Тойота дергается при движении
Тойота Спасио 97 г.в. 4A АКПП, передний привод.
Заводится, трогается едет. При резком повышении нагрузки, например при движении в горку и тапку в пол не разгоняется. При этом ощущаются провалы в работе двигателя, такое ощущение, что двигатель подтраивает. Но если бы подтраивал, чек загорелся бы? А он не горит. Господин Федоров сказал что помочь ничем не может, и добавил задумчиво, что проблема может быть в АКПП. Причем похоже ситуация усугубляется, т.к. раньше это замечал только я, говорил жене, она не чувствовала. Сейчас даже ей стало заметно. Такое ощущение, что после определенного положения педали акселератора машина перестает реагировать на нее и как будто захлебывается.
Еще раз: на холостых двигатель работает ровно. Тошним в пробке - все ровно. Равномерно плавно разгоняемся похоже тоже ровно, или не сильно заметно. Но если как я писал: чуть в горку и тапку в пол, то чувствуются толчки и "за попу кто-то держит".
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой? Куда обратиться? Ну или мысли, хоть куда копать?
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Как вариант промыть сеточку на бензонасосе. Знакомому с такими симптомами тоже коробку поменяли. До сих пор исправную коробку продать не может.
п.с. Фраза :"промыть всю топливную систему" для СТОшников означает - "помыть все кроме бака"
+1.
Аналогичную ситуацию с аналогичными симптомами победили с помощью маэстро Фёдорова.
Был прошитый ВВ провод и мертвая свечка.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Потому что без нагрузки бензина надо меньше - более-менее хватает чахлого насоса/пропускной способности забитых топливных фильтров.
Ну и может быть подозрение на перепускной клапан (регулятор давления) на рейке. Надо давление в рейке замерять.
Даешь переполох в курятнике!
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Да, были у Федорова. Он открыл капот, посмотрел, сказал, что проблем нетПрокатился и сказал что помочь ничем не может, проблема может быть в коробке. Затем почморил, сказав, что на машине нужно не только свечи и масло менять, но еще и клапана регулировать (я честно пытался, но не смог найти в городе специалиста, который бы отрегулировал клапана). Денег не взял.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
За бензонасос я сразу был согласный, я про провода сомнение высказал. А чо, там где еще фильтры есть?
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Грубой очистки на самом насосе (сетка). Можно от ВАЗа поставить - 100 руб. Либо иногда сразу с насосом идет в комплекте, если менять насос надумаете.
Тонкой очистки под капотом где-то снизу (бочонок с двумя трубками). Поставить какой-нить аналог от SCT за 250-300 руб и не париться.
Начните с сетки в баке. Просто поменяйте ее на новую.
Даешь переполох в курятнике!
свечи?
да я Вас умоляю!
несколько лет назад, когда только машину купил, свечи естественно не смотрел.
ездил и ездил, пока перекупский аккум не сдох (его месяца на 3 хватило, потом просто осыпался).
купил новый аккум, завел, а она троит, трясется вся.
выкрутил свечи, а их практически нету - электроды все поотгорали, зазоры огромные, да еще и разные.
кому показывал потом - никто не верил что на таких свечах машина ездила.
провода?
умирали у меня провода.
симптомы такие - пропуски зажигания на полностью прогретом двигателе на низких оборотах под нагрузкой, когда на светофоре стоишь, на тормоз давишь и "D" включена.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
> Тонкой очистки под капотом где-то снизу (бочонок с двумя трубками).
в подкапотном постранстве у моторного щита, в левой его части по ходу движения.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Даешь переполох в курятнике!
Я все понимаю, но свечи новые, провода и т.д. все прошло диагностику. У человека с форума. Я конечно понимаю, оно могло сломаться и на следующий день, но пока я этот вариант оставлю как запасной. Бензонасос логичнее, тем более, что купив Пассат, я тоже страдал (сейчас уже вспомнил, когда версия про фильтр прозвучала) от поподержания - не ехала Пася как она должна это делать. Фильтр тонкой очистки снял - он ртом еле-еле продувался, с новым Пася полетела! Бензонасос умер только спустя 2,5 года. Но умер сразу. Завел, выехал со стоянки и дальше поехал тока на галстуке.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
да Вы на любом практически СТО давление в топливной рампе измерьте.
и все сразу будет ясно, виноваты бензонасос-фильтры или нет.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Даешь переполох в курятнике!
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Подобная проблема была так же на А-шном двигателе. Решилась комплексом мероприятий - поменял топливный фильтр, промыл инжектор, новые свечи и промыл фильтр бензонасоса (как писали выше - сеточка на бензонасосе). Подобные симптомы начались как раз с подъема в горку и потом уже возникали на ровной дороге. Что именно было неисправно даже сейчас никто не скажет, так как загнали в гараж, и сделали все перечисленные манипуляции.
Думаю как управлять миром, чтоб не заметили санитары.
Сколько свечи прошли?когда последний раз менялся фильтр топливный?провода точно в порядке?дроссельную заслонку вообще когда снимали-смотрели?форсунки когда мылись последний раз.
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Спасибо, мужики! А то я было совсем скис. Сделаю - отпишусь, вечером наверное сразу фильтр поменяю (в любом случае не вредно), наверное и свечи поменяю, как и фильтр можно прям на стоянке поменять да и стоит копейки. Затем померю давление, если что и сетку на бензонасосе тоже поменяю.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Не кисни,я как то машину получив от прежнего водителя,на 2 сто гонял её,на каждой из них по 2-3 раза диагностировали и всё тщетно. И сканер даже подключали. И никто ниче не нашел пока не заставил при мне лично сделать пару действий
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Исправлено пользователем trooper (02.04.13 13:56)
Сколько свечи прошли?
- С лета, не больше 2000
когда последний раз менялся фильтр топливный?
- С лета ни разу, скорее всего никогда
провода точно в порядке?
- Я точно сказать не могу, как проверить?
дроссельную заслонку вообще когда снимали-смотрели?
- Да, Олег СМ нам все снимал, промывал, регулировал.
форсунки когда мылись последний раз.
- Тогда же, когда менялся фильтр, скорее всего
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
свечи выкрутить всё таки и посмотреть их,фильтр топливный менять,форсунки мыть(не ультразвуком),ну это всё для начала.
Кстати а появилось это все как давно??
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Ну я все сделаю, уже написал. Появилось оно вроде после морозов, начало подергиваться еле заметно. Даже думал, что может колеса пробуксовывают. Сейчас уже сильнее.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
посмотреть визуально в темноте, чтоб не искрили, затем пробрызгать ВД-шкой, сверху и сами наконечники, это уменьшает потери тока, это то, что можно сделать на стоянке)
. Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды.
Но эти глаза смотрят в экран.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Мамомылорамо.
Вы бы у маэстро поинтересовались как правильно проверить ВВ провода визуально и свечи - это для начала.
И проверили бы.
Это гораздо бесплатнее чем мерить давления и лазать в бак за сеточкой.
Но если вы легких путей все же не ищите, то действуйте как пишут остальные.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Если нет желания общаться с маэстро или нет возможности - поменяйте свечи местами.
Если поведение мотора хотя бы на время изменится, менять свечи и искать и менять пробитый ВВ провод, а может быть и не один.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович
Я читал это. Насколько я понял, на момент осмотра авто, мотор вел себя нормально и диагностировать было нечего.
Судя по симптомам, у меня один в один было в прошлом году. Иногда пропадало. Но на момент приезда эффект проявился и был выкуплен благополучно.
Проверить не так сложно и практически не трудозатратно.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
вот у меня тоже косяк, при t>90*C начиняют плавать обороты, и норовит заглохнуть, если резко в тормоз нажать, но смоделировать это, фиг. оно то есть, то нету
Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович
В том то и дело, что все это происходит ТОЛЬКО на ходу и при возрастании НАГРУЗКИ. В принципе я понимаю, что Андрей мог бы проверить провода, свечи, и вообще. Но видимо он нас, евреев, за что-то не любит
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
В ответ на: В том то и дело, что все это происходит ТОЛЬКО на ходу и при возрастании НАГРУЗКИ. В принципе я понимаю, что Андрей мог бы проверить провода, свечи, и вообще. Но видимо он нас, евреев, за что-то не любит
Да, только на ходу и только при возрастании нагрузки.
Что касается маэстро и его профессиональной деятельности - это его личное дело. Как собственно и кого-либо другого.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Да, да. Но при этом ВСЕГДА проявляется. Как-то с так же проявляющейся проблемой работник СТО, который ХОТЕЛ помочь, с подключенным диагностическим оборудованием ездил со мной аж на трассу, и снимал показания в разных режимах - 80 на 3-й передаче, 60 на второй или типа того. Нашел траблу и полечил.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
К делу не относится - те кто знает меня достаточно давно называют меня "евреем в первом поколении".
Теперь о деле.
Я обладаю точно таким же двигателем, с точно таким же навесным оборудованием.
На прошлой неделе смывал следы былой утечки жидкости ГУР и заодно помыл трамблер(как один из трех узлов что должен быть чистым в подкапотном пространстве), мыл профамом, смывал водой. Сушить не стал с двумя мыслями - 1."я уже сто раз так делал", 2."сдохнет катушка - туда ей и дорога".
Расплата наступила в тот же вечер - при попытке резко ускориться двигатель начинал захлёбываться.
Утром подключил аппаратуру и попробовал выявить дефект на неподвижном автомобиле. Результат нулевой.
Не проявляется никак, только в движении.Только в нагрузку.
На всякий случай разобрал и просушил все высоковольтные компоненты системы зажигания. Результат нулевой.
Два дня терпел, ездил плавно.
На третий день ситуация усугубилась и я снова подключил мотортестер.
Результат положительный - внутренний пробой вторичной обмотки катушки зажигания.
Заменил катушку. Наслаждаюсь.
Интересно, советуйте, а что я делал не скажу.
Перечислите по пунктам чего Вам НЕ НАДО советовать
Дергается на 60-90 км/ ч , Vista 2000 г.в. , подозреваю что насос тнвд , но параметры вроде все в норме , на хх давит 2.53 , на обедненке 2.13 , СН в картере 390 . Двигатель контрактный , прошел не знаю сколько , я тыщ 45-55 , одометр остановился на 299999 . и еще обороты иногда прыгают после остановки . И пожалуйста не надо умничать , если есть что написать по существу , пишите . Если я буду описывать что я делал со своей вистой , то не хватит сервера ))))))))
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Год ездил с подергушками на 50-70 Км/ч, не мог найти причину,
все промыто прочищено, свечи чистые,тнвд в норме.
оказалась , сопло одной из форсунок было ориентированно в другую сторону,нежели чем остальные, развернул,
Теперь вообще никаких намеков на дерганье.
не забывайте про scv!!там интересная система стоит якорь и бегают щёточки. бывает от времени щёточка отваливается он как бы работает но как бы и нет то есть через раз.
[quote="Faritovich"]Здравствуйте. Купил ардео д4. Есть такая же проблема на небольшой скорости в режиме эконом есть подергивание. Двигатель контрактный, наездил всего 8 тыс. С ЧЕГО НАЧАТЬ.
недавно задергалась моя машинка в этом диапазоне скоростей(50-70 км\ч),а через пару дней вообще толком перестала работать. появился звук как будто пробило прокладку под выпускным колектором.в итоге выяснилось,что забит напроч 2 ой катализатор,выхлоп.газы в трубу не шли,а выбивало их через соединение колектор-приемная труба. удалил оба каталика машинка перестала дергаться,а стала рвать из под себя. с самого начала владения ею,ее динамика меня не устраивала,до нее была sv32 2 литра ито лучше перла,а сейчас без катализаторов просто супер. НА 3S-FSE УДАЛЯЙТЕ ИХ СМЕЛО И ВЫ ОЩУТИТЕ РЕЗУЛЬТАТ! тем более у кого на одометре 299999 км как и у меня. ЕГР не глушил
Приветствую!
Не знаю как объясить, но это не те подергушки на скорости 50-70км/ч. Суть проблемы вот в чём, например едешь по трассе ровно 70-90км(не важно какая скорость, главное ровно держишь газ) на дисплее мнгновенный расход показывает 15-16км/л и тут происходит что-то, шкала мнгновенного расхода падает до 9-10км/л и чувствуется будто машину схвадили за жопу, но дерганья нет. Длится это примерно 3-4 сек. и все нормализуется, так и продолжается постоянно когда ровно держишь(шкала прыгает туда-сюда). ЕГР не заглушен.. ECONO горит постоянно и в эти моменты не тухнет.
Сегодня прокатился, заглушил ЕГР, такого ощущения будто машину хватают за зад практически незаметно, но по шкале расхода выглядит все также.
Что это может значить, неисправен ЕГР или моторчик SCV когда отгорают щётки.
Самодиагоностика ошибок не показала..
Клапан ЕГР вычищен, во вторую часть коллектора давно не заглядывал.
Клапан ЕГР постоянно глушить не хочу, с ним машина едет по моему мнению значительно веселее. может он неправильно работать? т.е. открываться больше чем нужно какбы-душить двигатель а потом прикрываться? но почему такая постоянная периодичность?
_________________
VISTA ARDEO SV50G-BWSMH 06.1998 3S-FSE
Последний раз редактировалось makarai 20 окт 2013, 16:57, всего редактировалось 1 раз.
На моей машине при езде 80-95км, причем не проскакивая этот диапозон а именно ехать, появляются кратковременные толчки как будто машину за жопу хватают. Длится это 1-2 секунды с интервалом в пару минут. Когда подъезжаеш к светофору или ставиш на парковку, обороты резко подскакивают до 800 и плавно снижаются. Данная херня происходит не постоянно. Причем началось это без каких либо вмешательств под капот. После этого были заменены свечи. катушки, БДЗ, термостат, вычещен нижний коллектор и заменено масло в АКПП. Вот где еще копать?
После чистки коллектора, хорошенько прокатился по трассе. Видимо комп обучился и дергаться на скорости перестала. В итоге при подергивании на скорости виновата подклинивающая заслонка CSV. Но теперь при парковке и на светофорах обороты стали подскакивать до 1300 и плавно снижаются.
Добрый день дорогие форумчане! У меня точно такая же беда как и всех дерганье в эконом режиме при скорости меньше 80км/ч!Пропала былая мощь! едет как будто в машине 7 человек! при скорости 90км/ч в эконом режиме дерганья нет! при скорости 20-85 км/ч дерганья есть, но стоит отпустить педаль акселлератора то дерганья прекращаются! На парковке работает исправно при любых оборотах!! Стал замечать что двиган стал работать шумнее и при высоких оборотах какое то шуршание - на парковке на этих же оборотах такого шуршания нету! Менял бензонасос в баке с фильтром, ТНВД, Дроссель менялся и мылся, катушки менялись, свечи заменены на новые, впускной коллектор вымыт до блеска- все запчасти были сняты с исправного двигателя! ничего не изменилось! Да еще добавлю заметил что сечет под прокладкой между выпускным коллектором и и катализатором! егр не заглушен!
_________________
А соединение между выпускной и катализатором разбиралось? Если нет и продавило, возможно подзабило катализатор.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
А соединение между выпускной и катализатором разбиралось? Если нет и продавило, возможно подзабило катализатор.
Нет не разбиралось! есть догадки если катализатор забит то большая часть газов уходит во впускной коллектор (и количество воздуха становится вообще перебор)!и тяга пропала по причине забитости катализатора!(но это только догадки) пробег 250тыс. как минимум! вчера днем все менял , покатался, а свечки вечером менял и обратил внимание что уже черный впуск (хотя проехал 50км.)! может быть катализатор еще забит что на предыдущем двигателе масло ело 1литр. на 2000км., и дергается то у нас именно при минимальном нажатии педали акселератора (да же на спуске), но почему при отпускании газа прекращается(ведь режим эконом в это время тоже работает!)
завтра выбью катализаторы! отпишусь!
_________________
_________________
VISTA ARDEO SV50G-BWSMH 06.1998 3S-FSE
Сегодня завелся только с 8 раза и это при установленной перемычке на бензонасос! разобрали два катализатора(1-керамический просто рассыпался, 2 - металлический- был полностью расплавлен!). Итог- машина несется и исчезли все подергушки!
_________________
у меня дергалась в первый раз примерно на 60-80км в час, перелопатили все что можно вплодь до коробки - ничего, в итоге поменяла блок управления двигателем и все нормально стало, правда потом через года три стала дергаться на скорости до 40км, поменяла опять блок управления, все нормализовалось
Всем доброго вечера. Хочу добавить своих наблюдений за подергушками при50-85 км час. Машина Корона премио правда,но зато 3S-FSE.Значит купил случайно ,вроде как повезло. Дергание уловил километров через 10, перегонял домой машину ,за 300 км.Причем ощущение такое, как буд то пропадает искра в одном из цилиндров ,но с другой стороны не так резко, похоже что форсунка отключаеться ,а не свеча.Даже не так ,не отключаеться форсунка, а внезапно начинает плохо распылять: газку подкинешь- пробьет ,держишь газ ровно- дергает. В общем по приезде домой прочитано все что можно и сделано следующее: ЕГР задушен, коллектор всасывающий весь снят, два дня потрачено на очистку, и как смог очистил так сказать околоклапанное пространство ГБЦ, БДЗ промыт ,заменены свечи ,наконечники катушек зажигания.КАКИ было ООООчень много итог работы :увеличилась приемистость ,стала резче, отзывчевей, и дергаться стала четче.
89468 или 89420.
Сейсас езжу с отключенным 89468, горит чек энджин, но дерганья отсутствуют. Может какой-то из этих датчиков не умирает никогда или наоборот какой-то является слабым местом?
Как второй вариант - поиграй зазором свечей по одной сначала, может удастся попасть на цилиндр. Если жалко платину:), поставь K16TR11 (Denso) или NGK BKR5EKB-11, у них зазор 11, погоняй его 11-15. Может какие мысли и появятся.
Если платина была родная и старая и ты ее поменял на 11 зазор - это не есть гуд. На 11 зазоре искра стабильнее, но слабее и бедную смесь поджигает хуже. Я года три езжу на таких свечах, но зазор на них делаю не менее 1,3.
Зазор на бедных только один это 1.3мм При меньшем Зазоре энергия вспышки искры не подожгет под сильной нагрузкой(мощные потребители эл-ва положение тяпки на Д высокая педерача и низкие обороты)бедную смесь.
Как вариант могут быть и катушки Может их местами поменять, непомню возможно ли это?
Что-то проскакивало в инете про первый цилиндр, не помню блин.
Хрен его знает, если одна катушка подсела и именно на первом цилиндре (у первого провода сопротивление выше), смена местами катушек может хотя бы как то изменить ситуацию, попробуй.
7А бедный и катушечный > Дефекты могут быть в следующих местах:провода свечи катушки прежде всего.
Менял все кроме катушек.
>Победил я дерганье все-таки чисткой ДЗ а самое главное шторок шагового моторчика доп.воздуха в задроссельное пространство.
Чистил ДЗ с полной разборкой - не помогло.
>Если предположить что в тайоте нету мафметра а есть измеритель разряженности во впускном коллекторе(по сути та же хня тока сбоку)и ее отключение ведет к пропаданию дерганья то рыть надо именно в этом направлении.На бедных двигах неисправности в электрике механике проявляются больше чем в обычных двигах.
Там кроме измерителя разряженности во впускном есть датчик давления по моему, который вкручен в первый цилиндр и по нему насколько я понимаю он контролирует насколько можно обеднить смесь в режимах движения в натяг с его помощью и получается экономия. Только поскольку датчик один, то он считает что ситуация во 2, 3,4 цилиндрах такая же как и в 1-ом.
Про датчик 89468 согласен не уверен, что заслонка будет приоткрыта, но то что смесь мозги будут готовить другую - это точно. Поэтому грешить на этот датчик на 100% нельзя.
Ну да обговорился-лопата ДЗ будет всегда в том положении насколько прогрет двиг(ее закрывает тяга от термокапсулы которая омывается антифризом)а вот шторка шагового моторчика будет открыта больше 100 пудов -по аварийному положению -ведь датчик отключен(неисправность)а пихло должно работать.
Свечи с проводами нужно менять одновременно Происходит это из-за пробоя. Но просто поменять свечи не получается, т.к. на внутренней части колпачка свечного провода тоже нагорает метализированная дорожка. Хрень эта у меня была только на Калдине и только с мотором 7А-FE. Больше нигде и никогда не встречалась.
Было такое Именно при движении на маленьких оборотах на 4-ой передаче. Лечилось отключением OD или тапкой. Победил ОДНОВРЕМЕННОЙ заменой проводов и свечей. Неодновременная результата практически не дала, убитые провода быстренько замочили новые свечи. )
По поводу датчиков, имхо их глючность должна проявляться и стоя на месте, на ХХ и на прогазовке.
не пройдет т.к. стоит газовое оборудование впрысковое, на нем то же самое, так что топливная система исключается. проблема в мозгах, что-то не то выдают, т.к. газ освновывается на показаниях бензокомпьютера расчитывая время впрыска.
Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:
- при трогании с места;
- во время разгона;
- на невысоких оборотах;
- при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
- на переходных режимах;
- во всех вышеперечисленных случаях.
Определяем виновника неисправности
Поломки в системе питания двигателя
На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:
Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.
Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:
2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.
3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.
4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.
5. Топливную рампу. Из-за повышенного (более 4 атм) или пониженного (менее 2 атм) давления в топливной рейке происходит изменение состава горючей смеси в сторону обеднения или обогащения, поскольку ЭБУ рассчитывает топливоподачу для нормальных параметров. При этом стабильная работа двигателя будет нарушена.
6. Воздуховоды. Проверяем, насколько герметичным является соединение воздухофильтра с ресивером.
С проверкой системы питания можно не спешить, если рывки начались сразу же после заправки автомобиля. Возможно, причиной является плохое топливо или бензин, октановое число которого не соответствует тому, на которое рассчитан силовой агрегат авто. В этом случае некачественное горючее следует слить и использовать бензин, купленный на проверенной АЗС.
Большинство указанных выше неисправностей можно диагностировать с помощью автосканера. К примеру, можно воспользоваться универсальным устройством Rokodil ScanX, который подойдет для подавляющего большинства автомобилей начиная с 1996 года выпуска.
Сканер способен диагностировать ошибки по всем узлам и агрегатам автомобиля. Также с его помощью в режиме реального временя можно считать показания по всем датчикам, узнать давление в топливной рейке и отрегулировать положение дроссельной заслонки, что существенно сэкономит время на поиске и устранении неисправностей.
Рывки и подёргивания возникают и по причине неисправностей системы зажигания. При этом очень часто неравномерная езда сопровождается увеличением расхода топлива, проблемой с запуском ДВС или потерей мощности.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Неправильная работы системы зажигания
Перебои в работе двигателя и связанная с этим неравномерность движения авто чаще всего возникает из-за несвоевременного поджигания горючего в цилиндрах или недостаточно мощной искры. В первую очередь обратите внимание на такие моменты:
2. Высоковольтные провода. Следует произвести визуальный осмотр на наличие повреждений и проверить состояние проводников мегомметром. Утечку тока по поверхности провода хорошо видно в темноте.
3. Датчики. Если проверка и замена свечей и проводов ничего не дала, то причиной неустойчивой работы является датчик положения распредвала (ДПРВ). Проверить его можно при помощи обычного мультиметра – в момент приближения к магниту ДПРВ металлического предмета показания прибора должны меняться. Иногда к перебоям приводит поломка датчика детонации, однако происходит это редко – скорее всего, машина просто не заведется.
4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.
Поломки трансмиссии
Рывки при трогании с места и дерганье машины на ходу могут появляться из-за неисправностей:
- сцепления;
- механических или автоматических коробок перемены передач;
- узлов крепления КПП или силового агрегата (поломки кронштейнов, износ опор и т. д.);
- износа деталей внутренних ШРУСов.
Как вы сами понимаете, выявить износ или поломку деталей КПП или сцепления можно только после снятия проблемного узла и его разборки. Что же касается проверки состояния опор силового агрегата или диагностики ШРУСа, то это можно сделать на смотровой яме или подъемнике. Состояние шарнира равных угловых скоростей проверяется проворачиванием приводного вала в ту и другую сторону на угол 20-40 градусов. Если при этом ШРУС остается неподвижным, то это говорит о необходимости его замены из-за чрезмерного износа.
Проблемы с узлами креплений двигателя и КПП легко выявляются внешним осмотром. Для этого берут длинный вороток или монтировку, и, опираясь на подрамник, несколько раз приподнимают силовой агрегат (КПП) рядом с точкой крепления подушки. При этом можно будет увидеть даже небольшие повреждения и разрывы. Кроме того, обрыв опоры проявляется при заведенном двигателе – в момент резкого нажатия на газ силовой агрегат будет приподниматься. Подобная неисправность приводит к рывкам и во время набора скорости, и в процессе торможения.
На ходу со 2 на 3 дергался у меня, дело в компе оказалось , сними, покажи электрику толковому
У меня тоже дергался, чуть не глох. Оказалось, что вышел из строя подшипник натяжителя ремня. В другой раз так же было. Засорился топливный насос (дизель).
1kr это диагноз
Автор! А он не подпрыгивает на ходу, когда "газуешь"? Если прыгает, тогда в прокладке дело.
Попробуйте заменить дмрв, можете на контрактный.
Кондиционер включен при этом?
вроде у вариаторов у всех так
Заслонку после чистки репетировали?
ДМРВ и воздухан почистите норм будет сразу
Катушки надо менять
Почисти клапан vvti карбклинером и будет норм
Фигня. У меня витц уже 6 лет дергается, ниче ездит.
На 1 литровом ездишь еще и спрашиваешь))) у всех так, так что судьбу не дрочи и езди не жалуясь, скоро на светофорах затресет)))
Читайте также: