Течь масла хонда цивик 5д

Обновлено: 21.04.2025

Замена масла и масляного фильтра на Honda Civic 9 2013 года с двигателем 1.8 (R18Z1) не содержит в себе никаких сложных элементов. Поменять масло своими руками на 9-м Цивике достаточно просто.

Когда менять, сколько и какое масло заливать Цивик 9

Периодичность замены масла двигателя — каждые 15,000 км пробега или раз в год (что наступит раньше). Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Понадобится 4-х литровая канистра — заправочный объем масла для двигателя 1.8 — 3,7 литра нового масла. Рекомендуется заливать Honda HFE-20 (0W-20).

Номер оригинального масляного фильтра — Honda 15400RTA003. Аналоги (следует уточнить применимость перед покупкой): Mann W6103, Mahle OC115, Bosh 986452041, KN PS1010, Purflux LS350 и многие другие.

Как поменять масло Цивик 9

Перед заменой следует прогреть двигатель — разогретое масло лучше сливается. Быстрее масло сольется, если открутить крышку заливной горловины и вытащить щуп.

Авто надо установить на ровную поверхность, поставить на ручник и приподнять переднюю часть на домкрате, обезопасив себя упорами. Или загнать машину на пандусы, яму, эстакаду и т.д.

Доступ к масляному поддону и фильтру может закрывать защита. Ее следует снять, открутив 4-е винта крестовой отверткой.

Под сливное отверстие на масляном поддоне нужно подставить пустую тару для сбора масла. Затем открутить сливной болт ключом (головкой) на 17 и слить масло в емкость.

Пока масло сливается, следует проверить уплотнительную шайбу на болте и заменить, если она была раздавлена. Номер шайбы — 9410914000. Когда прекратит капать с отверстия — закрутить болт с новой шайбой обратно, затянув около 39 Нм.

Далее — замена масляного фильтра. Следует подвинуть емкость под фильтр и открутить его против часовой. Если он не желает отворачиваться от руки — следует прибегнуть к одному из видов съемником. Резинка нового фильтра смазывается свежим маслом перед обратной установкой. Сильно затягивать фильтр не стоит, чтобы не повредить резинку. Достаточно подтянуть на 1/3 или 1/4 оборота, после того как фильтр плотно сядет от руки.

Стоит проверить, надежно ли закручены сливной болт и масляный фильтр, прежде чем заливать новое масло.

В заливную горловину надо вставить воронку и влить 3-3,5 литра нового масла. Затем закрутить крышку и запустить двигатель. Спустя несколько минут работы — заглушить двигатель и выждать минут 10, чтобы масло стекло в поддон. Далее надо проверить уровень масла щупом и долить столько, чтобы он доходил до верхней части заштрихованной поверхности.

Надёжность двигателя R18A2

Что можно сказать о надёжности двигателя Honda R18A2? Этот двигатель очень надёжен – просто совершенство японской инженерной мысли. Он имеет прекрасный ресурс – полмиллиона километров для него не предел.

Болт натяжителя ремня навесного оборудования

Почти все владельцы автомобилей Honda с двигателем R18 сталкивались с ослаблением натяжителя ремня навесного оборудования. Натяжитель ослабевает из-за обламывания крепежного болта или срыва резьбы в отверстии. Обычно при этом появляется посторонний стук во время работы двигателя – это стучит покачивающийся кронштейн натяжного ролика. В редких случаях ослабший натяжитель может закусить ремень навесного оборудования, что приведет к остановке двигателя. И мотор не запустится, пока не будет устранено закусывание приводного ремня.

При проблемах с болтом приходится высверливать часть, оставшуюся в отверстии, и нарезать новую резьбу. А для этого придется приопустить двигатель и подрамник, чтобы добраться к отверстию с инструментом.

Гидравлическая опора двигателя

Оригинальная опора стоит около $190, что отпугивает многих владельцев. Хороших долговечных заменителей нет, неоригинал служит порядка 30 тыс. км. Нередко владельцы мастерят самодельные опоры с резиновыми демпферами от двигателя BMW E46.

Течь масла

У двигателя R18A2 есть несколько мест, по которым периодически появляется течь масла. Это клапанная крышка – течь устраняется заменой соответствующей прокладки. В задней части двигателя есть заглушка, уплотняющаяся резиновым кольцом – течь здесь ликвидируется заменой кольца. Также может обильно запотевать маслом клапан управления системой i-VTEC – для устранения подтекания нужно менять прокладку под клапаном.

К 200 000 км на многих моторах начинают потеть сальники коленвала.

Дроссельная заслонка

Дроссельную заслонку мотора R18A нужно периодически чистить. На загрязнение дросселя, по народным приметам, указывает проседание холостого хода при срабатывании муфты компрессора кондиционера. Больше никаких хлопот дроссель не доставляет.

Катушки зажигания

Катушки зажигания на моторе R18A2 нередко выходят из строя из-за старости и растрескивания. Как правило, при этом двигатель очень нестабильно работает до прогревания, обороты двигателя проседают в момент трогания с места, мотор едва ли не глохнет при переключении на нейтральную передачу, также мотор реагирует просадкой оборотов на включение обогрева и срабатывание муфты кондиционера.

Замена потрескавшихся катушек зажигания устраняет все проблемы, связанные с пропусками зажигания.

Термостат

Также на многих моторах R18A2 пришлось не раз поменять термостат. Как правило, он подклинивает в открытом состоянии, из-за чего двигатель не прогревается. Заклинивание в закрытом состоянии случается реже, и тут главное не допустить перегрева.

Вдобавок, стоит хотя бы раз в пару лет чистить радиатор охлаждения – он довольно быстро покрывается пылью и грязью, что сильно нарушает охлаждение двигателя летом.

Клапан EGR

На двигателе R18A2 используется клапан EGR. В ряде случаев именно из-за этого клапана двигатель нестабильно работает, работает с провалами мощности и зажигается check engine с соответствующими ошибками. Этот клапан хорошо поддается чистке – после восстановления его работоспособности исчезают сопутствующие проблемы.

Также отметим, что клапан EGR отбирает отработавшие газы из выпускной системы после катализатора, поэтому есть мнение, что в случае разрушения катализатора через систему EGR керамическая пыль попадает в цилиндры. На самом деле, при разрушении катализатора керамика может попасть в цилиндры через выпускные клапаны, т.к. катализатор расположен очень близко к ним. А вообще, проблемами с разрушением катализатора автомобили с двигателем R18A2 не страдают.

i-VTEC

Двигатель R18A2 отличается хорошей экономичностью и бодрой тягой с низких оборотов, а система i-VTEC работает безупречно – проблем она не создает.

Тепловые зазоры клапанов

Тепловые зазоры клапанов рекомендуется проверять каждые 40000 – 50000 км и регулировать при необходимости. Регулировка, по традиции Honda, предельно простая: с помощью щупа и нехитрого инструмента, которые есть в каждом гараже. Холодные зазоры впускных клапанов – 0,2 мм, выпускных – 0,25 мм, ±0,02 мм. Практика показывает, что каждую третью регулировку клапанов стоит менять прокладку клапанной крышки.

Цепь ГРМ

Бесшумная пластинчатая цепь, используемая в приводе ГРМ двигателя R18A2, практически никогда не нуждается в замене. Обычно она служит не менее 300 000 км, однако при использовании некачественного масла ее ресурс сокращается вдвое. Состояние цепи можно проверить при снятии клапанной крышки для регулировки клапанов. Если она ослабевает, то пока закупить комплект для ее замены. Также о необходимости замены цепи ГРМ говорит рассинхронизация сигналов с датчиков положения коленвала и распредвала, и периодические пропуски зажигания. Максимальное выступание поршня гидронатяжителя цепи – 14,5 мм.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Honda заказать с них автозапчасти.

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки Honda Civic 5D

Бендер написал(а)
А в 'сервисах' меняют только под давлением. Спросил 'спецов' про фильтр теплообменника-д умал с ума сойдут.(это в Сургуте в Ниссан центре). Дорогу к ним забыл на всегда.

Анжелина Федорская написал(а)
Заместо герметика, я использую резиновый уплотнитель самоклеющейся. Склеил его пополам и вставляешь. Колечко которое держит линзу-нужно сточить внутренний выступ. И линзу развернуть мутным вниз, тогда фара освещает дорогу лучше

Микита написал(а)
ну а . ты хотел мужик от кредитной помойки? ВСЕ детали и расходники современных авто именно и рассчитаны на то,чтобы быстро выходить из строя

Козьма написал(а)
коробас надо не разбирать а менять с разбора, ну попалась тачка говно ну и что. почему по гарантии не поехала.

Куаныш написал(а)
здравствуйте. подскажите пожалуйста. топливный фильтр пустой. бензонасос не качает. спиртное крутит но авто не заводится. что посоветуете посмотреть?

Лес Тиморев написал(а)
Если бы все снимали кузов,об этом бы было известно.RRS машина говно.Но кузов снимать думаю развод на деньги.

Монет написал(а)
другими не пользовался, считаешь что яндекс навигатор косячит? У меня стояло другое ГУ немного тупило, но яндекс работал отменно, уже стал думать назад поставить старую магнитолу

Арсений написал(а)
да не. желтый цвет это просто технологическая особенность, желтым, коричневым цветом означается масло., синим, охлаждающая жидкость, воздух

Шамхал написал(а)
Этот ходос вообще не шарит в моторах. Гремели поршни на этих моторах а вовсе не цепи.

Бога написал(а)
они (мужья) показывают это видео женам, потому что просто можно списать все на проверку прокладки, даже если мужья неволокут ничего в технике.

На ходу отказали 2 цилиндра и теперь машина не заводится. Менял форсунки, искра есть, бензин идёт но не хочет заводиться. Может ли это быть дпкв? Или это дтож? Редкие проблемы с датчиком распредвала не особо напрягают!

Дайте пожалуйста ваш номер телефона у меня к вам личный вопрос. Никто не смог ответить может вы ответите? Вопром связан с датчиком детонации

'Чавкающий звук' это что? Да этот двигатель на холостых такие звуки издает что там 'чавкающий звук' не разобрать! Тоже мне, совет.

Очень похоже на стук шатуна, нарушение зазоров кривошипно шатунной группы. Вскрытие покажет но ездить не советую. Поршень либо шатун может натворить беды. У соседа по гаражу на honda и без датчика распредвала куча чем руки занять ))

Я из карачаево черкесии надо съездить в Черкесск там поискать, сейчас новая проблема. На холодный пуск двигателя наблюдается скрежет стартер, после прогрева скрежет исчезает. Буду разбирать стартер смазывать все эти шестерни

Респект дядька. Дело хорошее, вот только не на всех машинах 2 контакта, есть ещё и 3 х контактные датчики. Если к ним найдёте такое решение - в ладоши на всю страну похлопаю и поклон в пол от меня. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по датчику распредвала ;)

Читайте также: