Свист при повороте руля на тойоте
_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"В большинстве случаев людям причиняет боль не происходящее — их ранят собственные ожидания."
Парни, выручайте, подскажите куда думать.
Ситуация следующая, попытаюсь описать максимально подробно. Букв будет крайне много.
Зимой прошлого года треснул шланг обратки ГУР. Случилось это либо вечером после работы, либо с утра при езде на работу. Сначала казалось, что просто замерзла жидкость и со временем разработается, поэтому на тяжелый руль не обратил внимания. Таким образом ехал чуть более 10км до работы. В обед решил проверить, открыл капот, вся левая сторона залита жидкостью, под машиной лужа. Внешне не понять причину. Делать нечего, подумав о насосе, перерезал ремень.
Так проездил дней 20, точно не уверен. Купил ремень Masuma, новую жидкость. Заменил перемычку между штуцером обратки и радиатором ГУРа, там от силы 10см шланга. Одел ремень (накинул его на шкив на коленвале, затем от руки закрепил сколько получилось на шкиве насоса, и, предварительно поддомкратив машину, поставил на передачу и вращал переднее правое колесо назад - коленвал провернулся и ремень оделся на шкив насоса), сделал пару оборотов раками за колесо - ремень лег ровно и плотно. Затем уже залил жидкость, удалил воздух из системы - это все по правилам.
С тех пор езжу нормально, за исключением периодического закусывания руля и свиста ремня ГУРа. Закусывает, обычно только после продолжительной стоянки, например, утром, когда еду на работу. Иногда руль крутится вообще еле-еле, иногда сразу нормально. Так же и со свистом - можно ездить целый день нормально, а бывает свист почти не прекращается, естественно, только при поворотах руля. При чем, на скорости свиста нет, обычно свистит при медленной езде, парковке, то есть когда есть усилие для поворота колес. Свист всего пару секунд, именно в моменты поворота руля, руль отпускаешь - свист тут же прекращается.
Недавно решил бороться с небольшим люфтом руля. Люфт следующего характера, проявляется обычно когда машина стоит, двигатель заглушен. То есть медленно кручу руль в одном направлении, он поворачивается, усилие нарастает и в определенный момент руль срывается как бы, слышен щелчок в районе педалей, усилие руля при этом слегка ослабевает, но если продолжать крутить, тогда уже начинают поворачиваться колеса. Так же и в обратную сторону. Грешил на нижний кардан. Купил от Короны, пока еще не ставил, но не думаю, что ситуация с ремнем зависит от вала.
Сегодня менял жидкость, так как уровень был ниже отметки Cold (или как там? Когда минимум при морозе), хотя если открыть крышку бачка - патрубка еще не видно. Жидкость пахнет гарью, очень темная (бутылка 0,5 литра слитой жидкости не просвечивается в упор 150-ваттной галогенкой в светильнике, даже цвет не определишь). Промывал два раза декстроном Шеврон, то есть сливал старую, заливал Шеврон, полностью удалял воздух, затем сливал Шеврон, заливал остатки чистого Шеврона, опять развоздушивал и опять полностью сливал. И то после этих действий жидкость стала чуть темнее первоначального цвета.
Затем на постоянку залил декстрон ТНК. Теперь если вращать руль при вывешенных передних колесах, то свиста вообще нет, НО!, когда руль встает в крайнее положение, любое, то видно, что шкив насоса ГУР прям полностью останавливается и, само собой, дико свистит. Если руль отпустить - все становится нормально. Если машину опустить на землю, то все вышеперечисленные проблемы восстанавливаются. Подтеков жидкости не наблюдается, так же как и снижения ее уровня в бачке, значит, течей нет.
Мои мысли по свисту - либо проблема с ремнем, либо с насосом. Но если с ремнем, тогда свист был бы постоянным при нагрузках, а у меня он периодический без особых закономерностей. Если насос - читал, что при его поломке, точнее ротора, лопаток, корпуса, в жидкости будет мелкая металлическая стружка - выработка. Сейчас не утверждаю, что ее нет, но завтра обязательно посмотрю.
В общем, как быть? Менять ремень - самое простое, хоть завтра, если будет в продаже. Но не верится мне. И может ли быть связь между люфтом нижнего кардана и работой насоса? Мог ли я убить насос при езде зимой без жидкости порядка 15км? Можно ли его вообще как-то диагностировать в гаражных условиях?
Еще вариант - нестандартные колеса, сейчас резина 195/60 R15, летняя 195/50 R15. На работе говорили, что подобное может быть из-за более широкой резины, мол, усилие ее повернуть больше, чем "родную", отсюда и увеличенная нагрузка на систему. Уж от диаметра, думаю, точно не зависит, а вот с шириной.
В общем, народ, как быть хотя бы с ремнем? Люфт пока перетерпит. Понимаю, есть вариант гнать в сервис, но хочется самом хотя бы понять, а может что и сделать получится
_________________
Toyota Carina E GLi, Англия, 1994 г.в., седан ST191L-BEMNKH, 3S-FE 2.0, ABS, МКПП S54, цвет - 742, люк, Multitronics VG1031UPL + PU-4TC
Drive2
Куплю: шильдик Carina E на багажник (75445-05010)
привет всем! вот такая проблемка - недавно поменяли мне на сервисе все ремни (ГРМ, ГУР, генераторатора и кондея), через какое-то время после запуска двигателя на холодную стал слышен свист при повороте руля, после прогрева свист прекращается. а сегодня во время сильного дождя опять же на холодную при повороте руля замигала лампа аккумулятора на приборке. что может быть, что смотреть?? заранее спасибо!!
_________________
Toyota Carina E седан, МКПП, 4A-FE 1.6 л (107 л.с.) не LB, 1997 г.в., англичанка
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Эксплуатируя автомобиль, хозяин может заметить посторонние звуки при повороте руля. Это может быть совершенно нормальным явлением, а может быть предвестником большой проблемы.
Как понять, что что-то не так
Любой автомобилист сталкивается с проблемой появления шумов при повороте руля. При этом шум может возникнуть, когда машина на ходу. Неважно, какая скорость при этом, будь то 40 км/час, или 120 км/час. Машина может стоять на месте, входить в поворот, или водитель просто прокручивает руль, стоя на месте.
Несмотря на наличие усилителя руля, он должен работать бесшумно. Допускается незначительный гул, или шипение в крайних положениях.
Хруст, скрипы и стуки – признаки механического повреждения.
Причины посторонних звуков
Причины посторонних звуков при повороте руля
Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:
- Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
- Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
- Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
- Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.
Диагностика стуков и скрежета при повороте руля
Перед визитом к автослесарю, стоит задать себе и найти ответы на следующие вопросы:
- какой именно шум слышен: скрип, скрежет, свист или стук, или любой другой звук;
- при каких обстоятельствах слышен шум? При повороте, вхождении в поворот, стоя на месте, или при других обстоятельствах?
- Наличие шума – это постоянное явление, или его провоцирует конкретное действие или явление? Будь то погода (дождь, жара), или излишняя загруженность машины;
- зависит ли появление шума от стороны поворота;
- существуют ли дополнительные проблемы, на которые следует обратить внимание?
Ответы на эти вопросы помогут опытному мастеру быстро и качественно определится с причиной шума.
Стук при повороте руля
Если водитель стал замечать стук при повороте руля на месте – это может быть признаком люфта в любом узле. При этом чаще всего это естественный износ.
Шум может возникнуть при трении деталей.
Если, положив руку на сошку рулевого редуктора и качая ее в разные стороны, вы чувствуете люфт или слышите стук, устранить проблему можно при помощи регулировочного винта. Это неисправность рулевой тяги.
Если, взявшись ближе к наконечнику рулевого шарнира, вы покачаете его и услышите стук, стоит заменить шаровой шарнир на новый.
Возможен стук при повороте руля в движении. Это могут быть совсем другие проблемы.
Причины стука и способы устранения
Диагностика проблем с рулем
- Вышедшая из строя шаровая опора. При этом она может просто разорваться. Это влечет за собой выворачивание колес вовнутрь, или наружу неестественным путем. Машина лишена возможности двигаться самостоятельно. Единственный выход – замена шарнира на новый.
- Вышедшая из строя граната. Если слышен стук при повороте руля вправо, то нагружается левая граната. Естественно, для решения такой проблемы, как стук при повороте руля влево, следует заменить правую гранату и наоборот.
- Износ втулок стабилизатора. Для решения проблемы нужно приобрести силиконовую смазку и просто побрызгать на втулки.
- Неисправности рулевой рейки, или ее ослабление. Диагностика поможет определить проблему и починить/заменить запчасть.
- Ослабление болтов крепления защиты картера двигателя. Для этого нужно закрутить болт, или поменять, если резьба сорвана. Редко метчиком приходится создавать новую резьбу.
- Возможно, после замены колеса плохо закрутили гайку, тогда стук может появится после неудачной замены, со временем он усиливается вибрацией. Решение – подкручивание гаек до нужного момента.
- Учитывая качество запчастей и совесть продавцов, легко может лопнуть пружина. Решение проблемы лежит в замене на новую пружину.
- Потекшие амортизаторы – еще одна причина появления характерного стука, в момент проседания машины. Замена на новый амортизатор поможет решить эту проблему.
Посторонний шум – хруст: причины и методы решения проблемы
Шрус может стать причиной хруста при повороте руля
Хруст, как правило, следствие маленьких шумов (щелчков и клацаний). Он может быть следствием серьезной поломки, а может быть незначительной неисправностью.
Бывает, что слышно хруст при повороте руля в движении. При этом кажется, что машина в прямом смысле хрустит. Зачастую слышен шум при повороте в определенную сторону.
С этой проблемой сталкиваются владельцы переднеприводных и полноприводных автомобилей. Шум связан с поломкой гранаты (шрус).
Можно проверить хруст при повороте руля на месте.
Почему слышен скрежет и как с этим бороться
Если при повороте руля слышен скрежет – это говорит об износе шарниров рулевой системы или передней подвески. Чтобы выяснить точную причину, стоит провести диагностику на СТО и заменить вышедшую из строя запчасть.
Шум может возникнуть при повороте руля: скрежет при движении, или когда машина стоит на месте. Причина этого шума кроется в неисправности опорных подшипников стойки или нижней шаровой опоры.
Если при повороте руля скрежет слышен в колесе, причин может быть много. Опытные водители советуют обращаться к автослесарю, загонять машину на смотровую яму и смотреть. Среди причин можно выделить:
- порвана резина на подвесном подшипнике кардана. В нее могут попасть камни, щебень;
- скрежет может проявляться при трении колодки об диски;
- еще одной причиной может быть разжатое стопорное кольцо.
В минусовую погоду, при повороте руля до упора, слышен скрежет из-за недостатка смазки. В этом случае поможет дополнительное нанесение смазки.
Скрип при вращении руля
Диагностика скрипа при повороте руля
Эксплуатируя руль часто можно услышать скрип при повороте руля на месте. Причин тому может быть много.
- Наружные шарниры износились. Если это так, их нужно просто заменить.
- Поизносились подшипники передних колёс. Также возможно ослабление крепления гайки ступицы. Для решения проблемы нужно подтянуть гайки, или по необходимости заменить подшипники.
- Скрип пружины при повороте руля в право, или скрип при повороте руля влево может быть вызван ее поломкой. Решит проблему замена пружины парой.
- Ослабление болтов крепления колеса, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлентблоков рычагов подвески.
Для своего спокойствия лучше показать машину опытному автослесарю. Он загонит машину на смотровую яму и сможет точно выявить поломку, неисправность и быстро ее устранить.
Свист, или гул при повороте руля
Гул, свист при повороте руля характерен для автомобилей с различными видами усилителя руля. Редко свист проявляется при повороте руля в одну сторону.
Если слышен свист при повороте руля до упора, возможно, стоит подтянуть ремень роликом. Или неисправность насоса. Опытные мастера советуют не оставлять машину с вывернутыми колесами, так как жидкость у гидроусилителя руля может закипеть, что приведет к поломке насоса.
Также выворачивание руля в крайние положения повышает нагрузку, вызывая посторонний шум.
Для того, чтобы автомобиль прослужил дольше, а водитель и пассажиры чувствовали себя в безопасности, стоит проводить диагностику машины не реже раза в полгода.
Понять природу и характер посторонних звуков, когда начались и возможные причины, вызывающие шум. Тогда выявить причину станет легче, а решить проблему быстрее.
Свист при повороте руля на месте ⇐ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы
Подскажите кто в курсе, ПОЖАЛУЙСТА,все было норм пока не появился свист ремня при вращении руля ,поменял ремень - тоже самое.Тема такая: развалился подшипник вискомуфты на природе,вместе с этим появился свист,поменял муфту - все так же.Поменял ремень опять ,посоветовали побрызгать силиконом,- хватает на два дня ,и то под нагрузкой все равно свист.Думаю на натяжной механизм(пружина)но врядли - слишком мало отслужил,второе - шкив генератора.Помогите правильно диагностировать.
Изучи общую тему.
муфта по моему она либо вращается либо нет, а потом срок для нее слишком мал(174000)
Bulldober, да именно так и было, собственно заморочился после прочтения темы про ролики и ремень, там описано проскальзывание ремня на холостом ходу, при поворачивании колес, вскрытие показало: муфта сдохла, сейчас все тихо и натяжитель не колбасит. В конце концов, кто Вам мешает ослабить натяжитель, снять ремень и покрутить шкив генератора, все сразу будет ясно.
Uncle_James, Здравствуйте,сегодня снял ремень повращал шкив -крутится вместе с валом = вопрос- как должен? Спасибо. запчасти беру из экзиста, может что то посоветуете ? буду огромно благодарен. еще вопрос -где купить суперключ для муфты?
Читайте также: