Сузуки култус кресцент 1996 от чего подходят запчасти
Модели Cultus Crescent выпускались производителем Suzuki с 1995 по 1998 года. Всего было 7 разных модификаций данного авто:
Производитель Suzuki устанавливал на модели Cultus Crescent диски диаметром от 13 до 14 дюймов. На эту модель можно установить 48 вариантов дисков, из которых 32 заводские и 16 допустимых.
На данной странице представлены размеры дисков. Если нужно узнать о резине для данного авто, вы можете ознакомиться с размерами шин для Suzuki Cultus Crescent
Suzuki Cultus Crescent: таблица штатных и допустимых размеров дисков
В таблице ниже представлены все параметры дисков Suzuki Cultus Crescent, которые выпускались в 1995-1998гг.
у меня возникла проблема.
Ещё осенью, мой механик сказал, что шрусы надо бы поменять, но ещё 10-15 тыщ проходят и старые. Я не стал тянуть кота за хвост, и начал искать.
Шрус нужен был правый наружний. Сказали, что по каталогу на мою машину идут приводные валы с номерами 44101-60G52 и 44102-60G52 (соответственно, левый и правый). ШРУСЫ на этих валах одинаковые, 25х20х49. Взял HDK номер SU-21.
Уже в январе, когда в Краснодаре выпал снег и кататься по городу стало опасно - решили с механиком сделать давно задуманное дело - заменить. Разобрали - но не тут-то было, SU-21 не подходит! У него короткий штырь который вставляется в ступицу (х.з. как он называется) по шлицам вроде походит, гайка внешняя цепляется но механик говорит что её всё равно не хватит. Да и внешне ШРУС не походит на родной.
Поехали в магазин, купили SU-18 и SU-19, - они тоже не подошли!
Но на этом проблемы не закончились, оказывается рассыпан в хлам правый внутренний ШРУС. Как мне сказали, внутренние ШРУСы только оригиналы и цены на них ого-го. Но хрен с ними с ценами на оригиналы, знать бы какой покупать!
Больше всего нужен правый нутренний шрус.
Обмеряли правый внутренний шрус, у него:
-------------------------------
20 внутренних шлицов
длинна подсальника 35мм
22 наружних шлица
-------------------------------
а какой каталожный номер (чтоб заказать) мне сказать ни кто не может.
Так вот вопрос - как быть? может кто ни будь сталкивался с подобной проблемой?
Suzuki Cultus Crescent Wagon 1997
1.5 литра (G15A)
2WD (передний)
автомат, универсал, БЕЗ абс
GC21W-140057
Доброго всем времени суток!
Вот решил поделиться впечатлениями о данном автомобиле. Это у меня седьмой пепелац и первый с правильным рулем. Как шутят друзья - руль из бардачка, педали две - ноги то две. Как решил пересесть на правильный руль - это отдельная история. Да наверно большинство через это проходило (по крайней мере в нашей стороне). Да и выбор автомобиля, после штудирования информации на данном сайте, был весьма труден. Комплекса Тойоты у меня нет, так ка считаю, что переплачивать за раскрученный брэнд - нерациональное расходование денег. Автомобили изготовлены ведь в Японии, а не Китае. Что касается запчастей, то это сейчас тожен не приблема, не те времена. Расходники вообще не проблема и по тем же ценам, а все остальное можно купить через EXIST. А что касается неоригинала, то хотя он и дешевле, но и ходит меньше (проверено). Ну и как аргумент - на СТО не любят другие марки. По этому поводу могу сказать одно - этим криворуким сервисменам я бы не доверил ремонтировать даже велосипед. Нет, есть и нормальные грамотные специалисты, но почему-то их гораздо меньше, чем вымогателей денег, считающих себя суперспециалистами в областях автомобилестроения, при этом имеющих образование, в лучшем случае среднее. Ладно - это больная тема и оставим ее. Вобщем поехал в славный г. Новосибирск и вернулся от туда на автомобиле марки Сузуки. Теперь непосредственно об автомобиле. Ну во-первых - это дизайн. Смотрится закончено и ничего лишнего, и все на месте. Такой же дизайн у Висты Ардео, но это уже другой класс. Хотя дизайн дело вкуса, а на вкус и цвет, как говорится. Комплектация достаточно интересная, как по ходовке так и по салону. Ну двигло 1,8 л. со 121 кобылой, кстати цепной. Единственный прикол - это по катушке на свечу, а так все как обычно для япономарки. Коробка - трехдиапазонный автомат с тремя режимами - SPORT, A/T и SNOW + O/D, два режима стоек - A/T и SPORT, две подушки. ABC. Подвеска вся независимая, тормоза по кругу дисковые. Отдельной строкой можно сказать о передних сидениях - сделано оригинально и очень удобно. Имеются все степени регулировки. В багажнике три яруса с полочками и шторка. Все спрятано и ничего не болтается. Музыка - обычный кассетник с четырьмя динамиками, но я к этому равнодушен и меня устраивает. Теперь по ходовым качествам. Все познается в сравнении. И с чем сравнивать у меня есть. Начну с трассы - на скорости до 120 км/ч стоит и управляется без вопросов. Я не гонщик, возраст уже не тот, да и по нашим дорогам больше и не надо. При такой скорости 3100 оборотов. Если надо обогнать, то кик-дун и ускорение приличное все - таки 121 лошадь, даже овердрайв не выключаешь. Сравнивал с полутаролитровыми Кариной и Вингроудом - разница, мягко говоря, приличная. Запаса мощности хватает, чтобы безопасно совершить обгон. Все-таки на трассе правый руль создает определенные неудобства. Какую бы тактику обгона не применял, все равно определенный риск есть. Но это наверное единственный недостаток. Ну а город - это просто песня. Автомат очень удобен и это неоспоримый факт. И самое интересное, что позиционируя себя справа, почему-то стиль езды поменялся в сторону, как бы это сказать, хулиганского что ли. Не в плане там всех со светофора рву и т.п., нет, а оценивая дорожную ситуацию и принимая решение на то или иное действие больше рискуешь, что ли. При этом на Вектре с таким же двиглом я себе такого не позволял. А главное все хорошо получается, что радует. Может это связано с автоматом и мощным двигателем, или отличной обзорностью, как по зеркалам, так и общей - не знаю, но такой факт я заметил. Все это конечно чисто субъективно, но полной объективности в таких вещах никогда не будет. Недостатки конечно есть, но они связаны с техсостянием автомобиля, все-таки 9лет и предыдущий хозяин был ездюком, теперь потихоньку исправляю его косяки. Идеала в жизни безусловно нет, но надо к нему стремиться. Что бы хотелось? Конечно полный привод. Это конечно личное, но при съезде с асфальта хочется себя чувствовать поуверенней, да и зима у нас снежная и долгая. Вот пока все. Всем удачи не только на дорогах, но и в жизни.
ВСЁ О "ЯПОНИИ-ТРЕЙД"
Новые видео с нашего YouTube канала
Мы в Инстаграмм japantradevl
Читайте также: