Тойота авенсис проверка катушки зажигания
Двигатель трясется и не тянет. Как проверить катушку зажигания. "Гараж №6".
Не рабочая катушка свечы,тойота авенсис.
Троит двигатель 1ZZ-FE на Toyota Voltz, простая проверка катушек зажигания
Замена наконечников катушек зажигания Toyota
как определить неисправную катушку зажигания на рено меган 2
Проверка катушки зажигания японских автомобилей рабочий или не рабочий
NAK-KAT или Замена наконечников катушек зажигания Denso на TOYOTA Corolla двигатель 3ZZ-FE
Двигатель трясется и не тянет. Как проверить катушку зажигания. "Гараж №6".
Проверка модуля зажигания(катушки) TOYOTA AVENSIS II
Не рабочая катушка свечы,тойота авенсис.
Как ПРАВИЛЬНО проверить катушки зажигания. ОСТОРОЖНО!
Как проверить катушку зажигания
Как проверить неисправность катушку зажигания на автомобиле.
как определить неисправную катушку зажигания на рено меган 2
Проверка катушки зажигания японских автомобилей рабочий или не рабочий
Замена наконечников катушек зажигания Toyota
Проверка катушки зажигания
- Затроил двигатель Тойота Авенсис – 2 ответа
- Завожу, через некоторое время глохнет – 1 ответ
- Пропадает тяга в Тойота Авенсис – 1 ответ
В первую очередь, надо узнать какая цепь катушки сгорает, низковольтная или высоковольтная. Для этого надо проверить их сопротивление. Должно быть 0,35 кОм на обеих. На какой меньше, та и померла.
Если горит высоковольтная цепь, то надо проверять свечи, провод, проверять, нет ли масла в свечных колодцах. Если помирает низковольтная цепь, то надо искать, где коротит. Возможно, в самом ЭБУ, потому что управляющие импульсы подаются именно с него, может быть транзисторы пробитые.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Быстренько поставил и оооооооооо чудо, троить перестало, дергать тоже, все вернулось на место. Еще я заметил, когда ставил катушку ОАЭ бортовой комп перестал показывать мгновенный расход и расход на 100км. Вот такие вот пляски с оборотами. Может кому пригодиться. Думаю купить шнурок для диагностики, программу уже скачал Techstream называется.
Прикладываю видео плавающих оборотов.
Попросили посмотреть авто: после ремонта двигателя не заводится.Причина была найдена быстро,было слышно даже на слух по вращению двигателя – отсутствие нормальной компрессии,что подтвердилось измерением 3-5 атм ,скорее всего причина в ремонте ГБЦ. Но попутно нашли еще один бок: отсутствует искра в 1 и 2 цилиндрах,подкидывались рабочие катушки - результат тот же.На катушках этих двух цилиндров отсутствуют управляющие импульсы при прокрутке стартером.(Проверить при работе мотора как вы понимаете не получается).Проводка от катушек до ЭБУ целая,но на первом цилиндре был провод с потертой изоляцией,как раз управляющий с эбу перетерло об болт крепления крышки крышки ГБЦ до самого провода и наверняка замкнуло. Снял ЭБУ ,разобрал на столе, прозвонил управляющие катушек : идут через резисторы 120 Ом до вот такой вот микросхемы:название ee SE622 производства Denso как и весь блок.
Кто сталкивался с чем то подобным ,как ее проверить и насколько они ломучие (на алиэкспрессе в объявлениях о продаже было написано,что чип легко повреждаемый)? Была еще дурная мысль,что может при прокрутке на этой системе искра подается на 3 и 4 цилиндры ,но нелогично,опять же перетертый провод. Если обладаете какой инфой или даташитом на нее подскажите плиз.
Повреждение обмотки изоляции – межвитковое замыкание
Сопротивление слишком большое
Обрыв в обмотке – замените катушку. Перемотка нецелесообразна.
Для индивидуальных катушек:
- Первая обмотка – показания те же.
- Вторая обмотка – показания сопротивления будут одинаковыми на обеих выводах.
Для двоичных катушек замеры сопротивления обмотки делаются на всех выводах.
4. Проверка с помощью осциллографа
Осциллограф – специфический прибор, который есть далеко не у каждого, хотя приобрести его сегодня не проблема.
В особо тяжелых случаях, когда перечисленные выше способы не дают полную информацию и не позволяют выявить неисправность, осциллограф будет к стати.
Особенно поможет прибор при выявлении межвиткового замыкания в вторичной обмотки высокого напряжения.
С помощью устройства можно углубленно продиагностировать всю систему зажигания включая и катушки. Для выполнения диагностики потребуется специальный софт.
Выявление проблемы происходит по импульсах осциллограммы.
На второй свече видно напряжение пробоя
Дело в том, что исправная катушка зажигания во вторичной обмотке накапливает энергию, которая обеспечивает формирование качественной искры на свечах.
При ее пробое формирование такой искры не возможно, так как энергия быстро покидает обмотку.
Как итог – пропуски зажигания, особенно это ощущается на больших оборотах двигателя.
- Момент открытия силового транзистора. Ток проходит через первичную обмотку, а во вторичной, за счет электромагнитного поля, начинает накапливаться энергия.
- Момент закрытия силового транзистора. Ток перестает проходить через первичную обмотку, а во второй, за счет накопленного электромагнитного поля, происходит резкий скачек напряжения в несколько киловольт. В этот момент в свече происходит искра.
- Отображение время горения искры.
- Затухающие колебания, происходит уменьшение напряжения.
Осциллограф позволяет быстро выявить проблемную индивидуальную катушку зажигания. Это основной плюс метода.
Проверка катушки на ВАЗ 2101-2110
Сначала рассмотрим последовательность действий по проверке на автомобилях ВАЗ. Причем проверка на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2110 карбюратор не отличается, разница только в показаниях.
Далее сам процесс проверки:
Тестирование модуля зажигания на ВАЗ-2110 инжектор
На инжекторных авто, к примеру, ВАЗ-2110 проверка модуля производятся несколько иначе.
Последовательность проверки такова:
Проверка на Lanos, Таврия, Reno Megane
Разница в проверке модуля зажигания на Daewoo Lanos ничем не отличается от тестирования модуля ВАЗ-2110.
Отличия сводятся только к сопротивлению вторичной обмотки на выводах модуля. У Lanos сопротивление вторичных обмоток исправного модуля должно находиться в диапазоне 5,0-6,0 кОм.
А вот на Таврия Славута используется модуль, который проверяется, как и на Daewoo Lanos. Порядок проверки модуля зажигания на многих иномарках идентичен указанным способам. На том же Reno Megane модуль тоже проверяется замером сопротивления вторичных обмоток.
Коротко можно подвести итог. Катушку зажигания проверить не сложно при условии, что есть определенные навыки и необходимые диагностические приборы.
Самый доступный способ, который целесообразно применить на первом этапе диагностики, измерение сопротивления изоляции на двух обмотках.
Дальше уже идите от простого к сложному, вплоть для использования осциллографа, но к этому делу лучше подключить специалиста.
Читайте также: