Свистит ремень на митсубиси галант
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней Mitsubishi Galant
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней
1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может встать владельцу автомобиля в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может приводиться в действие более одного агрегата.
3. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни.
4. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, - они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.
5. Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем на участке посередине между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым. Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять 6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 ÷ 405 мм соответствует прогиб в 12.5 мм - для клиновидного ремня, и 6.4 мм - для ручейкового.
1. Натяжение приводного ремня с чрезмерным усилием может привести к преждевременному выходу из строя шкивных подшипников соответствующих агрегатов, тогда как, с другой стороны, слишком слабое натяжение приводит к быстрому износу собственно ремня. Регулярно проверяйте усилия натяжения ремней привода всех установленных на автомобиле вспомогательных агрегатов.
2. Как правило, корректировка усилия натяжения ремня (ослабление/усиление) осуществляется путем смещения в соответствующую сторону приводимого ремнем навесного вспомогательного агрегата/сборки натяжителя.
3. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.
4. Для ослабления усилия натяжения ремня компонент следует смещать в сторону двигателя и наоборот. Закончив корректировку, проследите за надежностью затягивания болтов. Для смещения некоторых навесных агрегатов придется воспользоваться рычагом, - соблюдайте крайнюю осторожность, постарайтесь не повредить приводимое устройство.
Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов на данных моделях представлена на иллюстрации.
1. Отпустите крепежную гайку генератора, затем ослабьте стопорный болт.
2. Вращая регулировочный болт против часовой стрелки, ослабьте усилие натяжения ремня, скиньте последний со шкивов и извлеките из двигательного отсека.
Если снятый ремень подлежит повторному использованию, следует пометить мелом направление его вращения, - при установке данный параметр необходимо соблюсти.
3. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы и, вращая регулировочный болт по часовой стрелке, произведите регулировку его натяжения (см. выше).
4. Закончив регулировку, прочно затяните стопорный болт и крепежную гайку.
1. Снимите генераторный ремень (см. выше).
2. Ослабьте регулировочные болты рулевого насоса.
3. Отпустите фиксирующий болт с задней стороны опорного кронштейна насосной сборки.
4. Отожмите насос к двигателю и снимите ремень.
5. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
6. Отжав насосную сборку от двигателя, добейтесь требуемого усилия натяжения ремня (см. выше).
7. Прочно затяните регулировочные болты, затем - фиксирующий болт на задней стороне опорного кронштейна насоса.
8. Установите на место генераторный ремень (см. выше).
1. Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень привода компрессора К/В с двигателя.
2. Установка производится в обратном порядке.
1. Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов на данных моделях представлена на иллюстрациях (см. выше).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите элементы защиты картера.
3. Отпустите фиксирующую гайку шкива натяжителя и, вращая регулировочный болт, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора и (при соответствующей комплектации) компрессора К/В и заведите его под натяжной и промежуточные ролики.
6. Вращая регулировочный болт натяжителя, добейтесь требуемого усилия натяжения ремня (см. выше).
7. Прочно затяните фиксирующую гайку.
8. Если снимали, установите на место элементы защиты картера и опустите автомобиль на землю.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи и, прежде чем приступать к выполнению процедуры, обождите не менее 90 секунд с целью деактивации подушек безопасности.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите элементы защиты картера.
3. Снимите ремень привода генератора/компрессора К/В.
4. Опустите автомобиль на землю и снимите сборку соединительной тяги насоса системы управления скоростью (темпостата).
5. Пропустите шланг системы гидроусиления руля под масляный резервуар.
6. Отпустите фиксирующие болты шкива натяжителя, затем снимите ремень привода рулевого насоса с двигателя.
7. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
8. Проденьте ворот усиления привода торцевого ключа (или другой подходящий инструмент) в отверстие в торце кронштейна шкива натяжителя и, отжав сборку последнего, добейтесь требуемого усилия натяжения ремня (см. выше).
9. Затяните фиксирующие болты.
10. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Установите на место ремень привода генератора/компрессора К/В.
11. Установите на место элементы защиты картера и опустите автомобиль на землю.
12. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Ослабьте стопорный болт на шкиве натяжителя ремня привода К/В.
3. Вращая регулировочный болт шкива, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Ослабьте контргайку на шкиве натяжителя ремня привода генератора/рулевого насоса.
6. Вращением регулировочного болта ослабьте усилие натяжения ремня и снимите последний с двигателя.
7. Сначала всегда следует устанавливать ремень привода генератора/рулевого насоса и лишь затем - ремень компрессора К/В.
8. Вращением регулировочных болтов добейтесь требуемого усилия натяжения обоих ремней (см. выше). Затем затяните фиксирующий крепеж (гайку шкива натяжителя ремня привода генератора/рулевого насоса следует затянуть с усилием 50 Нм).
9. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
Видео про "Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней" для Mitsubishi Galant
Проверка и замена ремня ГРМ и автом натяжителя Как натянуть ремень генератора. Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь навесных агрегатов
Появляется свист на холодном двигателе. Утром завожу и пока стрелка температуры не сдвинется с места, идет небольшой свист. Как лечится?
Можно попробовать кондиционер для ремней HG или подтянуть его, но главное с натяжкой не перестараться, а то можно попасть на ремонт генератора. У меня были посвистывания на холодном движке помог HG, но правда свист был не постоянный, а прерывистый. На счет побрызгать WD – я бы не стал, сомнительное это дело смазывать там где смазка противопоказана.
Что такое HG? побрызгать на ремень генератора? У меня он постоянный на холодном двигателе, по мере прогрева, утихает, примерно когда стрелка температуры начинает двигаться, то свист почти уже не слышен, и потом секунд через 15 - 20 затихает вообще
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT A86 4.1
Что такое HG? побрызгать на ремень генератора? У меня он постоянный на холодном двигателе, по мере прогрева, утихает, примерно когда стрелка температуры начинает двигаться, то свист почти уже не слышен, и потом секунд через 15 - 20 затихает вообще
У меня свистел ремень гены - купил "Hi Gear кондиционер натяжитель ремней" попшикал - всё прошло Когда опять засвистит - поеду менять ремень
опрыскивать на заведенной машине или на заглушенной? Обильно опрыскивать или пару нажатий достаточно?
Что такое HG? побрызгать на ремень генератора? У меня он постоянный на холодном двигателе, по мере прогрева, утихает, примерно когда стрелка температуры начинает двигаться, то свист почти уже не слышен, и потом секунд через 15 - 20 затихает вообще
High Gear. Брызгается на ремень-инструкция на банке. Стоит 150-200 р. В твоем случае надо бы с начала попробовать натянуть ремень. Дело это пяти минут.
Брызгать лучше на не заведенной машине, а то пальцы еще оторвет.
Из под капота доносится высокий свист, по частоте зависящий от частоты двигателя.
Прислушивался - исходит где-то от ремня генератора, но ремень подтягвал - ничего не меняется.
Думаю может подшипники? Кто что думает? (машина всего пару дней)
У меня свистел ремень при запуске и на холодном движке. Один раз сел аккум.,так я прикурил его от соседа по стоянке, так пока аккумулятор не зарядился свист не пропал.
Вывод: слабая натяжкогда ремня ГРМ, когда на него нагрузка он проскальзывал.
Это можно проверить еще одним способом. Включаешь всю электрику и фара (дальние) сразу, на генератор резкая нагрузка оттуда слушаем свист. Подтянул все стало ОК.
Всем привет!)
В эти выходные меня окончательно задолбал свист ремня, ну я психанул, решил подтянуть .
Открыл капот смотрю винт на 14, о думаю как раз норм (я велосипедист типо заядлый, а на 14 головкой педали снимаются). открываю сумку велосипедную достаю головку, а удлинителей нету). Немного подумав, взял газовый ключ изоленту и головку все вместе соединив получил удлинитель, ну и в качестве рычага взял разводной ключ. сделал пару оборотов, и о чудо он перестал свистеть, я включил все что можно из электрики, погазовал, вроде все в норме ну и оставил так, пока что все норм)
Ну и заодно помыл велосипед кёрхером, пока достал )), машину не решился мыть им, поэтому мыл руками, ну вообщем как то так ))
Дальше фоточки:
В автосервисе ушлые мастера могут предложить вам заменить шкивы. Но причина, скорее всего не в этом. Достаточно будет немного подтянуть ремень при помощи натяжного ролика.
Если и это не исправило проблему, следует улучшить сцепление ремня со шкивами. Для этого некоторые автолюбители натирают ремень тальком или канифольной пылью.
Кто-то подходит к решению вопроса более радикально, слегка “расчесав” ремень генератора щеткой по металлу. И тут главное не переусердствовать. Иначе новый ремень быстро станет старым.
Так или иначе, пока ремень проскальзывает, свист устранить не получится. Какой конкретно метод избрать для устранения неполадки — решать только вам.
А у вас бывали проблемы такого плана, как говорилось выше? Поделитесь своей историей в комментариях.
Читайте также: