Свап субару легаси bg
В семейство EJ помимо 2-литрового двигателя входят силовые агрегаты рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Они имеют соответствующие обозначения: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25. С 2012 года эти двигатели уступили место новым агрегатам. В частности, были запущены в производство новый атмосферный FB20 и турбированный FA20.
Выбрать и купить контрактный двигатель Субару 2.0 (EJ20) вы можете в нашем каталоге двигателей.
Конструкция двигателя Subaru EJ20 и его версий
Бензиновый двигатель Subaru EJ20 был сконструирован инженерами компании Fuji Heavy Industries, владеющей производителем автомобилей. Двигатель оппозитный с алюминиевым блоком, чугунными гильзами. Диаметр цилиндров составляет 92 мм, а ход поршня – 75 мм. Рабочий объем составляет 1994 см. куб.
Каждый из шатунов соединяется с коленвалом собственной шейкой – как на 4-цилиндровом двигателе. Однако соседние поршни 1 и 2, 3 и 4 на оппозите не движутся в провофазе, а всегда занимают одинаковое положение: синхронно занимают верхние или нижние мертвые точки. Соответственно, первая и вторая пара поршней 4-цилиндрового оппозитного двигателя движутся в противофазе.
Головки блока двигателя Subaru EJ20 алюминиевые. Регулировка тепловых зазоров клапанов производится подбором шайб. В первых модификациях двигателя, носящем индекс EJ20Е в ГБЦ установлено по одному распределительному валу. Такой же двигатель с двумя (DOHC) распредвалами в головках обозначается EJ20D.
В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 100 000 км.
В 1999 году произошла большая модернизация. В конструкцию блока вновь вмешались: на этот раз упорные полукольца были перемещены с третьей опоры на последнюю – пятую. Были пересмотрены головки блока – в них появились вихревые впускные каналы. Все двигатели Subaru серии EJ второго поколения обозначаются индексом из трех цифр: EJ201, EJ202 и так далее. Первые три варианта обновленных оппозитных 2-литровых двигателей были оснащены одновальными ГБЦ.
С двигателя EJ204 2-литровые оппозитные двигатели Subaru вновь заполучили ГБЦ с двумя распредвалам. При этом на впускных распредвалах появились фазовращатели. Обслуживание такого двигателя крайне затруднительное: замена свечей, замена ремня ГРМ
По обозначению двигателей Subaru невозможно определить, является ли он турбированным или атмосферным. Турбинами оснащались агрегаты под индексом EJ205 (Impreza WRX, Forester) и EJ207 (WRX STI для японского рынка). С 2001 года этим двигателем оснащались все модификации Impreza WRX для всех рынков. Обратим внимание на то, что упомянутые двигатели оснащались одним турбокомпрессором. С 2003 года на моторе EJ207 применяли одну турбину типа Twin Scroll.
Битурбированными двигателями среди двухлитровых являются EJ206 и EJ208, которые с 1998 по 2003 года устанавливали на Legacy GT/GT-B для японского рынка.
Типичные проблемы и слабые места двигателя EJ20
При своей весьма легендарной истории 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 имеет довольно противоречивую репутацию. У кого-то этот двигатель ходит более 400 000 км, у кого-то постоянно ломается и является источником больших расходов.
При этом японские двигатели семейства EJ20 весьма охотно пропускают масло по прокладкам клапанных крышек и через сальник коленвала. А при засорении системы вентиляции картера оппозитный мотор очень быстро приступает к выдавливанию сальников.
Все шейки компактного коленвала оппозитного 4-цилиндрового двигателя очень узкие, следовательно, и нагрузка на них высокая. При нарушении температурного режима двигателя и использовании некачественного масла риск быстрого износа очень велик.
У турбированных двигателей серии EJ все эти неполадки возникают рано, буквально при пробеге в 100 000 км. Вдобавок наблюдаются неисправности турбин.
Выбрать и купить контрактный двигатель для Субару Импреза, Форестер, Легаси вы можете в нашем каталоге.
История техники
S ubaru Legacy сочетала в себе казалось бы несовместимое: комфорт семейной машины, причем не только седана, но и универсала, турбонаддувные оппозитные моторы с одной или даже двумя турбинами, полный привод и отличные подвески. А главное, масса машины была сравнительно небольшой, даже чуть меньшей, чем у нынешних WRX STI. Зато мощность доходила до 280 сил у двухлитровой версии с двумя турбинами. И это явно был не предел.
Subaru Legacy B 11 стала первой Legacy , на базе которой создали Outback . Вскоре Outback стал самостоятельной моделью, но кое-что от него получила и Legacy : машины стали грубее и с более выраженной внедорожной ноткой.
На фото: Subaru Legacy Outback (BG) '1995–99
Вариантов двигателей и трансмиссий существует просто невообразимое количество. Номинально моторов не так много: это оппозитные EJ 1,8, 2,0, 2,2 и 2,5 литра. На деле же вариантов с различным числом клапанов, управляющей электроникой, впрыском и разным наддувом набирается больше десятка. И не забываем про пневмоподвеску с регулированием уровня, ведь Legacy была первой машиной такого класса с этой опцией. И случилось это примерно за пятнадцать лет до появления такой подвески на W 211 от Mercedes . Таким вот интересным автомобилем был этот Subaru конца двадцатого века.
Были у него ещё, разумеется, безрамочные стекла дверей, неплохое качество исполнения салона и высокая надежность, которая успела стать легендой.
Спустя почти два десятка лет после прекращения производства машины в этом кузове все так же радуют нестареющим дизайном и даже неплохими ходовыми качествами. Хотя по современным меркам пассивной безопасности у них нет вовсе. Никаких преднатяжителей и в помине нет, а подушки безопасности частенько отсутствуют. Зато на руле есть эмблема MOMO .
На фото: Subaru Legacy Lancaster (BG9) '1997–1998
В общем, вся надежда на безопасность активную, которая, если честно, тоже не без сюрпризов. При хорошей управляемости у стоковых машин слабоваты тормоза, да и оптика, как ни крути, пришла из прошлого века. Но все это фанаты машин модернизируют, благо возможности есть.
Если вы тоже хотите купить такую машину, то неплохо бы вам стать мастером на все руки. Например, кузовщиком-механиком-электриком. Ну или просто обладать хорошей технической жилкой. Потому что владение такой машиной сейчас – это испытание для сильных духом.
Кузов
Байка о том, что компания-основатель, гигант тяжелого машиностроения Fuji Heavy Industries (FHI), поставляла на конвейер только образцовую сталь, которая практически не склонна к коррозии, во многом правда. Даже с облетевшей краской сталь сопротивляется коррозии долго, месяцами. И никакой оцинковки на поверхности не замечено.
Но для машин в возрасте от 25 до 18 лет качество стали особой роли не играет. Очаги коррозии в таком возрасте обязательно есть, и у Legacy их точно хватает. Даже если внешне все вполне прилично, проверьте изнанку задних крыльев, особенно в районе лючка бензобака. Порой за парадным фасадом скрывается тонкий слой коррозии и краски.
Не сильно отстают от них передняя панель и кромка капота. Отверстия вентиляции салона под задним бампером, ниши багажника, опорные чашки подвески – все эти элементы в зоне риска, и их необходимо проверять с двух сторон. Лучше с простукиванием и шилом, как Жигули.
На фото: Subaru Legacy (BD) '1994–98
Тщательно осмотрите зону крепления петель, при следах коррозии постарайтесь снять их и проверить состояние стоек внутри. В запущенных ситуациях гнилыми могут быть уже и полы кузова и даже стойки кузова, включая моторный щит и надмоторную нишу, но надеюсь, настолько мертвые экземпляры отсеять будет легко.
Думаю, не нужно напоминать о том, что антикорить нужно часто, красить – хорошо, а ухаживать – тщательно.
Обратите внимание на состояние бамперов и оптики. Эти детали китайцы делают не очень хорошо, а оригинальных и не чиненых осталось не так уж много. А на полноприводных и низких машинах бамперы и переднюю оптику повреждают очень часто.
Капоты Аутбэка немного отличаются от капота Legacy – у них есть ребра. При всем этом они полностью взаимозаменяемы.
Салон
Салон у машины в таком возрасте – не самая большая проблема. Все, что может быть поломано, будет поломано. Хорошо, что у Legacy B 11 все выполнено довольно кондово, хотя и из неплохих материалов.
Обратите внимание на состояние люка: новый купить проблематично, а старый часто подводит. И дело тут не в классическом засорении стоков, а в поломках направляющих и рычагов.
На фото: Subaru Legacy 2.2 (BD) '1993–96
Разумеется, на большей части старых машин будут сложности с радиатором печки, который или забит, или течет, а может быть, и то и другое вместе. В придачу – с неработающим моторчиком отопителя и еще кучей всего по мелочи, от ручек настройки сиденья до приборной панели не от того мотора.
Из-за большого числа вариантов исполнения узлов найти б/у или контрактный не так-то просто. Порой наслоения изменений в конструкции составляют занимательные ребусы. Скажу только, что такая простая вещь как радиатор печки существует в трех исполнениях, несовместимых между собой. И найти требуемые по комплектации трубочки и краны порой просто невозможно из-за постоянных изменений. Просто постарайтесь купить машину в изначально исправном и рабочем состоянии.
Немалую долю в расходах занимает восстановление стеклоподъемников. У безрамочных дверей нагрузка на стекла повышенная, и перекосы механизма – дело привычное. А комфорт в салоне сильно зависит от работы этого узла. Да и состояние кузова во многом тоже с ним связано: протечки уплотнений дверей сильно ухудшают картину коррозии полов и кузова в целом.
Есть свои нюансы и с молдингами лобового стекла, и с автоматической антенной, и даже с отказывающими брелоками штатной сигнализации.
Но давайте вернемся к началу: просто найдите машину с приличным состоянием всего салонного хозяйства и дополнительного оборудования. И относитесь к машине аккуратно. Сделано все крепко: чтобы сломать, придется постараться.
На фото: Subaru Legacy Grand Wagon (BG9) '1995–1997
Не гонитесь за продвинутыми комплектациями. Разнообразные подогревы, электроприводы и автоматический климат-контроль тут — только лишний источник расходов, да и функционируют они не лучшим образом. А вот работающий кондиционер – это хорошо, если, конечно, он работает.
Электрика
Проблемы с кузовом и стиль обслуживания налагают некоторые особенности на состояние электрики. Например, любой крупный кузовной ремонт связан с демонтажем проводки и последующим её возвращением на место. Убедитесь, что сделано всё это было на совесть.
На фото: Subaru Legacy 2.0 GT-B Touring Wagon (BD) '1996–98
У машин, которые не подвергались серьезным переделкам, электрика работает почти идеально. Замены требуют только электромеханические узлы, имеющие естественный износ, или узлы, поврежденные в процессе эксплуатации. К сожалению, у типичной машины хлопот по этой части хватает, поэтому проверяйте работу всех компонентов при покупке. И обязательно досконально изучите состояние жгутов проводки.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормоза на большинстве модификаций Legacy слабоваты, но конструкция механизмов неплохая. На возрастных машинах стоит сразу проверить трубки на предмет утечек, а колеса – на предмет работоспособности тормозных механизмов. Стоит уделить внимание блоку АБС: частенько система не работает из-за вмешательства в проводку.
Многие фанаты меняют штатные 260-миллиметровые диски на 298 мм от более мощных версий машины. Это не страшно, но будьте готовы к тому, что колодки придется покупать совсем не от вашей машины, что усилие на педали будет вялым, а тормозные шланги придется менять часто или даже заменить на армированные. И обязательно проверьте вакуумный усилитель и всю вакуумную систему на герметичность, особенно на машинах с наддувными моторами.
Рулевое управление на Legacy довольно капризное. Рейка склонна к появлению стуков, а насос ГУР к поломкам. Какие именно узлы стоят на машине в данный момент, получится узнать только опытным путем – часто рейка заменена уже пару раз. Порой даже на нечто с Impreza или более новой Legacy , хотя встречаются и другие, более надежные варианты.
Насос ГУР к такому возрасту либо пару раз перебирали, либо заменяли. В будущем не забывайте менять жидкость в системе, и лучше использовать маловязкие масла, а не Dexron .
На фото: Subaru Legacy 2.0 GT-B Touring Wagon (BD) '1996–98
И всё же самое интересное в Subaru Legacy – это моторы и трансмиссия. О них мы поговорим в следующей части нашего обзора.
Сочинский Subaru клуб
Свап ej204 атмо,автомат на ej20X турбо,автомат
Свап ej204 атмо,автомат на ej20X турбо,автомат
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Понял,учту)Вопрос в том,возможно ли это сделать у нас?Цена нормальная для комплекта свапа?Леша,что посоветуешь выбрать на тормоза для турбо-легаси?может поищещь на яхе мне комплект?Где-то темка была по поиску запчастей?
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Нет, дружище, это не сумасшедствие, это норма жизни для Субариста. Я тебя поддерживаю!
Что касается тормрзилок, то лучше поставь себе сток с турбо Легася, хотя бы спроси про их наличие у того продавца, который продает ежа и коробас.
Еще у тебя может возникнуть заморочка с кулером (так как у тебя отсутствует ноздря в капоте). Надо будет покупать капот с ноздрей и красить его или есть гораздо более лучшая альтернатива приобрести фронтальный интеркулер (при агрессивной езде это очень приятная штука), с таким кулером капот можешь родной оставить, но шить мозг под фронт обязательно надо.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 на фронте, сейчас собирается очень злой и быстрый авто. :-) Тюнинг Субару - вещь затягивающая, затратная и не знающая того момента где надо остановиться. :-)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - почти SUBARU FORESTER. :-)
по машинкам примерно гляну цены( и отпишу в своей теме) , а ты на СубаруЛегаси.ру ещё узнай почём суппорта перед и зад и как всё это становиться на Легаси если с Импрезы брать, а то может достаточно большой диск и от турбо скобы? Диски тормозные лучше новые взять с насечками. вообщем тюнинх тебе может выльется огого ))) но за то плюс в ПТС л.с. останется столько же )))
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Дима-Барсу писал(а): Нет, дружище, это не сумасшедствие, это норма жизни для Субариста. Я тебя поддерживаю!
Что касается тормрзилок, то лучше поставь себе сток с турбо Легася, хотя бы спроси про их наличие у того продавца, который продает ежа и коробас.
Еще у тебя может возникнуть заморочка с кулером (так как у тебя отсутствует ноздря в капоте). Надо будет покупать капот с ноздрей и красить его или есть гораздо более лучшая альтернатива приобрести фронтальный интеркулер (при агрессивной езде это очень приятная штука), с таким кулером капот можешь родной оставить, но шить мозг под фронт обязательно надо.
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
STiAMV писал(а): по машинкам примерно гляну цены( и отпишу в своей теме) , а ты на СубаруЛегаси.ру ещё узнай почём суппорта перед и зад и как всё это становиться на Легаси если с Импрезы брать, а то может достаточно большой диск и от турбо скобы? Диски тормозные лучше новые взять с насечками. вообщем тюнинх тебе может выльется огого ))) но за то плюс в ПТС л.с. останется столько же )))
Понял,узнаю все и тут отпишу))Ты имеешь ввиду суппорта с wrx sti или вообще?А что,замену ДВС в гаи не нужно регистрировать?ПТС менять?Парни,я готов платить за тюнинг,главное найти весь этот тюнинг)))
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
ПТС менять не надо, движок тоже регистрировать не надо, транспортный налог останется у тебя прежний.
Классный китайский капот (красить его не надо, это очень хорошо). Мозг у тебя шьется, Дима Capitan тебе в помощь.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 на фронте, сейчас собирается очень злой и быстрый авто. :-) Тюнинг Субару - вещь затягивающая, затратная и не знающая того момента где надо остановиться. :-)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - почти SUBARU FORESTER. :-)
Дима-Барсу писал(а): ПТС менять не надо, движок тоже регистрировать не надо, транспортный налог останется у тебя прежний.
Классный китайский капот (красить его не надо, это очень хорошо). Мозг у тебя шьется, Дима Capitan тебе в помощь.
Про ПТС радует)))Китайский капот - это плохо?)Пока остановлюсь на капоте,или куплю сток с турбы и покрашу,фронтальник потом)Сколько он с среднем будет стоить+прошить мозг сколько?
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
STiAMV писал(а): по машинкам примерно гляну цены( и отпишу в своей теме) , а ты на СубаруЛегаси.ру ещё узнай почём суппорта перед и зад и как всё это становиться на Легаси если с Импрезы брать, а то может достаточно большой диск и от турбо скобы? Диски тормозные лучше новые взять с насечками. вообщем тюнинх тебе может выльется огого ))) но за то плюс в ПТС л.с. останется столько же )))
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Дима-Барсу писал(а): Нет, дружище, это не сумасшедствие, это норма жизни для Субариста. Я тебя поддерживаю!
Что касается тормрзилок, то лучше поставь себе сток с турбо Легася, хотя бы спроси про их наличие у того продавца, который продает ежа и коробас.
Еще у тебя может возникнуть заморочка с кулером (так как у тебя отсутствует ноздря в капоте). Надо будет покупать капот с ноздрей и красить его или есть гораздо более лучшая альтернатива приобрести фронтальный интеркулер (при агрессивной езде это очень приятная штука), с таким кулером капот можешь родной оставить, но шить мозг под фронт обязательно надо.
жабры очень большие ИМХО
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Дима-Барсу писал(а): Нет, дружище, это не сумасшедствие, это норма жизни для Субариста. Я тебя поддерживаю!
Что касается тормрзилок, то лучше поставь себе сток с турбо Легася, хотя бы спроси про их наличие у того продавца, который продает ежа и коробас.
Еще у тебя может возникнуть заморочка с кулером (так как у тебя отсутствует ноздря в капоте). Надо будет покупать капот с ноздрей и красить его или есть гораздо более лучшая альтернатива приобрести фронтальный интеркулер (при агрессивной езде это очень приятная штука), с таким кулером капот можешь родной оставить, но шить мозг под фронт обязательно надо.
жабры очень большие ИМХО
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Саня ты притормози малеха! Не торопись сначала обдумай, почитай про свап и.д. Посчитай сколько по деньгам тебе встанет твой тюнинх, ты прежде чем заказыва реально взвесь все за и против, ибо сейчас наберешь огого на сколько, а потом еще и ставить это все сращивать все равно что нибудь не будет вставать, все не так просто как кажется! Может проще стиху взять? Или турбо легася? По деньгам и по времени и по качеству думаю будел лучше и проще.
Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
STiAMV писал(а): по машинкам примерно гляну цены( и отпишу в своей теме) , а ты на СубаруЛегаси.ру ещё узнай почём суппорта перед и зад и как всё это становиться на Легаси если с Импрезы брать, а то может достаточно большой диск и от турбо скобы? Диски тормозные лучше новые взять с насечками. вообщем тюнинх тебе может выльется огого ))) но за то плюс в ПТС л.с. останется столько же )))
короче тогда нужно суппорта Субару 4 и 2 ПОТ , Диски с насечками и колодки типа ПроджектМУ Ендлесс Феродо2500 , шланги для легаси армированые
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
PASECHNIK писал(а): Саня ты притормози малеха! Не торопись сначала обдумай, почитай про свап и.д. Посчитай сколько по деньгам тебе встанет твой тюнинх, ты прежде чем заказыва реально взвесь все за и против, ибо сейчас наберешь огого на сколько, а потом еще и ставить это все сращивать все равно что нибудь не будет вставать, все не так просто как кажется! Может проще стиху взять? Или турбо легася? По деньгам и по времени и по качеству думаю будел лучше и проще.
Ты имеешь ввиду распил взять и воткнуть с него все в свою?или продать свою и купить турбо легаси или стиху?
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
STiAMV писал(а): по машинкам примерно гляну цены( и отпишу в своей теме) , а ты на СубаруЛегаси.ру ещё узнай почём суппорта перед и зад и как всё это становиться на Легаси если с Импрезы брать, а то может достаточно большой диск и от турбо скобы? Диски тормозные лучше новые взять с насечками. вообщем тюнинх тебе может выльется огого ))) но за то плюс в ПТС л.с. останется столько же )))
короче тогда нужно суппорта Субару 4 и 2 ПОТ , Диски с насечками и колодки типа ПроджектМУ Ендлесс Феродо2500 , шланги для легаси армированые
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
PASECHNIK писал(а): Саня ты притормози малеха! Не торопись сначала обдумай, почитай про свап и.д. Посчитай сколько по деньгам тебе встанет твой тюнинх, ты прежде чем заказыва реально взвесь все за и против, ибо сейчас наберешь огого на сколько, а потом еще и ставить это все сращивать все равно что нибудь не будет вставать, все не так просто как кажется! Может проще стиху взять? Или турбо легася? По деньгам и по времени и по качеству думаю будел лучше и проще.
Ты имеешь ввиду распил взять и воткнуть с него все в свою?или продать свою и купить турбо легаси или стиху?
Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
PASECHNIK писал(а): Саня ты притормози малеха! Не торопись сначала обдумай, почитай про свап и.д. Посчитай сколько по деньгам тебе встанет твой тюнинх, ты прежде чем заказыва реально взвесь все за и против, ибо сейчас наберешь огого на сколько, а потом еще и ставить это все сращивать все равно что нибудь не будет вставать, все не так просто как кажется! Может проще стиху взять? Или турбо легася? По деньгам и по времени и по качеству думаю будел лучше и проще.
Ты имеешь ввиду распил взять и воткнуть с него все в свою?или продать свою и купить турбо легаси или стиху?
Если брать турбо легася,то только с норм ПТС,ибо 39.000 в год платить не хочу,против моих 9000в год существенно)распил стоит около 200000 тыр,дешевле не нашел пока,тоже не варик!Свап выйдет дешевле!(Поправь,если не прав!А вообще,ты правильно сказал,нужно взвесить все за и против,но. хочу турбо и все тут)))и именно БЛ5)))Нужно встретиться,все обмозговать,потому что без ВАС у меня нихрена не полуться!
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
PASECHNIK писал(а): Саня ты притормози малеха! Не торопись сначала обдумай, почитай про свап и.д. Посчитай сколько по деньгам тебе встанет твой тюнинх, ты прежде чем заказыва реально взвесь все за и против, ибо сейчас наберешь огого на сколько, а потом еще и ставить это все сращивать все равно что нибудь не будет вставать, все не так просто как кажется! Может проще стиху взять? Или турбо легася? По деньгам и по времени и по качеству думаю будел лучше и проще.
Ты имеешь ввиду распил взять и воткнуть с него все в свою?или продать свою и купить турбо легаси или стиху?
Если брать турбо легася,то только с норм ПТС,ибо 39.000 в год платить не хочу,против моих 9000в год существенно)распил стоит около 200000 тыр,дешевле не нашел пока,тоже не варик!Свап выйдет дешевле!(Поправь,если не прав!А вообще,ты правильно сказал,нужно взвесить все за и против,но. хочу турбо и все тут)))и именно БЛ5)))Нужно встретиться,все обмозговать,потому что без ВАС у меня нихрена не полуться!
Нужно встретиться и поговорить обмозговать как ты сказал! Денег это стоит не мало поэтому необдуманно ничего не покупай чтоб потом не жалеть!
Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
Ближайшая встреча в эту субботу,если я правильно понял)там и обмозгуем все прикинем)напиши номерок свой в личку,будт свободное время,можно будет встретиться)
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
128тыс. Сказал,все в отличном состоянии, работает как часы!
есть еще вариант 140 тыс. пробега,но там ценна офигеть 60 тыс только за двигу,а тут все что нужно для свапа!
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
128тыс. Сказал,все в отличном состоянии, работает как часы!
есть еще вариант 140 тыс. пробега,но там ценна офигеть 60 тыс только за двигу,а тут все что нужно для свапа!
работает может и отлично , но нет гарантии что через тех же 1т.км он не свернётся в ёжика после отжига, для турбо достаточный пробег, кто катал и как катал не известно(((
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
128тыс. Сказал,все в отличном состоянии, работает как часы!
есть еще вариант 140 тыс. пробега,но там ценна офигеть 60 тыс только за двигу,а тут все что нужно для свапа!
работает может и отлично , но нет гарантии что через тех же 1т.км он не свернётся в ёжика после отжига, для турбо достаточный пробег, кто катал и как катал не известно(((
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
PASECHNIK писал(а): Блин да надо с абхазией че нить мутить! На встрече нужно будет обсудить! Есть мысли!
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
ХМ,красава,Ромыч,я не нашел честно..интересное предложение!я бы с нее много чего поснимал,в салон там)))с доставкой в 200к и выйдет как раз)))
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
ХМ,красава,Ромыч,я не нашел честно..интересное предложение!я бы с нее много чего поснимал,в салон там)))с доставкой в 200к и выйдет как раз)))
Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
ХМ,красава,Ромыч,я не нашел честно..интересное предложение!я бы с нее много чего поснимал,в салон там)))с доставкой в 200к и выйдет как раз)))
В таком случаем,Ром,самым шикарным вариантом будет тоже самое,только в кузове седан! оч заманчивое предложение!обмозгуем вариант!
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.
Хорош)Такой же по ссылке выше и дороже)Сначала определимся,как лучше свап делать,комплектом или распил тащить,а там и тюнячки пойдут))))На встрече постараюсь быть,обговорим)Без вас не справлюсь)
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
PASECHNIK писал(а): Блин да надо с абхазией че нить мутить! На встрече нужно будет обсудить! Есть мысли!
По Абхазии узнавал,там ничего конкретного не прокатит,если коротко,до 50 кг без пошлины,свыше 50 кг по 4 евро за килограмм веса)инфа с таможни.это коротко.Более подробно писать долго,на встрече расскажу)
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Мы - кучка дикарей профессионалов, которые, без особого труда могут до болтика разобрать ваш автомобиль, и заново .
Друзья привет, сегодня на канале один из любимых ваших кузовов субару импреза лиса. В данном ролике я расскажу .
Всем привет дорогие мой друзья это случилась я свапнул двигатель на субару импреза без проблем конечно не обошлось .
ВНИМАНИЕ ! полуоси это ещё не 100% признак того , что внутри старая виска , главный показатель старой виски это .
Это не просто обзор, это целая история. История человека который очень сильно хотел получить эту машину и получил.
Всё про разновидности полного привода Субару и мифы, связанные с оппозитными двигателями. Мы - АВТО ПЛЮС .
Всё больше и больше попадается материалов, в которых автомеханики пытаются научить "Как делать не правильно!".
Под 300 лошадиных сил, полный привод, EJ20x, твинскролл и куча тюнинга! Legacy это самая "долгоиграющая" модель .
оптимизация: авто свет, свет как улучшить свет, диоды, cree, head, light, xenon, led оптика на мотоцикл, led оптика на .
Заходите подписывайтесь, контент в стадии развития, следите за каналом, дальше только лучше. Instagram kravtsoff_45 .
В данном видео я составил свой ТОП 5 самых лучших и самых худших моторов субару! Кто не согласен с моим мнением .
Автосервис “JAP-WAY” в Тюмени ⚙️ Ремонт и обслуживание автомобилей Капитальный ремонт двигателей и КПП .
Наш первый оппозитный двигатель Субару в разборке! Это двигатель EJ202, снятый с Subaru Forester 2000 года выпуска с .
Первый видос про мой проект Subaru Legacy 1jz-gte tt. Если видео наберет 10 лайков))) то сразу выкладываю второй .
Привет, Друзья! Если Вы хотите узнать честный отзыв владельца о Субару Легаси 2008 года, с прошитым до 280 .
SUBARU LEGACY be5 свап EJ207 на EJ254 Необычный свап, переход с топового турбо мотора на атмосферу, для участия .
SUBARU LEGACY B4 turbo 260 л.с . Полный привод турбо = Субару ! Седан с 2 л мотором и 260 л.с с впечатляющим .
Читайте также: