Сузуки гранд витара замена маслосъемных колпачков
Одна из проблем двигателей внутреннего сгорания – расход моторного масла. Каждый двигатель расходует масло по техническим причинам. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла может колебаться и достигать 0,5 л на 1000 км. В период обкатки (в среднем до 5000 км) расход может быть ещё выше. Поэтому уровень моторного масла следует проверять через регулярные промежутки времени, лучше всего — при каждой заправке и перед поездками на большие расстояния.
Разберем распространенные причины повышенного расхода моторного масла:
- Течь масла через негерметичные соединения и сальники. Здесь все ясно, проблема определяется визуальным осмотром и дальнейшим устранением подтеков.
- Течь масла через направляющие втулки клапанов впускных и выпускных каналов. В первом случае моторное масло, стекшее по стержню клапана, сгорает в камере сгорания двигателя, во втором – вылетает в выхлопную трубу в такт выпуска. Причина в износе маслосъемных колпачков или повышенном зазоре между клапаном и втулкой. Определяется эндоскопом, при осмотре стержней клапанов, однако идентифицировать изношенный колпачок или увеличенный зазор не представляется возможным без разбора газораспределительного механизма.
- К угару моторного масла приводит закоксовывание сливных отверстий в маслоотделителе системы вентиляции картерных газов. В результате картерные газы насыщенные моторным маслом поступают во впускной колектор и далее в камеру сгорания.
Затем пары масла закоксовывают каналы вентиляции, что приводит к увеличению давления в картере и как следствие – течь сальников.
Эти неисправности можно диагностировать без полного разбора двигателя. - Износ или закоксовывание маслосъемных поршневых колец. Сюда же можно отнести закоксовывание отверстий в поршнях под маслосъемными кольцами. Отверстия предназначены для отвода снятого маслосъемными кольцами с цилиндров масла в картер двигателя.
Без разбора двигателя данную проблему практически не определить. - Износ цилиндропоршневой группы. В большинстве случаев при осмотре эндоскопом можно оценить состояние поверхности цилиндров, но сделать вывод об исправности цилиндропоршневой группы можно только после замеров поршней и цилиндров. Это – разборка двигателя.
- Для автомобилей с турбированными двигателями.
Износ втулок турбонагнетателя, так же влечет за собой повышенный расход масла. Состояние и износ втулок можно оценить замером осевого и радиального зазоров между валом и втулками турбины индикатором часового типа. Чаще всего для этого приходится демонтировать турбину. - Так же для автомобилей с турбированными двигателями – засоренный или закоксованный канал слива масла от подшипников вала турбины в картер. Проверить можно только снятием трубки.
Несмотря на все перечисленные причины и способы диагностики расхода масла есть двигатели, в которых проблема повышенного расхода моторного масла решается заменой маслосъемных колпачков.
К этим двигателям можно отнести J20 и J24. Они чаще всего встречаются на автомобилях Suzuki Grand Vitara и Suzuki Escudo. Первые устанавливались с 1997 года, вторые с 2008 года.
Я поменял перед поездкой в Крым. А в Крым ездили на Тигуане жены. Приехав в Крым, начал продавать свою НСГВ прямо оттуда. Знал бы, что так получится, не менял бы ничего!
А я знала, что буду продавать, поменяла специально, чтоб новый хозяин не ругался впоследствии, что масло машина кушает без меры:)
вообще я планировал заняться движком, чтобы беспроблемно еще годик -два кататься . почему сразу продавать решили?
до замены, расход где то литр на 2000-3000км, причем по трассе больше всего расходовала!и сизый дым из трубы при заводке! после замены, уровень держит ! колпачки старые потрогал, были очень жесткие. единственное, новые колпачки брал оригинал!они дороже аналогов, но думаю рисковать не стоит
скорее всего да, еще утром при заводке пару секунд из трубы сизый дым, это еще один показатель что колпачки
Менял в ПДЦ на Куйбышева. Цена 38,600 руб. входило:
1. Раскоксовка колец
2. Замена вакумного клапана рецеркуляции картерных газов
3. Промывка инжектора
4. Чистка дроссельной заслонки
5. Замена маслосъемных колпачков
6. Замена масла
7. Мойка двигателя + технологическая мойка
Расход масла 1л на 2,000 км. Пробег 82,500 км. Уходил и плакалъ. Чаще надо давать "жару" 3,000-4,000 об/мин, чтобы прочищать масялные каналы и убирать наросты. Вот так вот.
Зы. Была до этого Тойота Королла, пробег в 2 раза больше, стиль езды такой же, а масло вообще не уходило. ИМХО у СГВН есть какой-то дефект в двигателе 100% о котором они умалчивают уже более 15 лет.
Поменяй пробку на радиаторе, походу она у тебя вообще не работает :) У коллеги с работы и без маслосъемного колпачка на сузуки куча чем заниматься!
Видео ни о чем, смысл такое выкладывать, кстати цельные стаканчики китайцы начали ставить с 2008 года, но и в машинах и 2010 и 2012 могут быть как стаканчики так и шайбы, только вскрытие клапанной крышки покажет что у вас
Мужык есть вообще простой способ и возиться не надо. Берёшь срезаешь старый ремень ставишь новый проварачиваешь шкив и он на месте… Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по маслосъемному колпачку >)
А что же у вас движок так тарахтит? Этот двигатель на холостом почти не слышно! И по состоянию моторного отсека-не 150тыс,а как минимум вдвое больше,или хозяин полный засранец! Ухайдокал отличную машину! Лучше что-то конкретное по маслосъемному колпачку посоветовал бы )
Мне приятель сказал с маслосъемным колпачком на grand vitara пока проблем нет :) первое что ты должен сделать это проверить в бачок с жидкостью тормозной высосать оттуда до минимума а потом заново перекачать немножко педаль тормоза при заведенном моторе 2 диск должен гулять по составу крепица с помощью колеса
они не только от километража изнашиваются. Бывают от перегрева, новые колпачки на выброс, а движок норм. Ну вы в курсе, вы же профессионалы.
У соседа по гаражу и без маслосъемного колпачка на grand vitara много чего поломалось :) Подскажите пожалуйста, какой пробег на данном а
Постоянные геморрои с маслосъемным колпачком уже достали ))) залог стабильной работы и чистоты 3S 4S 5S это 1. масло MOBIL 2. фильтр тока оригинальный, и. по VIC - C113. а не 110, 113й больше объема 3. рабочий термостат и, даже имея на покупке грязноватый катрер. ч-з 40-50 тыщ будет он. образцово-показател ен. Личный ОПЫТ. Серега Барков.!
Желательно в деталях рассказал бы по маслосъемному колпачку ) Здравствуйте Андрей.Скажыте пожалуйста где находится пробка в мкп заливная. Икакое масло лить
Я вижу вам нравятся видео по лансеру 9? :) Но не вижу ваших лайков, которые стимулируют нас на снятие ещё интересных для вас видосов ;) Ну и подписывайтесь на канал, что-бы не пропустить новое видео :) Мне приятель сказал на suzuki с маслосъемным колпачком пока без особых проблем ;)
ТО ЧТО МАСЛО В НЕБОЛЬШОМ КОЛИЧЕСТВЕ ЗАБРАСЫВАЕТ В СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ОБ ИЗНОСЕ ПОРШНЕВОЙ. ДОВОЛЬНО ЧАСТО ПРИЧИНОЙ ПОДОБНЫХ ЯВЛЕНИЙ БЫВАЕТ ПОДЗАБИТЫЙ КОКСОМ САПУН ИЛИ МАСЛЯНЫЙ СЕПАРАТОР СДЕЛАН ИЗ СЕТОК С КРУПНЫМИ ЯЧЕЙКАМИ. ТАКЖЕ НАДО УЧИТЫВАТЬ КОНСТРУКЦИЮ ВСЕЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА - ОТВОД ГАЗОВ ПЕРЕД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ЛИБО ЗА НЕЙ. НАПРИМЕР, НА КАРБЮРАТОРНЫХ МОТОРАХ, ТРУБКА САПУНА ПОДВЕДЕНА К КОРПУСУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, ГДЕ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ РАЗРЯЖЕНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ГАЗОВ В КАРТЕРЕ ВЫШЕ АТМОСФЕРНОГО, ЧТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Что такое неоригинальные запчасти для SUZUKI?
Неоригинальные запчасти SUZUKI (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер SUZUKI). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей SUZUKI. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры SUZUKI, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала SUZUKI.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту SUZUKI которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Читайте также: