Субару легаси дергается при разгоне
Началось где-то два месяца назад, не постоянно, но машина дергается при ускорении с 40 до 100км. Может подергаться и перестать, а может постоянно дергаться при наборе скорости. Что делал:
Менял бензонасос - не помогло
Менял маф - не помогло
Парень с такой же проблемой менял свечи - не помогло
Подключал комп, вылезла куча ошибок (хотя раньше столько не было), из любопытных пропуск зажигания в 1 цилиндре и ошибка ДД. Чек не горит, бензин только 98, в остальном едет хорошо. Свечи менял примерно тогда же, когда начал дергаться, ставил Denso IK20TT.
Сталкивался кто-нибудь с таким?
Forester SG CS 2003, EJ205
Началось где-то два месяца назад, не постоянно, но машина дергается при ускорении с 40 до 100км. Может подергаться и перестать, а может постоянно дергаться при наборе скорости. Что делал:
Менял бензонасос - не помогло
Менял маф - не помогло
Парень с такой же проблемой менял свечи - не помогло
Подключал комп, вылезла куча ошибок (хотя раньше столько не было), из любопытных пропуск зажигания в 1 цилиндре и ошибка ДД. Чек не горит, бензин только 98, в остальном едет хорошо. Свечи менял примерно тогда же, когда начал дергаться, ставил Denso IK20TT.
При резком разгоне начинает дергаться,, как будто пропуски зажигания. Если ездить плавно, и даже плавно ускориться то ничего такого нет. Свечи только поменял, чек не горит, может кто подскажет что это может быть?)
Машина СТИ 04.
при передуве разве могут быть провалы в разгоне? маф как то можно прозвонить на правильную работоспособность?)
элементарно,передув-потом отсечка по топливу.либо насос умирает,либо шланг на РДТ лопнул.начинай с мелочей.маф можно проверить на напругу,в движении ток неудобно).если есть шнур обд-юсб то по логгеру вообще без вопросов все посмотреть
проверь насос сперва,на ХХ должно быть не менее 2.5 думаю,нужно глянуть мануал именно по СТИ.на бусте +давление наддува
Всем привет.
В последнее время начал замечать какие то рывки при разгоне,не очень значительные но есть. И такое ощущение что во время движения тоже есть но на малых скоростях(может конечно из-за того что не очень заметные то на больших скоростях не заметно)
Подскажите что это может быть
Реклама
100% маховик умер, замена маховика, и корзины в сборе. Заодно лапку выжима меняй. У жены на мехе такое было 100%. Всё пролезли, даже замеряли давление насоса в движении, всё было норм, уж не знал на что думать, полезли туда, а там маховик весь шероховатый с задирами. Время пришло.
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
Alex111 писал(а): 100% маховик умер, замена маховика, и корзины в сборе. Заодно лапку выжима меняй. У жены на мехе такое было 100%. Всё пролезли, даже замеряли давление насоса в движении, всё было норм, уж не знал на что думать, полезли туда, а там маховик весь шероховатый с задирами. Время пришло.
Пробег был 120, маховик 15, корзина в сборе около 18, работа в СЦ около 5, всё около 40. Причём на турбе ничего не усиленное, всё такое же как на овощах, я хотел ставить усиленное с турбы, а мне сказали там всё одинаковое, если не керамику ставить конечно. Вилку выжима не меняли, она нормальная с виду была, но она умерла через 7 месяцев, цена 900 рэ, лучше сразу заменить.
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
Alex111 писал(а): Пробег был 120, маховик 15, корзина в сборе около 18, работа в СЦ около 5, всё около 40. Причём на турбе ничего не усиленное, всё такое же как на овощах, я хотел ставить усиленное с турбы, а мне сказали там всё одинаковое, если не керамику ставить конечно. Вилку выжима не меняли, она нормальная с виду была, но она умерла через 7 месяцев, цена 900 рэ, лучше сразу заменить.
После этого решил себе брать автомат. Он реально по гов.ам лучше едет, а на мехе чуть что сцеплением попахивать начинает. Причём на турбовых автомат быстрее думает при распределении момента, чего-то там немного подругому
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
Alex111 писал(а): После этого решил себе брать автомат. Он реально по гов.ам лучше едет, а на мехе чуть что сцеплением попахивать начинает. Причём на турбовых автомат быстрее думает при распределении момента, чего-то там немного подругому
Еле заметные, сначала были, потом чуть сильнее но терпимо, вообще сначала не понял что за фигня, на насос грешил и на свечи. Не думал что механическая причина, на электрику думал. Причём они более заметные в пробках при небольших скоростях, тронулся-встал и т.д.
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
GrammatonCRAFT писал(а): а может диагностику сначала? насос померять? свечи?
а то как-то не бюджетно))
шероховатый маховик скоро как шкуркой натрёт выжимной диск до металла потом накладки диска протрутся окончательно и сцепление будет буксовать в принципе так можно ездить годами смотря как ездить просто
СЦ говорят у кого сколько ходит сцепление от 60 до 150 тысяч, очень хорошо 90-130 тысяч это средний результат
Диагностика-выброс денег т.к. ошибки не горят же это точно сцепление. Я на диагостов 3000 убил и никакого толка ничего не нашли всё чисто
. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км
Ну ахренеть теперь! А какая именно ошибка загорается при помирающем насосе?
Серёг, делай диагностику. Ты когда недомогание чувствуешь - первый попавшийся антибиотик пьёшь или всё же у врача спросишь? А врач что скажет? Правильно, анализы сдайте. У меня такие же рывки от того, что забивается грязью ДМРВ. Промывка- и снова всё в порядке. Так что хз тут, что у тебя за проблема. А так - коробку сразу поменяй, чтоб уж наверняка
ka3ak писал(а): У меня такие же рывки от того, что забивается грязью ДМРВ. Промывка- и снова всё в порядке.
Точно скажет конечно только спец., однако, по идее, при грязном ДМРВ кроме "рывков" будет ощущаться и приличная потеря тяги (мощности). Если просто небольшие рывки, то это вряд ли ДМРВ. Это лишь мое предположение, не более.
Bacardi писал(а): Точно скажет конечно только спец., однако, по идее, при грязном ДМРВ кроме "рывков" будет ощущаться и приличная потеря тяги (мощности). Если просто небольшие рывки, то это вряд ли ДМРВ. Это лишь мое предположение, не более.
Ну у некоторых здесь (у меня так точно) не настолько тонкая натура, чтобы понять разницу между "небольшими рывками" и "потерей тяги". рывки и рывки. кратковременные.
Короче, летайте самолётами аэрофлота , каждый набивает свои шишки сам. Серёга, меняй коробку, точно тебе говорю.
Ну ахренеть теперь! А какая именно ошибка загорается при помирающем насосе?
Серёг, делай диагностику. Ты когда недомогание чувствуешь - первый попавшийся антибиотик пьёшь или всё же у врача спросишь? А врач что скажет? Правильно, анализы сдайте. У меня такие же рывки от того, что забивается грязью ДМРВ. Промывка- и снова всё в порядке. Так что хз тут, что у тебя за проблема. А так - коробку сразу поменяй, чтоб уж наверняка
Серега поясни что такое ДМРВ
Сегодня кстати ехал и никаких рывков не было
Ну ахренеть теперь! А какая именно ошибка загорается при помирающем насосе?
Серёг, делай диагностику. Ты когда недомогание чувствуешь - первый попавшийся антибиотик пьёшь или всё же у врача спросишь? А врач что скажет? Правильно, анализы сдайте. У меня такие же рывки от того, что забивается грязью ДМРВ. Промывка- и снова всё в порядке. Так что хз тут, что у тебя за проблема. А так - коробку сразу поменяй, чтоб уж наверняка
Особенно неприятно столкновение с проблемами на вашем автомобиле, кроме того, финансовое бремя, которое означают эти осложнения, необходимо также добавить время, потерянное с нефункциональным Subaru Legacy, и время, потраченное на выявление и устранение поломки. Однако некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они нас не беспокоят. В этой статье мы собираемся найти проблему, которая может возникнуть у многих из нас, когда мы вибрации при разгоне на Subaru Legacy. Эту проблему часто сложно понять, но с ней нужно бороться. Поэтому мы начнем наше руководство с источников этих вибраций на Subaru Legacy, а затем с решений, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.
Почему моя Subaru Legacy вибрирует при ускорении?
Итак, давайте начнем наше руководство с источников этого типа проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или если он довольно много ездил, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такого рода дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.
Я чувствую вибрацию на своем Subaru Legacy только при разгоне
- Турбо: если турбонаддув вашего Subaru Legacy неисправен, он может вызывать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его активации.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать при ускорении вашего Subaru Legacy.
Я чувствую вибрацию своего Subaru Legacy при ускорении и замедлении
- Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который управляет возвратом выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и нарушать отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Subaru Legacy при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает эффективной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, нарушит работу вашего Subaru Legacy, вплоть до вибрации во время ускорения.
Вот самые главные мотивы Subaru Legacy, которая вибрирует при ускорении
Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Subaru Legacy? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Subaru Legacy, вам будет хорошо контролировать все связанные с ним автомобильные детали, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и в большинстве случаев проблема не возникает. прямо из турбо. Так что обязательно взгляните на свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Subaru Legacy в мастерскую.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему зачастую легко получить доступ и его легко разобрать / почистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, для этого ознакомьтесь с нашим руководством по очистке клапана EGR на Subaru Legacy.
- Форсунки: форсунки - очень хрупкие автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто прочистить форсунки, если этого будет недостаточно, придется обратиться к специалисту.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам придется заменить его новым.
Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы раскрыть происхождение вибрации при ускорении на вашем Subaru Legacy. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные процедуры, не стесняйтесь обращаться в свою мастерскую.
Если вам нужны дополнительные руководства по Subaru Legacy, перейдите на наш Subaru Legacy категория.
Читайте также: