Тойота авенсис пинается коробка
У меня тойота седан 2013 года.Я поменял масло и фильтр, через месяц полтора между 25 30 км опять пиняетсья.Почему подскажите?
У соседа по гаражу на avensis и без масла в акпп куча чего сломалось. Братка у меня тоже пенается.с1го на второе пока не гозуеш тохометор до пити невключается масло поменял. Диогнгзтику зделал причину немогли найти.незнает с чего начать.
У меня в211 рестайлинг 5 ступень. Не когда не дерьгалась, после того как заменил масло начала пинать не пойму в чем проблема.
Хотелось бы, чтобы подробнее по маслу в акпп на ТАЙОТЕ АВЕНСИСЕ объяснил бы >) Толя, мне казалось, точнее где-то читал - точка росы на границе температур, конденсат, по идее, должен быть снаружи - откуда вода? Экспертиза масла была? Скорее всего это выработка масла - нагрев и охлаждение до низких температур, вряд ли вода смешается с маслом- разные плотности, она будет внизу в поддоне.
Подскажите делали полную замену масла (с использованием спец оборудования) или частичную обычный слив и долив? У меня на Шевроле Круз тоже начался этот гемор на 45000, мелькие толчки при переключении (мелочь, но бесит). Говорю официалам, давай масло поменяем, они мне тоже да лана че ты на 60000 поменяешь. Полную замену масла не делают, только частичную не официалы а бомжатник и развод. Хорошо хоть машина на гарантии еще. Мне друг сказал на ТАЙОТА с маслом в акпп до сих пор все зашибись.
Не частые трудности с маслом в акпп не так и страшны >) проверь понижающий резистор он влияет на толчки акпп
привет Толя!!есть вопросы,а вот эти толчки при переключение с парковки на задний ход исчезают после замены масла?
На холодной работоет нормально как нагреется всё наченается :) У меня с маслом в акпп на ТАЙОТЕ Avensis до сих пор все зашибись…
А мне вообще залили в коробку минералку(Машина вообще еле едет,в натяг,и пинки и мощности вообще нет.
Ещё не плавное включение передач может быть из за увеличенного зазора в пакете фрикционов и реакционных пластин. Если зазор увеличен будет пинать.
Толя, привет! Спасибо за ролики. У меня такая же тачка 2012 г.Менял масло в АКПП на 62 000 км, и также убедился, что замена масла помогает избавиться от разного рода мелких раздражающих неприятностей.
АКПП пинается с 1 на 2 при разгоне ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
Модератор: Карпуха
Привет форумчанам ,помогите с такой проблемой.При плавном разгоне 2 включается как бы пинком,а все последующие скорости нормально,масло поменял недавно.Когда покупал своего басика такой проблемы не было.
У меня перестала пинаться после того как заменил сайлентблоки заднего моста, до этого тоже пиналась при переключении с первой на вторую.
никола из томска: При плавном разгоне 2 включается как бы пинком,а все последующие скорости нормально,масло поменял недавно.Когда покупал своего басика такой проблемы не было.
У меня была такая же фигня (на прогретой АКПП, на холодном все было Ок), так вот на диагностике спецы сказали что коробка перегревается (может радиатор забит и т.д.). Вылечил установкой дополнительного радиатора АКПП, теперь всегда Ок!
Не требуют эти машины доп. радиаторов и прочих колхозодобавок! Разбираться надо с причиной неисправности, а не пытаться на время устранить следствия. Ты отпиши подробнее - как меняли масло, что залили, снимали ли поддон, чистили ли сетку, как ведет себя на холодную, горячую и как началось и что в твоем понятии "пинается". Ко мне на днях Икс 5-я приезжала с горем - "пинается" - поменяли полумертвые свечи и перестала пинаться ска.
Совет может быть один - ищи течь! Сальник гидротрансформатора, сальник хвостовика, поддон. Первую течь легко спутать с подтеканием заднего коренного сальника мотора.
но не 2 литра на 45 км как сегодня
Ну это из области фантастики. Если нет следов подекания, то оно (масло) видимо хлещет в сторону метров на дцать или превращаясь в пар уносится через сапун в атмосферу. Короче - ставь на яму, блокируй надежно передние колеса, заднюю ось ставь на надежные бакулки, заводи, ставь в "Д", кирпич на газ и в яму - глядеть откуда льется.
есть одна странность ,ранее не так сильно проявлявшаяся-на 4 горшке закидывало свечи потихоньку,а сегодня их тупо заливает просто,и дымить стала сегодня
Сапун АКП каким то образом сидит (кто то когда то посадил) на впускном коллекторе мотора. Смотри сапунную трубку (шланг) АКП - проследи как она и куда выведена. Когда стоишь -почти нет вращающихся деталей внутри картера АКП и в АКП не поднимается масло (брызги,туман) по всему картеру. А при движении начинается "разбрызгивание" и поскольку сапун сверху он получает чего засосать из АКП на впуск мотору. Думаю как то так все происходит.
Масло менял сам сначала слил с поддона ,залил свежжее завел скинул трубку обратки и в канистру пока не посветлело,фильтр не чистил.А толчек происходит когда поездишь не много или в пробке когда начинаешь плавно разгоняться происходит рывок или пинок не знаю как обозвать остальные нормально,да но иногда переключается нормально на холодную такого не замечал,жду совета че за беда.Да масло залил 3 декстрон Petro Canada
- с переводом селектора КПП из положения P в положение D (или в любой другой режим) ощущается значительный рывок машины, чего не было замечено ранее;
- прямо во время движения автомобиля с переходом на повышенную или пониженную передачу коробка пинается, то есть, ощущаются толчки в задний бампер, после которых машина резко устремляется вперед.
Обслуживание АКПП - какая связь с пинками?
При этом нет никаких гарантий, что в первом случае не будет предложен агрегат от битой или угнанной машины. Также нет уверенности, что после восстановления трансмиссия будет исправно функционировать еще хотя бы 100 тыс. км. Чтобы не допустить ситуацию, когда коробка начнет пинаться или проявлять поломки любым другим образом, нужно своевременно обслуживать её (правильно менять трансмиссионное масло).
ATF жидкость
В гидроблоке находятся соленоиды, распределяющие потоки ATF для включения определенных передач АКПП в соответствии с сигналами электроники, которые поступают на блок управления коробкой. Только с качественной трансмиссионной жидкостью, сохраняющей свои свойства под воздействием высоких температур, возможна стабильная и бесперебойная работа всех этих механизмов. Масло в коробке подлежит смене каждые 60 тыс. км, а еще лучше – раз в 40-50 тыс. км. Уже после 60 000 километров оно утратит нужную вязкость: отсюда и появляются рывки, пинки и прочие неприятные симптомы поломки.
Масляный фильтр
Другие возможные причины почему пинается АКПП
Чтобы понять, почему пинается коробка автомат, следует детальнее рассмотреть все возможные неисправности. Уже после смены масла и фильтра водитель может почувствовать улучшение в работе трансмиссии. Но, когда этого не происходит, наверняка придется ремонтировать коробку. Однако не будет лишней проверка следующих составных частей автоматической трансмиссии:
Иностранные автомобили, продаваемые в России, зачастую укомплектованы автоматической коробкой передач. Такой агрегат намного удобнее и комфортнее, особенно при езде по городу. Обычно АКПП имеют довольно большой ресурс и при своевременном и грамотном обслуживании могут проработать очень долго. Почти все неисправности случаются по вине самих владельцев, которые не понимают особенностей технического обслуживания автоматических коробок передач.
Особенности
Основные проблемы и неисправности
- Снижение уровня масла в коробке, которое вызывается нарушением целостности блока и патрубков коробки передач. Виновниками могут быть прогоревшие прокладки, старые потрескавшиеся патрубки. Необходимо контролировать уровень масла и при необходимости доливать. Стоит отметить, что масло для механических коробок ни в коем случае не подлежит к эксплуатации на автоматических ввиду большей вязкости.
- Все передачи не включаются, кроме задней, или наоборот. Это возникает вследствие износа фрикционов или самой муфты. Для устранения, естественно, придется снимать коробку и вскрывать ее, производя визуальный осмотр.
- Бывает, что не включаются третья и четвертая передачи. Причиной этому может быть износ фрикционов, обрыв манжеты поршня или повреждение шлиц.
- Передачи не включаются, машина стоит на месте. Здесь причин может быть несколько. Это недостаточный уровень масла, износ фрикционов и их поршней, поломка муфты.
- Пробуксовка при трогании – износ вала гидротрансформатора либо неисправность фрикционов муфты.
- Движение автомобиля в нейтральном положении - заедание поршня переключения, соединение дисков вследствие перегрева. Иногда нарушается регулировка рычага переключения.
- Включение передачи и старт автомобиля с места только после прогрева. Здесь, скорее всего, имеет место износ фрикционов, которые не обеспечивают передачу крутящего момента.
Особенности эксплуатации АКПП
При эксплуатации автоматической трансмиссии в первую очередь нужно следить за радиатором, не допускать его загрязнения.
Необходимо помнить, что коробка-автомат при работе нагревается, и при езде по бездорожью часто необходим дополнительный радиатор. Повреждения системы охлаждения могут повлечь перегрев масла. Как следствие, подгорание уплотнительных колец и фрикционов. Таким образом, соблюдение температурного режима АКПП – одно из важнейших условий беспроблемной езды.
Особенности подбора и замены масла
Автоматические коробки передач устроены так, что качество и смазывающие свойства масла являются важнейшими факторами, влияющими на ее долговечность. Любое отклонение от норм может быть губительно для агрегата. Поэтому так важно соблюдать межсервисный интервал, руководствуясь таблицей замены масла для конкретной модели.
Неисправности АКПП Aisin
Поставщиком коробок передач для этих автомобилей уже много лет является компания Aisin, которая специализируется исключительно на этих автомобильных агрегатах. Но, в соответствии с веяниями времени, простая конструкция этих коробок ушла в прошлое.
Появились новые многоступенчатые агрегаты со сложными алгоритмами управления и системой переключения. Но, как и в любом механизме, усложнение конструкции влечет за собой и снижение надежности. К сожалению, есть типичные болезни и у тойотовской АКПП.
На эти внедорожники устанавливается коробка серии U140 (не путать с той, что ставится на Camry). Этот агрегат заслуженно популярен благодаря своей износостойкости и надежности. Но слабое место есть и здесь - электроника. Данная серия оснащается электронной защитой от поломки. Она при включении блокирует работу агрегата полностью. Лечится это заменой электронного блока управления.
Это приводит к пробуксовкам. Электронный блок управления можно заменить, и все будет в порядке. Однако, если своевременно не сделать этого, потребуется ремонт самого сцепления, так как множественные включения-выключения никак не способствуют долговечности этого узла.
Заключение
Читайте также: