Температура двигателя тойота витц

Обновлено: 22.04.2025

Редакция издательства GAZOO представляет обзор яркого представителя бензинового компакт-кара от компании Toyota модели Vitz, третье по счёту поколение, которого появилось в продаже в декабре 2010 года. Действительно ли бензиновая малолитражка не имеет преимуществ перед гибридом?

Бензиновый автомобиль Toyota Vitz имеет линейку двигателей, объёмом 1.0, 1.3 и 1.5 литра. Что касается комплектаций, имеется базовая комплектация F, комплектация более высокого класса U, комплектация Jewela, призванная подчеркнуть индивидуальность женщин, и, наконец, спортивная комплектация RS. Также возможно оснащение автомобиля полным приводом.

Вдобавок, возможно оснащение функцией idling-stop, позволяющей экономить общий расход топлива. И сверх того, можно выбрать, внимание – 17(!) цветов кузова.

Ценовой диапазон на автомобили без дополнительных опций (рекомендуемая розничная цена производителя) достаточно широк, и установлен от 1 070 000 иен (13 775 долларов) за 1.0-литровый класс до 1 800 000 иен (23 172 доллара) за 1.5-литровую спортивную комплектацию RS.

На этот раз, мы испытали базовую 1.0-литровую комплектацию F стоимостью 1 205 000 иен (15 512 долларов). Одновременно, вместе с Vitz, мы взяли на пробу гибридную модель Aqua в комплектации 1.5S стоимостью 1 790 000 иен (23 043 доллара), и попробовали сравнить эти две модели.

Садясь за руль на место водителя, ощущаешь удобство посадки при наличии свободного пространства над головой. Тесноты не ощущается. То же самое можно сказать и о пассажирском сидении. Что касается задних сидений, то места от них до передних сидений тоже вполне достаточно. в салоне этого автомобиля вполне могут разместиться четверо взрослых мужчин.

Каталожные данные говорят следующее:

Vitz: длина х ширина х высота салона = 1940 х 1390 х 1250 мм.
Aqua: длина х ширина х высота салона = 2015 х 1395 х 1175 мм.

Видно, что по высоте Vitz превосходит Aqua, хотя при этом немного уступает гибриду в ширине салона.

Что касается качества отделки салона, то, конечно же, у стандартной базовой комплектации вряд ли можно ожидать чего-то особенного. Самый обычный по японским меркам салон, хотя прикасаться к рулевому колесу довольно приятно, да и дешевизны не чувствуется. Передние и задние сидения не слишком мягкие, но и не слишком жёсткие, вполне приемлемые по комфортности. На ощупь тканевые сидения также довольно приятны. Вкусы, конечно же, у всех разные, но по моему ощущению, Vitz 1.0 нисколько не проигрывает Aqua 1.5S.

Что касается различных ниш для хранения мелкогабаритных предметов, тут можно отметить два углубления для бутылочек и банок с напитками в передней части салона, перед ручкой переключения передач, плюс к этому ещё по одному углублению имеется на обшивке каждой двери. Правда, мне показалось немного неудобным, что углубление для пары бутылочек с напитками, расположенное перед ручкой переключения передач, находятся слишком низко, и приходится наклоняться, чтобы достать оттуда вещи. Что касается других ниш и углублений, то в комплектациях автомобиля предусмотрен специальный ящичек под сидением переднего пассажира, специальный крючок для пакетов с покупками и т.д.

Теперь про багажник. Вполне приемлемое и широкое пространство для компакт-кара. Вполне годится для разных покупок и небольших по размеру спортивных приспособлений. Имеется достаточно места для багажа четырёх человек, однако если вы хотите взять с собой сумку для гольфа или другой крупногабаритный багаж, вам придётся сложить спинки задних сидений и использовать пространство салона. Пожалуй, в этом отношении всё примерно так, как и в Aqua.

На городских улицах каких-либо неудобств не возникает. Движение в плотном потоке в скоростном режиме 30~60 км/ч с разгонами и притормаживаниями не вызывает нареканий. Руль также держится плотно и уверенно, чтобы управлять автомобилем, достаточно лёгких движений руки.

Попробуем проехаться по извилистой пригородной трассе, немного прибавив газу. На энергичную работу руля автомобиль отзывается моментально и адекватно, благодаря чему повороты проходим легко и быстро. На безопасном участке дороги, при отсутствии следом идущих автомобилей, пробуем экстренное торможение. Автомобиль останавливается, как вкопанный.

Когда крейсерская скорость немного наскучила, я чуть прибавил скорость, и цифра на спидометре приблизилась к отметке 100 км/ч. Если автомобиль движется не в гору, то ощущается заметный запас мощности. В целом, что касается способности ускорения, то здесь Aqua выглядит предпочтительнее. В особенности, это определилось на высокоскоростной магистрали. Возможно, что 1.3 и 1.5-литровые комплектации Vitz преподнесут другие ощущения. Что касается шумности, то конечно же, гибридный автомобиль Aqua ожидаемо менее шумен, нежели Vitz.

Вот что радует в Витце, когда едешь по скоростной магистрали, так это стабильность хода. Даже когда проезжаешь места стыковки частей дорожного полотна, не ощущается ни характерного покачивания всего автомобиля, ни дребезжания подвески, ни отыгрывания руля. Все четыре колеса надёжно сцеплены с дорогой, и не на миг не дают потерять уверенность в управлении этим автомобилем. Комфортность вождения также на высоком уровне. Тест-драйв длился около пяти часов, из которых 2 часа автомобиль находился в движении. За это время я не почувствовал усталости. Пожалуй, в этом плане Vitz и Aqua можно поставить в один ряд.

Что касается расхода топлива, по каталогу Toyota Vitz 1.0 F имеет расход менее 5 литров на 100 км, согласно японскому стандарту JC08 (по оценке Министерства транспорта Японии), что весьма неплохо. Для сравнения, занимающая первое место в мире по низкому потреблению топлива Toyota Aqua расходует чуть меньше 3 литров на 100 км.

Однако, в реальности, что называется, жизненный расход топлива автомобиля оказался таким: у Vitz чуть более 7 литров на 100 км, у Aqua – чуть менее 5 л/100 км. Как видно, показатели заметно расходятся с каталожным значением. Конечно, реальный расход топлива во многом зависит от манеры вождения и от множества других условий. Мы попытались подсчитать примерные затраты на бензин для обеих моделей.

Возьмём японский бензин по цене 142 иены (1,83 доллара) за литр, ежемесячный пробег пусть будет 1 000 км, стало быть, в год автомобиль проезжает 12 000 км. Годовой расход составит:

Vitz – 12 000 км делим на 14.1 км/л и умножаем на 142 иены = примерно 120 тыс. иен или 1 545 долларов.
Aqua – 12 000 км делим на 21.1 км/л и умножаем на 142 иены = примерно 80 тыс. иен, что составляет 1030 долларов.

Если принять во внимание разницу в стоимость Vitz и Aqua, то при эксплуатации этих машин, скажем, в течение 10 лет (пробег составит примерно 120 тысяч километров), расходы на бензин достигнут стоимости самого автомобиля Vitz, при том, что стоимость Aqua почти вдвое выше, чем Vitz.

Подведём итоги. В этот раз, мы протестировали пользовательские качества автомобиля Toyota Vitz, сравнивая их с аналогичными качествами модели Aqua, и пришли к следующему выводу. Основное преимущество гибридного автомобиля в его чрезвычайно низком расходе топлива, а также малошумности во время езды. Это дает очки в пользу Aqua, однако по просторности салона, качеству исполнения, ходовым характеристикам в городских условиях, Vitz, пожалуй, не уступает. Благодаря меньшим габаритам, Vitz выглядит немного лучше. В качестве плюса можно отметить расходы на бензин в течение длительного срока эксплуатации, которые, с учётом стоимости обеих моделей, выставляют в выгодном свете именно Vitz.

У Vitz очень неплохая сбалансированность между параметром потребления топлива и ходовыми характеристиками, им легко управлять. Соотношение цены и качества его также выгодно отличают данную модель.

Технические характеристики Toyota Vitz 1.0 F (FF/CVT)

Кузов: DBA-KSP130-AHXNK
Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 3885*1695*1500
Колёсная база, мм: 2510
Колея колёс, передних/задних, мм: 1485/1470
Минимальный дорожный просвет, мм: 140
Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 1940*1390*1250
Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 970 кг
Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1245 кг
Количество посадочных мест: 5
Минимальный радиус поворота: 4,5 м
Двигатель: 1KR-FE, 996 куб. см, 3-цилиндровый, рядный, DOHC (69л.с./6000 об/мин, 9.4кгм/3600 об/мин)
Максимальная мощность: 69 л.с.(51 кВт)/6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 92Нм(9.4 кгм)/3600 об/мин
Диаметр поршня*ход поршня, мм: 71.0*83.9
Степень сжатия: 10.5
Трансмиссия: CVT
Объём топливного бака: 42 л
Расход топлива по стандарту JC08 Mode: 20.8 км/л (4.9 л/100 км)
Размер колёс: 165/70R14
Формула привода = FF

Ребят, соц опрос)))
мой Витюня всегда прогревается очень долго. Зимой в самые холода и по 20 минут может стоять греться! Остывает тоже моментально.

Говорят, что 2nz вообще движка холодная, и это может быть нормально. Либо, менять термостат.

Сейчас при -11 и ветре прогреваемся за 15-17 минут. Ну и расход от этого резко растет. Езжу в 3-4 раза в день на короткие расстояния, через продолжительное время. Ну и прогреваться приходиться по полной.

Датчик, температура охлаждающей жидкости TOYOTA VITZ

Номер: WS2690
Температурный датчик охлаждающей жидкости

Номер: 81 93 0670
Температурный датчик охлаждающей жидкости

Номер: 30670
Температурный датчик охлаждающей жидкости

Номер: J5622003
Температурный датчик охлаждающей жидкости

Номер: TS10250
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: ADT37220
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: WS3068
Датчик температуры охлаждающей жидкости CITROEN: C1 1.0 05- / DAIHATSU: CHARADE 1.33 16V 11-, CUORE VIII 1.0 07-, MATERIA 1.3/1.5/1.5 ECO 4WD 06-, SIRION 1.0/1.3/1.3 4WD/1.5 05-, TERIOS 1.3

Номер: WS2938
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: 06-04046-SX
06-04046-SX_датчик температуры охл.жидк./ Toyota Yaris/Avensis/Camry 1.0-2.4/2.2D/3.0D 01>

Номер: 1.830.177
Датчик температуры

Замена масла акпп принцип toyota vitz. Блог, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото
Toyota Vitz Витз проверка и замена масла в АКПП
Видео
Похожие статьи

Махнули сегодня масло в ватоматической коробке передач. Не то чтобы она плохо работала или пиналась, просто фиг знает сколько старое масло там плещется. Toyota Vitz › Logbook › Замена жидкости АКПП. one2z last online 7 hours ago.

На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Как часто нужно менять масло в автомате Toyota Vitz? 4-ступенчатая акпп, сколько масла лить и какое? Обычно масло в автоматической коробке передач Витца меняют после км, на и раньше.

замена масла в АКПП

Первый и второй вариатор у меня умерли по причине масляного голодания sad. Масло заливается сверху по уровень боковой пробки! Иначе после заводки и прогона по передачам, получите масляное голодание со всеми вытекающими! Клуб Любителей Toyota Vitz — vitz. Всем спасибо и успехов. Что то про варик не совсем понял…там же щуп есть! Я пишу про варик, нет там щупа — заглушка черная есть. Этот варик к считается необслуживаемым.

То есть мерять уровень надо, сейчас внимание, на работающем двигателе. Откручиваем сливную, и вот тут если не течет то надо долить. Если течет то лишка сольется. Просто в машинах с гидравлическим автоматом и щупом уровень масла меряется только при заведенной машине на моей старой Висте так. Соответственно в вариаторе, та же система. Возможно я просто когда искал инфу, как то не мог найти, чтобы всё в одном было.

Да — по источникам может перебор, где то лишняя инфа, конечно. Ответ на комментарий liberator84 , написанный 9 месяцев назад. Ну ты прям чето аж передозировка инфы. Напугаешь щас народ, букаф много же.

Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.

Предохранители и реле Toyota Vitz Platz

Рассмотрены автомобили 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

Расположение блоков управления и реле под капотом.

Расположение монтажного блока в моторном отсеке.

Для доступа к элементам блока отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

Предохранитель		Цепь предохранителя	Номинал
1	ВА	10 А
2	H-LP RH	Правая фара	10 А
3	H-LP LH	Левая фара	10 А
4	ST	Система зажигания	30 А
5	АМ2	Система зажигания, система безопасности (SRS), электронный блок управления двигателем, иммобилайзер, система предупреждения о невыключенном освещении	15 А
6	HORN	Звуковой сигнал	15 А
7	EFI	Электронный блок управления двигателем	15 А
8	DOME	Часы, магнитола, освещение салона, комбинация приборов, система дистанционного управления центральным замком	15 А

Этот же блок в более развернутом виде.

Блок плавких вставок в моторном отсеке на изображении

ALT (100А) (кр. моделей для холодного климата)

Блок реле №2 в моторном отсеке тойота витц-платц, на изображении

Блок реле АБС на изображении

1 — предохранитель ABS №3 (модели без VSC); нет (модели с VSC), А — нет (модели без VSC); реле ABS MTR (модели с VSC), В — реле ABS MTR (модели без V5C); реле ABS CUT (модели с VSC), С — реле ABS SOL (модели без VSC); нет (модели с VSC).

Расположение блоков управления в салоне автомобиля.

Расположение монтажного блока в салоне под приборной панелью.

Для доступа к предохранителям откройте крышку.

Для замены масла в вариаторе на Тойоте Витц своими руками автовладельцу потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Автомасло;
Прокладка поддона;
Силиконовый шланг, размер которого составляет 12 мм;
Лейка;
Перчатки;
Шестигранник;
Мерная тара;
Фильтр грубой очистки.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Тойота Витц своими руками:

Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
Сливная пробка откручивается шестигранником.
Откручивается переливная пробка, которая находится в углублении поддона.
На поддоне откручиваются 16 болтов и снимается фильтр грубой очистки.
Масло сливается в специально подготовленную тару. При наличии в масляной жидкости мусора и стружки поддон и магниты очищаются.
После прочистки заливается новое автомасло. Жидкость заливается в отверстие, закрытое черной заглушкой.

Интерьер и эксплуатация Тойота Витц

Салон автомобиля приятный, но необычный. Где приборная панель? Слева? Справа? Она по центру. Информативная, ничего лишнего, только шкала тахометра и спидометра. Остальное подсвечено диодами. Даже в спортивной версии, Тойота Витц — это царство бардачков, карманчиков, полочек и подстаканников. Даже под пассажирским креслом можно найти выдвижной ящик. Так что не медвежонок это, а хомяк.

Отличная отделка салона, превосходные материалы, подгонка панелей, как в визуальном редакторе — комар носа не подточит. Шумоизоляция тоже на уровне, но задние стойки не любят бездорожья, то есть наших дорог. Поэтому менять их придется часто. А в чем отличие от Ярис? Очень просто. Кроме правого руля Тойота Витц имеет в базовой комплектации:

В Европе на Ярисе за все это нужно доплачивать. Тойота Витц стоит на родине примерно 19,5 тысяч долларов, а у нас ее продают уже с рук, поэтому и цены могут быть совершенно разные. Для тех, кто не боится правого руля, Тойота Витц — настоящий подарок и отличный помощник в городе, просто хорошо делающий свое дело.

Описание модели

Отзыв о Тойоте Витц: за эти деньги вполне хорош

Машину брал за 150 тыс. рублей. Можно было поискать и седан за такую сумму, но там откровенный шлак. А здесь все вполне нормально.

Почитал отзывы о Тойоте Витц и решил свои 5 копеек вставить. Господа хорошие, а что вы за эти деньги планировали купить-то? Для своего класса машина идеальная. Можно смело назвать лидером в сегменте A:

Значительно дешевле Мерседеса этого же класса и Фольксваген Жук (как в обслуживании, так и по цене).
Лучше Ниссановского Микра (у последних, говорят, кузов гниет насквозь за 2-3 года).
Несравненно надежнее Дэу.

Вот и нужно сравнивать не с Камри, 5-й от БМВ и другими седанами, а с такими же авто. По этому параметру Toyota Vitz в лидерах. Из преимуществ машины могу назвать:

Кондиционер.
АКПП.
Мягкую подвеску (прокатитесь на Фите и Витце и поймете).
Низкую цену (авто доступно и студенту, и матери-одиночке).
Простоту и экономичность обслуживания (смотри выше).
Нормальное соотношение вес/мощность мотора (70 лошадок при такой массе хватит за глаза).

Не то, чтобы я хвалебные оды в отзыве о Тойоте Витц пел, но за свои деньги машина отличная. Другой плюс – скорость продажи. Купил за 150 тыс., поездил 2 года, продал за столько же в течение пары недель. Ни рубля не потерял.

Если не гонять, то расход по городу по ощущениям 4.5-5 литров на сотню. По факту это значит залил раз в месяц полный бак и забыл. Масло машина не жрет, обслуживание копеечное. В общем, кто сомневается – берите и жалеть точно не будете.

Проблема такова что в салоне полный АЙС. Чутли не минусовая температура.Печка дует нормально но прохладой даже после того как ДВС плностью прогреется.Подскажите что сней не так. Заранее спасибо!

Не стоит обижаться на людей за то, что они не оправдали наших надежд. Мы сами виноваты, что ожидали от них большего, чем следовало.

sodium , Машину купи 6 дней назад так что не знаю как было в прошлые зимы.Уровень ОЖ в норме а вот термостат не знаю и еще машино долго прогревается около 25 минут(судя по лампочке но табло та ломпочко синем свети до тех пор пока не прогреется)

Demon777 , Если купили недавно, то советую ПОМЕНЯТЬ ВСЕ ЖИДКОСТИ и ФИЛЬТРА. Будешь ездить и спать спокойно.

Demon777 , 99% процентов, что виноват термостат.
Проверь так (способ универсален):
Пока ОЖ не нагрелась до температуры, примерно равной или немного превышающей рабочую для данного двигателя, ОЖ должна циркулировать ТОЛЬКО по МАЛОМУ кругу, т.е. "Двигатель -> Помпа -> Двигатель".
При нагревании до определённой температуры термостат должен открыться и пустить ОЖ по большому кругу: "Двигатель -> Радиатор -> Помпа -> Двигатель". В радиатор горячая ОЖ из двигателя должна попадать в ВЕРХНИЙ патрубок, из радиатора уходить в дв-ль - через НИЖНИЙ.
Соответственно, в процессе прогревания двигателя верхний патрубок радиатора должен быть однозначно холодным. Иначе термостат постоянно открыт (полностью не закрывается) и ОЖ постоянно гоняется через радиатор. Отсюда долгий прогрев до рабочей темп-ры.
Снимай термостат, смотри, может, он просто заклинил, возможно, и менять не придётся. Хотя, можно и сразу поменять, стОит он не так дорого.
PS На первое время немного поможет картонка перед радиатором - я на Витце всегда её ставил и вдобавок укрывал двигатель.
PPS Клапана термостата руками не дёргать - они открываются/закрываются от температуры. Просто надо класть термостат из кипятка в холодную воду и обратно, чтобы увидеть, что он работает.
При замене термостата очень желательно воспользоваться советом ApelsiN - смени ОЖ на хороший, с температурой застывания не выше минус_40 - на один "сюрприз" будет меньше.

Автомобиль - не роскошь, а средство. повышенной опасности.

еще добавлю в системе пробка воздушная, наверное как раз в районе печки т.к. термостат заклинивший все равно хоть немного но теплый должен дуть, если найдешь и он там есть на виду сними один шланг идущий от двигателя к печке, проблем не должно быть у япов резин хароший не грубеет долго , эт так чтоб согрется когда на СТО покатишь что не мерзнуть

А стелочного датчика на Витце нет?
Варианта три: низкий уровень охлаждающей жидкости, перегрев, неисправность датчика.
Первое легко проверить, а если уровень в норме, то дорога вам в сервис, дабы не попасть на более крупную сумму.

Однако, если вы говорите, что проблема возникает "на ходу", то первый вариант маловероятен, при немного низком уровне (когда не хватает грамм 100-200-300) датчик обычно загорается на холодном моторе, а в процессе прогрева гаснет.

Спасибо, Сергей. Дней пять назад было за окном -25, закрыла радиатор, а сейчас убрала картонки и вроде нормально, ничего не горит.. . Стрелочного нет. В процессе прогрева синий горит, а тут красный. Антифриз и масло меняла пару недельназад

Читайте также: