиться, что он работает тихо, без рывков и изменения усилия. Из хронических неприятных мелочей можно упомянуть стук, производимый рулевым валом. Глобально это можно решить только заменой рулевого вала на обновленный, хотя кто-то берется за переборку и самостоятельную модернизацию с добавлением подшипников качения.
Toyota Highlander 2010–14
В США Highlander предлагался в версии с передним приводом – сейчас такие машины с мотором на 2,7 литра штучно попадаются и у нас. Однако к нам официально приезжали исключительно полноприводные версии. Полный привод здесь – постоянный, с межосевым дифференциалом. Правда, на этом его преимущества заканчиваются: межколесные блокировки можно найти только в ассортименте тюнинга, понижающего ряда тоже нет, а штатно никаких особых помощников кроме имитации блокировок тормозами у кроссовера не было. Впрочем, покупатели этих машин в большинстве своем понимали, что покорение бездорожья им не светит, так что жалобы на работу полного привода встречаются редко. При выборе машины сегодня стоит проверить работу самого полного привода, а также осмотреть угловой редуктор на предмет течей, проверить состояние масла и убедиться в исправности карданов – они здесь традиционно недешевы.
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
Toyota Highlander 2010–14
При необходимости долейте
охлаждающую жидкость.
Если под рукой нет охлаждающей
жидкости, в качестве экстренной
меры можно использовать воду.
Запустите двигатель и включите систему кондиционирования воздуха,
чтобы проверить работу вентиляторов системы охлаждения
радиатора и утечку охлаждающей жидкости из радиатора или
шлангов.
Вентиляторы работают, когда система кондиционирования воздуха
включается сразу после холодного пуска. Проверьте, что вентиляторы
работают, по звуку вентилятора и потоку воздуха. Если трудно проверить
данные параметры, включите и выключите систему кондиционирования
воздуха несколько раз подряд. (Вентиляторы могут не работать при
температурах замерзания).
Если вентиляторы не работают:
Незамедлительно выключите двигатель и обратитесь к дилеру Toyota.
Если вентиляторы работают:
Проверьте автомобиль у ближайшего дилера Toyota.
При проверке подкапотного пространства автомобиля
Соблюдайте следующие меры предосторожности.
Пренебрежение ими может привести к серьезным травмам, например, к
ожогам.
Если из-под капота вырывается пар, не поднимайте капот, пока пар не
рассеется. Моторный отсек может быть очень горячим.
Не допускайте контакта рук и одежды (особенно галстука, шарфа или
шейного платка) с вентиляторами и ремнями.
Не ослабляйте крышку радиатора и крышки расширительного бачка
охлаждающей жидкости, пока двигатель и радиатор не остынут.
7-2. Меры, принимаемые в экстренных ситуациях
При доливе охлаждающей жидкости двигателя
Доливайте охлаждающую жидкость медленно, после достаточного охлаждения
двигателя. Слишком быстрый долив холодной охлаждающей жидкости в
горячий двигатель может стать причиной его повреждения.
Во избежание повреждения системы охлаждения
Соблюдайте следующие меры предосторожности:
Не допускайте загрязнения охлаждающей жидкости посторонними частицами
(например, песком или пылью и т.д.).
Не используйте присадки к охлаждающей жидкости.
7-2. Меры, принимаемые в экстренных ситуациях
Выключите двигатель. Затяните стояночный тормоз и переключите
рычаг переключения передач в положение P.
Удалите грязь, снег или песок вокруг передних колес.
Положите под передние колеса доску, камни или другие предметы,
чтобы увеличить силу сцепления.
Модели AWD: Включите режим блокировки в системе полного
привода. (
Переключите рычаг переключения передач в положение D или R и
отпустите стояночный тормоз. Затем осторожно выжмите педаль
акселератора.
Если сложно освободить автомобиль
Если автомобиль застрял
Если автомобиль пробуксовывает или застрял в слякоти, грязи
или снегу, выполните следующие действия:
чтобы выключить систему
7-2. Меры, принимаемые в экстренных ситуациях
При попытке освободить застрявший автомобиль
Если вы хотите раскачать автомобиль, чтобы освободить его, убедитесь, что
прилегающая к автомобилю территория свободна, нет опасности столкновения
с другими автомобилями, предметами или людьми. Также автомобиль может
сделать неожиданный рывок назад или вперед после того, как колеса
освободятся. Будьте очень осторожны.
При переключении рычага переключения передач
Будьте внимательны и не переключайте рычаг переключения передач при
нажатой педали акселератора.
Это может привести к неожиданному резкому ускорению автомобиля и стать
причиной аварии с серьезными или смертельными травмами.
Во избежание повреждения коробки передач и других компонентов
Избегайте пробуксовки передних колес и не нажимайте на педаль
акселератора больше, чем необходимо.
Если попытки освободить автомобиль указанными выше способами не
привели к успеху, необходимо использовать буксировку.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2,7 л
Механическая часть двигателя 3,5 л
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Третье поколение Toyota Highlander появилось в конце 2013 года, и впервые продажи нового поколения в России состоялись с минимальной задержкой по времени. Автомобиль снискал популярность благодаря своей вместительности, третьему ряду сидений и высокому уровню комфорта. Внедорожные характеристики оптимальны для автомобиля, который идеально подходит для большой семьи и эксплуатации не только в городских условиях, но и для загородных поездок.
Для переднеприводной версии Highlander служит базовый силовой агрегат — рядный 4-цилиндровый мотор 1AR-FE объемом 2,7 л (188 л.с.). Для полноприводного кроссовера предназначен двигатель V6 — мотор серии 2GR-FE объемом 3,5 л и мощностью 249 л.с. Оба двигателя используют цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения DualVVT-i, обеспечивающей сочетание высоких тяговых характеристик и экономии топлива.
Передняя подвеска Highlander — независимая, на амортизаторных стойках. Задняя подвеска— на двойных поперечных рычагах. Объем багажника по умолчанию (с третьим рядом сидений)— 269 л, со сложенным третьим рядом сидений— 813 л. Минимальный радиус разворота— 5,9 м. Рулевое управление (с электроусилителем) достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крены в поворотах. На передней оси установлены двухпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, на задних колесах— диски с однопоршневыми механизмами.
Модернизированный вариант Highlander третьего поколения увидел свет в 2016 году. Внешность рестайлинговой версии кроссовера, презентация которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке, кардинальным образом не изменилась. Усовершенствования коснулись решетки радиатора, а также формы фар и задних фонарей. Кроме того, у машины появились колесные диски нового дизайна. Ключевым изменением стал новый 3,5-литровый V6, он отличается более высокой экономичностью и мощностью (295 л.с. против 270 л.с.), оснащен рядом современных систем: комбинированный впрыск D-4S, интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i, новая система изменения фаз газораспределения VVT-iW. Благодаря всему этому максимальный крутящий момент вырос на 19 Н·м.
Рассмотрены автомобили Toyota Highlander 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
где находятся блоки под капотом.
1 — блок реле системы ABS, 2 — блок реле системы освещения в дневное время, 3 — монтажный блок в подкапотном пространстве, 5 — блок плавких вставок, 6 — блок реле и предохранителей №1, 7 — блок реле и предохранителей №2.
Читайте также: