Субару легаси радиатор печки замена
Многократно пользовался герметиками для радиаторов, брал в основном Ликви-Моли, но Хай-Гир, порекомендованый тобой тоже должен быть не плохим. Из отрицательного - герметик может заклеить соты в печке и т.д. но про такое только слышал, на практике не встречал. При замене радиатора, потом, просто заменишь и антифриз, хорошо бы еще промыть. А клеить радиатор это до одного места, проверенно многократно - только замена.
Shkabur писал(а): Многократно пользовался герметиками для радиаторов, брал в основном Ликви-Моли, но Хай-Гир, порекомендованый тобой тоже должен быть не плохим. Из отрицательного - герметик может заклеить соты в печке и т.д. но про такое только слышал, на практике не встречал. При замене радиатора, потом, просто заменишь и антифриз, хорошо бы еще промыть. А клеить радиатор это до одного места, проверенно многократно - только замена.
То есть ты в Импрезу заливал герметик-он радиатор заклеивал,печку не забивал.Я правильно понял? Просто интересует мнение тех кто реально пользовался.
JDM EVO писал(а): ну да, тёплое СТО сложнее найти, чем бросить горчицы в бачок.
а если турбина от герметика ляжет?
Я знал что начнётся флуд,ну хоть не спрашивай.Я ж попросил-напишите кто пользовался, а не все.Я и так знаю что лучше поменять, но сейчас нет возможности.Без обид
Вставлю 5 копеек.
Dr.House
Ну не путай народные методы с химией.
WRX2003
Я проясню, как бывший сотрудник, популярно за герметик Ликви Моли.
Заливаем реагент в холодную ОЖ, закрываем крышку. Система герметична. После нагрева и смешивания продукт начинает действовать ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ВОЗДУХОМ. Но не витайте в облаках, затянется ТОЛЬКО микротрещина. Дырку со спичечную головку НЕ ЗАТЯНЕТ. Проводили тесты, продукт работает.
НЕРЕКЛАМА
Жук_ писал(а): Вставлю 5 копеек.
Dr.House
Ну не путай народные методы с химией.
WRX2003
Я проясню, как бывший сотрудник, популярно за герметик Ликви Моли.
Заливаем реагент в холодную ОЖ, закрываем крышку. Система герметична. После нагрева и смешивания продукт начинает действовать ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ВОЗДУХОМ. Но не витайте в облаках, затянется ТОЛЬКО микротрещина. Дырку со спичечную головку НЕ ЗАТЯНЕТ. Проводили тесты, продукт работает.
НЕРЕКЛАМА
Спасибо.У меня и есть микротрещина так как потеря грамм100 за день.То что заклеит трещину я не сомневаюсь, я переживаю чтобы не было печальных последствий(например печка или помпа)
Лучше ищи радиатор , я с такой трещиной на машине клиента прое"""я две недели перепробовал все виды герметиков и клеев - до одного места , пока не привезли новый не оригинальный.
Печально будет если ты не уследишь за тосолом и подогреешь блок.
Из опыта ремонта Субару,то есть 3 решения вопроса:1-новый оригинальный радиатор,2-новый неоригинальный радиатор,3-вварить верхний аллюминевый бачок. Лично мое мнение,то все герметики предназначены для доезда автомобиля до СТО.
да какие обиды
все мы сами себе враги.
если хочется заняться кроиловом - в такой способ у меня больше веры чем в залитый герметик:
но неоригинальные радиаторы что-то в районе 200 долларов на экзисте, стоит ли оно того.
Начинаем замену
Ремонт радиатора печки является необходимым, когда он перестал сохранять тепло. Причин поломок здесь может быть множество, среди которых одной из самых распространенных является скопление большого количества грязи внутри.
Начинается демонтаж радиатора печки с таких операций:
- В первую очередь следует выключить зажигание автомобиля и отсоединить положительную клемму от аккумулятора.
- На данном этапе осуществляется демонтаж датчика, который отвечает за сам радиатор печки.
- После этого нужно снять нижнюю панель, которая находиться под панелью приборов. Чтобы демонтировать боковую стенку откручиваем несколько крепежных болтов. Когда вы это осуществите, можно будет вынуть декоративный кожух, который располагается на двигателе.
Продолжаем разборку
Процесс снятия радиатора печки также предполагает такие операции:
- Когда вы добрались до моторного отсека, нужно с помощью специальных зажимов пережать шланги. Это позволит не допустить утечки жидкости после отключения радиатора. Не используйте для этого подручные приспособления, так как вы можете повредить шланги.
- После этого нужно открутить несколько крепежных винтов. Чтобы не допустить попадания жидкости на механизмы, следует под штуцера предварительно подставить небольшую чашу. Когда все готово, можно освобождать фиксаторы и доставать радиатор. Выполнять данную операцию следует внимательно и аккуратно, чтобы не повредить другие крепежные элементы.
При демонтаже конструкции важно запомнить последовательность операций. Это позволит вам ускорить процедуру сборки. Замена радиатора начинается с частичной установки его в крепежное гнездо.
После этого нужно прикрепить трубки под жидкость, а также зафиксировать на месте датчик. Все последующие операции сборки осуществляются в обратном порядке.
Технология демонтажа радиатора печки данной марки предполагает наличие определенного опыта и знаний. Поэтому лучше доверять подобную операцию специалистам, которые гарантируют быстрый и качественный ремонт всех его узлов.
Взаимозаменяемость:
Распорки Legacy / Forester / Impreza одинаковы для определенного модельного ряда и являются взаимозаменяемыми
Передняя ВЕРХНЯЯ распорка:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5
— GDB, GDA, SG5, SG9, GH, GG
— GRB, GH8
— BP5, BL5
Передняя НИЖНЯЯ распорка подрамник:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5
— GDB, GDA, GH, GGA
— SG5, SG9
— GRB, GH8
— BP5, BL5
Задняя ВЕРХНЯЯ распорка:
— SF5, SG5, SG9, BG5
Задняя НИЖНЯЯ распорка на редуктор:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5, SG5, SG9, GDB, GDA
Задняя НИЖНЯЯ распорка на рычаги:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5 (от BЕ на BG не подходит)
Стойки Legacy / Forester / Impreza одинаковы для определенного модельного ряда и являются взаимозаменяемыми
— GDA, GDB, SG, GG, GD, GGA, GGB, SF (ступица 5х100)
— GC, GF (если заменить задние верхние опоры то встанут GDB, GDA, BG, BD, SF, SG )
— BG5, BG9, SF5, SF9,
— BE5, BH5
— BP5, BL5
— Lancaster/Outback BH9, BHE, BP9, BPE
Стабилизаторы Legacy / Forester / Impreza одинаковы для определенного модельного ряда и являются взаимозаменяемыми
— BE5, BH5, BG5, BD5, BF5, GF, GC8, SF5
— GDB, GDA, SG5, SG9, GH, GG (ступица 5х100)
— GRB, GH8
— BP5, BL5
Топливный насос от Walbro, Sard, Tomei, DeatschWerks встает на все Legacy / Forester / Impreza без каких либо переделок и доработок
— BE5, BH5, BG5, BD5, BF5, GF, GC8, SF5, GDB, GDA, SG5, SG9, GH, GG
— GRB, GH8
— BP5, BL5
Размеры радиатора печки для Legacy зависят от модификации авто и представлены в таблице ниже.
Для всех модификаций Legacy параметры радиатора находятся в следующих пределах:
- Длина (L): 140;
- Ширина (B): 190;
- Высота (H): 25.
Важно: альтернативные названия теплообменника салона авто, встречающиеся в различных источниках: радиатор салона, теплообменник отопления, радиатор печки.
В некоторых случаях один и тот же размер различные разработчики называют по-разному.
Так, например, глубина и толщина радиатора печки у разных производителей может обозначать один и тот же параметр.
Чтобы не допустить путаницы, следует определиться с терминами и их символьными обозначениями:
- Длина: на чертеже обозначена (L), иногда обозначается как высота;
- Ширина: на чертеже обозначена (B), иногда обозначается как высота;
- Толщина: на чертеже обозначена (H), иногда обозначается как глубина.
Важно: во многих случаях для автомобилей одной и той же модификации, произведенных для разных рынков (США, Европа, Японии), размеры теплообменников отопления могут незначительно различаться.
Среднеразмерный седан и универсал повышенной проходимости Subaru Legacy на рынке Австралии продается под обозначениями Subaru Liberty и Subaru Legacy B4.
Читайте также: