Тойота альфард ремонт рулевой рейки

Обновлено: 22.04.2025

Пошаговый ремонт рулевой рейки в машинах Тойота своими руками

Такой сложный технический механизм, как автомобиль, для стабильной работы требует постоянного ухода. В машине все узлы важны. И поломка того или иного агрегата в лучшем случае приведет к дискомфорту во время эксплуатации, в худшем – к дорогостоящему ремонту. Выход из строя системы управления в автомобилях Тойота как раз относится к разряду дорогих ремонтов. Поэтому важно не допускать поломки и предотвращать потенциальные проблемы, которые могут привести к выходу из строя системы. Но если уж управление вышло из строя, его все-таки можно попытаться отремонтировать самостоятельно.

Что такое рулевая рейка

Если представить колеса и руль в виде плоскостей, то они будут лежать перпендикулярно друг другу. И, чтобы заставить их взаимодействовать, необходима система, соединяющая узлы. Для это и служит рулевая рейка, которая не только заставляет колёса поворачиваться по вертикальной оси за счет передачи усилия с руля, но и смягчает его ход.

Система заставляет синхронно отклонять передние колеса от нулевой точки (то есть положения, когда колеса стоят строго параллельно кузову автомобиля).

Составляющие рулевой рейки

Под воздействием усилия руля колеса отклоняются за счет системы шестеренок и балки с насечками. Поскольку все современные автомобили марки Тойота оснащены усилителем руля (гидравлическим или электрическим), рассматривается система с соответствующими технологии деталями. Таким образом, рулевая рейка состоит из следующих частей:

приводной вал;
шестеренка;
распределитель;
зубчатая балка;
корпус с гидроцилиндрами;
напорные трубопроводы;
защитные пыльники;
внутренняя тяга.

В агрегате все перечисленные выше детали взаимосвязаны между собой. Выход из строя одной или нескольких частей приведет к серьезным трудностям в управлении. В первую очередь это касается резиновых пыльников и манжет, что защищают механизм от влаги, песка и грязи, летящих с дороги.

Тем не менее все резиновые детали – расходный материал. Они, как правило, меняются при плановом ремонте тяг и наконечников. Однако куда сложнее обстоят дела, если изнашивается шестеренка основного вала или зубчатая рейка. В этом случае без полной переборки узла или даже замены на новый не обойтись.

Принцип работы рулевой рейки

От поворотного механизма в салоне идет усилие, которое заставляет вращаться промежуточный вал рулевого управления. Он непосредственно заканчивается насечкой, которая соединена с зубцами зубчатой балки .

При усилии на шестерню передается потенциал и на зубчатую балку, расположенную перпендикулярно промежуточному валу. Затем усилие передается на тяги, которые в свою очередь заставляют перемещаться в вертикальной оси колеса.

Возможные неисправности рулевой рейки

Соединение между промежуточным валом и зубчатой балки является самым нагружающим звеном. На него приходится больше всего усилия и также чаще, чем в остальных узлах, в нем происходит движение. Поэтому, с технической точки зрения, это основательный узел, выполненный из толстой высококачественной стали с большим запасом прочности и износостойкости.

Зубчатые соединения выверены инженерами с такой точностью, чтобы усилие распределялось максимально равномерно при соприкосновении плоскости зубца шестеренки с плоскостью насечки рейки. В современных автомобилях это позволяет сохранять подвижность механизма даже после миллиона вращений.

Тем не менее износ металла все равно происходит, и рано или поздно можно столкнуться со следующими исходами:

истирание зубцов шестеренки;
деформация трущихся деталей;
трещины, сколы, обрывы элементов вращения.

При выявлении подобных неисправностей на первоначальном этапе можно попробовать скорректировать зазор между плоскостями зубцов в соединении. Для этого предусмотрен специальный регулировочный винт.

ВАЖНО! Регулировку расстояния между зубцами в рулевой рейке лучше всего доверить опытным специалистам. Без определенных знаний, инструмента и условий работы выставить правильное значение не получится. Как не получится и определить степень износа.

Однако износ вращающегося звена – явление довольно редкое. Особенно в условиях нормальной эксплуатации транспортного средства, регулярного ухода и проведения технического осмотра.

Намного чаще выходят из строя рулевые тяги и их наконечники. Это происходит из-за постоянной нагрузки, возникающей из-за неровностей на дороге. Данные детали несут в себе также амортизирующую функцию. Впрочем, их замена является плановой и не составляет особых сложностей при ремонте.

Демонтаж рулевой рейки

Для проведения ремонта данной системы в автомобилях Тойота своими руками в первую очередь следует позаботиться о необходимом наборе инструментов и условиях работы. Лежа под машиной во дворе, это сделать очень трудно, если вообще возможно. Что необходимо сделать:

Ремонт рулевой рейки

После того как узел сняли с автомобиля, можно приступить к его переборке. Для этого уже не требуются какие-то особые условия для работы. Достаточно свободного пространства на столе и набор гаечных ключей и съёмников. Порядок действий:

В районе мест прикрепления тяг извлекаем стопорное кольцо.
После небольшого сдвига вправо извлекаем ограничительную втулку.
Откручиваем фиксирующую гайку и извлекаем пружину, шайбу, втулку клапана, направляющую и уплотнительную прокладки.
Извлекаем стопорное кольцо и выколачиваем клапан управления.
Фиксируем всю деталь. Лучше всего зажать ее в тисках. Это позволит беспрепятственно извлечь рейку, а с помощью проставки можно выбить сальник из трубы.
Весь механизм переворачиваем на 90 градусов для извлечения подшипника скольжения и нижнего сальника, а также управляющего клапана.
Все детали, которые еще пригодны для повторной эксплуатации, очищаем и промываем.
На свои места устанавливаем новый сальник и подшипник скольжения. Их необходимо запрессовать. Для этого нелишним будет воспользоваться специальным прессом. Однако если такого устройства нет под рукой, детали можно аккуратно установить с помощью постукивания молотком.
Чтобы не началась течь верхнего сальника редуктора, необходимо установить тефлоновые кольца. Для ремонта рулевых реек в магазинах автозапчастей продаются специализированные ремкомплекты.
На зубчатую балку одеваем резиновую прокладку. Важно этот сальник не повредить, поэтому на зубчатую часть одеваем защитный колпачок из пластмассы, по которому и будет скользить прокладка за пределы зубьев. После этого балку вставляем в корпус и постукиванием запрессовываем. Так устанавливается внутренний сальник.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Лучше всего поменять все резиновые и тефлоновые кольца. Перед установкой предварительно нужно смазать их гидравлической жидкостью.

Когда балка находится внутри корпуса, устанавливается второй сальник.
Устанавливается втулка и заколачивается стопорное кольцо. Оно должно быть новым.
Запрессовывается управляющий клапан и нижний подшипник. Затягивается гайка, обильно смазывается герметиком и устанавливается картер рейки.
В месте прикрепления тяги устанавливается новый сальник, подшипник и стопорное кольцо.
На седло направляющей рейки наносится достаточное количество густого смазывающего материала. Механизм вставляется в корпус, и на резьбу крышки направляющей рейки наносится несколько капель герметика. После этого монтируется пружина, и крышка закручивается до упора. Далее необходимо начать отпускать крепеж до тех пор, пока управляющий клапан не начнет вращаться от руки с незначительным усилием. После этого можно затянуть контргайку.
На свои места устанавливаются рулевые тяги и затягиваются с установленным моментом затяжки. Детали смазываются, надеваются защитные гофры и затягиваются хомуты.
Прикрепляются трубопроводы и устанавливаются на автомобиль в обратном порядке.

После установки механизма на машину рулевую систему необходимо прокачать и залить необходимое количество гидравлической жидкости. После этого обязательно проводится регулировка колес на развал и схождение.

Снятие рулевой колонки

Примечание: при снятии рулевой колонки руководствуйтесь сборочным рисунком “Снятие и установка рулевой колонки”.

1. Переведите ключ в замке зажигания в положение “OFF” (“LOCK”), отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Установите колеса автомобиля в направлении движения по прямой.

3. Снимите накладку рулевого колеса (см. главу “Система безопасности (SRS)”).

б) Нанесите метки на главный вал и рулевое колесо.

в) Используя специнструмент, снимите рулевое колесо.

5. Отверните винты и снимите нижний и верхний кожухи рулевой колонки.

6. Отсоедините спиральный провод (см. главу “Система безопасности (SRS)”).

Примечание: не разбирайте спиральный провод и избегайте попадания на него масла.

7. Снимите комбинированный переключатель.

8. Снимите нижнюю крышку панели приборов.

9. Снимите площадку для отдыха ноги.

10. Снимите крышку отверстия под рулевую колонку.

11. Снимите рулевую колонку в сборе.

а) Отсоедините разъем и жгут проводов.

б) Ослабьте болт “А” нижнего универсального шарнира.

в) Ослабьте три болта крепления рулевой колонки.

г) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и промежуточный вал №2.

д) Отверните болт и отсоедините промежуточный вал.

е) (Модели с ЭУР)
Отсоедините разъем привода ЭУР.

ж) (Модели с ЭУР)
Отверните болт и снимите кожух привода ЭУР.

з) Отверните три болта крепления и снимите рулевую колонку в сборе.

Снимите промежуточный вал №2.

а) Нанесите метки на промежуточный вал №2 и вал рулевой колонки.

б) Отверните болт и межуточный вал №2.

13. Снимите верхний универсальный шарнир.

а) Нанесите метки на вал рулевой колонки и верхний универсальный шарнир.

б) Отверните болт и снимите верхний универсальный шарнир.

Проблема с рулевыми тягами [20/25]

Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Проблема с рулевыми тягами [20/25] ⇐ Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза

эмммм. по своему фрейму посмотрел. всё есть.
вот в каталоге
Toyota 45046-29515 Наконечник рулевой правый
Toyota 45047-29195 Наконечник рулевой левый

2400 за оригинал. ну из полустрёма CTR можно попробовать за 800, но я б не стал.

а. теперь понял. ушатался шар от тяги в рейку.

Мы по молодости делали так,когда денег на запчасти особо не было.когда тяга начинала люфтить то брали трубу, одевали на тягу и пару раз кувалдой. Но не усердствовать что бы не зажать тягу сильно.на 100 тысяч по бездорожью еще хватало а по асфальту и подавно хватит

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Тойота (Toyota) Alphard по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Тойота (Toyota) Alphard

Ремонт:	от 3000 р.
Снятие / Установка:	от 3500 р.
Итого:	от 6500 р.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Комментарии по теме Замена рулевой рейки Toyota Alphard

Доментюк Парамон написал(а)
У нас в Харькове недавно была авария, е39 в прямом смысле разрезала 2109, водила бмв даже не поцарапался. немцы умеют делать машины!

Исса Заборкин написал(а)
а что же про рулевой карданчик не сказали ничего. эх, мастера. лишь бы втирать ненужную инфо.

Teca написал(а)
Сейчас 1 л. жидкость ГУРа Pentosin стоит 1000 р. Т.е. мне надо отдать лишнюю 1000 р. просто за то, что бы применить этот способ вместо обычного со сливом-заливом жижи и вращением руля.

Бас Аксиньин написал(а)
А у мене при набиранні швидкості тягне в сторону. Підтікань немає. Чи поможе підтяжка?

Юпитер написал(а)
WD40 - тоже нормально действует практически тереть не надо, брызнул и гудрон сразу сходит. Проверенно лично!

Tamam написал(а)
Подарить своему Кентукки который с вами мотается постоянно! И присобачить ему усилки под сиденье чтоб им было тепло от водухоотвода, защебись!

Аксана написал(а)
До . вы разобрали, только на . так много не понятно, 30 минут замена рулевой рейки, без сняти рычагов. только основное снять поперечную опору подушки коробки, снять подушку коробки, и открутить выпускную трубу, и вперед за рейкой

Авда написал(а)
здравствуйте а можно ли поменять наружный пылиник не разбирая наружнюю часть привода. а сняв только внутренний трипод. (как проще?)

Золотуха написал(а)
все таки подскажите с чего выщитывает км и спидометр есть ли скорость датчика АКПП на тойоте висте св-40

Величко написал(а)
здравствуйте можете подсказать солярис подтекает клапан вентиляции блока цилиндров, масляное пятно. пробег 62000, 1,6 мех что это может быть и покрывается ли клапан гарантией.

Надирян Рюрик написал(а)
здравствуй! а не подскажешь ещё пожалуйста: можно использовать на пыльники 'червячные' хомуты? других в магазинах не продают, а с тягами не положили.

Ходовая на тойоте естиме у меня пожстукивало , ходовку переберал до него руки не доходили , был стук такой не большой не приятный когда по неровности едешь , перед продажей авто решил сам разобрать , ГЛАЗА 👀 БОЯТСЯ РУКИ ДЕЛАЮТ . САЛЕНБЛОКИ НА РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ ПОМЕНЯЛ 👍 , ХОДОВПЯ ИДЕАЛЬНАЯ СТАЛА , ПОКУПАТЕЛЬ БЫЛ В ШОКЕ , СРАЗУ МАШИНУ ЗАБРАЛ .

Читайте также: