Сузуки gsr 600 замена свечей

Обновлено: 22.04.2025

Итак, владею этим мотиком третий сезон. Дизайн модный, спереди типичный найкед, сзади на спорт смахивает. Для города gsr 600 вариант идеальный, несмотря на периодический толчок из-за системы впрыска топлива. По трассе комфортный до 170-ти, на 190 км/ч уже дискомфортно, ведь зеркала вибрируют, из-за малого ветровика страдает голова, при моих 83 кг подвеска начинает раскачиваться, а очко сужаться. Это на стандартных настройках, когда подтянул, поведение подвески на такой скорости улучшилось, а в городе ухудшилось.

Со вторым номером ехать печально, мот становится обычным дорожником. Сам катаюсь – очень весело! На трассе бака хватает на 150-200 км. Пришлось привыкать к нестандартному включению 2-й передачи – неровно ведет себя ручка газа и ход лапки длинноват. При этом suzuki gsr 600 s провоцирует на динамичную езду с закладываниями в повороты и переключением сцепления без выжима.

Пришла пора менять свечи, и был удивлен. Когда выкручивал свечу в 3-м свечном подколодце, обнаружил масло, а сама свеча была не затянута. Я с этим обратился к знакомому механику, и он мне все растолковал.

Причина в прокладке свечного колодца. Ветошью (не бумагой, чтобы не осталось волокон) тщательно удалить масло, в т.ч. с нижней части катушки с помощью ВД-шки. Возможно, ее вытаскивали или плохо закрутили, защитная шайба смялась, и пропало уплотнение. Вибрация, масло и компрессия разболтали свечу. Ее закрутить обратно или заменить при необходимости, а через 1000 км проверить. Если она раскрутится, менять уплотнительное кольцо или свечу. Вдруг она будет закручена и будет в масле – уплотнение свечевого колодца, как в моем случае.

Это все, о чем хотел рассказать. Для повседневной езды suzuki gsr600 отличный вариант, включая комфорт пассажира и поездок на среднюю дальность. Не забывайте, что у него наследие от спортача: мотор, трансмиссия и маятник!

05.04.2015 NEMEC Добавить комментарий 2952

В этой статье мы рассмотрим необычные неисправности мотоциклов Сузуки и способы их устранения на примере мотоциклов, знакомых нам в течение многих лет мотогонок — Suzuki GSXR600/750 K6-K9. Многие из приведенных ниже неисправностей свойственны и другим модельным рядам.

Прежде всего, отметим что мотоциклы Сузуки — надежные мотоциклы, но как и мотоциклы других производителей — страдают своими болезнями. Некоторые из этих болезней мы и рассмотрим.

1. Технологическое отверстие, открывающее доступ грязи в рулевой подшипник

Впервые эта проблема была отмечена на мотоцикле с 16 000 пробега. Рулевая колонка, за которой следили внимательнейшим образом образовала люфт и ещё через несколько тысяч км. подшипники рулевой колонки пришлось сменить.

Разбор полетов показал, что в раме GSXR600/760, спереди перед воздушным фильтром имеются технологические отверстия которые открываются на незащищенные пыльниками подшипники рулевой колонки. В то же время, воздушный бокс выводит грязь (дождевую воду с грязью, скапливающуюся на дне фильтра) прям на головку двигателя. Грязь, преимущественно из фильтра, и частично от переднего колеса попадает внутрь рулевой колонки через технологические отверстия на незащищенный пыльником (нижний подшипник рулевой защищен пыльниками от грязи из вне, но не защищены от грязи попадающей изнутри через технологические отверстия) подшипник. Провалиться в подшипник грязи мешает чашка, но по мере скопления грязи вокруг чашки и образования небольшого люфта (не всегда рулевые затянуты как нужно даже на новых мотоциклах, но это отдельный вопрос), грязь втирается внутрь подшипника (особенно в жаркие летние дни), что приводит к существенному сокращению срока его службы. На фотографии выше красным обведены технологические отверстия через которые грязь проникает в открытые (а если быть точным — закрытые лишь чашкой и смазкой) подшипники рулевой колонки (преимущественно на нижний подшипник).

Для того, чтобы увеличить службу подшипника и избежать скопления грязи на штоке и внутренней чашке подшипника рулевой, внутри рамы — наглухо заклейте технологическое отверстие армированным скотчем. Рама и без того хорошо вентилируется в ней масса технологических отверстий, через которые грязь залетает в значительно меньших количествах.

2. Датчик позиции дроссельной заслонки

Ответом на какие расходники у мотоцикла GSXR 600/750 K6-K9? — может стать — Тормозные колодки, масло, резина, диски сцепления и… ДАТЧИК ПОЗИЦИИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. В это не просто поверить, но это именно так. Если вы открываетесь на полную, датчик дроссельной заслонки не живет больше 12 000 км. Мы рекомендуем по прохождению 12 000 КМ всегда менять датчик на новый.

Симптомы вышедшего из строя датчика:

* мотоцикл очень грубо переходит от полностью закрытой дроссельной заслонки на открытую на 2% заслонку (рывки, эта проблема особенно острая на тех мотоциклах, на которых установлен Power Commander)

* дрифт калибровки датчика дроссельной заслонки по мере нагрева двигателя или охлаждения в режиме дилера

* после старта вентилятора охлаждения начинаются рывки при переходе с закрытой ручки газа на открытую на 2%

* при старте после разогрева (например вы остановились в пробке на светофоре) и последующего охлаждения двигателя воздухом (особенно заметно в холодную погоду, когда хорошо прогретый мотоцикл стартует со светофора) начинаются проблемы при переходе от закрытой ручки газа на открытую на 2%

Немного остановимся на физике процесса и его развитии. По мере службы датчика (графит скребется бегунком) в результате вибрации, открытий ручки газа, действия температур у датчика образуется ничем не лечащийся температурный ДРИФТ. Температурный дрифт в нашем случае, это когда показания датчика начинают плавать при:

* охлаждении нагретого датчика холодным воздухом
* нагреве относительно холодного датчика теплым воздухом

любые сильные перепады температуры корпуса датчика вызывают дрифт (вы можете брызнуть жидким азотом на датчик дроссельной заслонки чтобы наглядно в этом убедиться).

Т.к. вентилятор гонит воздух с радиатора по правому борту — проблему легко распознать если внимательно следить за откликом мотоцикла после старта вентилятора. Проблема обостряется осенью или весной, когда холодный воздух попадает на датчик позиции заслонки.

Вы можете увеличить срок удовлетворительной работы датчика на 3-10 т.км. если вы изолируете его от воздушных потоков вентилятора и холодного воздуха (попадающего на него по тому же пути что и горячий воздух, гоняемый вентилятором).

Даже новые датчики дроссельной заслонки имеют небольшой температурный дрифт. Мы рекомендуем всегда термоизолировать датчики для плавного отклика на ручку газа вне зависимости новый он или старый.

3. Реле регулятор

Высоковольтные разъемы реле регулятора из неизвестных соображений не защищены от влаги и грязи стекающей с фильтра (он попросту не влагопыле защищенный). Если разъем лежит на головке двигателя (подвержен вибрациям) то по мере загрязнения контактов и действия вибрации, контакты разъема разогреваются до температур на которых сгорает оплетка идущая от реле к проводке что приводит к коротким замыканиям.

Как правило, проблему можно идентифицировать на ранней стадии если вашу левую кисть начало на разгонах немного пробирать, как будто электричеством. Ощущения очень размыты, но похожи на те если бы вы взялись за провод с невысоким напряжением — 12 — 16V.

Если вы хотите надежности — мы рекомендуем не использовать высоковольтные разъемы Сузуки вовсе (срезать их). В любом электро магазине можно купить зажимные (затягиваются болтами) высоковольтные разъемы. Если зафиксировать болты (например каплей эпоксида) чтобы их можно было при желании выкрутить но чтобы сами они под действием вибраций не выпадали, завернуть их в термоусадку, и если пропаять срезанные концы проводов — то получится надежная система которая будет служить вам годами.

В любом случае, всегда обращайте внимание на чем закреплен разъем реле, НИКОГДА не оставляете его на головке двигателя. Закрепляйте его таким образом чтобы на него не попадала грязь из фильтра и чтобы на него передавалось как можно меньше вибрации с головки двигателя.

Второй фактор, влияющий на разогрев проводов реле — его неудачное размещение на головке двигателя между радиатором и коллекторами (было исправлено Сузуки на новых модельных рядах)

И третий фактор влияющий на разогрев проводов — и высоковольтные и низковольтные провода идут в одной оплетке.

4. Помпа
Теперь мы расскажем, пожалуй, о самой опасной проблеме Сузук — конструкции помпы. Трудно сказать, чем руководствовались конструкторы помпы когда принимали решение о её производстве.
Конструкция помпы:

На фотографии 5 — это масляный сальник, забитый в корпус помпы. Обратите внимание на то что сальник забит с внешней стороны (брызги масла из мотора выдавливают рассохшийся сальник) а так же на ОТСУТСТВИЕ стопорного кольца или каких либо других механизмов, препятствующих выдавливанию сальника.

Какую опасность можно ожидать от помпы

Помпа подвержена высоким температурам, со временем масляный сальник, забитый в помпу Сузуки с внешней стороны отвердевает, теряя эластичность, через отверстия в корпусе помпы со стороны двигателя на сальник всё время попадают струи масла, если в картере много масла, то даже когда мотоцикл стоит на подножке, эти отверстия заливает маслом. Таким образом, со временем под ороговевший сальник поступает всё больше и больше масла. В помпе два сальника — один масляный, о котором и шла речь, второй — водяной, между сальниками пустое пространство со сливным отверстием. Предполагается, что в случае если сальник потечет, через отверстие будет сливаться масло. И это действительно происходит. Со временем масляный сальник всё таки выбивает, т.к. он ничем не закреплен — сальник выбивает за пределы сливного отверстия (диаметр которого ни много — ни мало — около 1.5мм). Горячее масло очень текучее и на скорости его сдувает ветром на вашу ступню и левую сторону покрышки заднего колеса. Таким образом, левая сторона заднего колеса покрывается равномерном слоем масла.

Не нужно думать что такого не случается. На нашей практике, такое происходило дважды. После этого мы добавили механизмы фиксирующие масляный сальник в помпе — ездить на треке думая о том а в каком состоянии мой сальник в помпе — весьма дискомфортно.

Симптомы загрубевшего сальника — с края помпы, когда мотоцикл стоит на подножке начинает капать масло, капля, другая (не спутайте машинное масло со смазкой цепи). Когда сальник выбивает, на левую ступню попадает раскаленное масло, если вы почувствовали, что нечто горячее омывает ваш левый сапог — лучше всего сразу остановиться, по возможности, не наклоняя мотоцикл на левую сторону.

Не смотря на то, что материал статьи в большей мере касается мотоциклов Сузуки GSXR 600/750 K6-K9 многие из перечисленных проблем характерны и для других моделей и марок мотоциклов.

Cвяжитесь с нами, что бы узнать планируемые сроки поставки.

Информация о применяемости расходников и запчастей, для мотоцикла Suzuki GSR 600 (2006-2011), взята из открытых источников, для полной гарантии совместимости с вашим мотоциклом, обратитесь к инструкции производителя.
Мы стараемся предоставить Вам максимально точную и полную информацию, если вы заметили ошибку в описании (Suzuki GSR 600 (2006-2011)), пожалуйста, напишите нам об этом и мы исправим информацию в каталоге.

Слушать

Загрузил: МеханиК ЛевхардИ

Длительность: 14 мин и 1 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Замена Свечей И Фильтра Воздушного На Gsr 600 размером 18.45 MB и длительностью 14 мин и 1 сек в формате mp3.

Слушают

Белая Вьюга Кружит Белая Белая Вьюга Годы Летят Время Бежит

No Friends In The Industry Drake

Кто Не Сдал На Домофон Песня

Небо Голубое Спрячь Мои Покои Тренд

Новая Цыганская Песня От Родных Далеко

Snoop Dogg Dr Dre Nas Eminem Back In Business

Ok Ben Oko Mene

Нюша Выбирать Чудо

South To West Gunna

Сборник Песен С Днём Рождения

Непутёвый Ученик В Школе Магии Рэп

Маленькое Королевство Бена И Холли

Ночь Что За Странная Свобода Tik Tok Remix

Руки Вверх Ты Мрядом Королева

Скачивают

Summer Fun At The Strasburg Railroad

Mundur Alon Alon Kuli Tambang

А Я Прийму Решенье Радоватся Анна Осматеско

Episode 15 Teaser Now We Are Breaking Up Song Hye Kyo Jang Ki Yong

Они Готовы На Все L Gambit Rp

Бехтарин Суруди Ошики Мр3 2021 Точики Духтари Хисори Ошикат Шидум Самый Лучший Песня Tjk2021

Improbable Outset Remix Improbability Level 100

Wod 2 French17 Karim

Отсутствие Заказов Почему Пояснение Одного Из Конкурента Как Надо Работать

Читайте также: