Сузуки гранд витара нет зарядки аккумулятора

Обновлено: 21.04.2025

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Пропала зарядка сузуки гранд витара 2007

Какое то непонятное явление поселилось у меня в системе зарядки :bang:
начал замечать, что при остановке авто чувствуется какая то легенькая вибрация, спустя секунд 10-15 эта вибрация пропадает, отпускаешь тормоз машина катится. опять останавливаешься и опять эта вибра чувствуется.
И опять же спустя несколько секунд пропадает, и даже один раз движок вздрогнул.
Ранее думал, что возможно свечи или форсунки барахлят. Но нет. свечи сменил на новые, форсы промыли в ультразвкуке и проверили на стенде, факел распыла и объем топлива, который выплевывают форсы все в идеале.
И тут думаю, дай ка я замерю напряжение и заряд.
Воткнул в прикуриватель вольтметр. На стоячей машине напряжение 12,4В.
Движок запускаю..и началось показания сначала 11,6 , потом начинает расти до 13,6. начинаю движение, напряжение гуляет от 11,8 до 13,7. до 14,2 поднимается очень редко..верней пару раз поднималось.
вот в таким образом я езжу почти месяц(ну с вольтметром в прикуривателе). и такие показания он показывает постоянно.

это ведь не нормально.

Вот и думаю, это сама гена(межвитковые замыкания), или регулятор напруги.

__________________
Suzuki Grand Vitara XL-7 2003, EU
JSAHTX92V00171114

__________________
Suzuki Vitara Cabrio, 1991 г.в., G16A, 8 кл.

Все. победил я зарядку. менял щетки - бесполезно((( ,
а таки вылетел регулятор напряжения(((
купил новый 5 тыщ

И хорошо,что на машине поехал к пацанам на площадь, регулятору новому требовалась доработочка.
В новом задействовано все три ножки(контрольная лампочка), а у меня тока две(((.
электрик увидел что Сузука. грит, что перемычку в регулятор впаять надо)), показал куда, тока я башка дырявая не запомнил(((.
Вообщем доработал он мне регулятор, я его поставил, проверили зарядку, теперь как у людей 14.2В. и машинка мягче стала работать.

Гена не дает зарядку

Всем привет кто зашел на страничку Витальки. Проблема в следующем начал замечать что свет на холостых становится тусклым, но проявляется эта проблема только на прогретом авто и то не всегда на холодном все отлично даже при полной нагрузки на генератор 14.4 воль с небольшой погрешностью . Первое что пришло на ум это щетки пробег то 128 тык. Делитесь опытом господа в чем причина (щетки, интегралка или диодный мост)?

Сегодня на пересечении Ак. Сахарова и Садового внезапно встал из-за полного разряда аккумулятора. Предполагаю, что где-то что-то закоротило из-за попадания воды.
Есть у СГВ (2.5 AT 2002) связанные с этим родовые болячки?
Как сложно будет диагностировать проблему?

p. s. Большое спасибо водителю ГАЗ-24 (универсал) Н080ОТ62 - прикурил, при этом наотрез отказался от денег.
И спасибо инспектору ГИБДД и неизвестному, которые помогли оттолкать машину на резервную полосу.

В принципе нет. Сколько лет батарее?
Полгода.
Пока был в дороге (часа полтора до инцидента), несколько раз загоралась лампочка ABS. Сейчас понимаю, что из-за просадки напряжения. Лампочка (недо)заряда не загоралась.

Ь
Полгода.
Пока был в дороге (часа полтора до инцидента), несколько раз загоралась лампочка ABS. Сейчас понимаю, что из-за просадки напряжения. Лампочка (недо)заряда не загоралась. Я бы генератор проверил.

Я бы генератор проверил.
Такая возможность будет )
Через неделю-две собираюсь к вам на ТО и по прочим мелочам.

Такая возможность будет )
Через неделю-две собираюсь к вам на ТО и по прочим мелочам. Почему бы и нет:) Ждем Вас..

Я бы генератор проверил.
Кстати, стояла батарея на 70 А/ч. Может от хронического недозаряда ей плохо стало?
Сейчас поставил новый аккумулятор на 62 А/ч.

Кстати, стояла батарея на 70 А/ч. Может от хронического недозаряда ей плохо стало?
Сейчас поставил новый аккумулятор на 62 А/ч.Семидесятки раз в пол года стоит просто под заряжать. Но, генератор стоит проверить обязательно.

Раз зашла речь о генераторах - подскажите плиз, какой заряд должен выдавать генератор у Витары 2,4 л? В сервисе замеряли: без "потребителей" - 14,6, с нагрузкой (розетка, кондей, дальний свет+ обороты 1,5 тыс.) - 13,7. Это нормально? есть подозрение, что с генератором что-то не то, очень часто умирают АКБ, раз в год меняю.

Nick73

Редкий гость

При постоянной езде летом проблем не возникает. Зимой решил обратить внимание на разряд аккумулятора. СГВ 2003 года, подключил аккумулятор через амперметр и обнаружил ток нагрузки 50 мА.
При снятии предохранителя "lamp 60А"(через него идет освещение) ток уменьшился до 10 мА.
Вопрос - что это за нагрузка 50 мА, должна ли она быть постоянно подключенной, или это какая-то непредвиденная утечка? Сигнализация обычная, параметров не знаю, каким может быть ток в холостом режиме?

Miklegerer

Бывает здесь

Ответ: Разрядка аккумулятора

С вероятностью 99.9% это сигнализация (она ведь установлена, и скорей всего "напрямую"). А вообще лучше смотреть не на год машины, а на год аккумулятора. Если аккумулятору более 4 лет (при условии качественного аккумулятора и правильной эксплуатации оного) он уже не способен сохранять номинальный заряд (емкость) длительное время. И со временем эта способность резко сокращается. Зимой это особенно заметно.

Nick73

Редкий гость

Ответ: Разрядка аккумулятора

Спасибо. Ситуация такая - аккумулятор нормальный, ему год. Вопрос в другом - сигнализация, по идее, должна быть подключена к отдельному аккумулятору. Если так, то этот аккумулятор найти не удалось, и там сложно разобраться с уймой проводов, чтобы отследить, куда они уходят. Если же она подключена к главному, то какой у нее может быть потребляемый холостой ток? Эти 50-60 мА или меньше?

Ptizelov

Эксперт

Ответ: Разрядка аккумулятора

Откуда же на сигнализации отдельный аккумулятор? Может Вы имеете ввиду автономную сирену?
Потребление сигналки разнятся,чем "умнее" тем больше жрет.В инструкции к ней ток охраны должен быть указан.

Nick73

Редкий гость

Ответ: Разрядка аккумулятора

Все верно, в том и проблема, что ставил не я, и ничего к ней нет.

Ptizelov

Эксперт

Ответ: Разрядка аккумулятора

Nick73

Редкий гость

Ответ: Разрядка аккумулятора

Там коробочка, похожа на самопальную, работала нормально, теперь молчит. Спасибо за ссылку, погляжу хотя бы на порядок потребления

Miklegerer

Бывает здесь

Ответ: Разрядка аккумулятора

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает; ;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается "check" двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит "чек". Полезные советы и рекомендации.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Читайте также: