Сузуки эскудо аккумулятор какой
стоял аккумулятор 55d23l - в морозы заводилась не очень да и за 2 года аккум диформировался появились впуклости на 2-х банках (причины не знаю. ).
решил поменять и тут выяснилось что на данную модель можно поставить
55d23l- ставятнся на новые машины
75d23l- стандарт вроде как
80d23l - повышенной мощности
конечно, хотел поставить 80d23l однако мнения разделились
некоторые говорят что может сгореть генератор. либо аккум будет постоянно заряжаться не полностью. и быстро помрет
еще появилась информация что на машине стоит генератор 60А хотя главный предохранитель 80А
Срисовал маркировку с генератора denso 31400-77E2 4
но нигде не могу найти ни расшифровку маркировки ни описания по генератору и выяснить точно сколько ампер выдает генератор
Выбор автомобильных аккумуляторов. Отзывы. Рекомендации.
Отзывы владельцев Suzuki Escudo об аккумуляторах
Отработал только 1 год, как по заявленной горантийной зксплуатации. Покупать категорически нельзя.
первую зиму боле-менее, на вторую уже несколько раз сдыхал за ночь при морозе 10-15 градусов. Сейчас вот думаю на что менять и даже удивился, прочитав что Медалист заслуженная фирма премиум сегмента, судя по отзывам, качество продукции очень нестабильно.
я юзаю корейский Solite 85Dчего-то там еще. . откатал 2 сезона на нем. щас выкину и посталю новый такой же за 2600 рублей.
купил аккум rocket 45а/ч с пусковым током 430. стоил ~1700р. машина простояла 4 дня при температуре -35..-40. после этого крутил весьма бодро.
Сузуки Гранд Витара представляет собой компактный кроссовер, который производится компанией Сузуки с 1997 года. В Японии название автомобиля изменено на Сузуки Эскудо. Автомобиль прекратили реализовывать в России в 2014. На его смену пришла модель Сузуки Витара. Кроме пятидверной модели существует также и удлиненная версия, которая называется Сузуки Гранд Витара XL-7, а также укороченная с тремя дверьми.
Первое поколение внедорожника было представлено в 1997. Сузуки Гранд Витара являлся классическим рамным внедорожником с задним приводом. В процессе работы было возможно подключить передний привод. В некоторых странах также существовали дизельные модификации Сузуки Гранд Витара. В первом поколении передняя ось жестко подключалась по желанию водителя.
Сузуки Гранд Витара второго поколения был представлен в 2005 году. Основным отличительным элементом является то, что у автомобиля используется интегрированная рама лестничного типа. Полный привод на данном автомобиле впервые стал постоянным. Также есть возможность заблокировать межосевой дифференциал, а также понижающая передача.
Сузуки Гранд Витара выпускается на внутреннем рынке со множеством специальных версий, к ним относят Helly Hansen, создаваемая для фанатов активного образа жизни. Сузуки Гранд Витара этой версии создавалась совместно с производителем, также есть модель с отделкой кузова под хром, с улучшенной аудиосистемой высокого трасса, а также наиболее дорогая вариация, в которой присутствуют рейлинги и крупный люк.
В 2008 году Сузуки Гранд Витара подвергли рестайлингу, а также получила несколько новых силовых агрегатов. На текущий момент Сузуки Гранд Витара поставляется кроме двигателя 2.0л на бензиновом топливе с силовыми агрегатами 2.4л и 3.2л.
Версию после рестайлинга Сузуки Гранд Витара можно выделить по видоизмененному переднему бамперу, более стильным крыльям, которые отличаются выделенными колесными арками, внешним зеркалам, которые оснащались повторителями указателей и более крупным секторам на фальшрешетке радиатора. При этом была существенно улучшена шумоизоляция в салоне. Кроме того, появился новый дисплей со множеством функций, расположенный в центре приборной панели.
В 2010 году произведена модификация большинства экспортных моделей автомобиля. Было убрано колеса на двери багажника, что существенно снизило длину нового автомобиля. Дизельный силовой агрегат от Рено был модифицирован до экологического стандарта Евро 5. Дополнительно в комплектацию вошли автоматически блокирующийся центральный дифференциал, а также электрический привод подключения пониженной передаче при работе раздаточной коробки.
Во втором поколении Сузуки Гранд Витара производитель далеко отошел от традиционных канонов разработки внедорожников. В нем используется несущий кузов в который внедрена интегрированная рама. Задняя подвеска полностью независимая. Большинство экспертов заявляют, что на Сузуки Гранд Витара ездить намного приятнее, нежели на предшествующей ей версии.
Сузуки Гранд Витара выполнен из высококачественных марок стали, что делает его отлично устойчивым любом воздействию наружной среды. Кроме того, относительно предшествующей версии, также был существенно изменен дизайн, и на смену угловатым формам появились более плавные.
Характерной особенностью автомобиля является его высокая проходимость. Она намного превышает таковую у большинства конкурирующих моделей. У Сузуки Гранд Витара постоянный полный привод. Несимметричный дифференциал передает крутящий момент от двигателя к осям в соотношении 47:53. Большая часть крутящего момента передается на задние шины. Если потребуется, при помощи кнопки мощно блокировать дифференциал.
Двигатели Сузуки Гранд Витара
Силовые агрегаты на транспортном средстве не отличаются высокой мощностью. На самом массовом агрегате, объемом 2.0л потребуется 12.5 секунд для разгона до 100 км/ч. Характерной особенностью является быстрый расход масла. Кроме того, после нескольких тысяч км пробега автомобили способные потреблять до 1-2л на 10 тыс. км.
Лучшим считается шестицилиндровый силовой агрегат, который отличатся высокой тягой. Даже с автоматической коробкой передач V6 способен развивать высокую мощность и динамику. Разгон до 100 км/ч у автомобиля составляет 9.7 секунд. Проблемы с двигателем практически не отмечаются. Дополнительно, он единственный среди всех силовых агрегатов, которые оснащаются системой изменения газораспределения.
Большинство современных систем зажигания работают без каких-либо проблем. Для этого используются катушки с иридиевыми концами.
Читайте также: