Свистит топливный насос ниссан х трейл т31 бензин
Здравствуйте! Помогите! Х - трейл 2004 не включался бензонасос. По совету соседа отсоединили на двигателе какой-то датчик (стоит сверху, может быть на подачу топлива). Машина завелась. Заглушили, соединили указанный разъем. Машина завелась, но высветился чек неисправность двигателя, заглушили. Через час машина не заводится совсем.
to alekcandpa: Здравствуйте.
"Какой-то датчик сверху" может оказаться чем угодно, даже ДМРВ. Только вам с соседом ведомо, что вы там отключали.
А по поводу "не заводится" сначала надо воспользоваться поиском. Таких тем на форуме уже много.
Прежде чем написать прочитала все на сайте, но схожих вариантов нет. Разъем по всей видимости был с обратки топлива. Сегодня утром насос заработал, схватывает, но не заводится, как бы не хватает бензина.Что делать? Помогите! Может быть есть адрес руководства по эксплуотации, а то у нас в городе нет станции диагностики.
Сегодня разобрались что отключали датчик на воздушном коллекторе с правой стороны. После его отключения насос заработал, машина завелась. Потом высветился чек неисправности двигателя, сей час насос срабатывает, машина схватывает, но не заводится. Что может быть? Что можно посмотреть?
Что, правда что ли.
Вот уж точно этому никогда не поверю!
Вы бы фото выложили - мы бы определили, что там за датчик. А так, только гадать приходится. Может Вы отключили систему ЕГР, а может датчик температуры ОЖ. Сие нам неведомо.
К этому датчику шланг подходит с обсорбера. Машина до сих пор не заводится.
to alekcandpa: Еще раз.
Если не заводится, то читать по ссылке выше.
Абсорбер на работу бензонасоса не влияет.
О том, как загрузить картинки на форум, читайте тут .
Здравствуйте! Это опять я. Датчик называется электроклапан продувки угольного фильтра EVAF. Теперь поменяли топливный фильтр, сетка на насосе чистая, насос работает. Выкрутили свечи они черные и сырые. Поставили новые, зарядили аккумулятор, но все равно схватывает, но не заводится. Что еще посоветуете?
Еще посоветую читать это .
В Вашей машине конечно есть кнопка "починить все", но только тут знают, где она находится.
Снова я, здравствуйте! События развиваются следующим образом. Давление в рампе хорошее, искра на свечах хорошая, компрессия в цилиндрах слабая (примерно 2 очка). Что может быть? Это, на Ваш взгляд, механическая или электрическая поломка? Что посоветуете?
При такой компрессии двигатель заводиться не мог. А, судя по Вашему первому посту, он завелся после отключения какого-то датчика.
Проверьте компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке. После, залейте в каждый цилиндр небольшое количество масла и снова проверьте компрессию. Если значения не сильно меняются, то возможно, нарушена герметичность клапанов или имеется прогар прокладки ГБЦ. Если же значения меняются достаточно сильно, то это указывает на критический износ и даже на поломку ЦПГ.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Администрация клуба
Есть вопросы? Пишите нам.
Полезные ресурсы
То что может вам пригодиться
О Клубе
Украинский X-Trail Клуб создан много лет назад любителями данной модели авто. На форуме вы найдете ответы на нужные вопросы, полезные ресурсы, консультации и много интересного.
Ветеран форума I-й степени
приехал на работу значит, по дороге ничего не случалось, ехал как обычно. поставил авто на стояночку, далее выхожу спустя несколько часов и ВСЁ. умерла моя машинка. дело вот в чём. сел значит ключ на старт - ЧЕК горит и не слышно как работает топливный насос(недавно поставил от 2110). сбрасывание клемми проверка предохранителей не помогли. далее снимаю майн реле и иду на перепайку, пропоял ВСЕ контакты - тоже самое. иду обратно начинаю проверять на щёлканье, вроде майн щёлкает. ну думаю всё накрылся насос от 10. тут же загоняю авто на яму, снимаем бензобак, подаю напряжение на бензонасос напряму и. ОН РАБОТАЕТ. я чуть не упал. проверяю проводку от фишки до контактор под торпедой всё ок. далее собиоаем всё обратно и ничего - умерла.
Пьёт саке и нюхает сакуру
Макс, будем надеяться, что та прежняя проблема тоже была связана с этим глюком и вылечив проблему решишь также вопрос с разгоном.
Accord CB3 F20A4 (1990), Civic ES8 D15Y2 (2005), Accord CM5 K24A8 (2007), Civic Coupe FG3 R18Z1 (2012), Crosstour TF3 K24Y2 (2014)
Ветеран форума I-й степени
Макс, будем надеяться, что та прежняя проблема тоже была связана с этим глюком и вылечив проблему решишь также вопрос с разгоном.
Что значит УМЕРЛА? Подача бенза есть? Искра есть? Стартер крутит?
Пьёт саке и нюхает сакуру
Accord CB3 F20A4 (1990), Civic ES8 D15Y2 (2005), Accord CM5 K24A8 (2007), Civic Coupe FG3 R18Z1 (2012), Crosstour TF3 K24Y2 (2014)
а сложно проверить проходит ли напряга на топливный насос через майн реле? Первым делом бензобак скидывать.
Ветеран форума I-й степени
Исправность топливной системы и ее составляющих – одно из основных условий стабильной работы автомобиля. Многие владельцы Ниссан Х Трейл Т31 на своем личном опыте знают, что этот функциональный узел машины требует повышенного внимания. Пренебрежение регулярной проверкой и заменой изношенных деталей может привести к поломке остальных элементов топливной системы.
Основные детали топливной системы Nissan X trail T31
Главный элемент топливной системы Nissan X trail второго поколения – бензонасос, соединенный с топливным фильтром. Ключевой задачей фильтрующего элемента является очистка горючего от посторонних примесей, смол, конденсата и частиц, образовавшихся в процессе эксплуатации. В Ниссан Х Трейл Т31 предусмотрена двухступенчатая система очистки горючего. Она полагает:
По мере эксплуатации автомобиля загрязнения скапливаются как в структуре сетки, так и в фильтрующем элементе. Согласно рекомендациям производителя, замена топливного фильтра ниссан х трейл т31 должна осуществляться каждые 45 тысяч километров. Однако при эксплуатации транспорта в сложных условиях желательно производить замену чаще рекомендуемого норматива. Сетку, обеспечивающую грубую очистку топлива, предпочтительно проверять и, при необходимости, очищать каждые 30-35 тысяч километров.
Кроме того, производитель подчеркивает, что конструктивно замена фильтра производится только вместе с бензонасосом. Однако этот нюанс часто игнорируется автолюбителями, поскольку оригинальный блок бензонасоса с фильтром стоит очень дорого. При грамотном подходе можно заменить только вышедший из строя фильтрующий элемент и сетку грубой очистки.
Признаки необходимости замены топливного фильтра Nissan X-Trail T31
Главной причиной засорения фильтрующих элементов является низкое качество топлива. Помимо этого, снижение фильтрующей способности деталей вызывают фрагменты коррозии, образовавшейся на стенках бензобака. Прочие инородные элементы часто образуются в результате взаимодействия бензина с воздухом и металлом.
О том, что фильтрующие элементы засорены или пришли в негодность, свидетельствуют такие признаки как:
Косвенно указывать на засорение фильтрующего элемента может указывать белый налет, образующийся на свечах зажигания. Такое явление свидетельствует о том, что используемая топливная смесь обеднена. При обнаружении подобного налета на поверхности свечей, в первую очередь, необходимо проверить состояние топливного фильтра.
Инструменты и расходные материалы
Предварительно на nissan x trail t31 замена топливного фильтра предусматривает подготовку подручных инструментов и материалов. В этот комплект входят:
Процедура замены топливного фильтра Nissan X-Trail T 31
Все действия выполняются на остывшем двигателе, строго с соблюдением правил техники безопасности. Во время работы нельзя курить или производить разбор функциональных узлов и деталей вблизи источников открытого огня.
В Nissan X Trail T31 топливный фильтр находится под задним сиденьем. После разборки сиденья выполняют следующее:
- отключают электропитание топливного насоса, вынув его предохранитель из гнезда;
- снимают крышку бензобака и запускают двигатель, чтобы выровнять давление;
- когда двигатель заглохнет, отвинчивают крышку лючка, отворачивают 4 клипсы;
- отсоединяют топливный шланг;
- снова запускают мотор, чтобы убрать давление из системы;
- разъединяют БРС топливной магистрали;
- освобождают модуль бензонасоса (отвинчивают крышку, усиливая действия молотком и зубилом либо используя специальный съемник);
- извлекают до половины узел (модуль), объединяющий бензонасос, фильтр и датчик уровня топлива;
- снимают поплавок и вынимают весь узел из бака.
Также необходимо отключить коннектор питания и топливопровод от второго датчика уровня топлива. После извлечения узла разбирают конструкцию, снимают фильтрующую сетку, вынимают бензонасос и отсоединяют фиксатор (ограничитель).
Производят замену топливного фильтра:
- срезают старые трубки с насоса;
- на корпус нового фильтра надевают новые термоусадочные трубки (для их нужной деформации допускается использовать фен или горячую воду), подсоединяют их к бензонасосу;
- возвращают на место фиксатор и фильтрующую сетку.
Следует учитывать, что термоусадочные трубки предполагают однократное нагревание. Повторно нагреть их и установить на корпус фильтра не получится. Поэтому на этом этапе важно действовать с максимальной точностью.
В во время процедуры рекомендуется также очистить бензонасос от загрязнений. В остальном сборку узла производят в обратном порядке.
Полезное видео:
Читайте также: