Сузуки витара или ниссан кашкай что лучше

Обновлено: 03.06.2026

reshape

Новичок

Господа, помогите определиться! Давно смотрю в сторону Витары. Но пугают разговоры о раздатке и МКПП (на автомат денег не хватает).

Есть хороший ресурс по Nissan Qashqai на нем же обсуждали тему Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai

Я склоняюсь к Витаре, но .

Старожил

вот с чем чем, а раздаткой проблем не было! и не будет! устройство на столько грамотно сделано что работь и работать ему! Я за более чем год первый раз слышу про это!

Любознательный

Свой в доску

Есть хороший ресурс по Nissan Qashqai на нем же обсуждали тему Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai

Я склоняюсь к Витаре, но .

Так а что вам тут посоветовать?
Смотрел и тестил немного Кашкай, у меня СГВН 2.7 АКПП 18000 пробега. Для жены Кашкай да, для себя - . нет.
Если не говорить про технические подробности то - после кашкая садишся в свою и понимаешь, что вернулся домой - свободно, удобно, как-то по настоящему все.
Если самоощущение для тебя не пустой звук - то кашкаю тут делать нечего.
Конечно кашкай новей, но .
Если склоняетесь - покупайте.

denis6091

Эксперт

Старожил

Любознательный

Свой в доску

Ну за формально на 2 года.
Жене, кстати, не понравился.

Я не сравнивал бы его с СГВН, не конкуренты они.
Основной упор - именно городской но не боящийся бровок, оборудован безступенчатой коробкой (комфорт в пробках), с камерой заднего вида (парковка, особенно дамам), не постоянный полный привод (значит экономия топлива).
По моему он не семейный (в смысле семьи с 2 детей и более + теща + . )
Фишка Кашкая в диапазон цены: от 22 до 35.
Целевая группа от 25 до 35 лет.
Если машина зарекомендует себя, они наступят на горло многим маркам, но не СГВН, хотя бы из=за размеров и компоновки.

Костыль

зузуки-клаб фарева

Кашкай это большой хетчбек похожий на паркетник.Конкуренты ему: SX-4, Dodge Caliber и подобные им.А Витара ему не конкурент.Конкурент Витары например новая Хонда CR-V.
Разные класcы понимаешь.

Любознательный

Свой в доску

Калибер по моему да, только дешевле он.
СХ4 думаю нет, он поменьше вроде и целевая аудитория другая. На сколько я понимаю от 22 до 30, покатушки, лыжи, сноуборд, дайвинг, парашут, . машина для молодежи уже вставшей на ноги.
Но на деловой авто он совсем не похож.

Костыль

зузуки-клаб фарева

Любознательный

Свой в доску

X-Trail для другого делался. Семья, дача, охота. Да и старый он, из другого времени.
Мотивом для X-Trail послужил Nissan Patrol, а для Кашкая - Мурано

Костыль

зузуки-клаб фарева

Цитата из журнала Автомир № 10.
Конкуренты Nissan Qashqai.

Dodge Caliber
По концепции Caliber действительно очень близок Qashqai такой же " переросток" гольф класса,имеющий полноприводную модификацию,но не претендующий на звание внедорожника.Правда полноприводная версия с 2,4-литровым мотором пока доступна лишь американцам,а к нам вообще вряд ли будет когда-либо поставляться.

Suzuki SX-4
Не смотря на то что SX-4 заметно меньше Qashqai по габаритам,маркетинговая политика их продвижения примерно одинаковая.Их имидж семейный автомобиль с приятным,в меру оригинальным дизайном,созданный для активных молодых людей,готовых приобщиться к модному веянию "межклассовости",приправленому возможностью полного привода.

Уже за 251 пост можно было научиться оформлять линк! Давайте сами делать сайт красивей и удобней. поправил Zip

bos44

Сузуковод со стажем

Кашкаю Витара точно не конкурент, но и новой CR-V тоже. У нас на стоянку вчера новенькая CR-V приехала, мы ее немного посмотрели. Эта машина выше классом и Витары и Икс-Трейла. Скорее всего, ее уже можно отнести к классу Лексусов 350, Мурано, Трибекам и им подобным. Очень стильная машина и абсолютно не внедорожная. Мне кажется, она будет пользоваться популярностью, поскольку по цене находится на нижнем пределе стоимости таких авто.

Старожил

Хонду? Выше? Расмешили! А про констукцию ее привода вообще молчу. тут она нам точно не конкурент! Хотя в том же класе.

Ильич

Сузуковод со стажем

проблемы с раздаткой уже начались если вы не в курсе. в луччем случае подшипники,в худшем меняют их вместе с корпусом
параллельный форум почитайте
у меня раздатку 2 раза уже перебирали по гарантии

Rammstein

Свой в доску

С форума Кашкая.

"Пробиться на просмотр Nissan Qashqai было очень сложно. В авто салоне стояла невыносимая жара, словно предвидя ожидания посетителей салона, менеджеры отключили вентиляцию "заставляя" всех раздеться и "удобно" устроится в салоне красивого кроссовера. В воздухе стоял нервный гул ожидания и страшный запах пота. Прикольно было слушать реплики в очереди.

Очень "важный" мужчина в кожаной куртке с лисьим воротником: - Любаша, ну пошли. Потом посмотришь . - нет уж, я постою, . с более важными и нервными нотками в голосе, пропищала девушка. - У меня же машина будет через неделю, а как же я проживу неделю, не посидев в ней!

После осмотра и обкатки Nissan Qashqai поехали смотреть Suzuki Grand Vitara. Скажу честно, в Витару влюблен давно (покраснел). О ней написано много, но не настолько, чтобы лишить себя возможности еще раз усесться за руль этого кроссавца. Grand Vitara очень красив, не побоюсь этого слова: он по-мужски красив. Пусть говорят, что во время разработки машины, представители компании ориентировались на Toyota RAV4 прошлого поколения. Но меня не смущает этот факт, даже если есть этому место. Всегда приятно равняться на лидеров.

В этом огромный минус Nissan Qashqai с его вертикальной спинкой. Не знаю, зачем так поступили. Наверно дизайнер эгоист.

Теперь о минусах …. их не так много, но они весомы и непонятны.

На форум Grand Vitara не хочется ходить . Там мнения жестко противоположны друг другу. Очень сложно понять что пишут люди. Но в основном, названия тем пугающие: МКПП – стуки, Первая и вторая, сколько крутить движок, Шумная раздатка, Сузуки Гранд витара – хочу, но сомневаюсь … Тем не менее, ко всему сказанному у Grand Vitara есть самый основной козырь в виде лучших возможностей на бездорожье и более вместительный и комфортабельный салон, традиционный дизайн машины и интегрированная рама.

Сложно определиться, очень сложно определиться, когда в кармане последний миллион.

А кашкай разве не выше уровнем (дороже) машина? Вы с кашкая пересели на Витарку? Я думал кашкай это как бы более, бизнес-класс что ли.

Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara

Acden писал(а): Kate4ka , спасибо!
Очень полезный отзыв.

Может быть и выше. Но когда я носился по салонам с желанием избавиться от денег, кашкай поразил своей никчемностью.

Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara

А главное, что меня в своё время увело от нового Кашкая, это полный привод только с вариатором .
Да, не в обиду любителям АКПП, сегодня узнал от одноклассника очередную историю о свихнувшихся мозгах автомата, который из-за микротрещины в разъеме (как выяснилось) доставил владельцу много "приятных" минут на дороге (авто - Land Rover DISCOVERY, 3 года).

Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara

Ну различного рода аналогичные неисправности проявляются в любом узле автомиобиля и на любой марке автомобиля.

Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara

Согласен. Но и Вы согласитесь, что, чем больше разных "мозгов", тем больше вероятность "схода с ума" и, как правило, в самый неподходящий момент

Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara

Acden писал(а): Источник цитаты А кашкай разве не выше уровнем (дороже) машина? Вы с кашкая пересели на Витарку? Я думал кашкай это как бы более, бизнес-класс что ли.

Нет Кашкай это не бизнес класс - это точно. У меня на форуме,в теме "отзывы и первые впечатления о Suzuki Vitara" есть отзыв от 19.10.15, полностью описывающий почему выбор пал на Витару, после долгих мук выбора . Что Кашкай выше уровнем, это сугубо личное восприятие автомобиля, я их так не делю, я делю авто : на могу себе позволить или нет. С точки зрения сравнения по размеру у меня Кашкай был +2 - он конечно больше Витары на 40см, но зато у меня сейчас меньше проблем с парковкой в городе, а в остальном чем он выше уровнем не могу сказать, т.к. ни в качестве салона (ну тут личное восприятие - может у Кашкая пластик чуть получше), ни в эксплуатационных, обывательских, характеристиках разницы пока не вижу особенной. А сейчас Кашкай вообще запредельных денег стоит, на мой взгляд, за двигатель 1,2 турбированный 1млн. - это очень много, в остальном то он тот же остался кроме внешнего вида - его я тоже смотрела перед покупкой Витары, но была разочарована, что в салоне все как было так и осталось, и кресла те же - не удобные.

Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara

Kukuruzin писал(а): Источник цитаты Согласен. Но и Вы согласитесь, что, чем больше разных "мозгов", тем больше вероятность "схода с ума" и, как правило, в самый неподходящий момент

Вот это точно. И поэтому Витара со своим классическим автоматом, на фоне других производителей в том же сегменте, но с вариаторами - выглядит более предпочтительней

Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara

Сравнение Suzuki Vitara с Nissan Qashqai

Давайте сравним Nissan Qashqai и Suzuki Vitara? Какие плюсы у одного и какие плюсы у другого авто? Какие минусы?

Кашкай?

минусы:
- вариатор, для тех кто не хочет МКП
- в начальных комплектациях турбированный 1,2

Внешне также неплох, надо "курить" подобный форум по Кашкаям, чтобы узнать какие там у него болячки, продано их на порядок(ки) больше чем Витар.

Кашкай?

Alik писал(а): Визуально кашкай больше и серьезнее. Внутри мягше и больше, простонее. Мотор настоящий. Двушка. Короче основательный аппарат. Витары как игрушка. Я сам владелец этой Витары. Но на кашкай засматриваюсь все равно

Посмотри отзывы реальных владельцев ВИТАРЫ и у тебя сразу отпадет желание покупать это авто. Слишком много внимания требует движок.

Запишись на тест-драйвы и выбери что больше по душе! Ведь сколько людей столько и мнений! И у каждого свои критерии хорошего автомобиля. Но я бы круг покупок расширил Toyota RAV4, Outlander (XL), b BMW X3 если бюджет конечно позволяет.

Езжу на Гранд Витаре, правда, подумываю о Кошаке. У Витары подвеска жесткая. По городу - нормально, а, если проехать по грунтовке, по которой весной прошел грейдер, то зубодробилка. Кошак несравненно мягче. Да и расход топлива у Кошака поменьше.

Сравни цены на обслугу немецкой помойкой и японской машины
Добавь сюда тот факт что японцы ГОРАЗДО надежнее
а дальше думай своей единственной извилиной

за что человека обидел? у тебя, видимо, извилин целых две.
у тех и у других а/м есть неудачные экземпляры. пр. тойота королла в новом кузове - г..но, а обслуживание дорогое. опель астра - достаточно надежен, обслуживание копеечное. привет.

Да, Тойоту последнее время поругивают. Насчет Астры совершенно согласен, сам езжу на седане 1.8 с автоматом.

то тойоты дороже то фольксвагена примерно на 30%! фольксваген добротнее тойоты на те же 30%. если авто практичнее на 60% что покупать? ну а про помойку вы вообще загнули мистер.

Гранд Витара гораздо больше внутри и у нее очень неплохая проходимость (лучшая среди паркетников своей ценовой категории), Кашкаю до нее далеко. Лучшая обзорность по кругу.
У Кашкая лучше отделка солона и удобнее водительское место. На ходу он более легковой. В принципе Кашкай это обычная легковая машина с большим дорожным просветом. Если эксплуатация в городе, то он предпочтительней.

Давеча видел какие на новой Витаре стоят колонки, знакомый делал на ней шумоизоляцию, какой-то китай без опознавательных знаков . Сузуки после этого перестал уважать

Смотря для чего нужна машина.Если для города и по трассе, то кеша,а если на рыбалку, охоту, дачу то витара.А вообще все сугубо индивидуально.К чему больше лежит душа, то и берите.

Японца надо обслуживать в 1.5 раза чаще, примерная стоимость 1 -го То на тинуан 5-7 т.р на РаВ около 10000. Надежность японцев это устоявшиеся миф сам работаю на новых японцах кучей в сервиснах зонах тусят. А дальше тебе думать надо. Считать то еше в школе учат.

Если человек смотрит на всякое японское г-но его трудно убедить что в природе существуют более современные и качественные машины из Германии, (кстати сейчас и цены на япошек выросли и смысла их покупать нет никакого).

Вопрос вообще ни о чем, потому что ответ очевиден - витара. Витара это Машина, а кашкай погремушка ломучая, а не машина. Плюс на ниссанах вариатор, не думаю, что вам понравится на троллейбусе ездить (ощущения такие же). И если не дай бог поломается - никакого ремонта, только замена.

Вариатор покамест - это дешевый заменитель полноценного автомата. Там что будет увидим, но пока классический гидромеханический автомат - это большой плюс. Ну и проходимец из витары гораздо более крутой. Только надо с движком 2.4 минимум брать.

Технические характеристики и возможности автомобилей

Nissan Qashqai

Suzuki Vitara

Средняя цена новой машины

Объем двигателя, куб.см

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

Объем топливного бака, л

Вместимость багажника, л

Время разгона 0-100 км/ч, с

Колесная база, мм

Клиренс (высота дорожного просвета), мм

Расход топлива, л/100 км

Что лучше, Ниссан или Сузуки?

Qashqai со своим 2-литровым двигателем на дороге явно быстрей Vitara c 1,6-литровым мотором, но если сравнить автомобили в экономичности, то здесь ощутимое превосходство Сузуки, потребляющего почти на 1 литр меньше топлива на 100 км. Ещё один плюс этого внедорожника - шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, к которой и по сей день слоняется выбор гораздо большего числа автолюбителей, нежели к машинам с бесступенчатой коробкой передач, коей является Ниссан. Vitara сильнее сопоставимого себе по цене Qashqai и в том, что касается проходимости: крепления амортизаторов у Nissan находятся чересчур близко к земле, что чревато риском зацепиться за корни деревьев, грунт и прочее. Всё это может привести к неприятным последствиям. На основе представленных фактов заключим, что с точки зрения покупки предпочтительнее выглядит автомобиль Suzuki Vitara.

Экстерьер Suzuki Vitara и Nissan Qashqai

Внешний облик Сузуки Витара массивный, воздвигающаяся над крыльями крышка капота, трапециевидная радиаторная решетка из хрома украшают передок машины. Все это добавляется шикарной светотехникой со светодиодами, обрамленной голубыми линзами. На самом бампере размещены противотуманные фары и воздухозаборники. Машина весьма симпатична, как и положено всему модельному ряду.

Боковой вид показывает большие двери и крышу, а также приличной длины капот великолепно смотрятся с арками колес. По всему периметру проходит пластиковая защита.

Корма показывает крупные фары, которые заходят на бока.

Сила есть?

Коробка Suzuki — 6-ступенчатая гидромеханика. Передачи она меняет быстро и предсказуемо.

У Ниссана и Mitsubishi — атмосферные моторы в тандеме с вариаторами. Показатели мощности близки (144 и 150 л.с.), равно как и разгонная динамика. Но насколько же по-разному воспринимаются эти машины!

Qashqai набирает ход упруго и прогнозируемо, его вариатор отменно имитирует переключения квазипередач. Легкий, ненапряжный характер. А двигатель Mitsubishi зависает на 6000 об/мин, заполняя салон таким воем, что правая нога невольно отпускает педаль. Да и без этого ASX шумнее: подвывает ветер, идет гул от дороги.

До рестайлинга Qashqai тоже не был тихоней, но благодаря дополнительным матам на днище и моторном щите, а также многослойному ветровому стеклу шума стало меньше — примерно на уровне SX4.

Интерьер Сузуки Витара и Ниссан Кашкай

Внутри Сузуки Витара все практично и строго. На панели спереди размещены часы, а между ними дефлекторы вентиляции. Снизу разместился 7-ми дюйм. дисплей развлекательного комплекса. Еще ниже расположены клавиши климат-контроля. В распоряжении водителя есть небольшое и регулируемое рулевое колесо, панель приборов с большими устройствами. Передние кресла имеют неплохую поддержку сбоку и множество регулировок. В них спокойно усядутся высокие люди.

Задний диван тоже просторен, на нем спокойно расположатся 2 человека, а с 3-мя будет тесно.

Внутри Ниссан Кашкай применены только высококачественные материалы отделки. Все сиденья имеют комфортную боковую поддержку. На панели приборов все клавиши и рычаги размещены по-прежнему. Без изменений остались консоль по . Шумоизоляция повышена – внутри сейчас значительно тише.

Когда ниссановцы только-только начали ставить , мы не советовали за него доплачивать — система была несовместима с камерой заднего вида. Минувшей весной программисты сняли этот вопрос, и жертвовать видеосуфлером больше нет нужды. Победа? Ну, как сказать… Камера включается с пятисекундной задержкой, и это может довести до белого каления даже буддийского монаха. Да и загрузка после пуска двигателя длится неоправданно долго — секунд семь-восемь.

В остальном Яндекс.Навигатор хорош. Уверенно ведет по маршруту с учетом пробок, показывает реальную скорость и предупреждает о камерах. А еще есть доступ к онлайн-станциям и прогнозу погоды. Но цена по-прежнему кусается — 54 000 рублей. Я потратил бы эти деньги на другие полезности.

Интерьер Кашкая производит очень приятное впечатление. На удивление достойно звучат музыкальные треки. Самые комфортные в тестовом трио передние сиденья и шикарный (по меркам сегмента, конечно) задний ряд с двумя USB-разъемами для подзарядки гаджетов и дефлекторами в торце центрального туннеля. Плюс недоступные для соперников обогревы ветрового стекла, руля и заднего сиденья. Есть и явные недочеты — логановский плафон в потолке и отсутствие площадки для смартфона.

SX4 встречает совсем уж простенькой отделкой. Твердокаменные подоконники никак не увязываются с ценой 1 709 000 рублей. Бликующие ободки вокруг шкал приборки и малюсенький монохромный дисплей между ними вызывают недоумение. Равно как и белесая картинка с камеры заднего вида.

С этим еще можно смириться, а вот с передними сиденьями — нет. У них спинки с выталкивающим профилем, а поясничный упор не регулируется.

Других вопросов к эргономике не возникло. Взаимное расположение руля, педалей и селектора автомата выверенное, понравился дружелюбный и понятный интерфейс мультимедиасистемы.

Салон ASX пытается выглядеть моложаво, завлекая сверкающими металлом педалями и массивными подрулевыми лепестками, - но эти прикрасы не в силах скрыть возраст. В ASX специфическая, высокая посадка и неоправданно короткий селектор вариатора (приходится тянуться). Сиденья обшиты кожей и снабжены электрорегулировками, но лучше бы вместо этого была должная боковая поддержка, а не намеки на нее. А еще много разнофактурного пластика — впрочем, качественного.

Допотопный медиацентр лишен штатного навигатора, поддержки Apple CarPlay и Android Auto, да еще и не русифицирован. Необъяснимый прокол.

Судя по нашим замерам, на галерке SX4 тоже должно быть тесно, однако подобной зажатости не ощущаешь. К тому же в Suzuki можно менять угол наклона спинки (правда, предусмотрено всего два положения). Наибольший простор для задних пассажиров — в Кашкае.

Комплектации

Двигатель Suzuki Vitara и Nissan Qashqai

Ниссан Кашкай имеет в своем оснащении такие двигатели:

Читайте также: