Сузуки эскудо раздатка схема
Всем привет.У меня такой вопрос. Проверяю уровень жидкости в акпп утром,уровень выше чем на горячую.Раньше такого не было.После прогрева коробки уровень в норме.В чем причина и как устранить.И еще вопрос. Почему при скорости 80 обороты почти 4000.Как будто не включается 4 передача. может это все взаимосвязано? Авто SUZUKI ESCUDO 1993г TDO1W G16A
а как по инструкции замеряется уровень? Кажись на прогретом?
У разных производителей по разному проверяется уровень, а на некоторых и щупов то нет. Но основные действия такие. 1. Проехаться 10-20км.(будут самые точные показания на прогретом масле) 2. На работающей машине в положение Р или N (зависит от производителя) проводится проверка уровня по отметке HOT на щупе.
Почему при скорости 80 обороты почти 4000.Как будто не включается 4 передача. может это все взаимосвязано? Авто SUZUKI ESCUDO 1993г TDO1W G16A
Причин несколько. 1. На старых моновпрысковых эскудах ставились 3-х ступые автоматы. Может стоит такой автомат. 2. Кончились фрикционы. 3. Коробка в аварийном режиме. 4. Недостаточное давление масла в коробке. 5. Врёт тахометр ))
Если уровень масла в АКПП выше нормы, то возможно из-за этого не включается 4 передача.
Начни с простого:
1. если рядом с ручкой селектора АКПП есть кнопка P/N: проверь не нажата ли "P". В этом режиме коробка будет всегда переключать на повышенную значительно позже. Должна быть включена "N" - Нормал. При включеной "Р" должна лампочка гореть на панели.
2. разгонись до 100 км/ч, переключается на 4-ую? на 4-ой должно быть около 2500 оборотов в минуту
3. не нажата O/D? Понажимай, лампочка на панели загорается? Могла кнопка залипнуть.
4. сверь скорость на спидометре по навигатору с GPS
5. "check" не загорается периодически? самодиагностику не делал? может быть датчик скорости, его диагностика показывает
И совсем маргинальные варианты: АКПП не 3-х ступенчатая?, раздатка не на пониженной?
На 2,3 скорость переключается адекватно?
У меня уровень Декстрона всегда выше нормы, коробка работает правильно.
самодиагностика чек показал код24 (датчик скорости). но после снятия клемы код12 это первое,второе чек загорается когда разгонюсь где то до 80км сбрасываю газ. кнопки не нажаты стоит на N на понели нечиго не горит.до этого у меня мигала лампочка овердрайф как окозалось перегорела дорожка,спаял перестало.завтра хочу поменять декстрон и фильтр.
Раз. Выбрать и зарегистрировать свободное доменное имя.
Два. Заказать хостинг, выбрав подходящий тарифный план или заказать установку выделенного сервера.
Три. Заказать создание сайта у нашего специалиста. Мы можем предложить вам создание сайта любой сложности.
Первый шаг вы уже сделали, зарегистрировав доменное имя. Следующими шагами будут заказ хостинга и создание сайта.
Второй шаг - заказ хостинга из предлагаемых тарифных планов. Также вы можете заказать у нас установку выделенного сервера.
Шаг третий - создание сайта. Вы можете заказать сайт любой сложности, связавшись с нашим специалистом.
Мало данных для выявления
но хочу уточнить, а главные пары в переднем и заднем мостах точно одинаковое передаточное число имеют? Похоже по поведению на разные числа в редукторах. Есть люди, которые просто меняют редуктор в сборе на то, что есть под руками и не заморачиваясь их сравнением, не думая о последствиях.
Нифига себе замена раздатки 15штук.
И скорее всего не заменили а подлечили раз приступ вернулся.
Раздатка 12 тыров + замена 3 штуки
Ну насчет подлечили может быть, хотя в багажнике положили старую раздатку. Щас я во Владике заказал с доставкой 6500 тыщ. Сам попробую поменять.
Цепь растянулась и проскакивает? У меня тоже дергает иногда.
Еще раз проверьте соответствие главных пар в редукторах, или не катайтесь на 4WD по асфальту. Других вариантов (без спортивного фанатизма) растянуть цепь в раздатке просто нету!
Ты не знаешь и не догадываешься что есть - это женщина за рулем!
Последовательность встал - включил 4 вд - проехал метр - выключил 4 вд - потом можно подрубать передок на автохабах, пока назад не сдашь - это что-то сверхестественное для женщины
Ох расстрою я тебя коллега, расстрою.
1. Что есть женщина - водитель эскудика я знаю не по наслышке!
1.1. Она есть моя жена!
1.2. Она еще и "мамонт" и пилот (реальный спортивный пилот) в категории СПОРТ именно на эскудике! Имеет призовые места и спортивный разряд.
2. Где находится раздатка и чем отличается понижайка от нормальной передачи она в курсе, и пользутся этим по месту и необходимости, кстати она еще в курсе для чего нужны кнопки O/D, Normal/Power и как пользоваться режимами АКПП на бездоре (реальном, спортивном режиме движения).
3.
Цитата:
встал - включил 4 вд - проехал метр - выключил 4 WD - потом можно подрубать передок на автохабах
тут не согласен, разбери автохаб, пойми его работу, и осознаешь, что достаточно остановиться, включить передок и . можно ехать в любом направлении (первые метр-полтора прямолинейно, если только сам руками не настроил положение пластин с зубом зацепления в идеал), при этом возможно будет небольшой удар или щелчки (как настроено, смазано, жесткость пружин и т.д.) и полный привод подключен. Для отключения - выключить 4 WD и проехать примерно половину окружности колеса (ну пусть будет метр) в противоположенную сторону. Всё, не надо немерянного количества манипуляций!
4. Объясни "женщине за рулем", что неправильное применение 4WD влечет за собой незапланированные расходы семейного бюджета и я тебя уверяю, что отношение к рычагам и их переключению изменится.
5. Настаиваю, топикстартеру проверить передаточные числа в редукторах! Это важно! Если отличаются (например один редуктор 39/8 а другой 41/8) то заменять на другой, исходя из того, что должно быть установлено на этой машине!
Кстати, забыл сказать
У тебя вроде 11-й кузов? Ситуация с передком следующая: если включить 4WD, ехать допустим вперед, выключить 4WD (даже в движении) и на сухом и ровном асфальте повернуть, то ничего страшного не произойдет - хабы остаются залоченными, но передний кардан в раздатке отключается от вала и соответственно ситуация следующая: привода крутятся, крутят передний редуктор, который крутит передний кардан расцепленный с раздаткой. При повороте одно колесо едет быстрее, чем другое, но эта разница компенсируется работой дифференциала переднего редуктора, т.е. раздатка и её цепь не страдают вообще никак. После поворота выйдя на прямолинейное движение (напомню - хабы залочены) можно отпустив газ опять включить 4WD без полной остановки машины и спокойно ехать дальше на полном приводе.
Самое худшее, что происходит при езде на 2WD с залоченными хабами, это разбивается посадочное отверстие в редукторе под правый привод и шейка диффа справа (со стороны крепления ведомой шестерни ГП). Это опять же лечится установкой капролоновой или фторопластовой втулки в редуктор.
Все по теме Электросхема включения переднего моста Suzuki Escudo
От чего зависит последовательнось прокачки? Я всегда думал, от дальних к ближнему. Почему крест на крест?
Колодки свободно вставили? Или с натягом. Старые выбил новые подточил с боков что б заходили от руки, теперь при торможении вибрация и грохот, буду опять разбирать и наваривать край колодок, чтоб зашли с натягом.
Найдите двигатель от Escudo праворукого (чистого японца) и сравните, да даже просто сами автомобили сравните. Да еще и комплектации FIS которой не существует у Vitar
Езжу на мерседесе 2006 года. Все друзья отговаривали при покупки. Сейчас просят посидеть или прокатиться. Машиной доволен. Но уже мечтаю о ХАМЕРЕ.)
я не понял про замену масла в АКПП. а в гидромуфоте как менять? вы слили 4е литра с поддона, но в системе еще 4е литра осталось.
Совсем недавно поменяли в автосервисе подшипник полуоси, казали что сохранили кольцо АБС, удивился, а теперь понял что можно, полезное видео, лайк как обычно!
Специалист что можно сказать, лишних денег не мутит что надо менять говорит. Иван с уважением к вам как к честному человеку
Добрый день! Подскажите возможно ли переделать парт тайм на СГВ 2.5автомат 2001 года- на фулл тайм? Спасибо заранее!
Еще такое интерессный момент в моей практике пользования Эскудо, сам езжу на квадратном 1996 года выпуска есть и 2002 года круглый рамный, у этих машин подключение пневмой, но, маторчик у квадратного находится на жесткости двс прям под капотом, и с ним проблем нет не каких, у круглого под бампером с низ, и было такое, что он забился, пришлось ехать в сервис судзуки, и они там сказали, что непонятное решение японских инженеров, перенести моторчик именно туда, и болячка это распространенная, что они сделали, почистили соторчик, и попросту перенесли его на жесткость двс, и все, проблема ушла. Может это вам знакомо а может и поможет. Видио супер, так держать!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: