Тойота альтеза крутящий момент
В итоге получилась типичная Тойота (тонкий металл, бедный салон, экономия на материалах, азиатская внешность и . итальянское имя! Altezza по-итальянски означает "высота"). Двигателя всего три (зачем напрягаться и так всех порвем!), рядная атмосферная шестерка - 1G-FE (2.0L), турбовые четверка - 3 S-GE (2.0L) и рядная шестерка 2JZ-GE (3.0L) .
Но, как говорят, "черт спрятан в мелочах" - посмотрите парочку Альтез, можете даже не кататься на них, просто сядьте в салон, осмотритесь, заведите двигатель - потом сравните это с Мерсом или БМВ. Покупатели во всем мире тоже самое сделали с Lexus IS - они его не покупали. В общем, если завтра ваша любовница решит, что раз у неё те же параметры, что и у вашей жены + она (любовница) моложе и амбициозней, то она может начинать конкурировать с вашей женой, получится то же самое - может, вы не захотите её покупать!
Выбирая себе машину, в 2006 году я посмотрел в Москве несколько экземпляров Toyota Altezza - почему-то все были битыми, хотя в России они были всего год. Поразили владельцы машин, какие-то они странные и дерганные, все скрывали кузовной ремонт, а некоторые не давали сесть за руль даже во дворах. Я не буду отговаривать вас покупать это чудо, тут надо самому попробовать, что бы всё понять, а потом почитайте статью, в которой её хвалят для японцев, надеюсь, после этого сами всё и решите для себя!
Toyota Altezza, 2001
| Источник: | CARVIEW.CO.JP |
| Перевод: | Drom.ru |
| Автор: | Shimizu Yushi |
| Фотограф: | Nakano Hideyuki |
Общее
Во всех модификациях есть индивидуальность
Характеристика
Дизайн
Преимущества и недостатки салона
Салон
Стоит о выпускалась не только в кузове седан. Были еще и универсалы. И как ни странно, именно на них устанавливали самые мощные двигатели. Версия AS300 шла с шестицилиндровым бензиновым агрегатом на 220 лошадиных сил. Это легендарный 2JZ-GE. Кстати, универсалы были не только с задним, но и с полным приводом. Коробка передач здесь — четрехступенчатая, автоматическая. Некоторые версии укомплектовывались механической КПП на 5 ступеней.
Altezza Gita
Версия с пятью дверями в кузове универсал выпускалась для Америки и Европы. Для Европы Gita стала одной из самых близких машин, продавалась Gita хорошо, так как отвечала всем запросам европейцев.
Altezza Gita имеет полный и задний приводы и хороший спортивный характер. Система заднего привода устанавливалась i-Four. Так Джита получила статус спортивного универсала.
На Gita устанавливалась версия мотора 1G-FE на 2.0 литра и 2JZ-GE на 3.0 литра.
Отзывы
О стоимости
Двигатели Altezza первого поколения
Альтезза первого поколения выпускалась в 3 вариантах:
- AS200 (седан/универсал) – 2.0 л, 160 л.с., 4WD или задний привод;
- RS200 (седан) – 2.0 л, 210 л.с., задний привод;
- AS300 (5-дверный универсал Gita) – 3.0 л, 220 л.с., 4WD или задний привод.
Модификация AS200 и ее спортивная рестайлинговая версия заднеприводного седана Altezza – RS200, оснащались одинаковыми 6- и 4-х цилиндровыми силовыми агрегатами, благодаря которым машина демонстрировала отличные мощностные и скоростные характеристики.
Toyota Altezza 2001 года с двигателем 1G-FE Beams
| 1G-FE | |
| Объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. | 85-160 |
| Расход, л/100 км | 5.9-12.8 |
| Ø цилиндра, мм | 75 |
| CС | 08.10.2019 |
| ХП, мм | 75 |
| Модели | Altezza; Chaser; Cresta; Crown; Mark II; Mark II Wagon Blit; Soarer; Supra; Verossa |
| Ресурс, тыс. км | 300+ |
3S-GE – это доработанная версия установки 3S-FE с измененной ГБЦ и цековками на поршнях. За все время серийного выпуска, данный силовой агрегат многократно подвергался изменениям.
| 3S-GE | |
| Объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. | 140-210 |
| Расход, л/100 км | 4.9-10.4 |
| Ø цилиндра, мм | 86 |
| CС | 09.02.2012 |
| ХП, мм | 86 |
| Модели | Altezza; Caldina; Camry; Carina E; Carina ED; Celica; Corona; Corona Exiv; Corona SF; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ресурс, тыс. км | 300+ |
Для внутреннего рынка Altezza комплектовалась 6-цилиндровыми силовыми агрегатами – двухлитровым 1G-FE (упомянутым выше) и трехлитровым 2JZ-GE. В отличие от седана, Gita оснащалась полным приводом с системой i-Four.
Атмосферный силовой ДВС 2JZ-GE первой вариации, выпускавшейся до 1997 года, имел степень сжатия 10.5-11 единиц и мощность 215-230 лошадиных сил, в зависимости от настройки. После усовершенствования двигателя, появилась система VVTi, несколько катушек зажигания, другое ПО и прочие мелочи, однако мощность аппарата осталась на прежнем уровне.
Toyota Altezza Выберите поколение
Найдено: 68 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод
Обмен не интересует. Авто в приличном состоянии подвеска делалась мотор контракт (вписан) машина стоит на учёте на мне акпп без нареканий
2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод
Продам свою лялю, в идеальном состоянии! Кости целые, шпаклевка есть только на задних арках 1мм всего. Не ржавая! Вся ровненькая! -Двигатель в ноябре месяце установил контрактный в автотауне, работает как новый, расхода масло нет! .
2.0 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Механика, Задний привод
1g-fe BEAMS МКПП. Двигатель контракт в прекрасном состоянии В собственности почти 3 года. Обвес TRD оригинал пластик, армированные тормозные шланги TRD, руль, ручник, ручка кпп перешиты в натуральную кожу в спец ателье. Сделан дор.
2.0 л, Бензин, 160 л.с., Универсал, Автомат, Полный привод
Машина в отличном состоянии! Практически вся в родном окрасе.Сигнализация. Смотреть связистов 164.Фото добавлю в выходные.
2.0 л, Бензин, 210 л.с., Седан, Механика, Задний привод
Toyota altezza SXE10 0035517
3.0 л, Бензин, 220 л.с., Универсал, Автомат, Задний привод
Пpoдaм кpacивую и pедкую аltеzzа gitа, cоcтояниe отличнoe, влoжений нe тpeбуeт, в июлe были зaмeнены Рем комплект гpм, cальники клaпанoв, мoтoр вeсь cуxой ни гpаммa мacлa не ecт, по ходoвoй чаcти так же пoменяли вcё что трeбовaлoсь .
Компактный спортивный автомобиль Toyota Celica выпускался с 1985 года и в 2012 году его сменил Toyota GT 86/Scion FR-S. В основном силовые агрегаты для Toyota Celica это рядные четверки с рабочим объемом 1,6 L, 1,8 L, 2,0 L, 2,2 L.
Двигатели 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE
В целом моторы Toyota 3S оцениваются как хорошие и при должном уходе откатают не менее 300 тысяч километров.
На основе двигателя 3S выпускались модификации с разными объемами: 4S - 1,8 л, 5S - 2,2 л.
Основными недостатками двигателей серии 3S является поломка ТНВД на модификации3S-FSE, что провоцирует попадание топлива в картер и износ ШПГ. Симптомы таких неисправностей проявляются повышение уровня масла, подергиваниями авто, неравномерной работой двигателя.
Также постоянным минусом моторов с рециркулируемыми отработанными газами становится закоксовка клапана EGR, который заклинивает, плюс появляются плавающие обороты, и двигатель часто отказывает.
Засоренная заслонка дросселя влияет на обороты и работу двигателя, если после ее чистки проблема не устранена, нужно почистить коллектор впуска, или проверить топливный насос и воздушный фильтр.
Расход масла иногда абсурдно зашкаливает и поэтому важно отрегулировать зажигание, прочистить форсунки, клапан холостых и БДЗ.
Вибрации и излишнее нагревание тоже среди минусов мотора 3S, первую проблему можно устранить, заменив подушки двигателя, а вторую заменив крышку радиатора.
Двигатель Toyota 5S-FE
Этот силовой агрегат получил самый большой объем в поздних версиях серии S. В нем применили тот же блок цилиндров, что и в 3S/4S, однако расточили поршни до 87,1 мм, установили иной коленвал на 90,9 мм и добавили два балансирных вала. Двигатель устанавливался с 1990 года по 2001 и ему на смену пришел новый 2AZ-FE объемом 2,4 литра.
Если сравнивать с другими моторами серии, то Toyota 5S-FE получила большой плюс - при разрыве ремня ГРМ не загибаются клапаны, а ресурс ремня составляет 100 тысяч километров.
В целом это хороший двигатель, без каких-либо особенностей и инноваций, его ресурс составляет больше 300 тысяч километров.
Читайте также: