Свист при включении кондиционера ниссан кашкай
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Ну и чем кончилось веселье?
А то после замены ремня генератора, точно такая же картина. Уже мозг вынес этот скрип.
Крайний раз поменял (еще раз) ремень. Снял оригинальный и поставил Гетц (не помогло).
Перед постановкой ремня - зачищали шкивы. Не помогло.
Остается 3 варианта:
1. Муфта своб. хода генератора;
2. Муфта кондиционера.
3. Натяжные ролики.
По п.3 - менял на новые - скрип остался. Натяжные можно вычеркивать.
Но! по п.2 вроде там скрипеть нечему. Муфта кондиционера либо включена (передает момент), либо выключена (крутится вхолостую).
По п.1 вариант возможен. Наверное. Но, скорее не писк, а шум роликов с последующей кончиной о чем тут уже писали.
Уменьшение писка при включении/отключении кондея, косвенно свидетельствует о связи звуков с повышением нагрузки на ремне.
Тогда, все же, это резина?
И что делать? Еще чистить шкивы?
Ляяяя. Старый ремень был весь изгавнюканный и разлохмаченный. Но не скрипел, цобако
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
у меня и старый ремень скрипел и Гатес (собака) тоже скрипит.. менял недавно.. оба..
скрип пропал сразу после замены.. а на след. день опять появился..
ПС.. кстати, у кого нить не завалялся старый ролик натяжителя. мне железка с натяжителем нужна.. а то своёй шею свернул.
Автомобиль: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Как вариант попробуй ремень натянуть хорошенько,что бы уж как струна и заведи моторчик если свист уйдёт дело в ремне. я так тоже долго мучился когда на холодную заводил машинку. проехал км 100 с такой натяжкой(свиста не было) и ослабил. сейчас всё ок!
Сань, точно так же! Именно на следующий день после замены.
К сожалению, ролики когда поменяли (по гарантии), то забрали все железки старые.
Зы: А может, действительно, дело в подшипниках (гены)?
tushinski2007 Да тянул сегодня по утру ремешок. Пофигу. Перетягивать тоже, ссыкотно ((
Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинск; Авто: штук 10япов rx-300,ford explorer,nissan pantfinder 2.5 2006г
у меня тоже самое, купил авто с приваренным шкивом гены, свиста не было ,но когда шкив обломался перебрал гену поставил новый шкив и тут появился свист ,на гене стоит хитрый шкив,в нём есть роликовый подшипник он и шумит,где-то писали что кто-то пытался снимать сальник иголкой и смазывать подшипник но чем дело закончилось не написал.
Не бойся,я перед тем как себе перетянуть,глянул как нятянули ремень с завода на альмере,дык там прогиба и 2 мм нет и 80 000км проехал вроде всё ок!и это только для эксперемента если свист пропадает при перетяге дело в ремне.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Автомобиль: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Сначала необходимо выяснить причины возникновения шума. Таковыми являются: погодные условия, скорость автомобиля, включенная какая-либо передача или нейтральная передача, температура двигателя или другие специфические условия. Возникающие при работе кондиционера шумы часто могут ввести в заблуждение. Например, шум, подобный звуку от неисправного переднего подшипника или стуку шатуна, может быть вызван ослаблением крепления болтов, гаек, кронштейнов либо ослаблением (повышенным износом) муфты компрессора кондиционера. Проверьте также натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Неправильно отрегулированное натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов при включении муфты компрессора кондиционера может вызвать шум, источник которого можно спутать с шумом компрессора кондиционера, а при выключении муфты компрессора кондиционера – незначительный шум (или его отсутствие). Шум от ремней привода зависит от частоты их вращения. Следовательно, в зависимости от натяжения ремня на различных частотах вращения двигателя ремни привода могут издавать посторонние шумы, которые часто ошибочно принимают за звуки неисправного компрессора.
1. Для проведения испытания выберите тихое место. По возможности более полно повторите условия возникновения посторонних шумов. Для четкого выделения звука работающего компрессора несколько раз включите и выключите его. Для воспроизведения высокогорных условий ограничьте расход воздуха через конденсор. Установите измерительный коллектор в сборе, чтобы контролировать давление нагнетания, которое не должно превышать 2070 кПа.
2. Затяните все болты крепления компрессора, болт крепления муфты компрессора кондиционера и отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора. Проверьте надежность установки обмотки электромагнитной муфты (отсутствие вращения или шатания).
3. Проверьте, что отсутствует касание или трение шлангов системы кондиционирования о соседние детали, что может вызывать посторонние шумы.
Леха Гусев запись закреплена
Ребят помогите. Кашкай J11 2020года пробег 3000км. Свистит что то у уха начиная с 60км/ч чем больше скорость тем хуже п если ветер ещё сильный то музыка даже не спасает((((( официалы говорят что так должно быть типа конструкция авто такая. но почему со стороны водителя свистит ужасно а у пассажира нет(((( И это не еле заметный свист а прям свистит что жена слышит сидя на пассажирском сидении. ехать скоро очень далеко думаю что просто повешусь
Свистит в правое ухо или левое, или в оба? Если дверь на ходу приоткрыть, пропадает или нет свист? Ветровик сто т на двери над стеклом?
Виктор, в левое ухо, у пассажира все впорядке.. нет дефлекторов нет, такое чувство что в салон задувает ветер, пробовал дожать дверь на скорости и тоже не помогает. оыициалы её регулировали но бестолку
Леха, ну так, для интереса, гляньте плотность прилегания к кузову пластикового молдинга, который идёт по всей крыше, со стороны водителя.
Хотя на j11 может его и нет, хз
Александр, ну на каршерах машины убивают, там понятно. У меня на Кашкае нет свистов или лишних звуков)
Леха, просто у меня иногда свист появляется при резонансе воздуха в определенном положении бокового стекла. Чуть больше или меньше откроешь - пропадает
Дмитрий Кучатов
Леха, это к сборщикам в Спб)
У меня j10 2010 года, Британец, масло, колодки, передние тормозные диски, стойки стабилизатора.
Более ничего не беспокоит. Как то так.
Игорь, ходят слухи что эта болезнь ещё со старых кашкаев. только не понятно почему не на всех эта беда
Прислони ухо к отверстию где регулировка высоты ремня на стойке, там пустота от туда слышен шум при езде, может у тебя там свистит
У меня j10. Скорее всего свистит боковое зеркало. Причина не ясна, у меня само прошло. У многих знакомых такая засада
Виктор, а ты вообще ничего не делал. Или мож силикончика куда залил?) Просто я думал что это болячка именно j10
Спасибо
На экстрейле кстати в этом же месте сифонит, где крепеж зеркала. Но опять же не у всех. Похоже имеет место заводской брак
А кто знает?
У меня тоже j10 месяц назад со стороны пассажира свист появился, при скорости за 120км. По ходу где зеркало
В резинку вверху встаёт стекло, туда могло что-то очень маленькое попасть- стекло плотно, но резинка отогнута, попробуй щеткой почистить, у меня был свист от этого
Блин, я не одинок! У меня на Qashqai +2, 2010 гв тоже свистеть начало слева, дефлекторы переклеивал, не помогло свист после 60км
Грешу на зеркало зад вида водительское, оно у меня с трещиной. на ходу пробовал держать . не помогает. думал ещё на отсекатели пластиковые снизу и спереди пластиковая защита между бампером и аркой колеса, она мудрено крепится . справа ее вообще нет выдрало, справа нет свиста . (
Леха, у меня на Кеше подобного дефекта нет, но! Был опыт на других машинах. У меня Есть три варианта:
1)зеркало в месте его крепления. Можно снять защитную накладку со стороны салона и проклеить битопластом
2) свист над стеклом двери (щель между стеклом и рамкой) - можно попробовать на мойке задуть снаружи керхером- если вода пойдет- на регулировку стекла (доводит не до конца)
3) свист с самого низа вдоль стойки боковой(в районе жабо идет вверх) - думаю на новом авто это пока можно исключить
Читайте также: