Субару трибека главная дорога
Если вы собрались купить Субару Трибека посмотрите наш обзор. Возможно вы только выбираете подержанный .
Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные .
СубаруТрибека: наверно самая провальная модель за всю историю японской марки. Количество продаж ярко .
Subaru Tribeca подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев. Проблемы и .
Рассказываем про Субару Форестер 2011 года выпуска. Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки.
Что же это за автомобиль - Субару Трибека, насколько он надежен и способен ли он разорить владельца, возможно ли .
Subaru Tribeca - Японский автомобиль, собранный на Американском заводе и ориентированный в основном на .
В этом видео я показываю как ведет себя АКПП автомобиля Subaru Tribeca B9 2006 года на разных режимах движения.
Всем Привет Вы как всегда на канале Avto Ivan. И уже наверное по традиции, У нас снова на обзоре Японец Subaru .
В этом видео владелец автомобиля Subaru Forester 2006 года, (второго поколения SG5 рестайлинг) рассказал о своих .
Новый Subaru Tribeca как музыкальный автомат в баре техасского города Остин. Для кого он там стоит и что играет, кто его поставил и зачем? Когда в Россию привозят такие автомобили, теряешься в оценках. Можно ли вообще говорить о них серьезно?
Судя по названию, сделан этот Subaru для художников из одноименного квартала в Нью-Йорке. Но те не могли принять его, поскольку новый Tribeca сильно смахивает на Chrysler Voyager. Видимо, фирма собиралась привлечь простых обывателей. К примеру, из того же Остина.
ЭТО МИКРОАВТОБУС!
Понять основные истины про новинку помогла короткая поездка от дилера до редакции, благо между нами всего километра четыре. Во-первых, это не внедорожник, а во-вторых, это далеко не то, что мы привыкли называть Subaru. Больше всего из-за особенностей посадки и сильно заваленного ветрового стекла он действительно похож на американский минивэн. Да, низкий центр тяжести и динамика 3.6-литрового оппозита делают из него неплохого спортсмена, но кто у нас гоняет на минивэнах?
МАТЧАСТЬ: SUBARU TRIBECA
Ничего приятного от езды на новой Subaru Tribeca в левом ряду я не получил. Руль очень длинный, а усилие на нем всегда одинаковое и не дает чувства полного контроля. Подвеска не полностью уходит в комфорт, она энергоемка и хорошо держит удары плохих дорог, но для активного руления недостаточно хороша. Курсовая устойчивость – тоже не самая сильная ее сторона. Особенно на неровном асфальте. Но в целом – все нормально, никаких эмоций.
всем привет!
понятно что паркетник, на рынке куча предложений о продаже, рассматриваю 2007 год с мордой похожей на лису.
подскажите все плюсы и минусы данного авто, особенно интересует ресурс двс и кпп.
заранее спасибо!
Я так понял, что коробка и двигатель, как на ауте. 3.0 н6 и 5акпп. Привод скорее всего тоже vtd. Имхо внешне не очень,морда ничего, но задняя часть с маленькими фонарями не смотрится, на мой взгляд громоздкая она вся какая-то, но внутри очень даже ничего, консоль очень нравится.
Вот в будущем думал свой аут менять либо на 3.0, либо на трибеку, но глянул ее ттх и передумал, устраивает меня аут от и до!
И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.
Клубный Субарист Август 2012 / 834 Репутация: Авто: Subaru Outback 07 2,5 AT & Subaru Legacy GT MY93 Откуда: СПБ, Невский Район
а так по мне самая комфортная субара, на которой я когда либо ездил
минус рестайла в 258 лошадях в птс, адовый налог
а мне вообще B9 нравится больше, может и страшненькая, но оригинальная, к тому же 250 сил, и налог в 2 раза меньше, что огромный плюс
p.s. полный привод в ней отличается от аутовского
[font=Verdana][/font]
Клубный Субарист Сентябрь 2011 / 606 Репутация: Авто: Merida MATTS TFS 200, Outback II H6-3.0 Откуда: сестрорецк
insertfunnylogin писал(а): сейчас договорились с кем надо и 3,6 теперь уже 249 лошадей
жаль сразу не сообразили
И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.
Клубный Субарист Август 2012 / 834 Репутация: Авто: Subaru Outback 07 2,5 AT & Subaru Legacy GT MY93 Откуда: СПБ, Невский Район
Клубный Субарист Сентябрь 2011 / 606 Репутация: Авто: Merida MATTS TFS 200, Outback II H6-3.0 Откуда: сестрорецк
спасибо конечно, но я рассматриваю до рейстал 2006-7 года с 3 литровым мотором, люком и третьим рядом сидений.
интересует куда надо смотреть при покупке, понятно что в созвездие надо перед покупкой, но все же не потащишь!)))
Евгений029 писал(а): интересует куда надо смотреть при покупке, понятно что в созвездие надо перед покупкой, но все же не потащишь!)))
ну дк,как обычно состояние лкп ,кузова,салона,мотора.на глаз и слух .если есть за что зацепиться сразу и это не устраивает,дк ее и не тащить.а если посмотрели -прокатились и криминала не заметил,то уже в созвездие на выявление того ,что не увидеть/не услышать не вооруженными взглядом/слухом ))
Клубный Субарист Сентябрь 2011 / 606 Репутация: Авто: Merida MATTS TFS 200, Outback II H6-3.0 Откуда: сестрорецк
250 полюбому пройдет
если не убивать
и масло менять вовремя
кстати трешки начинают есть масло после 5-6 тыс после замены, касается и Д и Р
так что надо не прозевать, а лучше менять когда убывать начало - потому что это уже все равно не масло
"Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!" — Альберт Эйнштейн
Тоже заметил такое. У мну ещё "выплевывает" масло от max до среднего уровня. Далее уровень снижается намного медленнее.
Лентяй (ex-idler) писал(а): Тоже заметил такое. У мну ещё "выплевывает" масло от max до среднего уровня. Далее уровень снижается намного медленнее.
такое было замечино на многих машинах..на вольво,на ауди,на саабе. (не лично мной,но слышал от разных людей и не раз) иногда пол уровня слизывает и дальше не ест.
Клубный Субарист Сентябрь 2011 / 606 Репутация: Авто: Merida MATTS TFS 200, Outback II H6-3.0 Откуда: сестрорецк
насколько я могу понять - масло уже не то к такому пробегу, может снимается хуже, не знаю
знаю что менять такое масло надо
лично я доливаю 2-3 раза по полстакана - и на замену, потом еще 6 тыс езжу не парюсь
пс уровень медленнее снижается из-за формы поддона кмк
Чтобы не плодить новые темы,оживлю эту .
Рассматриваю Трибеку в качестве следующего автомобиля.
Интересует дорестайл,из-за налога в первую очередь.
Наверняка есть владельцы.Хотелось бы узнать,что называется,из первых рук расход,типовые болячки,стоимость владения,стоимость ремонта и получить прочую полезную информацию .
Вот я как раз владелец B9. 2007 год. Европейка.
Расход бензина в городе ~20 л.
Расход бензина на трассе ~12 л.
Болячки страшные:
1. Прокладка ГБЦ летит, примерно к 160 тысячам. ~50-80 тысяч
2. Все резинки в подвеске. Обычно их меняют на полиуритан и все. ~20 тысяч, если разом все менять.
3. Катализаторы. Либо обманку + перепрошивка. Либо универсальную. ~15 тысяч
Болячки обычные:
1. Задняя дверь бухает. Шумоизоляция + отбойники новые. ~6 тысяч
2. Задние сиденья бухают. Прокладки меняются. ~2-3 тысячи
3. Электроника, монитор. Если цветной, то глючить начинает. Монохром - все равно. ~2-3 тысячи
Другое
1. Центральные части салона сделаны из дешевого серого пластика. Он вытирается. Такие пятна получаются. Либо красить либо обклеивать пленкой.
2. Щетки передние. Там поводок дурацкий американский. Либо оригинальные щетки (~2000 одна штука) либо поводок на станке точить.
3. Встроенный центральный замок запирания дверей. Срывается сигнал. Обычно ставится простая сигнализация и центральным замком и ее используют.
Оригинальные запчасти. Очень дорого. Добавляйте к цене в долларах доставку из США. Например, родное лобовое зеркало Carlex ~ 20000 рублей.
Клубный Субарист Январь 2013 / 1413 Репутация: Авто: Impreza / Legacy / Forester / Откуда: Санкт-Петербург
Дружище мой сейчас "осваивает" трибеку ,рестайлинговую 2008 года!
Сразу столкнулся с заменой щётки стеклоочистителя!
Думали тоже сточить её но купили новую дорогущую!
Пластик салона сразу был отдан в покраску!
Но как сказал мой друг "танцуй пока молодой" ему 27)
Короче продаёт её и будем искать WRX но лучше STi
На рестайлинговой ещё большой минус это 256 сил в ПТС !
VladimirVolovikov писал(а): Вот я как раз владелец B9. 2007 год. Европейка.
Расход бензина в городе ~20 л.
Расход бензина на трассе ~12 л.
Болячки страшные:
1. Прокладка ГБЦ летит, примерно к 160 тысячам. ~50-80 тысяч
2. Все резинки в подвеске. Обычно их меняют на полиуритан и все. ~20 тысяч, если разом все менять.
3. Катализаторы. Либо обманку + перепрошивка. Либо универсальную. ~15 тысяч
Болячки обычные:
1. Задняя дверь бухает. Шумоизоляция + отбойники новые. ~6 тысяч
2. Задние сиденья бухают. Прокладки меняются. ~2-3 тысячи
3. Электроника, монитор. Если цветной, то глючить начинает. Монохром - все равно. ~2-3 тысячи
Другое
1. Центральные части салона сделаны из дешевого серого пластика. Он вытирается. Такие пятна получаются. Либо красить либо обклеивать пленкой.
2. Щетки передние. Там поводок дурацкий американский. Либо оригинальные щетки (~2000 одна штука) либо поводок на станке точить.
3. Встроенный центральный замок запирания дверей. Срывается сигнал. Обычно ставится простая сигнализация и центральным замком и ее используют.
Оригинальные запчасти. Очень дорого. Добавляйте к цене в долларах доставку из США. Например, родное лобовое зеркало Carlex ~ 20000 рублей.
Спасибо за развернутый отзыв!
А по поломкам как?
Давно у вас и что вылезало за этот пробег?
Япония и Германия – это страны, создающие настоящие шедевры автомобильной промышленности. Многие потребители считают, что на предприятиях этих государств создаются самые качественные автомобили. В некоторой степени так оно и есть. Конечно, есть японские автомобили, которые можно отнести к премиальному сегменту. Но более востребованными являются модели среднего класса от компании Субару. Ведь сейчас речь пойдет про джип Субару Трибека 2020, который в последнее время сильно изменился.
Субару – это известный японский бренд, о котором стало известно еще в 1917 году. Эта автомобильная марка принадлежит промышленному концерну Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобильный дебют состоялся только в 1958 году, когда была выпущена первая модель компании. В то время страна была крайне истощена войной — топлива и сырья катастрофически не хватало.
Subaru 1000: первый популярный автомобиль
Модернизированной версией стала модель Subaru FF, которая могла похвастаться увеличенным объемом силового агрегата. Самым первым полноприводным автомобилем японской компании стал Subaru Leone, который оказался чрезвычайно востребованным. В то время у модели практически не было полноприводных конкурентов.
Пожалуй, одним из самых важных моментов в истории развития японской марки стало ее сотрудничество с британской компанией Prodrive, которая занималась подготовкой автомобилей к разнообразным чемпионатам. И здесь японскую компанию ждал необычайный успех. Модели Subaru неоднократно выигрывали в кольцевых и раллийных чемпионатах.
Impreza: зарождение легенды
1982 год стал очень удачным для японской автомобильной компании. Именно в это время инженеры и дизайнеры создали модель Impreza. Этому автомобилю было суждено стать легендарным. Это была первая машина, представленная с несколькими вариантами силовых агрегатов. Кроме того, модель неоднократно принимала участие в чемпионатах. Конкуренты оставались далеко позади.
Субару Трибека: стиль большого города
Интересно, что в названии Subaru Tribeca зашифровано наименование одного из самых известных кварталов Нью-Йорка. Нельзя сказать, что интерьер кроссовера является таким уж оригинальным. Все-таки ему присущи некоторые черты кроссоверов от других производителей. Однако семь пассажирских мест – это впечатляющее решение для вместительного внедорожника. Радует и то, что на качестве автомобилей это никак не отразилось. Новая версия кроссовера ничуть не хуже пятиместного предшественника.
Автомобиль Субару Трибека, фото которого можно найти в интернете, чрезвычайно востребован на отечественном рынке. Он имеет ряд особенностей, которые отличают его от аналогичных кроссоверов. Стоит напомнит, что в 2005 году среднеразмерный внедорожник от японского производителя был продемонстрирован общественности на автомобильном шоу в Северной Америке. И уже летом того же года автомобильная новинка поступила в продажу.
В настоящее время базовая версия кроссовера предлагается с комплектом восемнадцатидюймовых легкосплавных колесных дисков, ксеноновыми фарами, подушками безопасности и шторками, датчиками опрокидывания, специальным помощником при экстренном торможении. Есть противоугонная система и подогрев передних сидений.
Обязательно включите видео с обзором нового Субару Трибека, предложенное ниже. Из него вы узнаете о том, что это крайне редкий автомобиль в России, а также поймете, каков он в сравнении с другими кроссоверами:
Читайте также: