Сузуки гранд витара загорается 4l полный привод n что это значит
Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)
Система полного привода ALLGRIP (особенности работы)
Известно,что новая Vitara получит фирменную систему полного привода ALLGRIP. Каково Ваше мнение об использовании данной системы? Какие нюансы ее работы?
Полный привод на Suzuki Vitara.
AllGrip 4WD — это технология полного привода нового поколения от компании Suzuki.
Система AllGrip 4WD имеет четыре режима работы: Auto, Sport, Snow и Lock.
AUTO (АВТО)
В режиме AUTO (АВТО) приоритет отдается экономии топлива при обычных условиях движения. По умолчанию система использует передний привод (2WD). Полный привод включается при пробуксовке передних колёс.
SNOW (СНЕГ)
Режим SNOW (СНЕГ) лучше всего подходит для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий. По умолчанию используется полный привод (4WD). Работа полного привода регулируется в зависимости от вращения рулевого колеса и нажатий педали газа для увеличения тяги и курсовой устойчивости на скользких дорогах.
LOCK (БЛОКИРОВКА)
Режим LOCK (БЛОКИРОВКА) предназначен для высвобождения автомобиля из снега, грязи или песка. Система равномерно распределяет крутящий момент между задними и передними колесами.
Вложения
Лампа загорается при выполнении следующих действий — в зависимости от спецификации автомобиля.
1) Необходимо съехать с проезжей части и осторожно остановиться.
2) Проверить тормоза, осторожно двигаясь с места и тормозя на обочине.
– Если Вы сочтёте это безопасным, отправляйтесь в ближайшую мастерскую на ремонт, двигаясь на малой скорости, либо
– Вызовите буксир для доставки Вашего автомобиля в ближайшую мастерскую.
Дисковые тормоза Вашего автомобиля регулируются автоматически, поэтому уровень тормозной жидкости по мере износа тормозных колодок будет понижаться. Доливка жидкости в бачок - обычная операция периодического технического обслуживания
Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) (если имеется)
Если это произошло:
1) Необходимо съехать с проезжей части и осторожно остановиться.
Если лампа загорелась на короткое время и погасла, система в порядке.
Если лампа не гаснет, в системе возможно наличие неисправностей.
Если контрольные лампы антиблокировочной системы и тормозной системы горят или загораются во время движения одновременно, то Ваша система ABS оснащена регулятором силы торможения задних тормозов, и неисправность может иметь место как в этом регуляторе, так и в системе ABS.
В любом из описанных случаев обратитесь к дилеру SUZUKI для проверки ее. При отказе антиблокировочной системы тормоза работают обычным образом, как если бы система ABS в Вашем автомобиле отсутствовала.
Контрольная лампа скольжения (если имеется)
Эта лампа загорается при активации системы ESP®, отличной от ABS.
• Если скорость движения автомобиля превышает 30 км/ч система ESP® (отличная от ABS) втоматически включается и лампа гаснет.
Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа заряда батареи
Контрольная лампа неисправности (если имеется)
Для модели с дизельным двигателем
Если контрольная лампа неисправности начала мигать в процессе движения, снижайте скорость автомобиля до тех пор, пока мигание лампы не прекратится. Как можно быстрее обратитесь к дилеру SUZUKI.
Контрольная лампа иммобилайзера (если имеется)
Лампа загорается, когда в баке осталось примерно 10 л топлива.
Включение данной лампы зависит дорожных условий (уклон, поворот) и приёмов вождения, влияющих на движение топлива в баке.
Контрольная лампа свечи накаливания (для модели с дизельным двигателем)
Контрольная лампа топливной системы (для модели с дизельным двигателем)
Эта лампа загорается автоматически, одновременно с выключением двигателя. Как можно быстрее обратитесь к дилеру SUZUKI.
Контрольная лампа топливного фильтра (для модели с дизельным двигателем)
Контрольная лампа дисперсионного фильтра DPF (для модели с дизельным двигателем)
Эта лампа горит, если какая-либо из дверей не закрыта.
Контрольная лампа круиз контроля (если имеется)
Лампа горит, когда включена система круиз-контроля.
Контрольная лампа удержания скорости (если имеется)
Лампа горит, когда скорость автомобиля автоматически удерживается системой круиз-контроля.
Контрольная лампа режима работы автоматической коробки передач (если имеется)
Контрольная лампа трансмиссии (если имеется)
Контрольная лампа корректора фар (если имеется)
Если лампа горит постоянно, возможно наличие неполадок в системе корректировки угла наклона фар. Обратитесь к дилеру SUZUKI для проверки системы.
Контрольная лампа системы дистанционного пуска двигателя (если имеется)
Контрольные лампы указателей поворота
При включении указателя поворота одновременно начинает мигать лампа в виде зелёной стрелки соответствующего направления. При включении аварийной сигнализации мигать будут обе стрелки.
Контрольная лампа дальнего света
Контрольная лампа загорается при включении дальнего света.
Контрольная лампа огней габаритов
Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря
Эта лампа загорается при включении заднего противотуманного фонаря
Индикаторы полного привода (для 5-ти дверной модели)
Эти индикаторы отображают сведения о текущем режиме привода.
Индикаторы не горят: привод на 4 колеса, прямая передача
Если одновременно мигают все индикаторы, возможно наличие неполадок в раздаточной коробке. Обратитесь к дилеру SUZUKI для проверки системы.
Указатель положений рычага автоматической коробки передач (если имеется)
Система управления полным приводом Suzuki Grand Vitara
34.1.1 Система управления полным приводом / Suzuki Grand Vitara
Система управления полным приводом
Когда выключатель полного привода включен переключением рычага переключения передач, электронный блок управления (ЕСМ/РСМ) (у моделей с двигателями G16 и J20) или контроллер полного привода приводит в действие (активирует) воздушный насос. Затем положительное давление поступает из воздушного насоса в пускатель, установленный на корпусе дифференциала, и заставляет муфту блокировки оси контактировать со свободной втулкой оси в корпусе дифференциала, что создает режим полного привода. Только при движении в режиме полного привода передние оси присоединяются к корпусу дифференциала, и освобождаются, когда используется привод на два колеса (или когда рычаг переключения передач переключен в положение N), снижая тем самым потерю мощности.
1 — выключатель полного привода
2 — передача
3 — заготовка
4 — заготовка
5 — электронный блок управления
6 — ящик для мелочей
7 — воздушный насос
8 — пускатель
9 — муфта блокировки оси
10 — свободная втулка оси
11 — лампочка индикатора полного привода
Приветствую всех сузуководов!
Тут не так давно обратил внимание, что когда с утра заводишь машину, то несколько минут моргает иконка полного привода, не уверен, но вроде раньше такого не было. Когда заводишь потом в течении дня, то иконка гаснет почти сразу.
У кого то такое есть ?
В мануале написано что она моргает, когда с режима блокировки дифференциала переключаешь в обычный, может какое то время моргать. Но почему она моргает когда заводишь авто вопрос для меня не понятный.
p.s. Раздаткой поиграл, режимы вроде все работают.
Suzuki Grand Vitara 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., AWD drive, Automatic — observation
Comments 15
У меня на приборной панеле тоже была светомузыка (иконки то загорались то гасли), поменял свечи всё пропало.
Парадокс, но это факт.
Под капотом слева от аккумулятора смотри блок там провода закисают лтваливаються и тд. У друга было ещё вариант у него мамка на скорости, как говорят перепутала климат с управлением привода, после ошибка тоже сама не снималась, говорит скинули клемы и ок
Нет не мигает.
И обороты холостого хода какие-то маленькие.
Проверить концевики режимов переключения раздатки и штекер и провода до них. Там на самом деле не концевик, а резистивное колтцо в одном корпусе с сервоприводом. Когда команда на раздатку переключиться в один из режимов была отправлена, а раздатка еще не переключилась мигает эта лампа. Такое возможно, если вилка раздатки не может перевести звездочки т.к. они попадают зуб на зуб. В таких случаях обычно просто надо немного проехать. Это то же самое, что и на мехагике трудное включение передач при изношенных синхронизаторах. Если чистка и проверка проводки и штекеров не поможет — за енить сервопривод. На разборке недорого должны быть.
Перестает моргать как раз когда проедешь не много, буквально через несколько минут. На горячем движке бывает гаснет пока не тронулся, или сразу как тронулся. Разница лишь в том, что команды раздатке переключаться не давалось…
И самое главное, при нормальной работе, при переключении на нейтральной, слышно щелчки, и все должно переключаться идеально.
Датчиков, как писали ниже в комментах, нигде в приводе нет. Если упустил масло, ремонтировать смысла нет, тупо замена, но это надолго и на твой век хватит)))
Читайте также: