Сузуки гранд витара проверка датчика распредвала
Котяра
Наш человек
Ответ: Датчик распредвала
Сегодня поменял этот датчик, ждал почти месяц под заказ, 1800 руб. Все признаки неисправности пропали, заводится хорошо, не глохнет, бежит резво.
коста
Бывает здесь
Ответ: Датчик распредвала
Датчик распредвала эксист выдает токо оригенал,а бывают ли какие-нибудь аналоги?"БОШ" например
andryus
Местный
Ответ: Датчик распредвала
Как временное решение проблемы (а может и постоянное) можно вдшкой побрызгать в контакты датчика, я так и делал,только попутно пропшикал контакты практически всех датчиков и фишек, симптомы пропали, а была такая же фигня, резкий сброс оборотов, по нескольку раз подряд, хотя со временем наверное поменяю этот злополучный датчик.
setchaty
Свой в доску
Ответ: Датчик распредвала
Датчик можно попробовать воткнуть от новых тазиков ,называется датчик фазы
Трёх контактный , сделан тоже на датчике холла , с виду такойже
Если получится отпишись ,он стоит 200 р :thumbsup:
Кто пробовал? Есть результаты? Хотя бы как временное решение или протестировать заменой. А на двигателе М13А?
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Датчик распредвала
А зачем тебе датчик распредвала?
setchaty
Свой в доску
Ответ: Датчик распредвала
Да денег он мне должен Злой оскал
Шучу. На холостых аритмия нет нет появляется. Есть подозрение на ДПР, пока ездить можно заменил бы на что подходящее если симптомы пропадут заказал бы оригинал.
На всякий случай: ДПК менял в начале лета, точно не он.
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Датчик распредвала
Непонятно на основании чего подозрения на датчик распредвала?
setchaty
Свой в доску
Ответ: Датчик распредвала
не только на него, свечи поменяю, если всё ок буду дальше искать. а попутно про дпр интересуюсь. Не? Мож в другом месте рыть?
Rosick
Проходил мимо
Ответ: Датчик распредвала
мотор J20
сдавал в сервис на замену гидрокомпенсаторов и м/с колпачков, попутно поменялся передний сальник к/в, свечи и возд фильтр. Меняли сразу все 16 гидриков и долго и натужно прокачивали их после установки на двигатель. Стало тихо и хорошо, пока по пробкам ехал. а как выехал где посвободнее - показалось что мощща уже не та. Пока до 3500-4000 не раскрутишь - не разгоняется, пальцы гремят огого. Обычно езжу спокойно и 2500-3000 - мой нормальный режим. Объективно ничего не поменялось - чек не горит, температура та же, стуков-бряков кроме пальцев нет.
Вопрос вот такой - если например в сервисе накосячили и на зуб ошиблись при установке распредвала(ов), может быть такой эффект? или там последствия сразу бы вылезли (ну там грохот и загнутые клапана например)?
просто не вижу, что еще могло измениться. Хотя может это меня глючит )
мотор J20
сдавал в сервис на замену гидрокомпенсаторов и м/с колпачков, попутно поменялся передний сальник к/в, свечи и возд фильтр. Меняли сразу все 16 гидриков и долго и натужно прокачивали их после установки на двигатель. Стало тихо и хорошо, пока по пробкам ехал. а как выехал где посвободнее - показалось что мощща уже не та. Пока до 3500-4000 не раскрутишь - не разгоняется, пальцы гремят огого. Обычно езжу спокойно и 2500-3000 - мой нормальный режим. Объективно ничего не поменялось - чек не горит, температура та же, стуков-бряков кроме пальцев нет.
Вопрос вот такой - если например в сервисе накосячили и на зуб ошиблись при установке распредвала(ов), может быть такой эффект? или там последствия сразу бы вылезли (ну там грохот и загнутые клапана например)?
просто не вижу, что еще могло измениться. Хотя может это меня глючит ) Нет, если ошибиться в метках, она не заведется.
Нет, если ошибиться в метках, она не заведется.
Ясно, спасибо большое!
Надо попробовать поглядеть в сторону ДПРВ, как тут в соседней ветке обсуждают.
Ну в общем, ничего страшного - машина поехалапосле регулировки зажигания, часа за полтора с курением мануала и поиском стробоскопа.
осталась проблема звона пальцев.
Ну в общем, ничего страшного - машина поехалапосле регулировки зажигания, часа за полтора с курением мануала и поиском стробоскопа.
осталась проблема звона пальцев.Это на всех, через одну.
Ну в общем, ничего страшного - машина поехала после регулировки зажигания, часа за полтора с курением мануала и поиском стробоскопа.
осталась проблема звона пальцев. Можно подробнее? Как зажигание регулировать на этом автомобиле? Заранее спасибо!
Можно подробнее? Как зажигание регулировать на этом автомобиле? Заранее спасибо!
подробно описано в легионовской черно-белой книжке, стр.204, но ее под рукой счас нет. Она была в инете отсканированная. Ну или попозже из дома перепечатаю с бумаги )
подробно описано в легионовской черно-белой книжке, стр.204, но ее под рукой счас нет. Она была в инете отсканированная. Ну или попозже из дома перепечатаю с бумаги )
Нет у меня такой книжки(((( Если не трудно поделитесь информацией)))
Нет, если ошибиться в метках, она не заведется.
Практика показала, что не только заведётся, но ещё и ездить будет. Как раз таки со знаменитым "ЗВОНОМ ПАЛЬЦЕВ". Только результат плачевный - убийство детонацией всех поршней. Так, что если у Вас "ЗВЕНЯТ пальцы" -смотрите метки и УОЗ иначе капитальный ремонт двигателя!
Практика показала, что не только заведётся, но ещё и ездить будет. Как раз таки со знаменитым "ЗВОНОМ ПАЛЬЦЕВ". Только результат плачевный - убийство детонацией всех поршней. Так, что если у Вас "ЗВЕНЯТ пальцы" -смотрите метки и УОЗ иначе капитальный ремонт двигателя!
Это в том случае, если на одно звено сбито. Если больше, не заведется. Будет троить и тянуть будет хреново. Звон пальцев, это не связанная не исправность..
Это в том случае, если на одно звено сбито. Если больше, не заведется. Будет троить и тянуть будет хреново. Звон пальцев, это не связанная не исправность..
Спорить не буду. Я в этом не Гуру как Вы. У меня всё-таки вопрос так и остался не отвеченным-как выставить УОЗ в моем авто? Я читал через ELM327 свой мозг и при повороте механизма с датчиком распредвала данные УОЗ в мозгу не меняются, а раз не меняются, то и топливная карта не корректируется. получается, что механически я УОЗ повернул позже, а электронно УОЗ на прежнем уровне. Белиберда полная получается.
Это в том случае, если на одно звено сбито. Если больше, не заведется. Будет троить и тянуть будет хреново. Звон пальцев, это не связанная не исправность..
Дык сбито ж всё-равно. А метки обязательно проверить, если тяга изменилась. И троить не будет - сбиты фазы на всех горшках. И датчики ставят и регулируют при сборке на заводе. О чём тут спорить, если поведение мотора изменилось после вмешательства?
Дык сбито ж всё-равно. А метки обязательно проверить, если тяга изменилась. И троить не будет - сбиты фазы на всех горшках. И датчики ставят и регулируют при сборке на заводе. О чём тут спорить, если поведение мотора изменилось после вмешательства?
Будет троить.
Будет троить.
Опять не понял. По-вашему, если сбито на 1 зуб - то всё в норме, а если больше - троить будет. Вы посты перечитайте свои. А если ошибаюсь - объясните подробнее, учитывая вышенаписанное. Заранее благодарю.
Опять не понял. По-вашему, если сбито на 1 зуб - то всё в норме, а если больше - троить будет. Вы посты перечитайте свои. А если ошибаюсь - объясните подробнее, учитывая вышенаписанное. Заранее благодарю.
Обьясняю. Если сбито на один зуб, заведется, но будут пропуски,. работать будет неустойчиво и будут траблы с тягой. Если больше чем на зуб, будут работать только три горшка.
Обьясняю. Если сбито на один зуб, заведется, но будут пропуски,. работать будет неустойчиво и будут траблы с тягой. Если больше чем на зуб, будут работать только три горшка.
А теперь будут траблы
Получается, что залезли в мотор, вылечили гидрики, сломали или не выставили Что-то другое, тяги нет. А у Вас, как у самого опытного - внятного ответа не дождешься. Заранее извиняюсь за стиль.
Получается, что залезли в мотор, вылечили гидрики, сломали или не выставили Что-то другое, тяги нет. А у Вас, как у самого опытного - внятного ответа не дождешься. Заранее извиняюсь за стиль.А что я могу сказать умного не видя машины?! Только гадать.
Получается, что залезли в мотор, вылечили гидрики, сломали или не выставили Что-то другое, тяги нет. А у Вас, как у самого опытного - внятного ответа не дождешься. Заранее извиняюсь за стиль. Человек живёт ремонтом и регулировкой движков Сузуки. Это его хлеб. Смысл здесь распинаться и раскрывать технические тайны? Так все научатся делать движки и никому за это платить не придется. Из практики общения с сервисменами могу сказать, что никто своими тайнами онлайн не делится, потому что "дурака учить - только портить" - смысла нет. Да и случаи разные бывают.
А что я могу сказать умного не видя машины?! Только гадать.
Как подтверждение )))) Илья без обид))) От себя могу сказать, что в своей машине уже разобрался и без официального сканера Сузуки выставить УОЗ не представляется возможным.
Не согласен. Этот мужчина пасется на форуме зачем? Чтобы билиберду писать, а потом плечиками пожимать и приглашать в свой сервис? Нет. Это - форум. Здесь делятся знаниями, опытом, инфой. Моей жене Витарку такие же сервисмены и уган****шили. А другие помогли. Все разные.
Не согласен. Этот мужчина пасется на форуме зачем? Чтобы билиберду писать, а потом плечиками пожимать и приглашать в свой сервис? Нет. Это - форум. Здесь делятся знаниями, опытом, инфой. Моей жене Витарку такие же сервисмены и уган****шили. А другие помогли. Все разные.Все татары кроме Я:)) Что до "Этого мужчины", то он пасется тут потому, что этот сайт, ровно как и клуб, сервис да и форум его:)) На счет угандошили. Этот Вы зря.. За восемь лет работы сервиса ничего чужого мы не угандошили:)) Судя по отзывам клиентов, наоборот.
По поводу белиберды . Что конкретно не так?! На счет Вашей ситуации, горе разделяю, но отношения к ремонту Вашего авто не имею. По поводу консультаций. Они, на мое усмотрение, потому, как бесплатные. Делюсь тем, что считаю нужным. Еще вопросы?:)
Вот по порядку. И по имени и по аватарке Вы - мужчина. Вы же пишете диагнозы, а потом пишите, что сначала машину надо посмотреть. Категория "сервисмены" весьма обширна, в том числе и Вы в этой же категории. Я нигде никоим образом не сослался на то, что именно вы сломали мой движок. Тут же пишете, что не имеете отношения к моему авто. А по поводу консультаций. У вас опыта 8 лет, и вы не написали ни одной строчки для решения проблемы. Почему бы и не поделиться, далеко не все к Вам поедут по разным причинам (например - далеко). Если обидел и испытываете ко мне личную неприязнь - прошу меня извинить.
Вот по порядку. И по имени и по аватарке Вы - мужчина. Вы же пишете диагнозы, а потом пишите, что сначала машину надо посмотреть. Категория "сервисмены" весьма обширна, в том числе и Вы в этой же категории. Я нигде никоим образом не сослался на то, что именно вы сломали мой движок. Тут же пишете, что не имеете отношения к моему авто. А по поводу консультаций. У вас опыта 8 лет, и вы не написали ни одной строчки для решения проблемы. Почему бы и не поделиться, далеко не все к Вам поедут по разным причинам (например - далеко). Если обидел и испытываете ко мне личную неприязнь - прошу меня извинить.
Давайте абстрактно. Звоните Вы Врачу и говорите. Доктор, у меня периодически появляется жжение в заднем проходе. А доктор Вам и говорит: Масса причин может быть. Может Вы много острого кушаете, может быть геморрой на почве выпитого обострился, может трещина какая возникла. А может быть из-за развлечений садомитских это происходит. А Вы ему: Да нет, доктор, острого я не ем, не пью совсем, не жопоблудничаю. Но жжение есть.. Что бы сделать-то?! А он Вам в ответ: Не ешьте острого, ванные принимайте с ромашкой, личная гигиена там. Приезжайте на прием, посмотрим. А Вы такой: Ну что же ты за специалист?! Знать ничего не знаешь. Не жоповед ты, а говно!
А так вроде все, у меня к Вам изначально вопросов не было . Если был резок, прошу простить.. Работа с людьми, нервы:)
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Пригласили меня километров так за 400 посмотреть, почему отсутствует искра в момент прокрутки стартером.
Искра пропала сразу после капитального ремонта.
Подключился сканером, увидел, что обороты коленчатого вала на нуле.
Пошел смотреть в сторону ДПКВ (Датчик на эффекте Холла) подключился осциллографом и увидел следующую картину.
Питание - 2,5В присутствует и НЕ пропадает в момент прокрутки.
Сигнал представляет собой синусоиду (см. скриншот) амплитудой 0,8В.
Судя по литературе, сигнал конечно должен представлять собой прямоугольные импульсы амплитудой 5В.
Задающий диск представляет собой одно целое со звездочкой коленвала и, как меня уверяют, не мог быть установлен неправильно.
Склоняюсь в сторону неисправности датчика и получаю информацию о том, что передняя крышка вместе с датчиком была замочена в солярке и других жидкостях, когда мыли детали двигателя. Здесь я еще больше поверил в свои выводы и остановился на ДПКВ.
Датчик заказали, вчера пришёл (не оригинал). Поставили, звонят, говорят ничего не поменялось, всё также.
Завтра будут пробовать разбираться ещё, если результата не будет, вечером поеду опять туда.
Коллеги, поделитесь своими соображениями. Буду премного благодарен.
Является ли напряжение 2,5В на датчике нормальным в данном случае? Если есть какие осциллограммы и информация по машине, пожалуйста, поделитесь.
Любые идеи и советы будут полезны, спасибо.
Проверяйте все питания и массы.Че нибудь прикрутить забыли или прикрутили не на то место,как это бывает обычно.Или косу потянули,оторвали че нибудь..
Питание или 5В или 12В
Просто прежде чем ехать смотреть, я нашёл литературу именно по этому автомобилю и посмотрел формы сигналов, где указано, что с коленвала должен идти сигнал прямоугольный. вот это меня и смутило больше всего.
Является ли сигнал амплитудой 0,8В для индуктивного датчика нормальным при прокрутке стартером? На осциллограммах, которые я видел до этого, амплитуда сигнала выше..
Задающий диск новы поставили или старый ? Был такой геммор с тойотой короллой и установленной новой шестерней с маркерным диском который сделан хрен знает с какого металла,машину так и не завели .Установили старую шестерню - с полпинка.
Задающий диск новы поставили или старый ? Был такой геммор с тойотой короллой и установленной новой шестерней с маркерным диском который сделан хрен знает с какого металла,машину так и не завели .Установили старую шестерню - с полпинка.
Забыл указать, задающий диск установлен новый, шел вместе с неоригинальным комплектом цепей..Интересный случай, спасибо за наводку..
Если блок управления двигателем и проводка предназначены под датчик Холла то при снятом разъеме датчика коленвала и включенном зажигании на двух пинах должно быть по 5 вольт, если питание датчика 5 вольтовое ( или 5 и 12 если 12 вольтовое) Если проводка и блок под индуктивный датчик то могут присутствовать напряжения примерно до 2,5 вольт (измерять вольтметром а не контролькой). Питания так де можно сравнить с датчиком распредвала который обычно Холловский.. Не раз встречал случаи когда вместо датчика Холла ставили индуктивный датчик и двигатель при этом еще и работал и по осциилограмме был почти нормальный сигнал не считая немного большего смещения общего уровня сигнала. Позже попробую показать осциллограммы подобных случаев.
Еще повторяюсь что проще доступней и достоверней определить необходимый тип датчика по замеру напряжений приходящих с блока управления при включенном зажигании при отключенном от разъема датчике. Если на разъеме присутствуют напряжения 5 и более вольт то датчик должен быть Холловский. Если по каким то причинам добраться до разъема и отключить датчик невозможно, то надо подключив 2 канальный осциллограф (или сделать 2 записи) записать сигнал с обеих выводов (обмотки) датчика. Для правильного индуктивного сигнала будвт или два одинаковых сигнала разной полярности обязательно с одинаковым смещением постоянного напряжения. Или сигнал с нулевым смещением и отсутствием сигнала на другом проводе. Это по тому что существуют два типа входа обычный и дифференциальный. Но если на одном проводе есть сигнал со смещением, а на другом проводе сигнала нет (0 вольт), то этот сигнал не правильный вернее установлен не тот датчик. Физика тут проста, индуктивный датчик имеет сопротивление обмотки которое частично шунтирует сигнальное 5 вольтовое напряжение с блока управления. При прокрутке стартером датчик сам вырабатывает сигнал который не слабее напряжения с блока по этому будет присутствовать и синусоида и смещение, но только на одном выводе датчика.
Для примера картинка с осциллограммы сигналов датчиков коленвала где был установлен более старый двигатель с индуктивным датчиком вместо Холла. Так же датчик распредвала старого образца отобразил противоположную полярность сигнала не считая не того вида сеторов которые понимает для данный блок управления.
Наконец то добрался до своего архива осциллограмм. По гранд витарам с индуктивным датчиком и датчиком Холла есть вот такие образцы записей.
Читайте также: